stringtranslate.com

Летающие вопросы

Flying Matters была проавиационной коалицией в Соединенном Королевстве . В ее состав входили туристические организации, авиакомпании, производители аэрокосмической техники, торговые ассоциации, операторы аэропортов, производители сельскохозяйственной продукции и другие. Созданная в июне 2007 года, она выпускала брифинги, пресс-релизы, лоббировала членов парламента и заказывала рекламу. Организация была ликвидирована в конце апреля 2011 года после выхода из нее четырех членов-основателей, включая BA, BAA и Virgin Atlantic.

Персонал

Брайан Уилсон , председатель, часто цитировался в прессе, представляя Flying Matters. Он был членом парламента от Лейбористской партии с 1987 по 2005 год и министром энергетики в Министерстве торговли и промышленности с 2001 по 2003 год. [1] Мишель Ди Лео, директор, является специалистом по связям с общественностью, которая также работала в Ассоциации операторов аэропортов [2] и в кампании «Свобода летать» [3] в 2003 году во время подготовки к Белой книге по авиации . [4] До недавнего времени она была партнером в консалтинговой компании по стратегическим коммуникациям, а также работала в Национальном союзе учителей и Британском фонде легких . Руководящая группа состояла из представителей основных членов и работала под председательством Тоби Никола, директора по коммуникациям и корпоративным вопросам в easyJet .

Участники

Коалиция Flying Matters включала в себя такие торговые ассоциации, как Airport Operators Association [1], Air Transport Users Council [2], British Air Transport Association [3], Society of British Aerospace Companies [4] и Tourism Alliance [5]. Туристические организации и турагенты также были хорошо представлены членами, включая Association of British Travel Agents , Association of Corporate Travel Executives, First Choice , MyTravel и Thomas Cook . Членами были ряд операторов авиакомпаний и производителей, включая Airbus , Boeing , British Airways , EasyJet , Flybe , Monarch , Rolls-Royce и Virgin Atlantic , а также два оператора аэропортов BAA и Manchester Airport . Профсоюзы включали Transport and General Workers Union , Unite - The Union и GMB Union . Помимо вышеупомянутых Farmers Own[6] (производители) и Fresh Produce Consortium[7] (импортеры), членами также были DHL (грузовые перевозки), Nats (управление воздушным движением), Macquarie Group (финансы) и Qinetiq (оборона). Полный список был доступен на их основном сайте. [1]

История

2007

Организация была сформирована в начале 2007 года и была очень занята в течение года. Они заказывали различные опросы и посещали партийные конференции, утверждая, что, в частности, позиция консерваторов по ограничению роста авиации приведет к потере ими голосов. Они лоббировали против ограничений роста аэропортов в целом и часто цитировались в прессе.

Первые публичные новости об организации были опубликованы в мае в Brand Republic [5] и в Airport News. [6] Организация была официально запущена в конце июля с заявленной целью показать, что авиационный сектор «серьёзно относится к изменению климата». [7] Они обвинили лидера инуитов в «апокалиптическом зелёном сплайне» на официальном расследовании по поводу расширения аэропорта Станстед [8] и ответили на политику Консервативной партии по ограничению роста авиации [9] и предоставили первые подробности о своей предполагаемой рекламной кампании с использованием знаков «Вход воспрещён» перед Тадж-Махалом и Сиднейским оперным театром [10]

В августе BAA, член Flying Matters, подала ходатайство о «матери всех судебных запретов» против Camp for Climate Action , который должен был состояться недалеко от аэропорта Хитроу в августе. [11] и добилась значительно смягченного судебного запрета, а протестный лагерь прибыл недалеко от Хитроу. [12] Flying Matters опубликовала ряд брифингов: «Авиация и изменение климата», [13] «Авиация и туризм», [14] Авиация и экономика Великобритании, [15] «Авиация и торговля с развивающимися странами» [16] и «Авиация и люди». [17]

В сентябре Flying Matters посетили конференции британской партии. На конференции лейбористов они спонсировали маргинальную встречу под названием «Going Green», на которой Брайан Уилсон «был подвергнут критике, поскольку он защищал рост аэропортов и выступал против более высоких налогов». [18] Помощник Кена Ливингстона, лейбористского мэра Лондона, предложил ввести налог на «легкомысленных летчиков» — Брайан Уилсон, как цитируют, сказал: «Глубоко оскорбительно, я никогда не слышал о более сильной таблетке для самоубийства в политическом плане, чем ограничение легкомысленных полетов». [19]

Консервативная партия предложила повысить налоги на полеты и автомобили, а Брайан Уилсон, как говорят, сказал: «Налоги, которые увеличивают стоимость полетов, просто лишат работающие семьи возможности летать». [20]

В преддверии конференции Консервативной партии Flying Matters выпустила пресс-релизы под заголовками «Избиратели в ключевых маргинальных округах избегают предложений консерваторов о повышении налогов на авиаперевозки» [21] , ««Зеленый» план налога на отпуск ставит консерваторов на 6 процентов позади лейбористов в 30 важнейших маргинальных округах страны» [22] и «США, Китай и Индия несут наибольшую ответственность за изменение климата согласно новому опросу» [23].

Они внесли свой вклад в дискуссии на конференции партии либеральных демократов. [24]

В октябре они выпустили пресс-релизы: «Ассоциация почв не должна подрывать свои цели, потенциально нанося ущерб производителям в развивающихся странах нереалистичными требованиями» [25] , а Брайан Уилсон, как сообщается, сказал: «Если телепортация не станет жизнеспособной в ближайшие несколько лет, у них (кенийских фермеров) не будет альтернативы, чтобы вовремя доставлять свою свежую продукцию на рынок». [26] Flying Matters обвиняют Plane Stupid в безответственности [27], а Plane Stupid обвиняют Flying Matters в шпионаже [28]

В декабре Private Eye сообщил о Flying Matters в связи с конференцией Лейбористской партии [29] , а Plane Stupid опубликовал копию письма, отправленного в частном порядке депутатам, лоббирующим законопроект об изменении климата . [30] Flying Matters выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что «остановка строительства новых взлетно-посадочных полос будет стоить Великобритании полумиллиона новых рабочих мест» [31].

2008-2011

В октябре 2008 года они объявили, что после обсуждения с Pret a Manger и Innocent Drinks они обе изменили свою государственную политику в отношении авиаперевозок. Pret a Manger ранее заявляла: «Мы считаем, что авиаперевозки фруктов и овощей — это полный перебор. Это не нужно, и, за исключением листьев базилика (и в случае чрезвычайной ситуации), мы этого не делаем. В определенное время года базилик нас подводит. Мы усердно работаем над тем, чтобы найти поставщика поближе к дому». После обращения Fresh Produce Consortium и Blue Skies они изменили свое сообщение на «Это сложные вопросы, на которые нет простых ответов. Мы решаем их один за другим. Мы выслушиваем аргументы и взвешиваем доказательства. Скрестив пальцы, мы принимаем правильные решения. Например, хотя мы не осуществляем авиаперевозки наших фруктов и овощей, мы понимаем, что для многих фермеров, особенно в развивающихся странах, авиаперевозки являются важным способом доставки товаров на рынок и что эти товары вносят большой вклад в социальное и экономическое развитие. Это головоломка устойчивости». Производитель смузи Innocent удалил все ссылки на авиаперевозки со своего веб-сайта. [32]

В ответ на парламентское голосование в октябре 2008 года по одобрению законопроекта об изменении климата , обязывающего Великобританию сократить выбросы парниковых газов на 80 процентов к 2050 году и впервые включающего в законопроект авиацию и судоходство, Мишель Ди Лео, директор Flying Matters, заявила, что это была «пустая победа» экологов, которая была и «неэффективной, и несправедливой». [33]

Организация была ликвидирована в конце апреля 2011 года после выхода из нее BA, BAA, Manchester Airports Group и Virgin Atlantic. [34]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Корпоративный сайт - about". Flying Matters. 20 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 23 января 2008 г. Получено 23 декабря 2007 г.
  2. ^ "Операторы аэропортов исключают новые аэропорты". Ассоциация операторов аэропортов. 30 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 г. Получено 23 декабря 2007 г.
  3. ^ "Новая кампания за свободу полетов - 'промышленный фронт'..." HACAN . 12 января 2003 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2007 г. Получено 23 декабря 2007 г.
  4. ^ "Кэшированная страница персонала с веб-сайта FD-LLM" . Получено 23 декабря 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ «Глобальные туристические компании объединяются в борьбе с изменением климата». Brand Republic. 22 мая 2007 г. Получено 23 декабря 2007 г.
  6. ^ "Туристическая индустрия создаст группу лоббистов по вопросам изменения климата". UK Airport News. 28 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 14 января 2009 г. Получено 23 декабря 2007 г.
  7. ^ Консорциум зеленого туризма поддерживает расширение аэропорта. «Flying Matters, глобальный консорциум туристических компаний, созданный для того, чтобы показать, что отрасль серьезно относится к изменению климата, собирается использовать свою первую маркетинговую кампанию для поддержки увеличения авиационных возможностей Великобритании». Brand Republic . Получено 23 декабря 2007 г.
  8. ^ "Flying Matters обвиняет Eskimo в "апокалиптическом зеленом возмущении" в споре о расширении Stansted". UK Airport News . 22 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 23 декабря 2007 г.
  9. ^ Темко, Нед (1 июля 2007 г.). «Отмените планы строительства новых взлетно-посадочных полос, говорят тори: любая задержка в расширении Хитроу нанесет ущерб способности Великобритании привлекать и удерживать бизнес, зависящий от авиасообщения» Мишель Ди Лео. The Guardian . Лондон . Получено 23 декабря 2007 г.
  10. ^ Ричард Джордж. «Реклама с надписями «Вход воспрещен» наклеена над Тадж-Махалом и Сиднейским оперным театром». Plane Stupid . Получено 23 декабря 2007 г.
  11. ↑ Робби Джиллетт (13 августа 2007 г.). «Мать всех запретов». New Statesman . Получено 23 декабря 2007 г.
  12. ^ Натали Пэрис и агентства (13 августа 2007 г.). «Полиция нагрянула в климатический лагерь Хитроу». The Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 7 сентября 2007 г. Получено 23 декабря 2007 г.
  13. ^ "Авиация и изменение климата" (пресс-релиз). Flying Matters. 23 августа 2007 г. Получено 23 декабря 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ "Авиация и туризм" (пресс-релиз). Flying Matters. 27 августа 2007 г. Получено 23 декабря 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ "Авиация и экономика Великобритании" (пресс-релиз). Flying Matters. 28 августа 2007 г. Получено 23 декабря 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ "Авиация и торговля с развивающимися странами" (пресс-релиз). Flying Matters. 28 августа 2007 г. Получено 23 декабря 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ "Авиация и люди" (пресс-релиз). Flying Matters. 29 августа 2007 г. Получено 23 декабря 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Конференция лейбористской партии - Авиационная промышленность сталкивается с критикой: заместитель председателя коалиции Брайан Уилсон был подвергнут критике, поскольку он защищал рост аэропортов и выступал против более высоких налогов". PR Week . 28 сентября 2007 г. Получено 23 декабря 2007 г.
  19. ↑ Карлин, Брендан (27 сентября 2007 г.). «Налоговые льготы для легкомысленных летчиков», — говорит помощник Ливингстона по вопросам экологии: «глубоко оскорбительно. Я никогда не слышал о более опасной таблетке для самоубийства в политическом плане, чем ограничение легкомысленных полетов», — Брайан Уилсон. The Telegraph . Лондон . Получено 23 декабря 2007 г.[ мертвая ссылка ]
  20. ^ Сиддик, Харун (13 сентября 2007 г.). «Отчет тори поддерживает повышение налогов на полеты и автомобили: «Налоги, которые увеличивают стоимость полетов, просто выведут работающие семьи из ценового диапазона полетов» Брайан Уилсон. The Guardian . Лондон . Получено 23 декабря 2007 г.
  21. ^ "Избиратели в ключевых маргинальных партиях избегают предложений консерваторов о повышении налогов на авиаперевозки" (пресс-релиз). Flying Matters. 2 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2008 г. Получено 23 декабря 2007 г.
  22. ^ ""Зеленый" план налога на отпуск ставит консерваторов на 6 процентов позади лейбористов в 30 самых важных маргинальных выборах в стране" (пресс-релиз). Flying Matters. 12 сентября 2007 г. Получено 23 декабря 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ "США, Китай и Индия несут наибольшую ответственность за изменение климата согласно новому опросу" (пресс-релиз). Flying Matters . Получено 23 декабря 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ↑ Бен (31 октября 2007 г.). «Еще в сентябре конференция либерал-демократов была благословлена ​​присутствием Мишель Ди Лео из Flying Shatters». Plane Stupid . Получено 23 декабря 2007 г.
  25. ^ "Ассоциация почв не должна подрывать свои цели, потенциально нанося ущерб производителям в развивающихся странах нереалистичными требованиями" (пресс-релиз). Flying Matters. 25 октября 2007 г. Получено 23 декабря 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ↑ Люси Баннерман (25 октября 2007 г.). «Импорт органических продуктов питания по воздуху «может быть недостаточно этичен»». The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 г. Получено 23 декабря 2007 г.
  27. ↑ Бен Вебстер (24 октября 2007 г.). «Активисты планируют вызвать хаос, когда откроется Терминал 5 в Хитроу: «Снова Plane Stupid позволяют себе безответственные жесты. Их действия больше всего сказываются на тех, кого они якобы защищают» Мишель Ди Лео. The Times . Лондон . Получено 23 декабря 2007 г.[ мертвая ссылка ]
  28. ↑ Ричард Джордж (1 ноября 2007 г.). «Flying Matters: кто такая Белла Регацца?: «Увы бедной Белле, она зарегистрировала учетную запись Hotmail на свое собственное имя». Plane Stupid . Получено 23 декабря 2007 г.
  29. ↑ Ричард Джордж (9 декабря 2007 г.). «Нападки на Брайана: по данным Private Eye, Уилсон разразился тирадой в пользу расширения аэропорта». Plane Stupid . Получено 23 декабря 2007 г.
  30. ↑ Ричард Джордж (6 декабря 2007 г.). «Flying Matters против законопроекта об изменении климата». Plane Stupid . Получено 23 декабря 2007 г.
  31. ^ "Остановка новых взлетно-посадочных полос будет стоить Великобритании полумиллиона новых рабочих мест" (пресс-релиз). Flying Matters. 3 декабря 2007 г. Получено 23 декабря 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ "Крупные игроки на центральных улицах меняют позицию по авиаперевозкам". Свежая информация. 29 октября 2008 г. Получено 6 ноября 2008 г.
  33. ^ "Депутаты поддерживают жесткий законопроект об отчетности по выбросам CO2". Financial Times. 29 октября 2008 г. Получено 6 ноября 2008 г.
  34. ^ "Группа лоббистов авиационной отрасли прекратила свою деятельность с апреля". Travel Weekly . Архивировано из оригинала 14 апреля 2011 г. Получено 13 апреля 2011 г. Группа лоббистов авиации Flying Matters расформируется после ухода четырех ключевых участников, включая British Airways. Директор Flying Matters Мишель ди Лео подтвердила, что группа распадется после ухода BA, Virgin Atlantic, оператора Heathrow BAA и Manchester Airports Group (MAG). Лоббистская организация была создана в 2007 году. Ди Лео сообщил Travel Weekly, что Flying Matters прекратит свою деятельность в конце апреля. Компании ушли, чтобы создать новую группу кампании с более узкой направленностью, ограниченной экономическими выгодами от авиации.

Внешние ссылки

Другие группы