stringtranslate.com

Леонардо Торрес Кеведо

Леонардо Торрес Кеведо ( испанский: [leoˈnaɾðo ˈtores keˈβeðo] ; 28 декабря 1852 — 18 декабря 1936) — испанский инженер -строитель , математик и изобретатель конца 19 — начала 20 веков . Член Королевской испанской академии с 1920 года, он также был членом-корреспондентом Французской академии наук , среди других учреждений. Торрес был плодовитым и разносторонним новатором в различных областях техники, включая механику, аэронавтику и автоматику. Одним из его величайших достижений был El Ajedrecista («Шахматист») 1912 года, [3] электромагнитное устройство, способное играть в ограниченную форму шахмат, которое продемонстрировало способность машин быть запрограммированными для следования заданным правилам ( эвристике ) и положило начало исследований в области развития искусственного интеллекта . [4]

Его первым крупным проектом был патент на новую систему канатной дороги для безопасной перевозки людей в 1887 году, кульминацией которого стал в 1916 году автомобиль Whirlpool Aero Car, расположенный в Ниагарском водопаде, который перевозит 35 стоящих пассажиров на расстояние в один километр. [5] Между тем он опубликовал Sur les cars algébriques (1895) и Machines à Calculer (1901), технические работы, которые принесли ему печально известную репутацию во Франции , осуществив постройку нескольких аналоговых машин для решения алгебраических уравнений . [6]

С 1902 по 1911 год Торрес внес значительный вклад в авиацию, в первую очередь построил швартовочный пост с превосходной поворотной платформой, позволяющей пришвартовать дирижабль на открытом воздухе, а также дирижабль Астра-Торрес , трехлопастную конструкцию поперечного сечения, которая широко использовалась союзными державами. во время Первой мировой войны . Он также был ключевой фигурой в развитии радиоуправления в 1901 году с помощью Telekine , который создал современные принципы работы беспроводного дистанционного управления . [7]

Новаторские достижения Торреса включали в себя разработку специального электромеханического калькулятора в его статье 1914 года «Очерки по автоматике» , которую британский историк Брайан Рэнделл назвал «увлекательной работой, чтение которой стоит даже сегодня», [8] где он также предложил раннюю форму значений с плавающей запятой и автоматы с способностью распознавания . [9] Он успешно продемонстрировал возможность создания электромеханического аналитического двигателя, создав в 1920 году вычислительную машину с управлением от пишущей машинки. [10]

Он продолжал разрабатывать оригинальные проекты до выхода на пенсию в 1930 году, особенно в области военно-морской техники, таких как Camp-Vessel ( лодка- дирижабль ) и Binave ( многокорпусный стальной корабль). Помимо изобретательской деятельности, Торрес также выделялся в области литературы, был известным оратором и сторонником эсперанто . [11]

Ранние года

Торрес родился 28 декабря 1852 года, в праздник Святых Невинных , в Санта-Крус-де-Игунья , Кантабрия , Испания. Его отец, Луис Торрес Вильдосола-и-Уркихо, был инженером-строителем в Бильбао , где работал инженером путей сообщения . Его матерью была Валентина де Кеведо-и-Маза. Семья проживала по большей части в Бильбао, хотя они также проводили долгое время в семейном доме его матери в горном регионе Кантабрии. В детстве он проводил длительные периоды времени в разлуке с родителями из-за рабочих поездок. Поэтому о нем заботились родственники его отца, дамы Барренечеа, которые объявили его наследником своего имущества, что облегчило ему будущую независимость. [12]

Он учился в средней школе в Бильбао, а затем отправился в Париж , в Колледж братьев-христиан , чтобы завершить обучение в течение двух лет (1868 и 1869), [13] где он познакомился с французской культурой, обычаями и языком, и что в последующие годы это помогло бы ему в его научно-технических отношениях с личностями и научными учреждениями. В 1870 году его отца перевели, перевезя семью в Мадрид . В следующем году Торрес начал свое высшее образование в Официальной школе Корпуса дорожных инженеров  [исп] . Он временно приостановил учебу в 1873 году, чтобы добровольно участвовать в защите Бильбао, который был окружен карлистскими войсками во время Третьей карлистской войны . После снятия осада Бильбао в 1874 году он вернулся в Мадрид и завершил учебу в 1876 году, заняв четвертое место в своем классе. [12]

Карьера

Торрес начал несколько месяцев работать инженером-строителем на железнодорожных проектах, как и его отец, но его любопытство и желание знать и учиться заставили его отказаться от вступления в Корпус и посвятить себя «думанию о своих вещах». [14] Будучи молодым предпринимателем, унаследовавшим значительное семейное состояние, он немедленно отправился в долгое путешествие по Европе в 1877 году, посетив Италию , Францию ​​и Швейцарию , чтобы ознакомиться с научными и техническими достижениями того времени, особенно в зарождающихся область электричества . [15] [12] Вернувшись в Испанию, он поселился в Сантандере , где продолжил свою самостоятельную исследовательскую деятельность.

Канатные дороги

Канатная дорога на горе Улия , открытая в 1907 году.

Эксперименты Торреса в области канатных дорог и канатных дорог начались очень рано, во время его проживания в городе, где он родился, Молледо. Там в 1887 году он построил первую канатную дорогу, охватывающую впадину глубиной около 40 метров (130 футов). Канатная дорога имела диаметр около 200 метров (660 футов), ее тянула пара коров с одним бревенчатым сиденьем. Этот эксперимент лег в основу его первой патентной заявки в Испании « Un sistema de camino funicle aéreo de alambres múltiples » («Многопроводная подвесная воздушная система») [16] на канатную дорогу, с помощью которой он достиг уровня безопасность подходит для перевозки людей, а не только грузов. Позже патент был распространен на другие страны: США , Австрию , Германию , Францию, Великобританию и Италию. [17] В канатных дорогах Торреса использовалась инновационная многоканатная система поддержки, в которой один конец троса крепится к фиксированным противовесам , а другой (через систему шкивов) к мобильным противовесам. В этой системе осевая сила, проходящая через тросы, постоянна и равна весу противовеса, независимо от нагрузки в челноке. В зависимости от этой нагрузки будет меняться отклонение переходных кабелей, которое будет увеличиваться при поднятии противовеса. Таким образом, коэффициент запаса прочности этих тросов прекрасно известен и не зависит от нагрузки челнока. Полученная конструкция очень прочная и остается безопасной в случае выхода из строя опорного троса. Позже он построил канатную дорогу через Рио-Леон в Валье-де-Игунья  [исп] в Испании, которая была более быстрой и моторизованной, но по-прежнему использовалась исключительно для перевозки материалов, а не людей. [18] [12] [19]

В 1889 году Торрес представил свою канатную дорогу в Швейцарии , [20] стране, очень заинтересованной в этом виде транспорта из-за своего географического положения и которая уже начинала использовать канатные дороги для массовых перевозок на линии Климзенхорн-Пилатус-Кульм. Однако он приостановил свой проект на несколько лет из-за как отказа швейцарских инженеров, так и комментариев и карикатур, появившихся в прессе этой страны. [12] 30 сентября 1907 года Торрес ввел в эксплуатацию первую канатную дорогу, подходящую для общественного транспорта людей в Сан-Себастьяне , воздушную канатную дорогу на горе Улия  [исп] . Путешествие составило 280 метров, с перепадом на 28 метров, продолжалось чуть более трех минут, и гондола могла вместить до 18 человек за каждую поездку. За реализацию проекта отвечало Общество инженерных исследований и работ Бильбао. [21] [22] [23]

Аэромобиль над водоворотом на реке Ниагара , Канада.

Положительные результаты работы этого типа канатной дороги побудили его разработать свою самую известную канатную дорогу - Испанский аэрокар в Ниагарском водопаде в Канаде . Канатная дорога длиной 550 метров представляет собой воздушную канатную дорогу, которая пересекает водоворот в Ниагарском ущелье на канадской стороне. Он движется со скоростью около 7,2 километров в час (4,5 миль в час). Нагрузка на кабельную перемычку составляет 9 тонн (9,9 коротких тонн), при коэффициенте безопасности кабелей 4,6. [24] Он был построен между 1914 и 1916 годами. Для его строительства и сборки на базе Общества инженерных исследований и работ была создана компания Niagara Spanish Aerocar Company Limited, обе компании продвигались Торресом, с капиталом в 110 000 долларов США (примерно 3,2 миллиона долларов США). в 2022 г.), [25] и запланированной концессией на 20 лет. Строительством руководил сын Торреса, Гонсало Торрес Поланко. [26] Он завершил свои первые успешные испытания 15 февраля 1916 года и был официально открыт 8 августа, открывшись для публики на следующий день. Канатная дорога с небольшими модификациями работает и по сей день без каких-либо происшествий, заслуживающих упоминания, и представляет собой популярную туристическую и кинематографическую достопримечательность. [27] Об этом факте напоминает мемориальная доска, установленная на валуне перед сувенирным магазином Aero Car: Международный исторический объект гражданского строительства. ИСПАНСКИЙ АЭРОКАР НИАГАРА. Дань уважения выдающемуся испанскому инженеру, спроектировавшему испанский аэрокар Niagara. Это был лишь один из его многочисленных выдающихся вкладов в инженерную профессию. Инженер Леонардо Торрес Кеведо (1852–1936). Построен в 1914–1916 гг. СБСЕ. Канадское общество гражданского строительства. 2010. Ассоциация инженеров Каминоса, Каналес и Пуэртос Испании. Испанский воздушный паром на Ниагаре . [28]

Аналоговые вычислительные машины

Алгебраическая машина Торреса

С середины XIX века было известно несколько механических устройств, от интеграторов, умножителей до Аналитической машины Чарльза Бэббиджа . Работа Торреса в этом вопросе оформлена в рамках этой традиции, которая началась в 1893 году с презентации «Memória sobre las máquinas algébricas» («Память об алгебраических машинах») в Испанской королевской академии наук в Мадриде. [29] Эта статья была прокомментирована в отчете Эдуардо Сааведры в 1894 году и опубликована в Revista de Obras Públicas  [es] . [30] Торрес разработал первую модель машины, а Сааведра рекомендовал профинансировать окончательный проект устройства. [12] Счетная машина Торреса в свое время считалась выдающимся событием в ходе испанской научной деятельности. В 1895 году он представил «Алгебрические машины» вместе со своей демонстрационной моделью на Конгрессе Ассоциации развития наук в Бордо и в Париже на Comptes rendus de l'Académie des Sciences . [31] Позже, в 1900 году, он представил более подробную работу «Machines à Calculer» («Счетные машины») в Парижской академии наук . Комиссия, получившая благоприятную информацию от Марселя Депре , Анри Пуанкаре и Поля Аппеля , обратилась к академии с просьбой опубликовать ее, [12] [32] подчеркнув: «...Г-н Торрес дал теоретическое, общее и полное решение проблемы построение алгебраических и трансцендентных отношений с помощью машин...» [33]

Эти машины исследовали математические и физические аналогии, лежащие в основе аналоговых вычислений или непрерывных величин, а также способы механического установления связей между ними, выраженных в математических формулах. Исследование включало комплексные переменные и использовало логарифмическую шкалу . С практической точки зрения это показало, что такие механизмы, как поворот дисков, можно использовать бесконечно и с высокой точностью, так что изменения переменных были ограничены в обоих направлениях. [34] [35] [36] С практической стороны Торрес построил целую серию аналоговых вычислительных машин, все механические. В этих машинах использовались определенные элементы, известные как арифмофоры , которые состояли из движущейся части и индекса, позволяющего считывать количество в соответствии с указанным на нем положением. [37] Вышеупомянутая движущаяся часть представляла собой градуированный диск или барабан, вращающийся вокруг оси. Угловые движения были пропорциональны логарифмам изображаемых величин. Между 1910 и 1920 годами, используя ряд таких элементов, Торрес разработал машину, способную вычислять корни произвольных многочленов восьмого порядка, включая комплексные, с точностью до тысячных долей. Машина рассчитала следующую формулу: где Х — переменная, а А 1 … А 8 — коэффициент каждого слагаемого. Учитывая случай α = 1, это становится следующей формулой, и можно получить корень алгебраического уравнения:

Fusee sans fin (бесконечный шпиндель)

Вычисляя каждый член в логарифмическом масштабе, они могут быть рассчитаны только по суммам и произведениям типа A 1 + a × log( X ), которые могут обрабатывать очень широкий диапазон значений, а относительная ошибка во время расчета постоянна независимо от размер значения. Однако, чтобы вычислить сумму каждого члена, необходимо точно получить log(u + v) из вычисленных значений log(u) и log(v) в логарифмическом масштабе. Для этого расчета Торрес изобрел механизм, названный «бесконечным шпинделем» (« fusee sans fin »), сложный дифференциальный механизм с косозубой передачей , который позволил механическое выражение соотношения . Полагая log(u) - log(v) = log(u/v) = V и используя u/v = 10 В, вычислите log(u + v) по следующей формуле: , [38] тот же метод, который основа современной электронной логарифмической системы счисления .

В дополнение к этой машине примерно в 1900 году Торрес изобрел другую с помощью небольших вычислений, используя шестерни и связи, чтобы получить комплексное решение квадратного уравнения X 2 - pX + q = 0. [39] Машины хранятся в музее Торреса Кеведо. в Школе гражданского строительства Мадридского технического университета . [40]

Аэростатика

Дирижабль Астра-Торрес №1 на авиасалоне 1911 года.
Торрес с моделью своего дирижабля в 1913 году.

В 1902 году Торрес приступил к проекту нового типа дирижабля , который решил бы серьезную проблему подвески гондолы , подав заявку на патент во Франции на «Perfectionnements aux aerostats dirigibles» («Усовершенствования дирижаблей-аэростатов»), [41] [ 42] дополнен «Note sur le Calcul d'un ballon dirigeable a quille et suspentes interieures» («Заметки об расчете дирижабля с внутренней подвеской и килем»), который был вместе представлен Мадридской и Парижской академиям искусств. Наука. [43] [44] В отличие от обычной цилиндрической оболочки и с целью минимизировать ее напряжение и последующую проницаемость, Торрес задумал трехлопастную оболочку с тремя продольными кабелями (веревками), расположенными на пересечении каждых двух долей. Внутри оболочки на основе этих трех тросов должен был быть выполнен продольный каркас треугольного сечения , составленный из нежестких тросов, проницаемых тканевых покрышек, металлических тросов и лонжеронов. Продольные тросы и рама полностью «затвердевают» из-за превышения уровня давления газа, так что при надувании они будут действовать как внутренняя жесткая конструкция. Система, известная как «автожесткая». [45] К концу того же года отчет Парижской академии наук был включен во французский журнал L'Aerophile , а краткое изложение на английском языке было опубликовано в британском The Aeronautical Journal . [46] [47]

В 1904 году Торрес был назначен директором Центра авиационных исследований в Мадриде «для технического и экспериментального изучения проблем аэронавигации и управления маневрами с дистанционными двигателями». [48]

В 1905 году с помощью Альфредо Кинделана он руководил постройкой первого испанского дирижабля в Армейской военной аэростатической службе, расположенной в Гвадалахаре . После успешного завершения строительства в 1908 году новый дирижабль, получивший имя Торрес Кеведо , совершил несколько испытательных полетов. В результате началось сотрудничество между Торресом и Société Astra во главе с французским инженером Эдуаром Сюркуфом , которому удалось купить патент с уступкой прав, распространяемых на все страны, кроме Испании, чтобы сделать возможным строительство дирижабля в ее страна. Так, в 1911 году было начато строительство дирижаблей, известных как дирижабли «Астра-Торрес», и Торрес должен был получать гонорар в размере 3 франков за каждый м³ каждого проданного дирижабля. [46]

Дирижабль «Астра-Торрес», прикрепленный к переносному причальному столбу, 1913 год.

Чтобы найти решение множества проблем, с которыми сталкиваются инженеры дирижаблей при стыковке дирижаблей, Торрес также разработал проект «стыковочной станции» и внес изменения в конструкцию дирижабля. В 1910 году Торрес предложил идею прикрепить носовую часть дирижабля к причальной мачте и позволить дирижаблю флюгеровать при изменении направления ветра. Использование возведенной на земле металлической колонны, к вершине которой непосредственно (тросом) крепилась бы носовая часть или форштевень, позволило бы пришвартовать дирижабль в любое время на открытом воздухе, независимо от скорости ветра. Кроме того, проект Торреса предусматривал улучшение и доступность временных посадочных площадок, где должны были швартоваться дирижабли с целью высадки пассажиров. Последний патент был представлен в феврале 1911 года в Бельгии, а затем во Франции и Великобритании в 1912 году под названием «Усовершенствования швартовных устройств для дирижаблей». [49] [50] [51]

Статуя Леонардо Торреса Кеведо в Музее воздухоплавания и космонавтики (Мадрид) .

В Исси-ле-Мулино (юго-запад Парижа) в феврале 1911 года испытания «Астра-Торрес № 1» прошли успешно и имели вместимость 1600 м³. Он был быстрее, стабильнее и маневреннее, чем все предыдущие системы. Он получил премию «Депердюссен», и французская армия включила его в свои операции. В 1913 году передача Astra-Torres XIV (HMA.No 3 Королевской военно-морской воздушной службе ) означала международное признание системы: этот корабль побил мировой рекорд скорости для дирижаблей, зарегистрировав скорость 83,2 км/ч во время приема. испытаний, скорость которого при попутном ветре достигала 124 км/ч. Затем последовали другие дирижабли Astra-Torres, в том числе Pilâtre de Rozier (Astra-Torres XV), названный в честь авиатора Жана-Франсуа Пилатра де Розье , который при 23 000 м3 был такого же размера, как немецкие « Цеппелины », и мог развивать скорость около 100 м3. км/ч. Отличительная трехлопастная конструкция широко использовалась во время Первой мировой войны (1914–1918) державами Антанты для различных задач, в основном для защиты конвоев и противолодочной борьбы. [52] [53] Этот тип оболочки использовался в Соединенном Королевстве на дирижаблях Coastal , C Star и Северного моря . [54]

В 1919 году Торрес спроектировал по предложению инженера Эмилио Эрреры Линареса трансатлантический дирижабль, получивший название Hispania , [55] стремясь претендовать на честь первого трансатлантического перелета Испании. Из-за финансовых проблем проект был отложен, и именно британцы Джон Алкок и Артур Браун без посадок пересекли Атлантику от Ньюфаундленда до Ирландии на двухмоторном самолете Vickers Vimy за шестнадцать часов и двенадцать минут. [56] [57]

Успех трехлопастных дирижаблей во время войны даже привлек внимание Императорского флота Японии , который приобрел в 1922 году Nieuport AT-2 длиной почти 263 фута, максимальным диаметром 54 фута и объемом водорода 363 950 фут3 . 58] После того, как в том же году истек срок действия патента Торреса, многие дирижабли продолжали строиться с использованием идей, унаследованных от этой нежесткой конструкции. [59]

Радиоуправление: Телекино

Торрес был пионером в области дистанционного управления . Он начал разрабатывать новую систему примерно в 1901 или 1902 году как способ испытания своих дирижаблей без риска для человеческих жизней. Для своего устройства он выбрал название «Телекино» как комбинацию двух греческих слов: «теле» , что означает «на расстоянии», и « кино », что означает «движение», в результате чего оба вместе образуют «движение на расстоянии», что и хотел получить Торрес. Между 1902 и 1903 годами изобретение под названием «Systéme dit Télékine pour Commander à distance un mouvement mécanique» («Средство или метод управления механическими движениями на расстоянии или на расстоянии») было подано на патенты во Франции, [60] Испании , [ 61]. и Великобритании. [62] 3 августа 1903 года он представил Телекино в Парижской академии наук вместе с подробным воспоминанием и практической демонстрацией для его членов. [63] Для строительства этого первоначального прототипа Торрес получил помощь от Габриэля Кенигса , директор Лаборатории механики Сорбонны и Октав Рошфор, который сотрудничал, предоставляя устройства беспроводной телеграфии . [64]

Телекино состоит из трех разных частей: приемника беспроводного телеграфа , многопозиционного поворотного переключателя и двух серводвигателей , которые можно использовать для управления механической системой . Сигнал, передаваемый электромагнитными волнами , принимается антенной и преобразуется в электрические импульсы когерером. Каждый импульс приводит в действие электромагнит , который замыкает его вторичную цепь, заставляя многопозиционный переключатель перемещаться на один шаг вперед. Эта операция повторяется автоматически столько раз, сколько импульсов сигнала. Когда многопозиционный переключатель достигает своего конечного положения, батарея подает ток на выбранную клемму серводвигателя. Затем серводвигатель приводится в движение, вызывая известное и заранее определенное действие. Торрес понял, что для достижения конечного, но не ограниченного набора действий, основанного на двоичной системе, такой как телеграф (только с двумя состояниями, включенным и выключенным), необходимо создать ограниченное количество кодовых слов посредством последовательности бинарные состояния. Проблема в то время заключалась в невозможности создания механизма синхронизации, способного определять конец одного символа и начало следующего. В данной ситуации единственным способом решения этой трудности было использование метода асинхронной синхронизации, основанного на изменении состояния телеграфного сигнала. Окончательное предложение было таким же простым, как использование кода, основанного на количестве последовательно отправленных импульсов; так, действию, например номеру 1, соответствовал один импульс, двум импульсам соответствовало действие номер 2, трем импульсам - действие номер 3 и так далее. [65] Торрес смог самостоятельно выбирать различные положения рулевого двигателя и разные скорости маршевого двигателя . Он также мог управлять другими механизмами, такими как свет , чтобы включить его или нет, и флаг , чтобы одновременно поднять или опустить его. В частности, Торрес смог проделать со своими прототипами до 19 различных действий. [66]

Телекино работает

В 1904 году Торрес решил провести первые испытания Телекино , сначала на электрическом трехколесном наземном транспортном средстве [67] на фронтоне Бети-Джай в Мадриде, с эффективной дальностью всего от 20 до 30 метров, что считается первым известным примером радиоуправляемый беспилотный наземный автомобиль (БНГ). [63] Испанский инженер Хосе Эчегарай описал Телекино как источник автоматики Торреса. Для Эчегарая Телекино «никто не двигает» . «Оно движется автоматически», это автомат «определенного интеллекта, не сознательного, но дисциплинированного». Он определил его как «материальный аппарат, лишенный интеллекта, интерпретирующий, как если бы он был разумным, передаваемые ему инструкции». [68] [69] В 1905 году Торрес испытал вторую модель Телекино , расположенную в лодке в пруду Каса-де-Кампо в Мадриде, достигнув расстояния примерно до 250 м. С террасы Клуба Маритимо дель Абра и при содействии президента Провинциального совета и других властей был проведен эксперимент с Телекино, дистанционно управляющим маневрами запуска с электрическим приводом Бискайя . [70] 25 сентября 1906 года в присутствии короля Альфонсо XIII и перед большой толпой он успешно продемонстрировал изобретение в порту Бильбао , управляя катером Бискайя с берега с людьми на борту, демонстрируя дальность противостояния 2 км. [71] Положительные результаты этого опыта побудили Торреса обратиться к испанскому правительству за финансовой помощью, необходимой для использования его Телекино для управления подводными торпедами , технологической области, которая только начиналась. Его заявка была отклонена, из-за чего он отказался от разработки «Телекино» . [72]

Формальный язык

В 1907 году Торрес ввел в Вене формальный язык для описания механических чертежей и, следовательно, механических устройств . Ранее он опубликовал «Sobre un sistema de notaciones y símbolos destinados a facilitar la descripción de las máquinas» («Система обозначений и символов, предназначенных для облегчения описания машин») в Revista de Obras Públicas . [73] По словам австрийского пионера компьютеров Хайнца Земанека , это было эквивалентно языку программирования для числового управления станками. [74] Он определил таблицу символов, набор правил и, как обычно в своих работах, применил их на примере. Этот символический язык раскрывает основные способности Торреса: как его способность обнаруживать проблему, в данном случае социальную проблему происхождения и ее технические последствия, так и его способность творить – изобретать – чтобы дать рациональный, собственно технический ответ. Как сказал Торрес: «Бэббидж и Франц Рело – и я полагаю, что и другие, хотя у меня нет о них никаких известий – безуспешно пытались устранить это неудобство; но, хотя эти выдающиеся авторы потерпели неудачу, следует ли не может быть достаточным основанием для отказа от столь важного усилия». [75]

Лаборатория автоматизации

В качестве члена руководящего комитета Совета по расширению исследований и научных исследований  [es] (Junta para Ampliación de Estudios e Investigaciones Científicas), созданного в 1907 году для содействия исследованиям и научному образованию в Испании, [76] Торрес играл ведущую и решающую роль в создании трех ключевых государственных учреждений для понимания того импульса, который учреждение дало экспериментам, как в области образования, так и в исследованиях, независимо от дисциплины: Лаборатории автоматики (1907 г.), директором которой он был назначен, [77] строительство приборов – Товарищество лабораторий (1910 г.) – объединение государственных лабораторий и мастерских – и Институт научных материалов (1911 г.) – бюджетные ассигнования. Он не только создавал свои собственные изобретения, но также оказывал услуги и поддержку университетам и исследователям Совета. Лаборатория автоматизации производила самые разнообразные инструменты, такие как спектрографическое оборудование Анхеля дель Кампо  [исп] и Мигеля А. Каталана , интерферометр Мануэля Мартинеса Риско  [исп] , сталагмометр Хуана Негрина , микротом Сантьяго Рамона и Кахаля и рентгеновский спектрометр Бласа Кабреры и другие. [78] [79]

Шахматный автомат: Эль Ахедрециста

В начале 1910 года Торрес начал конструировать шахматный автомат, который он назвал El Ajedrecista (Шахматист). В отличие от Турка и Аджиба , Эль-Ахедрециста имел настоящую интегрированную автоматизацию и мог автоматически разыгрывать эндшпиль с королем и ладьей против короля из любой позиции, без какого-либо вмешательства человека [80]

В основании фигур была металлическая сетка, которая замыкала электрическую цепь, кодирующую их положение на доске . Когда черный король перемещался вручную, алгоритм рассчитывал и выполнял следующий лучший ход для белого игрока. [81] Автомат не ставит мат за минимальное количество ходов и не всегда в пределах 50 ходов, отведенных правилом пятидесяти ходов , из-за простого алгоритма, вычисляющего ходы. Однако каждый раз он ставил мат противнику. [82] Если противоположный игрок сделал незаконный ход , автомат сигнализировал об этом, включив свет. Если игрок противника сделает три незаконных хода, автомат перестанет играть. Устройство считается первой компьютерной игрой в истории. [83]

Он вызвал большой ажиотаж, когда дебютировал в Парижском университете в 1914 году. [84] Его внутренняя конструкция была опубликована Х. Виньероном во французском журнале La Nature . [85] [86] Он широко упоминался в приложении к журналу Scientific American под названием «Торрес и его замечательные автоматические устройства. Он заменил бы человеческий разум машинами» от 6 ноября 1915 года. [87] [88]

Пример игры, в которой белые ставят мат черному королю по алгоритму Торреса. Записано в обозначениях портативной игры :

[FEN "8/8/1k6/8/R7/8/5K2/8 w - - 0 1"]1. Лh4 Крc5 2. Крf3 Крd5 3. Крe3 Крd6 4. Лh5 Крc6 5. Крe4 Крd6 6. Лg5 Крc6 7. Крd4 Крd6 8. Лg6+ Крd7 9. Крd5 Крe7 10. Лh6 Крf7 11. Лa6 Крe7 12. Лb6 Крf7 13. Крe5 Крe7 14. Лb7+ Крd8 15. Крe6 Крc8 16. Лh7 Крb8 17. Лg7 Крe8 18. Крd6 Крb8 19. Крc6 Крa8 20. Крb6 Крb8 21. Лg8#
Сын Торреса, Гонсало, показывает автомат Норберту Винеру на Парижском кибернетическом конгрессе 1951 года.

Вторая версия была построена под руководством его сына Гонсало и представлена ​​в Париже в 1922 году. Она была более элегантной и технически совершенной. Механические рычаги для перемещения фигур были заменены на электромагниты, расположенные под доской. [89] Он также включал звуковой эффект с голосовой записью, объявляющей мат , когда компьютер выиграл игру. [90]

Усовершенствованная машина была представлена ​​широкой аудитории на Парижском кибернетическом конгрессе 1951 года и объяснена Норберту Винеру . [91] Эль Ахедрециста также победил Савелли Тартаковера на Конгрессе, став первым гроссмейстером , проигравшим машине. [92] Хайнц Земанек играл против этой шахматной машины на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году и описал ее как «исторический свидетель мастерства автоматов, намного опередившего свое время». По словам Земанека, Торрес разработал очень умный алгоритм финальной игры из шести частей, который был реализован с помощью рычагов , шестеренок и реле . [93]

Очерки по автоматике

Принято считать (см. Metropolis and Worlton 1980), что работа Чарльза Бэббиджа над механическим цифровым компьютером с программным управлением, которую он начал в 1835 году и продолжал время от времени до своей смерти в 1871 году, была полностью забыта и была признана лишь с опозданием. как предшественник современного цифрового компьютера. Ладгейт, Торрес-и-Кеведо и Буш опровергают это убеждение, и все они внесли потрясающий вклад, который заслуживает более широкой известности.

—  Брайан Рэнделл , презентация в Массачусетском технологическом институте (1980 г.), напечатано в Annals of the History of Computing , IEEE (октябрь 1982 г.) [94]
Леонардо Торрес Кеведо (1917). Портрет Хоакина Сорольи в Латиноамериканском обществе Америки в Нью-Йорке .

В 1914 году Торрес опубликовал свою самую выдающуюся работу «Ensayos sobre Automática. Su definición. Extensión teórica de sus aplicaciones» («Очерки по автоматике. Ее определение – теоретические масштабы ее применения»), в которой он затронул тему того, что он назвал автоматы «еще одним типом автоматов, представляющим большой интерес: теми, которые имитируют не простые жесты, а продуманные действия человека и которые иногда могут его заменить». Торрес провел различие между более простым типом автомата, который имеет неизменные механические связи, и более сложным и интересным типом, чьи отношения между рабочими частями изменяются «внезапно, когда возникают необходимые обстоятельства». Такой автомат должен иметь органы чувств, то есть « термометры , магнитные компасы , динамометры , манометры », и конечности, как их называл Торрес, механизмы, способные выполнять инструкции, исходящие от органов чувств. Автомат, постулированный Торресом, сможет принимать решения, если «правила, которым должен следовать автомат, точно известны». [95] [96]

В статье представлена ​​основная связь между Торресом и Бэббиджем. Он дает краткую историю усилий Бэббиджа по созданию механической разностной машины и аналитической машины . Он описал аналитическую машину как пример своей теории о потенциальной мощности машин и воспринимает проблему разработки такой машины как вызов своим навыкам изобретателя электромеханических устройств. В статье содержится полная конструкция (хотя Торрес считал ее скорее теоретической, чем практической) машины, способной полностью автоматически вычислять значение формулы для последовательности наборов значений задействованных переменных. Здесь демонстрируются хитрые электромеханические приспособления для хранения десятичных цифр, выполнения арифметических операций с помощью встроенных таблиц функций и сравнения значений двух величин. Вся машина должна была управляться из программы, доступной только для чтения (в комплекте с условиями для условного ветвления ), представленной структурой проводящих областей, установленных вокруг поверхности вращающегося цилиндра. [94]

В статье также была представлена ​​идея арифметики с плавающей запятой , которая, по словам историка Рэнделла, была описана «почти случайно», [94] очевидно, не осознавая значимости открытия. Он сделал это следующим образом:

«Очень большие числа в механических вычислениях так же смущают, как и в обычных вычислениях (Бэббидж запланировал 50 колес для представления каждой переменной, но даже в этом случае их было бы недостаточно, если бы не прибегнуть к средствам, которые я укажу позже, или к другим В них их обычно избегают, представляя каждую величину небольшим числом значащих цифр (от шести до восьми самое большее, за исключением исключительных случаев) и указывая при необходимости через запятую или нули порядок величины. единиц, представленных каждой цифрой .

Иногда также, чтобы не писать много нулей, мы записываем величины в виде n x 10 .

Мы могли бы значительно упростить это написание, произвольно установив эти три простых правила:

I. n всегда будет иметь одинаковое количество цифр (например, шесть).

II. Первая цифра n будет порядка десятых, вторая – сотых и т. д.

III. Каждую величину запишем в виде: n ; м .

Таким образом, вместо 2435,27 и 0,00000341682 они будут соответственно 243527 ; 4 и 341862; −5.

Я не указал предела значения показателя степени, но очевидно, что при всех обычных вычислениях он будет меньше ста, так что в этой системе будут записываться все величины, которые участвуют в вычислениях. только с восемью или десятью цифрами». [97] [98] Формат, предложенный Торресом, показывает необходимость в мантиссе фиксированного размера, который в настоящее время используется для данных с плавающей запятой. [99]

Статья заканчивается сравнением преимуществ электромеханических устройств, которые были всем, что было доступно Бэббиджу. Он устанавливает, что Торрес был бы вполне способен создать электромеханический компьютер общего назначения более чем на 20 лет раньше своего времени, если бы присутствовала практическая необходимость, мотивация и финансирование. [100]

Аналитические машины

Электромеханический арифмометр Торреса Кеведо 1920 года, который использовал удаленную пишущую машинку для отправки команд на электромеханический калькулятор и распечатки его результатов после вычисления.

Торрес решил доказать свои теории серией рабочих прототипов. Он дважды, в 1914 и в 1920 годах, продемонстрировал, что все зубчатые механизмы вычислительной машины, подобной машине Бэббиджа, могут быть реализованы с использованием электромеханических деталей. Его аналитическая машина 1914 года использовала небольшую память, оснащенную электромагнитами, способную вычислять p × q – b. [94]

В 1920 году, чтобы отпраздновать 100-летие изобретения арифмометра , он представил на Парижской конференции «Arithmomètre Electroméchanique» («Электромеханический арифмометр»), который состоял из арифметического устройства, подключенного к (возможно, удаленному) пишущей машинке, на которой команды можно было вводить, а результаты автоматически распечатывать [94] (например, «532 × 257» и «=» с пишущей машинки). Этот калькулятор не был программируемым, но мог печатать числовое значение ответа. [101] С точки зрения пользовательского интерфейса эту машину можно рассматривать как предшественник современных компьютеров, которые используют клавиатуру в качестве интерфейса ввода . С точки зрения использования также предполагается дистанционное вычисление путем удлинения электрических проводов [102] и считается элементарной системой, такой как нынешняя онлайн-система, использующая линии связи. Торрес не думал о создании такой машины в коммерческих целях, а рассматривал ее как средство демонстрации своих идей и методов. [103] Кроме того, в статье 1920 года об электромеханических арифмометрах [104] он указал на необходимость представлять непрерывные числа как конечные дискретные значения для обработки и суждения в нескольких автоматических машинах, [102] что соответствует современной цифровой обработке .

Патенты в других областях и военно-морские проекты

Леонардо Торрес Кеведо. Карикатура из газеты La Libertad , 1923 год.

Помимо вышеупомянутых изобретений, Торрес запатентовал, среди прочего, «Индикатор координат» (1901 г.) для направления людей в городах с помощью механической системы сигналов, который он предложил для Мадрида и Парижа под названием «Путеводитель Торреса», [ 105] [106] «Дианемолого» (1907 г.), машина для копирования без необходимости прибегать к стенографии любой речи в том виде, в каком она произносится, [107] «Деформируемые веретенообразные воздушные шары» (1914 г.), [108] и «Железнодорожные блокировки TQ» (1918 г.), блокировка собственной разработки для защиты движения поездов на определенной территории. [109] [110]

30 июля 1913 года он спроектировал «Buque-Campamento» («Лагерь-судно»), [111] дирижабль-баллон с причальной мачтой и трюмом, достаточно большим, чтобы вместить до двух надувных единиц и баллоны с водородом . Торрес задумался о возможности объединения таким образом воздухоплавания с военно-морским флотом , предложив свой патент компании Vickers Limited , хотя последняя не проявила никакого интереса к проекту. [112] В 1916 году Торрес запатентовал в Испании новый тип катамарана , который был задуман как стальное многокорпусное судно, получившее название «Бинаве» (корабль-близнец). [113] Он подал заявку на патент в Соединенном Королевстве под названием «Усовершенствования кораблей» в 1917 году, [114] и он был построен в Бильбао в 1918 году, где он провел свои первые испытания. Он внес в эту конструкцию важные новшества, такие как два судовых двигателя Hispano-Suiza мощностью 30 л.с. или возможность изменять его конфигурацию во время плавания, размещение двух рулей в корме каждого поплавка, а также размещение гребных винтов в кормовой части . [115] [116]

Образовательные изобретения

В последние годы своей жизни Торрес обратил свое внимание на область образовательных дисциплин , чтобы исследовать те элементы или машины, которые могли бы помочь педагогам в их задаче. Между 1922 и 1930 годами он запатентовал усовершенствования пишущих машинок , [117] нумерацию страниц в руководствах, [118] «Puntero Proyectable» («Проецируемый указатель»), [119] и «Proyector Didáctico» («Дидактический проектор»). [120] Проецируемый указатель был основан на тени, создаваемой непрозрачным телом, которое движется близко к проецируемой пластине, и эта тень использовалась в качестве указателя. Для этого он разработал шарнирную систему, которая позволяла говорящему по своему желанию перемещать точку или точки рядом с проекционной пластиной, что позволяло отмечать на прозрачности области интереса. [121] Дидактический проектор улучшил способ размещения слайдов на стеклянных пластинах для проецирования. [122]

Другие поля

Эсперантист

Леонардо Торрес Кеведо, автор Кристиан Франзен, в журнале La Ilustración Española y Americana , 15 марта 1916 года.

В начале 1900-х годов Торрес выучил международный язык эсперанто и всю свою жизнь был защитником этого языка. С 1922 по 1926 год он участвовал в работе Международного комитета по интеллектуальному сотрудничеству Лиги Наций , [123] предложив в первый день заседания следующее предложение: «Комитет, убежденный в полезности искусственного вспомогательного языка для облегчения научных связей между различными народами, учреждает подкомитет, занимающийся изучением с помощью экспертов различных предложенных решений». Хотя почти половина членов комитета высказались за эсперанто, это предложение встретило решительное сопротивление со стороны некоторых других участников. В 1925 году Торрес участвовал в качестве официального представителя испанского правительства в «Конференции по использованию эсперанто в чистых и прикладных науках», проходившей в Париже , вместе с Висенте Инглада Орс  [эс] и Эмилио Эррера Линарес . В том же году он вступил в Почетный комитет Испанской ассоциации эсперанто  [es] (HEA), основанной Хулио Мангадой . [124] [125]

Латиноамериканский технологический словарь

В 1910 году Торрес отправился в Аргентину с инфантой Изабель , чтобы присутствовать на Международном научном конгрессе, проходившем в Буэнос-Айресе , одном из мероприятий, организованных в ознаменование столетия независимости Аргентины . Он представил проект под названием «Unión Internacional Hispano-Americana de Bibliografía y Tecnologia Científica», призванный прояснить, улучшить, унифицировать и обогатить испанский технический язык. Первой задачей было издание технологического словаря испанского языка с целью решения проблем, вызванных растущим использованием научных и технологических неологизмов, а также адаптацией слов из других языков, столкнувшихся с лавиной иностранных терминов. В 1930 году вышел первый том Diccionario Tecnológico Hispanoamericano . [126] [127] [128]

Отличия

Торрес получает медаль Эчегарай Испанской королевской академии наук в 1916 году.

Благодаря работе, которую он выполнял в эти годы, Торрес в 1901 году поступил в Испанскую королевскую академию наук в Мадриде, президентом которой он был с 1928 по 1934 год. В 1910 году он стал членом-корреспондентом Аргентинского научного общества  [исп] . В 1916 году король Испании Альфонсо XIII наградил его медалью Эчегарай ; [129] а в 1918 году он отклонил предложение занять должность министра развития . В 1920 году он был принят в Королевскую испанскую академию , чтобы занять место, освободившееся после смерти Бенито Переса Гальдоса , скромно заявив в своей речи: «Вы ошиблись, выбрав меня, поскольку у меня нет того минимального уровня культуры, который требуется от академика. "Я всегда буду чужаком в вашем мудром и ученом обществе. Я родом из очень отдаленных стран. Я не занимался ни литературой, ни искусством, ни философией, ни даже наукой, по крайней мере в ее высших степенях... Моя работа гораздо скромнее. ...Я провожу свою занятую жизнь решением практических задач по механике. Моя лаборатория - слесарная мастерская, более полная, лучше собранная, чем те, которые обычно известны под этим названием; но предназначенная, как и все, проектировать и строить механизмы..." [ 130] [131]

Церемония поступления Торреса в Королевскую испанскую академию . Он вступил в должность с речью под названием «Проект Испано-американского международного союза научной библиографии и технологий» 31 октября 1920 года.

В том же году он был избран президентом Испанского королевского математического общества и занимал эту должность до 1924 года и стал членом кафедры механики Парижской академии. С 1921 по 1929 год он стал президентом испанской секции Международного комитета мер и весов . В 1923 году Сорбонна присвоила ему звание почетного доктора [132] и стал почетным членом Женевского общества физики и естествознания  [фр] . В 1925 был назначен членом-корреспондентом Латиноамериканского общества Америки . В 1927 году он был назван одним из двенадцати иностранных ассоциированных членов Французской академии наук . Между 1906 и 1934 годами он также получил и другие награды: [133] [134]

Личная жизнь и смерть

В 1885 году Торрес женился на Лус Поланко-и-Наварро в Портолине ( Мольедо ), от которого у него было восемь детей: Леонардо (умер в возрасте 2 лет), Гонсало (позже его соратник), Лус, Валентина, Луиза, Хулия, Леонардо и Фернандо. После смерти первого сына в 1889 году он переехал в Мадрид с твердым намерением реализовать на практике проекты, задуманные им в предыдущие годы. В это время он посещал Атенеум , литературные собрания в Café Suizo  [es] и Elipa, но в целом не участвовал в дебатах и ​​дискуссиях политического характера. Он много лет жил на Калле де Вальгаме Диос  [es] № 3. [135] [12]

18 декабря 1936 года, после прогрессирующей болезни, Торрес умер в доме своего сына Гонсало в Мадриде, в разгар гражданской войны в Испании , за десять дней до своего восемьдесят четвертого дня рождения. [136] [12] Он был похоронен на монументальном кладбище Святого Исидора . [137]

Наследие и почести

Мудрый испанский инженер Торрес Кеведо - сегодня иностранный сотрудник нашей Академии наук - который, возможно, является самым выдающимся изобретателем нашего времени, по крайней мере, с точки зрения механизмов, не побоялся в свою очередь заняться проблемой Бэббиджа.

Какие перспективы открывают такие чудеса перед возможностями будущего в отношении сведения к чисто механическому процессу любой операции, подчиняющейся математическим правилам!» Путь в этой области был открыт почти три столетия назад гением Паскаля; В последнее время гению Торреса Кеведо удалось заставить его проникнуть в регионы, куда априори никогда бы не осмелился подумать, что он может иметь доступ.

-  Морис д'Окань , Hommes et Chooses de Science , 1930 [138]
Институт физических и информационных технологий «Леонардо Торрес Кеведо» (ИТЕФИ), Мадрид.

После смерти Торреса в 1936 году печальные обстоятельства, в которых находилась Испания во время гражданской войны, означали, что его смерть осталась незамеченной. Однако такие газеты, как The New York Times или французский математик Морис д'Окань, опубликовали в 1937 и 1938 годах некрологи , восхваляющие его инженерную и исследовательскую работу, причем последний провел несколько конференций в Париже и Брюсселе . [139] [140] [141] [12]

Создав в 1939 году Испанский национальный исследовательский совет (CSIC), архитектор Рикардо Фернандес Валлеспин  [ es ] получил заказ на проект и строительство большого здания в Мадриде для размещения нового Института прикладной физики «Леонардо Торрес Кеведо», строительство которого было завершено. в 1943 году. [142] [143] Он посвящен «проектированию и производству приборов и исследованию механических, электрических и электронных проблем» и стал зародышем нынешнего Института физических и информационных технологий «Леонардо Торрес Кеведо» (ITEFI). [12]

В годы после его смерти Торрес не был забыт. В 1953 году начались памятные мероприятия по случаю столетия со дня его рождения, [144] проходившие в Испанской королевской академии наук с участием высокопоставленных академических, научных и университетских деятелей из страны и из-за границы, таких как Луи Куффиньяль , Шарль Ламберт Маннебак и Альдо Гиззетти  [это] . [12] [145]

В 1955 и 1983 годах в Испании были выпущены две почтовые марки в его честь, последняя рядом с изображением Ниагарской канатной дороги. [146]

Фонд Леонардо Торреса Кеведо  [es] (FLTQ) был создан в 1981 году под его именем как некоммерческая организация для содействия научным исследованиям в рамках Университета Кантабрии и подготовки специалистов в этой области. Штаб-квартира Фонда находилась в Школе гражданского строительства Университета Кантабрии . [147]

В 1983 году Министерство науки Испании учредило Национальную премию Леонардо Торреса Кеведо  [es] в знак признания заслуг испанских учёных и исследователей в области техники. [148]

Бронзовая статуя на каменном постаменте была установлена ​​в 1986 году к пятидесятилетию со дня его смерти. Работа была заказана скульптору Рамону Мурьедасу  [ эс ] и расположена в Санта-Крус-де-Игунья , городе, где родился Торрес. [149]

Мемориальная доска IEEE Milestone, посвященная Телекино Торреса Кеведо. 16 марта 2007 г. Факультет гражданского строительства Мадридского технического университета .

В 2007 году престижный Институт инженеров по электротехнике и электронике (IEEE) посвятил Телекино «Веху в области электротехники и вычислений» [150] на основе исследовательской работы , разработанной в Мадридском техническом университете профессором Антонио Пересом Юсте , который был движущая сила номинации Milestone.

19 июля 2008 года Национальная лотерея Испании  [es] отметила столетие дирижабля Торрес Кеведо, построенного в Гвадалахаре, который положил начало испанским ВВС . [151] В том же году в Санта-Крус-де-Игунья был открыт Центр Леонардо Торреса Кеведо , посвященный его жизни и творчеству. [152]

28 декабря 2012 года Google отпраздновал свое 160-летие дудлом Google . [153] В том же году компания также отметила 100-летие « El Ajedrecista », подчеркнув, что это было чудо своего времени и его можно считать «дедушкой» современных видеоигр. 7 ноября совместно со Школой телекоммуникационной инженерии Мадридского технического университета была организована конференция , на которой были представлены устройства, разработанные испанским инженером. [154]

Статуя Леонардо Торреса Кеведо на площади Пласа-де-ла-Сьенсия в Сантандере, Испания.

8 августа 2016 года было отмечено 100-летие Whirlpool Aero Car за его бесперебойную работу без каких-либо происшествий. На церемонии также присутствовали члены семьи Торрес Кеведо, которые специально приехали из Испании для участия в юбилейных торжествах, и Карлос Гомес-Мугика  [es] , посол Испании в Канаде . По словам председателя Комиссии по паркам Ниагары Дженис Томсон, «празднования этого утра позволили нам должным образом отметить важную веху в истории Комиссии по паркам Ниагары, одновременно признавая достижения и отдавая дань уважения Леонардо Торресу Кеведо, который своей работой сделал неизгладимое впечатление как на инженерную профессию, так и на туристическую индустрию здесь, в Ниагаре». [155]

В 2022 году в Сантандере был представлен новый турбопарус La Fura dels Baus , La Naumon , большая белая конструкция, у основания которой выделяется фигура Леонардо Торреса Кеведо, именем которого и было названо устройство. [156] 4 июля флагманский авиаперевозчик Iberia получил пятый из шести самолетов Airbus A320neo , запланированных на этот год. Этот A320neo с регистрацией EC-NTQ носит имя «Леонардо Торрес Кеведо» в честь испанского изобретателя. [157]

5 мая 2023 года Институт Сервантеса открыл Каха-де-лас-Летрас , где будет храниться «в память» наследие Леонардо Торреса Кеведо. Среди депонированных предметов — письма и рукописи; дюжина изданий с книгами, монографиями и каталогами; открытки и график спроектированной им канатной дороги Ниагарского водопада, а также «Веха», присуждаемая Институтом инженеров по электротехнике и электронике в знак признания выдающихся достижений инженера в разработке дистанционного управления, за проделанную в 1901 году работу по созданию Телекино . _ Внучка Торреса Мерседес Торрес Кеведо выразила благодарность учреждению от имени всех своих потомков за то, что они приветствовали наследие ее деда, и «гордость» всех них за научную и гуманистическую работу, которую он выполнял на протяжении всей своей жизни. Наследие Торреса было передано в ящик под номером 1275, а ключи оказались в руках его потомков и самого учреждения. [158] [159] [160]

Избранные работы

Портрет Леонардо Торреса Кеведо работы Эулогии Мерле  [es] (2011). Национальный музей науки и техники (Испания) .

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Reales decretos concediendo la Gran Cruz de la Civil de Alfonso XII á D. Хосе Малейро Рейано, Д. Франсиско Родригес Марин и Д. Леонардо де Торрес Кеведо" (PDF) . Газета Мадрида . Мадрид (257): 1049. 14 сентября 1906 г.
  2. ^ "Real decreto nombrando Caballeros Gran Cruz de la Real и отличительный Орден Карлоса III и Д. Леонардо Торрес Кеведо, Д. Фернандо Перес де Баррадас, маркиз де Пеньяфлор; Д. Хосе Антонио Аслор-Арагон и Уртадо де Сальдивар, герцог де Вильяэрмоса , я Д. Хосе Мария де Ойос-и-Винент, маркиз де Ойос» (PDF) . Газета Мадрида . Мадрид (4): 43. 4 января 1921 г.
  3. ^ Уильямс, Эндрю (2017). История цифровых игр: развитие искусства, дизайна и взаимодействия. ЦРК Пресс. ISBN 978-1317503811.
  4. ^ Хош, Уильям Л. Леонардо Торрес Кеведо. Британская энциклопедия , 20 марта 2009 г.
  5. ^ "Ярость Ниагары".
  6. ^ Франсиско А. Гонсалес Редондо. Леонардо Торрес Кеведо (1852–1936). 1ª Парте. Алгебрические машины, La Gaceta de la RSME, 2004.
  7. ↑ Рэнди Альфред, «7 ноября 1905 года: дистанционное управление поражает публику», Wired , 7 ноября 2011 г.
  8. ^ Рэнделл 1982, стр. 6, 11–13.
  9. ^ Торрес Кеведо, Л. (1914). «Ensayos sobre Automática – Su definicion. Extension teórica de sus aplicaciones». Revista de la Academia de Ciencias Exacta , 12, стр. 391–418.
  10. ^ Рэнделл, Брайан. Цифровые компьютеры, История происхождения, (pdf), с. 545, Цифровые компьютеры: происхождение, Энциклопедия информатики, январь 2003 г.
  11. ^ Хосе Антонио дель Баррио. Леонардо Торрес Кеведо и эсперанто, 2003.
  12. ^ abcdefghijkl Фернандес-Гальярдо Алия, Хуан Карлос (сентябрь 2014 г.). «Биография Д. Леонардо Торреса Кеведо | ITEFI.csic.es». www.itefi.csic.es . Проверено 18 мая 2020 г.
  13. ^ Родригес Алькальде, Леопольдо (1966). Леонардо Торрес Кеведо и кибернетика. (1.ª издание). Мадрид: Ediciones Cid. п. 28 .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  14. ^ "Торрес Кеведо: Pensar para Progressar" . 25 сентября 2017 г.
  15. ^ Рамон Церес Руис. Хосе Луис Понс Ровира. (2007). «Мемориалы об автоматике. Леонардо Торрес Кеведо: начало автоматизации в Испании». Ибероамериканская версия автоматизации и промышленной информатики.
  16. ^ Патенты на изобретения дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 7–12, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  17. ^ Патенты на изобретения дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 13–15, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  18. ^ Фернандес Трояно, Леонардо (2014). «Los transbordadores y la barquilla de Leonardo Torres Quevedo» (PDF) . Ревиста де Обрас Публикас (161 (3553)): 27.
  19. ^ Рафаэль Лопес-Гарсия. Марко Чеккарелли. Выдающиеся деятели машиностроения в Испании и Иберо-Америке, Springer Nature, стр. 322, 2023. ISBN 978-3031310751.
  20. ^ Торрес, Леонардо, "CH589 (A) - 17 апреля 1889 г. Новая система chemin funiculaire aérien, à fils Multiples", Espacenet , 17 апреля 1889 г.
  21. ^ "Эль трансбордадор аэрео де Улия, пионер в мире" . уведомления Гипускоа. 2 августа 2022 г.
  22. ^ Клаус Хоффманн. Последние разработки в системах городского транспорта на кабельной тяге, (pdf) том. 34, № 4, 2006 г., Операции FME.
  23. ^ "Geschichte der Seilbahnen". Южный Тиролер Ландесвервальтун.
  24. ^ Фернандес Трояно, Леонардо (2014). «Los transbordadores y la barquilla de Leonardo Torres Quevedo» (PDF) . Ревиста де Обрас Публикас (161 (3553)): 28.
  25. ^ «Калькулятор инфляции ИПЦ» . www.bls.gov . Проверено 15 октября 2020 г.
  26. ^ Рафаэль Лопес-Гарсия. Марко Чеккарелли. Выдающиеся деятели машиностроения в Испании и Иберо-Америке, Springer Nature, стр. 324, 2023. ISBN 978-3031310751.
  27. ^ Whirlpool Aero Car - Ниагарские парки, Ниагарский водопад, Онтарио, Канада
  28. ^ "Аэромобиль Whirlpool (испанский)" . Канадское общество гражданского строительства.
  29. ^ Леонардо Торрес. Memoria sobre las máquinas algébricas: con un information de la Real academia de Ciencias Finetas, Fisicas y Naturales , Misericordia, 1895.
  30. ↑ Memória sobre las Máquinas Algébricas, (pdf), стр. 217–222, Revista de Obras Públicas, 10 октября 1895 г.
  31. ^ Франсиско А. Гонсалес Редондо. Леонардо Торрес Кеведо: Инженер, математик, изобретатель, (pdf), стр. 29–30, Revista de la Asociación Española de Ensayos No Destructivos, 2019.
  32. ^ Торрес Кеведо, Леонардо (1901). «Машины-калькуляторы». Mémoires Présentés par Divers Savants à l'Académie des Scienes de l'Institut de France (на французском языке). Показ национальный (Париж). XXXII .
  33. ^ Рафаэль Лопес-Гарсия. Марко Чеккарелли. Выдающиеся деятели машиностроения в Испании и Иберо-Америке, Springer Nature, стр. 330, 2023. ISBN 978-3031310751.
  34. ^ Джейкоб, Л. Механический расчет. Appareils arithmétiques et algébriques intégrateurs (pdf), стр. 165–187, Encyclopédie Scientifique, Bibliothèque de Mathémathiques Apliquées, 1911.
  35. ^ Хорсбург, EM (Эллис Мартин); Выставка, посвященная 300-летию Нейпира (1914). «Инструментальное решение числовых уравнений, Д. Гибб, Массачусетс». Современные инструменты и методы расчета: справочник Трехсотлетней выставки Нейпира . Герштейн – Университет Торонто. Лондон: Дж. Белл. п. 263.
  36. ^ Гирван, Рэй. Раскрытое изящество механизма: вычисления по Бэббиджу , май 2003 г.
  37. ^ Мехмке, Р. (1908), "I23", Энциклопедия чистых и прикладных математических наук , Париж: Готье-Виллар, стр. 351
  38. ↑ Томас, Федерико (1 августа 2008 г.). «Краткий отчет о бесконечном веретене Леонардо Торреса». Теория механизма и машин . IFToMM . 43 (8): 1055–1063. doi :10.1016/j.mechmachtheory.2007.07.003. hdl : 10261/30460 . ISSN  0094-114X.
  39. ^ Гомес-Хореги, Валентин; Гутьеррес-Гарсия, Андрес; Гонсалес-Редондо, Франсиско А.; Иглесиас, Мигель; Манчадо, Кристина; Отеро, Сезар (1 июня 2022 г.). «Механический калькулятор Торреса Кеведо для уравнений второй степени с комплексными коэффициентами». Теория механизма и машин . IFToMM . 172 (8): 104830. doi : 10.1016/j.mechmachtheory.2022.104830 . hdl : 10902/24391 . S2CID  247503677.
  40. ^ "Музей "Торрес Кеведо"" .в Политехническом университете Мадрида
  41. ↑ Торрес, Леонардо, «Оригинальный документ: FR784 (E) – 30 марта 1903 г. Perfectionnements aux aérostats dirigeables», Espacenet , 30 марта 1903 г.
  42. ^ Патенты на изобретения дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 47–54, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  43. ^ "Направление мира и испанский изобретатель" . Ла Эпока . 1902.
  44. ^ "Новости". Мадридский Сентифико (383): 13. 1902.
  45. ^ Воздушные шары и дирижабли Энтони Бертона: рассказ об авиации легче воздуха. Перо и меч, стр. 170. ISBN 978-1526719515. 
  46. ^ аб Франсиско А. Гонсалес Редондо. Леонардо Торрес Кеведо, 1902–1908. Основы 100-летия проектирования дирижаблей. В книге: Материалы 7-й Международной конвенции дирижаблей, стр. 1–12, Издательство: Немецкое общество аэронавтики и астронавтики (DGLR), октябрь 2008 г.
  47. ^ Аэронавигационный журнал. Схема судоходного воздушного шара М. Торреса, октябрь 1902 г., издательство Кембриджского университета.
  48. ^ «Настоящий порядок создания центра акростанций и лаборатории, предназначенной для технических исследований и экспериментальных проблем навигации в воздухе и направления управления двигателями на расстоянии» (PDF) . BOE (на испанском языке) (9): 100–101. 9 января 1904 года . Проверено 12 января 2018 г.
  49. ^ Франсиско А. Гонсалес Редондо. Причальная мачта: история и противоречия, стр. 12–17, Фонд наследия дирижаблей (1753–2175): № 69, 2013.
  50. ^ Гонсалес-Редондо, Ф.; Кэмплин, Г. (2015). Спорное происхождение швартовной мачты для дирижаблей: исторический обзор забытой отрасли авиационной техники, имеющей большой потенциал для будущего использования . Международный комитет истории техники . стр. 81–108.
  51. ^ (см. рис.1)
  52. ^ Франсиско А. Гонсалес Редондо. Мировой рекорд скорости в Фарнборо (pdf), стр. 12–14, The Airship Heritage Trust: № 90, 2020 г.
  53. ^ Амброуз Талбот, Фредерик Артур (2020). «Дирижабли войны». Самолеты и дирижабли войны . Прабхат Пракашан. стр. 30–32. ISBN 978-8184305012.
  54. ^ Кит, Джордж (2013). «Дирижабль-дизайн». Британские дирижабли – прошлое, настоящее и будущее. Read Books Ltd. ISBN 978-1473391529.
  55. ^ Патенты на изобретения дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 63–65, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  56. ^ "Реплика Vickers FB27 VIMY 'NX71MY'" .
  57. ↑ Домости, Октавио (19 ноября 2016 г.). «Испания и дирижабли: история desencuentros». www.jotdown.es .
  58. ^ Старкингс, Питер. «Японские военные дирижабли 1910-1945 гг.» . Проверено 8 сентября 2015 г.
  59. ^ Франсиско А. Гонсалес Редондо. Леонардо Торрес Кеведо, 1902–1908 гг. Основы 100-летия проектирования дирижаблей. В книге: Материалы 7-й Международной конвенции дирижаблей, стр. 1–12, Издательство: Немецкое общество аэронавтики и астронавтики (DGLR), октябрь 2008 г.
  60. ↑ Торрес, Леонардо, «FR327218A Система телекина для командира на расстоянии и механическое движение», Espacenet , 10 декабря 1902 г.
  61. ^ Патенты на изобретения дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 33–46, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  62. ^ Торрес, Леонардо, «GB190327073 (A) - Средство или метод управления механическими движениями на расстоянии или на расстоянии», Espacenet , 10 декабря 1903 г.
  63. ^ ab HR Everett, Беспилотные системы Первой и Второй мировых войн, MIT Press – 2015, стр. 91–95.
  64. ^ Гонсалес Редондо, Франсиско А. Леонардо Торрес Кеведо (1852–1936). 2ª Парте. Автоматика. Аналитические машины, с. 270, La Gaceta de la RSME, Vol. 8.1, 2005.
  65. ^ АП Юсте. МС Пальма. Первый беспроводной пульт дистанционного управления: Телекино Торрес-Кеведо, (pdf), стр. 14, Конференция по истории электроники, 2004 г.
  66. ^ АП Юсте. Зал славы электротехники. Ранние разработки беспроводного дистанционного управления: Телекино Торрес-Кеведо, (pdf) том. 96, № 1, с. 189, январь 2008 г., Труды IEEE.
  67. ^ Тапан К. Саркар , История беспроводной связи , John Wiley and Sons, 2006, ISBN 0-471-71814-9 , стр. 97. 
  68. ↑ Гонсалес Редондо, Франсиско А. (20 марта 2019 г.). «Эль-фронтон Бети-Джай, старое здание, где можно пройти первый этап истории на расстоянии» (на испанском языке). Разговор . Проверено 30 июня 2020 г.
  69. ^ Хосе Луис Барриос Ордас. Франсиско А. Гонсалес Редондо, El Telekino, Origin de los Drones Principia , 8 октября 2020 г.
  70. ^ Эль Нервион . Торрес-Кеведо и эль Телекино в эль Абра де Бильбао (1905). 8 ноября 1905 года.
  71. ^ Эверетт, HR (2015). Беспилотные системы Первой и Второй мировых войн. МТИ Пресс. ISBN 978-0262029223.
  72. ^ АП Юсте. МС Пальма. Первый беспроводной пульт дистанционного управления: Телекино Торрес-Кеведо, (pdf), стр. 14, Конференция по истории электроники, 2004 г.
  73. ^ Торрес Кеведо, Леонардо. Sobre un sistema de notaciones y símbolos destinados a facilitar la descripción de las máquinas, (pdf), стр. 25–30, Revista de Obras Públicas, 17 января 1907 г.
  74. ^ Брюдерер, Герберт (2021). «Глобальная эволюция компьютерных технологий». Вехи в аналоговых и цифровых вычислениях . Спрингер. п. 1212. ИСБН 978-3030409739.
  75. ^ Гонсалес Редондо, Франсиско А. Леонардо Торрес Кеведо (1852–1936). 2ª Парте. Автоматика. Аналитические машины. стр. 287–289, La Gaceta de la RSME, Vol. 8.1, 2005.
  76. ^ «Настоящий декрет о создании хунты для расширения исследований и научных исследований» (PDF) . Газета Мадрида . Мадрид (15): 165–167. 15 января 1907 г.
  77. ^ "Настоящий порядок усиления функций и предназначений лаборатории, предшествующей Центру аэронавтики" (PDF) . BOE (на испанском языке) (64): 862–863. 5 марта 1907 года . Проверено 3 января 2018 г.
  78. ^ "Главные герои - столетие создания хунты для расширения исследований и научных исследований (1907–1939)" .
  79. ^ Хосе Мануэль Санчес Рон, Антонио Лафуэнте. El Laboratorio de España: la junta para la ampliación de estudios e Investigaciones científicas (1907–1939), Sociedad Estatal de Conmemoracionesculturales, 2007. ISBN 84-95078-58-9
  80. ^ Монфор, Ник (2005), Извилистые проходы: подход к интерактивной фантастике, MIT Press, ISBN 978-0-262-63318-5
  81. ^ Веласко, Джей-Джей (22 июля 2011 г.). «История технологий: El ajedrecista, el abuelo de Deep Blue». Гипертекстовый (на европейском испанском языке) . Проверено 14 августа 2017 г.
  82. ^ Аткинсон, Джордж В. (1998). Шахматы и машинная интуиция . Интеллектуальные книги, стр. 21–22. ISBN 1-871516-44-7 
  83. ^ Монфор, Ник (2003). Маленькие извилистые отрывки: подход к интерактивной фантастике . МТИ Пресс. п. 76. ИСБН 0-262-63318-3. В 1912 году Леонардо Торрес Кеведо... изобрел первую компьютерную игру... Машина играла в шахматный эндшпиль KRK, играя ладьей и королем против человека, играющего одинокого короля.
  84. ^ Рамон Хименес, «Ладейный эндшпиль Торреса и Кеведо».
  85. ^ "Лес автоматизирует" . Le Nature (на французском языке). Париж (2141–2152): 56–61. 1914 год . Проверено 13 января 2018 г.
  86. ^ Торрес и Кеведо. Перевод Леви «Les Automate» Виньерона, 1914, (pdf), стр. 13–23, Chess Machines.
  87. ^ Торрес и его замечательные автоматические устройства. Он заменил бы человеческий разум машинами. Выпуск 2079, Приложение Scientific American. , 1915.
  88. ^ Торрес и Кеведо изобретает El Ajedrecista, первый автомат принятия решений. 1912-1915 гг.
  89. ^ Брайан Рэнделл, От аналитической машины к электронному цифровому компьютеру: вклад Ладгейта, Торреса и Буша. Анналы истории вычислительной техники , Vol. 4, № 4, октябрь 1982 г.
  90. ^ "Леонардо Торрес Кеведо, референт по инженерии и упущениям для большой публики" . eldiario.es (на испанском языке) . Проверено 14 августа 2017 г.
  91. ^ Гижицкий, Ежи. История шахмат. Лондон: Библиотека аббатства, 1972. Печать.
  92. ^ Хупер и Уилд, 1992, с. 22. Оксфордский справочник по шахматам (2-е изд.). Англия: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-866164-9.
  93. ^ Брюдерер, Герберт (2021). «Глобальная эволюция компьютерных технологий». Вехи в аналоговых и цифровых вычислениях . Спрингер. п. 1209. ИСБН 978-3030409739.
  94. ^ abcde Рэнделл, Брайан . «От аналитической машины к электронному цифровому компьютеру: вклад Ладгейта, Торреса и Буша» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2013 года . Проверено 9 сентября 2013 г.
  95. ^ Рэнделл, Б. (1982). «Очерки по автоматике». Истоки цифровых компьютеров , стр. 89–107.
  96. ^ МакКордак, Памела (2004), Машины, которые думают (2-е изд.), Натик, Массачусетс: AK Peters, Ltd., стр. 59–60, ISBN 978-1-56881-205-2, OCLC  52197627.
  97. ^ Торрес Кеведо, Леонардо. Automática: Complemento de la Teoría de las Máquinas, (pdf), стр. 575–583, Revista de Obras Públicas, 19 ноября 1914 г.
  98. ^ Торрес Кеведо. Л. (1915). «Essais sur l'Automatique – Sa définition. Etendue theorique de ses application», Revue Génerale des Sciences Pures et Appliquées , vol. 2, стр. 601–611.
  99. ^ Рональд Т. Кнезель. Числа и компьютеры, Springer, стр. 84–85, 2017. ISBN 978-3319505084. 
  100. ^ «Пионеры компьютеров ЯН Ли - Леонардо Торрес И Кеведо» . Проверено 3 февраля 2018 г.
  101. ^ Б. Рэнделл. Электромеханическая вычислительная машина, «Происхождение цифровых компьютеров», стр. 109–120, 1982.
  102. ^ аб Б. Рэнделл. Электромеханическая вычислительная машина, «Происхождение цифровых компьютеров», стр. 109–120, 1982.
  103. ^ «Пионеры компьютеров ЯН Ли - Леонардо Торрес И Кеведо» . Проверено 3 февраля 2018 г.
  104. ^ Торрес Кеведо, Леонардо. Aritmométre Electromécanique (pdf), член-корреспондент Института Франции, 1920 г.
  105. ^ Патенты на изобретения дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 27–31, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  106. ^ Феликс Гарсиа Мерайо. Леонардо Торрес Кеведо, (pdf), с. 18, Цифровая версия ACTA, 2013.
  107. ^ Патенты на изобретения дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 69–73, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  108. ^ Патенты на изобретения дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 59–61, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  109. ^ Патенты на изобретение дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 81-86, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  110. ^ «Мастерские - Наследие создателя: инженер Торрес Кеведо и канатный трамвай Улия» . 2017.
  111. ^ Patentes de invención de Don Leonardo Torres Quevedo, стр. 55–58, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988. ISBN 84-86857-50-3
  112. ^ Франсиско А. Гонсалес Редондо. Дирижабли на борту: история «Дирижаблей», 1913–1922, стр. 116–122, Полеты фактов и фантазий, 2018.
  113. ^ Patentes de invención de Don Leonardo Torres Quevedo, стр. 75–80, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988. ISBN 84-86857-50-3
  114. ↑ Торрес Кеведо, Леонардо, «GB111672A Усовершенствования кораблей», Espacenet , 23 ноября 1917 г.
  115. ^ Родриго Перес Фернандес. Франсиско А. Гонсалес Редондо. La binave de Torres-Quevedo, предшественники современных катамаранов, стр. 119–136, Revista de Historia Naval, январь 2022 г. ResearchGate .
  116. ^ Aviación Digital (31 мая 2020 г.). «Ла «Бинаве» Торреса Кеведо: предшественник современных катамаранов».
  117. ^ Патенты на изобретение дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 87–104, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  118. ^ Патенты на изобретения дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 105–114, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  119. ^ Патенты на изобретения дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 115–119, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  120. ^ Патенты на изобретения дона Леонардо Торреса Кеведо, стр. 121–126, España Registro de la Propiedad Industrial, 1988.
  121. ^ Феликс Гарсиа Мерайо. Леонардо Торрес Кеведо, (pdf), стр. 18–19, Revista Digital de ACTA, 2013.
  122. ^ Рафаэль Лопес-Гарсия. Марко Чеккарелли. Выдающиеся деятели машиностроения в Испании и Иберо-Америке, Springer Nature, стр. 353, 2023. ISBN 978-3031310751.
  123. ^ Гранжан, Мартин (2018). Резолюции интеллектуального сотрудничества. La Société des Nations comme actrice des échanges Scientific et Culturels dans l'entre-deux-guerres [ Сети интеллектуального сотрудничества. Лига Наций как участник научного и культурного обмена в межвоенный период ] (докторская диссертация) (на французском языке). Лозанна: Университет Лозанны.
  124. ^ Международная конференция по трудоустройству эсперантистов в области чистых и прикладных наук, Париж, 14–17 мая 1925 г.: документы и документы, уставы Ассоциации научных эсперантистов, Международная научная ассоциация эсперантистов, 1925 г.
  125. ^ (eo) Баррио, Хосе Антонио дель (2020). «Квазов-ЗЕО* супер ла Ниагаро». Ла Риверего , номер. 142–144, стр. 40–42.
  126. ^ Леонардо Торрес Кеведо. Diccionario Tecnológico Hispano Americano, pdf, Internacional Hispano-Americana de Bibliografía y Tecnologia Científicas, Мадрид, Arte y Ciencia, 1930.
  127. ^ Рафаэль Лопес-Гарсия. Марко Чеккарелли. Выдающиеся деятели машиностроения в Испании и Иберо-Америке, Springer Nature, стр. 352, 2023. ISBN 978-3031310751.
  128. ^ "Испанская миссия в Аргентине" . Эль-Аньо-политико : 144. 1910.
  129. ^ «Леонардо Торрес Кеведо» (на испанском языке). Королевская испанская академия . Проверено 18 июня 2023 г.
  130. ^ Discursos / Leídos ante la Real Academia Española en la Recepción Pública de Don Leonardo Torres y Quevedo, (pdf), стр. 7, Real Academia Española, 31 октября 1920 г.
  131. ^ "Доктор Торрес Кеведо "honoris causa"" . Ла Либертад (на испанском языке). 25 ноября 1923 г.
  132. ^ Франсиско А. Гонсалес Редондо. Леонардо Торрес Кеведо (1852–1936). 1ª Парте. Алгебрические машины. стр. 793-795, La Gaceta de la RSME, Vol. 7.3, 2004.
  133. ^ Рафаэль Лопес-Гарсия. Марко Чеккарелли. Выдающиеся деятели машиностроения в Испании и Иберо-Америке, Springer Nature, стр. 321–322, 2023. ISBN 978-3031310751
  134. ^ Гонсалес Редондо, Франсиско А.; Гонсалес Редондо, Амор (1994). Actas del I Simposio «Леонардо Торрес Кеведо: твоя жизнь, твое время, твое счастье» . Друзья китайской культуры. ISBN 84-87635-11-3.
  135. ^ "Некролог в дневнике ABC de Sevilla" . Дневник ABC. 2 января 1937 года . Проверено 16 февраля 2012 г.
  136. ^ "Сакраментальное кладбище Сан-Исидро-де-Мадрид. Semana de la Ciencia 2020" . 12 ноября 2020 г.
  137. ^ Морис д'Окань, Hommes et Chooses de Science: Propos familiers , Париж, Librairie Vuibert, стр. 28–35 (1930).
  138. ^ «ИСПАНСКИЙ ИНЖЕНЕР МЕРТВ; де Торрес Кеведо изобрел канатную дорогу на Ниагаре» . Нью-Йорк Таймс . 10 января 1937 года.
  139. ^ М. д'Окань. (1937) «Торрес-Кеведо», Ларус Менсуэль 364, стр. 727–728 (июнь 1937 г.).
  140. ^ М. д'Окань. (1938) «Торрес Кеведо и сын oeuvre mécanique», Revue des Issues Scientifiques , стр. 5–14 (20 июля 1938 г.).
  141. ^ Франсиско А. Гонсалес Редондо. Леонардо Торрес Кеведо: Инженер, математик, изобретатель, (pdf), стр. 47, Revista de la Asociación Española de Ensayos No Destructivos, 2019.
  142. ^ El Instituto «Leonardo Torres Quevedo» de Física Aplicada, (pdf), обзор образования, 1945.
  143. ^ "Дон Леонардо Торрес Кеведо". Дневник ABC. 25 марта 1953 года.
  144. ^ Франсиско А. Гонсалес Редондо. Леонардо Торрес Кеведо (1852–1936). 1ª Парте. Алгебрические машины. La Gaceta de la RSME (1138-8927), стр.790, январь 2004 г. ResearchGate .
  145. ^ Гонсалес Редондо, Франсиско А. «Леонардо Торрес Кеведо в филателии». Revista Los Cántabros (2603–8757), стр. 62–87, июнь 2021 г. ResearchGate .
  146. ↑ Noticias de la Universidad de Cantabria (24 апреля 2023 г.). «La Fundación Leonardo Torres Quevedo отторгает XXI Premio a la Colaboración Empresarial a INGECID».
  147. ^ "Министерство науки и инноваций отторгает модалидады де лос Premios Nacionales de Investigación" . Президентство Гобиерно Испании. 13 ноября 2020 г. Проверено 16 ноября 2020 г.
  148. ^ Виртуальное биоразнообразие (12 ноября 2013 г.). «Памятник Леонардо Торресу Кеведо в Санта-Крус-де-Игунья».
  149. ^ «Вехи: ранние разработки в области дистанционного управления, 1901». Сеть глобальной истории IEEE . ИИЭЭ . Проверено 29 июля 2011 г.
  150. ↑ Lotería Nacional (19 июля 2008 г.). «Решение Национальной лотереи 2008 года, сорт 58 — «ГВАДАЛАХАРА»».
  151. ^ El Diario Montañés (1 ноября 2008 г.). «Abierto el centro de Intertación sobre la vida y obra de Torres Quevedo».
  152. ^ Видео на YouTube
  153. ^ Europa Press (31 октября 2012 г.). «Начнём с аналогичных игр, состоящих из 100 лет назад и по-испански».
  154. ^ "Аэромобиль Whirlpool в Ниагарских парках отмечает 100-летие" . 8 августа 2016 г.
  155. ↑ El Diario Montañés (3 февраля 2022 г.). «Торрес Кеведо я импульс а 'Ла Наумон'».
  156. ^ Иберия (4 июля 2022 г.). «Iberia принимает новый Airbus A320neo, «Леонардо Торрес Кеведо»» .
  157. ^ "Каха де лас Летрас: Леонардо Торрес Кеведо". www.cervantes.es .
  158. ↑ La Vanguardia (5 мая 2023 г.). «La Caja de las Letras se abre para acoger el legado de Torres Quevedo».
  159. ↑ Nova Ciencia (6 мая 2023 г.). «Эль легадо Торреса Кеведо я находится в Каха де лас Летрас дель Сервантес».

Библиография

Mis inventos y otras páginas de vulgarización Л. Торреса Кеведо (1917).

Важные публикации

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Леонардо Торресом Кеведо .