Аэропорт Манчестера ( IATA : MAN , ICAO : EGCC ) — международный аэропорт в районе Ringway , Манчестер , Англия, в 7 милях (11 км) к юго-западу от центра Манчестера . [1] [3] В 2022 году это был третий по загруженности аэропорт Соединенного Королевства по количеству пассажиров (самый загруженный за пределами Лондона ) и 19-й по загруженности аэропорт в Европе в 2023 году с обслуженным 28,1 миллиона пассажиров. [4]
В состав аэропорта входят три пассажирских терминала и грузовой терминал. Он занимает площадь 560 гектаров (1400 акров) и осуществляет рейсы по 199 направлениям, что делает аэропорт тринадцатым в мире по общему количеству обслуживаемых направлений. [5]
Официально открытый 25 июня 1938 года, [6] он первоначально был известен как Аэропорт Кольцевой дороги , это название до сих пор используется местными жителями. Во время Второй мировой войны , как RAF Ringway , это была база для Королевских ВВС . Аэропорт принадлежит и управляется Manchester Airport Holdings (торговая марка MAG ), холдинговой компанией, принадлежащей австралийскому финансовому дому IFM Investors и десяти столичным муниципальным советам Большого Манчестера , при этом городскому совету Манчестера принадлежит наибольшая доля акций. Кольцевая дорога , в честь которой был назван аэропорт, представляет собой деревню с несколькими зданиями и церковью на западной окраине аэропорта.
В 2017 году он подвергся значительному расширению, увеличив размер Терминала 2 вдвое, первые элементы которого открылись в 2019 году. [7] Расширение стоимостью 1 миллиард фунтов стерлингов будет завершено в 2024 году и позволит Терминалу 2 обслуживать 35 миллионов пассажиров. [8] Пропускная способность существует до 50 миллионов пассажиров в год с двумя взлетно-посадочными полосами; [9] однако эта потенциальная цифра ограничена ограничением аэропорта до 61 движения самолетов в час, а также существующими размерами терминалов для эффективной обработки прибывающих и вылетающих самолетов. [10]
Строительство началось в округе Рингвей 28 ноября 1935 года, а к июню 1937 года аэропорт частично заработал, а полное строительство было завершено 25 июня 1938 года . Кольцевая дорога» и ее юго-восточная граница немного западнее Алтринчем-роуд, вдоль переулка от Оверслифорда, идущего на северо-восток, а затем на восток в Стайал . [ нужна цитата ] В 1938 году KLM стала первой авиакомпанией, запустившей регулярные коммерческие рейсы в Манчестер. [12]
Во время Второй мировой войны RAF Ringway играла важную роль в производстве военных самолетов и обучении парашютистов . После войны база превратилась в гражданский аэропорт и постепенно расширилась до нынешних размеров. К 1960-м годам Манчестер был вторым по загруженности аэропортом Великобритании после Хитроу. [13]
В 1946 году Air France начала полеты из Манчестера после начала пассажирских перевозок из аэропорта в мирное время и остается старейшим непрерывным оператором аэропорта, отмечая 75-летие службы в 2021 году . [12] В 1953 году Манчестер начал круглосуточную работу с возможность обслуживать рейсы днем и ночью, что помогло аэропорту обслужить 163 000 пассажиров. В 1953 году также начались межконтинентальные рейсы авиакомпании Sabena Belgian в Нью-Йорк, после чего последовало открытие рейсов в Нью-Йорк компанией BOAC . [12]
Первые трансатлантические рейсы, начавшиеся в Манчестере, начались в 1963 году. Трижды в неделю рейсы выполнялись BOAC на самолете Boeing 707 через Прествик . В 1969 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 2745 метров (9006 футов), что позволило самолетам взлетать с полной нагрузкой и беспосадочно летать в Канаду. [12]
В 1971 году аэропорт достиг рубежа, обслужив более 2 миллионов пассажиров за год. В следующем году была открыта соединительная дорога, соединяющая аэропорт с автомагистралью M56 , что улучшило доступ к дорогам из Манчестера, Чешира и Северного Уэльса. [12] В 1975 году Ringway была официально переименована в международный аэропорт Манчестера. [12]
В 1980-х и 1990-х годах аэропорт переживал быстрый рост и расширение, что определило его формирование на ближайшие десятилетия. Многие из событий, достигнутых за этот период, остались в силе или были изменены лишь недавно после внедрения Манчестерского проекта трансформации. Число пассажиров продолжало расти, впервые в 1987 году достигнув отметки в один миллион пассажиров в месяц. [12] Этот рост стимулировал планы расширения, включая планирование строительства нового терминала. В следующем, 1988 году, Манчестер отпраздновал свой золотой юбилей .
Терминал А, который сейчас является частью Терминала 3, был открыт Дианой, принцессой Уэльской, в 1989 году. В 1993 году Терминал 2 был официально открыт герцогом Эдинбургским вместе с официальным открытием станции аэропорта Манчестера . [12] С 1997 по 2001 год была построена вторая взлетно-посадочная полоса, что вызвало масштабные протесты в Чешире , особенно в деревне Стайал , где естественная среда обитания была нарушена, а памятники архитектуры снесены, чтобы освободить место для строительства. [14] [15] [16]
В начале 2000-х годов British Airways сократила операции из аэропорта Манчестера после продажи своей дочерней компании BA Connect компании Flybe и прекращения действия франчайзингового соглашения с GB Airways , бизнес которого впоследствии был продан компании easyJet . В октябре 2008 года было прекращено ежедневное сообщение Нью-Йорк – JFK, а в марте 2013 года было прекращено ежедневное сообщение с Лондоном – Гатвик , хотя в последние годы сообщение возобновилось.
С тех пор, как компания Flybe взяла на себя управление избранными маршрутами BA Connect , компания добавила еще несколько направлений. В 2012 году Flybe представила концепцию «мини-хаба», координирующую время прибытия и отправления различных внутренних рейсов в течение дня и тем самым создавая такие комбинации, как Норвич – Манчестер – Белфаст, Глазго – Манчестер – Саутгемптон и Эдинбург – Манчестер – Эксетер с удобное короткое время перевода. [17]
Airbus A380 прибыл в 2010 году и принадлежал авиакомпании Emirates , которая продолжает эксплуатировать самолет до трех раз в день по маршруту в Дубай .
В 2013 году аэропорт Манчестера отпраздновал свое 75-летие. В том же году было завершено строительство и открыта недавно построенная диспетчерская вышка , которая теперь расположена в отдельной башне, а не на крыше аэропорта, как раньше, и Airport City Manchester получил возможность планирования. одобрение. [12] В 2013 году Virgin Atlantic представила свой бренд ближнемагистральных рейсов Little Red , чтобы занять некоторые из доступных мест в аэропортах Хитроу и Гатвик, что произошло в результате прекращения деятельности BMI . Первым пунктом назначения стал Манчестер, услуги которого осуществлялись самолетами, арендованными у Aer Lingus . Однако в марте 2015 года предоставление этих услуг было прекращено из-за низких продаж. [18]
В 2014 году маршрут Metrolink в аэропорту Манчестера был запущен в рамках планов расширения маршрута трамвая Manchester Metrolink , обеспечивая транспортировку из аэропорта в центр города и обратно. [12]
В 2019 году был завершен первый этап расширения нового Терминала 2, а причал 1 открылся 1 апреля 2019 года. Второй этап плана расширения открылся 14 июля 2021 года.
В конце десятилетия Monarch Airlines , Thomas Cook Airlines и Flybe вошли в администрацию и прекратили свою деятельность, что оказало серьезное влияние на местную занятость и деятельность в Манчестере, а также оставило тысячи пассажиров в затруднительном положении, многие из которых находятся за границей. Monarch был оператором Манчестера в период с 1981 по 2017 год, выполняя короткие и средние рейсы в Европу, и имел собственную базу технического обслуживания в аэропорту. [19] Авиакомпания вошла в администрацию и прекратила свою деятельность в 2017 году. [20] Thomas Cook Airlines была крупным оператором в Манчестере, выполнявшим регулярные и чартерные рейсы в более чем 50 пунктов назначения в Европе, Америке и странах Карибского бассейна. Ее материнская компания также имела в аэропорту базу технического обслуживания. [21] Авиакомпания вступила в принудительную ликвидацию в сентябре 2019 года, при этом многие самолеты остались припаркованными в аэропорту до завершения споров по платежам. [22] Flybe была британской авиакомпанией со значительной базой в Манчестере, которая обеспечивала более половины внутренних рейсов Великобритании за пределами Лондона. Планы были сформулированы консорциумом, включающим Stobart Air и Virgin Atlantic, по спасению FlyBe с запуском Connect Airways , но в начале 2020 года от этих планов отказались, и все операции были прекращены.
Как и большинство британских и международных аэропортов, Манчестер серьезно пострадал от глобальной пандемии COVID-19 и последующего сокращения количества авиапассажиров. Ряд авиакомпаний прекратили, приостановили или сократили маршруты в аэропорт. Из-за сокращения количества пассажиров были временно закрыты Терминалы 2 и 3. [23] В конце 2020 года American Airlines объявила, что ее ежедневные рейсы в Филадельфию прекратятся из-за продолжающихся перебоев в поездках, вызванных вспышкой коронавируса. [24] Уход American Airlines также ознаменовал собой последнюю авиакомпанию, базирующуюся в Манчестере. American Airlines ранее выполняла рейсы в Нью-Йорк – JFK , Чикаго , Даллас , Майами , Бостон и Шарлотту . [25] [26] Данные, зарегистрированные и опубликованные Управлением гражданской авиации (CAA), показывают, что за первые 11 месяцев (с января по ноябрь) 2020 года количество пассажиров «терминальных и транзитных» снизилось с 29 374 282 в 2019 году до 6 787 127 в 2020 году. [27]
В рамках правительственного официального документа «Будущее воздушного транспорта» аэропорт Манчестера опубликовал генеральный план предлагаемого расширения до 2030 года. Снос старых зданий, таких как старые складские помещения, старое здание общественного питания Alpha и гараж для мужчин, к востоку от терминала. 2 уже начался, чтобы освободить место для нового перрона и рулежной дорожки в направлении взлетно-посадочной полосы 05L/23R и расширения Терминала 2 на восток, где планируется построить еще пятнадцать крытых трибун.
World Logistics Hub также является частью проекта Airport City Enterprise Developments на юге Манчестера. Этот проект предназначен для удовлетворения растущего спроса на грузовые помещения и инфраструктуру за пределами юго-востока. Расположенный на юго-западной стороне дороги A538 , рядом с юго-восточной стороной автомагистрали M56 через A538 от Мирового грузового терминала, он обеспечивает доступ к сети магистральных автомагистралей через развязку 6.
У аэропорта Манчестера есть планы развития, чтобы удовлетворить растущий спрос на авиаперелеты. В одном документе «Потребность в земле» излагаются несколько идей развития. Пять пострадавших районов:
Летом 2009 года была завершена программа реконструкции Терминала 1 стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов, а также строительство новых парковок и рулежных дорожек для самолетов.
.JPG/1280px-Terminal_2,_Manchester_Airport,_June_2016_(02).JPG)
В аэропорту Манчестера есть три пассажирских терминала (терминалы 1, 2 и 3). Терминалы 1 и 2 соединены канатной дорогой с траволаторами (выведенными из строя с 2016 года), которые помогают пассажирам совершать 10–15-минутную прогулку. Терминал 3 соединен с Терминалом 1 и канатной дорогой крытым переходом. Skylink также соединяет терминалы с железнодорожным комплексом аэропорта (известным как The Station ) и отелем Radisson BLU . Строительство Skylink 1 началось в 1991 году и открылось в 1993 году. Skylink 2 открылся в сентябре 1996 года вместе с отелем Radisson.
Терминал 1 используется авиакомпаниями, выполняющими регулярные и чартерные рейсы по Европе и другим направлениям мира. Это второй по величине терминал аэропорта. Он был открыт в 1962 году принцем Филиппом, герцогом Эдинбургским , [29] и является базой для easyJet . Терминал 1 занимает площадь 110 000 м 2 (1 200 000 кв. футов).
Терминал имеет два пирса, которые в совокупности имеют 29 трибун, 15 из которых имеют трапы. Выход 12 был специально приспособлен для приема Airbus A380 , который эксплуатируется авиакомпанией Emirates три раза в день по маршруту Дубай — Манчестер. [30] [ нужен лучший источник ] Текущая пропускная способность Терминала 1 составляет около 11 миллионов пассажиров в год, [28] по сравнению с годовой пропускной способностью 2,5 миллиона пассажиров на момент его первого открытия. [28]
Летом 2009 года была завершена программа реконструкции Терминала 1 стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов, которая включала новую 14-полосную зону безопасности стоимостью 14 миллионов фунтов стерлингов. [31] Пассажиропоток на выходных пирсах Терминала 1 должен быть перераспределен, при этом планируется перепроектировать пирсы так, чтобы вылеты и прилеты не находились в противоположных направлениях на одном уровне, что позволит увеличить места для сидения у выходов, экспресс-торговые точки и специальный зал ожидания и зона выхода на посадку для будущих рейсов Airbus A380. В настоящее время только выход 13 пирса B модернизирован для приема А380. Часть этой работы включала демонтаж удаленных стоянок самолетов в Южном заливе, построенных в 1962 году между рулежными дорожками Джульетта и Кило, а в последнее время рулежную дорожку Джульетта перестроили в расширенную рулежную дорожку Браво.
Терминал 1 не планируется включать в десятилетний проект расширения аэропорта и закроется в 2025 году, когда будет завершено строительство нового Терминала 2. [32] В 2025 году авиакомпании, выполняющие рейсы из Терминала 1, переедут в новый Терминал 2, а Терминал 1 будет «законсервирован».
Терминал 2 используется различными авиакомпаниями, выполняющими как чартерные, так и регулярные рейсы по многим направлениям Европы и мира.
Терминал 2 занимает площадь 52 000 м 2 (560 000 кв. футов) и имеет 16 выходов на посадку, 20 из которых имеют воздушные мосты. Конструкция терминала допускает его широкое расширение; начались строительные работы по пристройке с дополнительными воротами, а также строительство вспомогательного пирса. Текущая пропускная способность Терминала 2 составляет около 8 миллионов пассажиров в год; он будет расширен и в конечном итоге будет обслуживать 25 миллионов пассажиров в год. [28] В 2007 году начался проект стоимостью 11 миллионов фунтов стерлингов по реконструкции Терминала 2 за счет улучшения средств безопасности и расширения услуг розничной торговли и общественного питания.
Терминал 2 был значительно расширен, завершенный в 2021 году, и теперь включает в себя бывшие отдаленные трибуны на западе. Благодаря этому было выделено от двенадцати до пятнадцати крытых стоянок для самолетов. Воздушное сообщение для перевозки пассажиров между терминалами 1 и 2 находится на стадии планирования и спроектировано с целью повысить шансы Манчестера стать крупным узловым аэропортом и свести к минимуму количество пропущенных стыковок. В июне 2015 года было объявлено, что расширение аэропорта займет десять лет. Терминал 2 в настоящее время является наиболее развитым терминалом с новыми причалами, а также более крупным залом безопасности и большим количеством торговых точек. [33]
Первая фаза нового расширения, Пирс 1, открылась 1 апреля 2019 года. [34] [35] Вторая фаза, расширение терминала, должна была открыться в апреле 2020 года, но была отложена из-за последствий COVID -19. пандемия , которая наконец откроется 14 июля 2021 года. [36] Третий этап, о котором было объявлено 25 января 2023 года, включает реконструкцию существующего Терминала 2 с новым залом безопасности, а также строительство пирса 2. Работы ведутся. должно быть завершено в 2025 году. [32]
Терминал А, как он тогда назывался, был открыт в 1989 году Дианой, принцессой Уэльской, как новый автономный терминал внутренних рейсов, заменивший первоначальный пирс А. До его расширения и переименования в Терминал 3 в мае 1998 года у него было много названий. Терминал последовательно назывался «Терминал А»; «Терминал А – Внутренние рейсы»; «Терминал 1А» после открытия Терминала 2 в 1993 году; «Терминал 1А – British Airways и внутренние рейсы»; «Терминал 3 - British Airways и внутренние рейсы», прежде чем в 1998 году он стал просто известен как Терминал 3. В июне 1998 года British Airways открыла свой новый терминал стоимостью 75 миллионов фунтов стерлингов, спроектированный Grimshaw Architects , который стал основным расширением Терминала A и стал основным. пользователь терминала вместе с кодшеринговыми авиакомпаниями-партнерами ( Oneworld ). Терминал 3 теперь занимает площадь 44 400 м 2 (478 000 кв. футов).
Работы над VIP-терминалом PremiAir (рядом с парком для посетителей Runway) начались в 2019 году [37] и открылись 21 октября 2019 года. [38] [39] Пассажиров доставляют на рейс на лимузине, включенном в услугу. Дополнительная услуга — доставка багажа и доступ в зал ожидания. PremiAir был закрыт после пандемии COVID, но, как ожидается, вновь откроется осенью 2024 года. [40] [41]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в и из Манчестера: [42]
Аэропорт Манчестера является домом для инженерной базы Jet2.com , а до 23 сентября 2019 года он также был инженерной базой Thomas Cook Group Airlines . Такие авиакомпании, как Etihad Airways, также имеют одну из шести баз технического обслуживания в мире в Манчестере с недавно открытой (2011 г.) станцией линейного технического обслуживания. [96]
В аэропорту Манчестера есть Всемирный грузовой терминал, обслуживающий только грузовые перевозки и грузы, перевозимые регулярными пассажирскими рейсами. [97] Он был открыт в 1986 году к западу от первоначального аэродрома. На территории имеется складские и офисные помещения площадью 5 500 000 кв. футов (510 000 м 2 ), включая холодильную установку для замороженных продуктов и пост пограничного контроля. Есть три ангара для технического обслуживания самолетов и пять транзитных ангаров, которыми управляют компании British Airways World Cargo , Swissport Cargo , Menzies World Cargo и dnata UK . На территории работают более 100 транспортно-экспедиторских компаний. [97]
Грузооборот аэропорта вырос с 94 000 тонн в 1997 году до пика в 165 000 тонн в 2007 году, но затем снизился примерно до 93 000 тонн в 2013 году, а затем увеличился до более чем 109 000 тонн в 2016 году, что сделало Манчестер четвертым по загруженности аэропортом Великобритании по грузовым перевозкам после Лондона . –Аэропорты Хитроу , Ист-Мидлендс и Лондон-Станстед . [2]
Аэропорт Манчестера имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы . Взлетно-посадочная полоса 1 (23R/05L) 3048 м × 45 м (10 000 футов × 148 футов) и взлетно-посадочная полоса 2 (23L/05R) 3 200 м × 45 м (10 499 футов × 148 футов). [1] Параллельные взлетно-посадочные полосы расположены на расстоянии 390 м (1280 футов) друг от друга и расположены в шахматном порядке на 1850 м (6070 футов), так что приземления могут осуществляться независимо на одной взлетно-посадочной полосе, а взлеты - на другой. [98]
Первоначальная главная взлетно-посадочная полоса, обозначенная тогда как 24 июня и первоначально длиной 3300 футов (1006 м), [99] открылась 17 мая 1937 года [100] , когда аэропорт использовался в качестве базы Королевских ВВС и центра сборки военных самолетов. Он расширялся поэтапно с 1952 года и достиг своей нынешней длины в 1981 году для привлечения дальних международных перевозок. Поскольку в середине 1990-х годов спрос и движение самолетов увеличились, в основном из-за недавно построенного Терминала 2, аэропорт изучал вариант второй взлетно-посадочной полосы во всю длину. В 1997 году начался процесс консультаций, и разрешение на строительство было одобрено, а строительные работы начались в том же году.
Вторая взлетно-посадочная полоса, первоначально обозначенная 06R/24L, [101] была введена в эксплуатацию 5 февраля 2001 года [100] и обошлась в 172 миллиона фунтов стерлингов [101] и стала первой коммерческой взлетно-посадочной полосой полной длины, открывшейся в Великобритании за более чем 20 лет. . [101] Участок, где была построена вторая взлетно-посадочная полоса, находился на южной границе аэродрома, недалеко от деревни Стайал в сельской местности Чешира . Проект был признан спорным из-за разрушения естественной среды обитания диких животных [102] и из-за изменений в траекториях полета, позволяющих самолетам заходить на вторую взлетно-посадочную полосу и покидать ее. Самолеты, приземляющиеся с юго-запада на взлетно-посадочную полосу 2 (05R), пролетают ниже над жилым районом Натсфорда . [103] Поскольку самолеты редко приземляются на ВПП 2 с северо-востока (ВПП 23L) или взлетают с ВПП 2 на северо-восток (ВПП 05R), траектория полета самолетов над Хилд-Грин, Чидлом и Стокпортом не изменилась.
Разрешение на строительство взлетно-посадочной полосы 2 (23L/05R) разрешает использование обеих взлетно-посадочных полос с 06:00 до 22:00. [100] Ночью с 22:00 до 06:00 используются операции с одной ВПП на базе ВПП 1 (23R/05L). [100] Исключения составляют аварийные ситуации и плановое техническое обслуживание. На практике операции с двойной взлетно-посадочной полосой, включая взлетно-посадочную полосу 2 (23L/05R), используются только в период пиковой нагрузки, которая в настоящее время приходится на утро, а затем снова с 13:00 до 20:00. [104]
Большинство самолетов, прибывающих в аэропорт Манчестера, используют систему посадки по приборам , которая, как и в большинстве других аэропортов, имеет глиссаду в 3 градуса, равную снижению 318 футов (97 м) на морскую милю . [100] Преобладающее направление ветра западное, поэтому обычно самолеты летают с северо-востока на юго-запад. На практике это означает, что обычно самолеты приземляются с северо-востока над Стокпортом, Чидлом и Хилд-Грин и взлетают в направлении Натсфорда. При работе с двумя взлетно-посадочными полосами самолеты обычно приземляются на взлетно-посадочную полосу 1 (23R) и вылетают с взлетно-посадочной полосы 2 (23L). Когда направление ветра меняется, что обычно влияет на 20% перемещений в год, [100] операции меняются на противоположные: самолеты приземляются с юго-запада, выстраиваются на юг над Нортвичем и Натсфордом и взлетают в направлении Стокпорта. [100] При использовании двух ВПП самолеты обычно приземляются на ВПП 2 (05R) и вылетают с ВПП 1 (05L). [100] Иногда самолеты, прибывающие в аэропорт Манчестера, задерживаются штабелями , обычно в плохую погоду, когда скорость движения снижается. [100] В аэропорту есть три стоянки: DAYNE, MIRSI и ROSUN, каждая из которых расположена примерно в 15–20 милях от аэропорта. [100] ДЕЙН обслуживает прибывших с юга, РОСАН — с севера и востока, а МИРСИ — с запада. [100] Жители, живущие в пределах 20 миль (32 км) от аэропорта, скорее всего, увидят и услышат самолеты. [100]
Новая диспетчерская вышка была открыта 25 июня 2013 года. Ее высота 60 м. Это вторая по высоте диспетчерская вышка в Великобритании после лондонского Хитроу, она заменяет старую вышку на вершине Терминала 1. [105]
Аэропорт Манчестера охраняется полицией Большого Манчестера и пожарной службой аэропорта Манчестера. За последние годы в аэропорту произошло несколько инцидентов, связанных с безопасностью.
Станция Manchester Airport , открытая в мае 1993 года, [114] находится между терминалами 1 и 2. Она связана с терминалами движущейся дорожкой Skylink . Поезда, обслуживаемые компаниями Northern , TransPennine Express и Transport for Wales, соединяют аэропорт с Манчестером, Пикадилли и другими железнодорожными станциями, в основном по всей северной Англии, включая Крю , Уиган , Северный железнодорожный вокзал Блэкпула , а также Эдинбург и Глазго в Шотландии, а также Холихед и Лландидно в Шотландии. Уэльс. Третья платформа была завершена в 2008 году, чтобы обеспечить увеличение пропускной способности железных дорог. В 2009 году компания Network Rail заявила, что третья платформа означает, что пропускная способность будет ограничена из-за остановки поездов, и рекомендовала к 2024 году построить линию под аэропортом в направлении Нортвича. [115] В январе 2013 года правительство объявило о строительстве новой железнодорожной станции. Высокоскоростная станция аэропорта Манчестера на северной стороне автомагистрали M56 будет включена в Фазу 2 высокоскоростной линии 2 , которая обеспечит сообщение с другими британскими городами, такими как Бирмингем и Лондон, а также более быстрый маршрут в центр Манчестера . [ нужна цитата ] Работы по строительству новой четвертой платформы на существующей железнодорожной станции начались в начале 2014 года, а в феврале 2015 года потребовалась блокада для завершения строительства. [116] Строительство завершилось в мае 2015 года, а осенью 2015 года платформа открылась для пассажиров. [117]
Служба Metrolink от станции Корнбрук до аэропорта открылась в ноябре 2014 года и курсирует с 12-минутной частотой. Поездка по линии с 15 остановками от Корнбрука занимает примерно 35 минут. Система легкорельсового транспорта Manchester Metrolink уже много лет планирует распространиться на аэропорт. Когда обсуждалась идея введения платы за пробки, частью схемы было продление метролинка до аэропорта. Однако когда это предложение было отклонено, будущее схемы оказалось под вопросом. В 2009 году было объявлено, что линия до аэропорта наконец будет построена. Линия аэропорта является одним из ответвлений линии от Сент-Вербург-роуд до Ист-Дидсбери и аэропорта Манчестера, которая открылась 3 ноября 2014 года - на 18 месяцев раньше запланированного срока. [118] [119] По состоянию на ноябрь 2022 года услуги Metrolink из аэропорта курсируют до Манчестера Виктория через Маркет-стрит .
Станция является развязкой наземного транспорта аэропорта и объединяет пассажиров автобусов , междугородних и железнодорожных перевозок под одной крышей. Более 300 поездов, 100 автобусов и 500 автобусов в день используют этот объект, [120] включая круглосуточное автобусное сообщение 43, [121] , которое ходит каждые 10 минут (каждые 30 минут в ночное время) до центра Манчестера через Уитеншоу, Нортенден. , Витингтон, Фаллоуфилд и Рашолм. Существует также рейс Skyline 199, курсирующий каждые 30 минут до Бакстона через Стокпорт, Дисли и Чапел-ан-ле-Фрит, а также ряд рейсов Stagecoach Manchester и Arriva North West в Стокпорт, Альтринчем и различные части Южного Манчестера. Сеть автобусных перевозок National Express и Megabus обслуживает аэропорт Манчестера и выполняет рейсы в другие пункты назначения. [122]
Аэропорт находится в 20 минутах езды от центра Манчестера, до него можно добраться по автомагистрали M56 со специальной подъездной дорогой от автомагистрали на развязке 5. M56 является основным маршрутом, по которому транспортные средства добираются до аэропорта. Есть также второстепенные местные дороги, обслуживающие аэропорт с севера ( Уитеншоу ) и востока ( Хилд-Грин ). Транспортная развязка M56/ A538 обслуживает Всемирный грузовой терминал, расположенный к западу от аэропорта. Автомагистраль A538 проходит с востока на запад, обслуживая местные города Алтринчем и Уилмслоу .
Новая дорога , ведущая к автомагистрали A6 к югу от Стокпорта , предложенная в рамках Схемы вспомогательных дорог SEMMMS (Мультимодальная стратегия Юго-Восточного Манчестера), открылась в 2018 году. Разрешение на строительство было получено, после чего последовали запросы на обязательную покупку и приказы о прокладке боковых дорог. в сентябре 2014 года. [123] После значительных задержек подъездная дорога открылась 15 октября 2018 года. [124]
Стоянки такси расположены по прибытии во всех трех терминалах.
Официальную краткосрочную парковку аэропорта можно найти на многоэтажных автостоянках, прилегающих к терминалам 1, 2 и 3. В июле 2007 года аэропорт ввел ограничение «Нет ожидания» на всех подъездных дорогах, окружающих терминалы. [ нужна цитата ] По состоянию на июнь 2018 года общественность должна платить 3 фунта стерлингов за пять минут на привокзальной площади или 4 фунта стерлингов за максимум десять минут, чтобы высадить пассажиров. Обвинения были весьма спорными: местные таксисты назвали их « дойной коровой » для аэропорта [125] , а судья Королевского суда на Миншалл-стрит назвал их «экстраординарными» и «абсолютным позором» после того, как он дал учитель психологии приговорен к условному сроку за умышленное въезд в служащего парковки в акте дорожной ярости из-за обвинений. [126]
В 2009/2010 году была отремонтирована многоэтажная парковка Терминала 1. Каждый уровень парковки имеет цветовую маркировку. Пол, стены, потолок и опоры были перекрашены: каждое парковочное место имеет датчик и зеленый свет над ним, а пустые парковочные места обозначаются зеленым светом.
Официальная долгосрочная парковка в аэропорту Манчестера расположена рядом с терминалами и обслуживается регулярным бесплатным автобусом. Существует одна долгосрочная автостоянка, обслуживающая Терминалы 1 и 3, и отдельная выделенная долгосрочная автостоянка для Терминала 2. В 2009 году в аэропорту открылись JetParks - две долгосрочные автостоянки менее чем в миле от терминалов. Это более дешевая альтернатива парковкам на территории, до которой ходит круглосуточный автобус каждые 15 минут. В аэропорту также есть шаттл-парк для долгосрочной стоянки автомобилей, который также обслуживается регулярным бесплатным автобусом и расположен недалеко от территории аэропорта, к востоку от Терминала 3. С тех пор аэропорт дополнил эти продукты третьим автомобилем JetParks . парк, ДжетПаркс 3 . Он расположен рядом с Shuttle Parks, и в результате Shuttle Parks был переименован в JetParks Plus . В аэропорту Манчестера также имеется очень масштабная услуга парковщика во всех трех терминалах, которую он назвал «Meet & Greet». [127]
В 2014 году была построена новая парковка на 9 000 мест, расположенная под подходом к 23Р, первая часть площадки открылась осенью. Остальная часть объекта откроется к лету 2015 года.
Недалеко от аэропорта есть несколько частных автостоянок, обслуживаемых маршрутными автобусами, а также несколько внешних компаний, предоставляющих услуги парковщика.
До 2018 года автомобили, высаживающие пассажиров, могли делать это за пределами терминалов бесплатно. 10 июля 2018 года аэропорт Манчестера предпринял шаги по введению платы в размере от 3 до 4 фунтов стерлингов за транспортные средства, высадившие пассажиров в терминалах. [128] В качестве альтернативы, высаженных пассажиров можно доставить на внешнюю автостоянку, откуда до терминалов ходит маршрутный автобус. Аэропорт налагает штрафы на сумму до 100 фунтов стерлингов на транспортные средства, нарушающие правила и условия зон высадки. [129] Пассажиры и водители такси сочли эти изменения нежелательными и неконструктивными, а некоторые заявили, что будут бойкотировать аэропорт. [130] Это изменение также вызвало критику со стороны местных советников в Чешире, которые отмечают, что многие места, расположенные непосредственно под маршрутами полетов аэропорта Манчестера, не имеют прямого сообщения с аэропортом на общественном транспорте . Хотя в некоторых других аэропортах Великобритании также взимаются сборы за высадку, сборы в аэропорту Манчестера в целом выше, чем в любом другом аэропорту. [131]
В период с 1997 по 1999 год было создано три лагеря протеста , чтобы противостоять строительству второй взлетно-посадочной полосы, вырубке близлежащих деревьев на земле, принадлежащей Национальному фонду в Стиале, Чешир, и воздушному транспорту в целом. Лагеря были созданы в Флайвуде, Артурс-Вуде [132] и Кедровом лесу. Свомпи , известный активист, был среди многих протестующих. [133]
Юго-западный конец новой взлетно-посадочной полосы находится ближе к городу Натсфорд и деревне Мобберли. Первоначально местные жители почувствовали усиление шума из-за того, что самолет находился ниже и ближе. [103] Все жители, которые смогли доказать, что их недвижимость потеряла стоимость в результате эксплуатации взлетно-посадочной полосы 2, получили компенсацию в 2010 году. [134] В 2012 году группа Manchester Airports Group произвела дополнительную добровольную выплату в качестве компенсации этим которые чувствовали себя обиженными, но не смогли доказать финансовый ущерб в результате эксплуатации взлетно-посадочной полосы 2. Были выплачены предписания жителям городского совета Натсфорда и приходского совета Мобберли, а деньги были вложены в местные школы. [135]
В 2007 году аэропорт Манчестера подал заявку на строительство земли в Стьале для увеличения парковки. Однако бывший городской совет Маклсфилда отказался дать им разрешение на строительство и выразил недовольство аэропортом тем, что он недостаточно инвестирует в общественный транспорт. [136]
В аэропорту Манчестера есть общественные смотровые площадки с момента открытия аэропорта для публики в 1938 году. Смотровые площадки на пирсе 1960–1970-х годов были закрыты из соображений безопасности. В мае 1992 года недалеко от дороги A538 на юго-западной стороне аэродрома был создан официальный «Авиационный смотровой парк» (АВП) . В мае 1997 года ее перенесли на западную сторону аэродрома, чтобы можно было построить вторую взлетно-посадочную полосу. [143] В июне 2010 года этот объект был переименован в «Парк для посетителей взлетно-посадочной полосы». Этот объект считается лучшим местом для официального наблюдения за самолетами в любом крупном аэропорту Великобритании любителями самолетов. [144] Посетители могут увидеть самолеты, взлетающие и приземляющиеся с обеих взлетно-посадочных полос, а также самолеты, выруливающие на взлетно-посадочные полосы и обратно. Сейчас эта достопримечательность привлекает около 300 000 посетителей в год и входит в десятку лучших достопримечательностей Большого Манчестера. [145]
В парке для посетителей взлетно-посадочной полосы также выставлено небольшое количество выставок бывших в употреблении самолетов. На данный момент это:
• Прототип Avro RJX100 (регистрация: G-IRJX). Это был последний реактивный лайнер британской постройки. Он был доставлен в 2001 году с близлежащего, но ныне снесенного аэродрома Вудфорд . Это была первая выставка, добавленная в парк. [146]
• British Airways Concorde (регистрация: G-BOAC «Альфа Чарли»). Был приобретен вскоре после вывода из эксплуатации парка самолетов British Airways Concorde в 2003 году. С тех пор он был помещен в специально построенный ангар с конференц-центром, где проводятся регулярные мероприятия. Этот конкретный самолет был флагманом парка British Airways благодаря своему обозначению G-BOAC, отсылке к BOAC – авиакомпании-предшественнице British Airways. [147]
• Передняя часть фюзеляжа Monarch Airlines DC-10-30 (регистрация: G-DMCA). Это был единственный DC-10, эксплуатируемый ныне несуществующей авиакомпанией Monarch Airlines, работавший в период с 1996 по 2001 год. Оригинальный планер в сборе некоторое время хранился в Манчестере после того, как был выведен из эксплуатации и впоследствии списан, а передняя часть была перенесена в парк в 2003 году. Это единственные остатки DC-10 в Великобритании. [148]
• BEA Trident 3 (регистрация: G-AWZK). Последний раз этот самолет летал в 1985 году и использовался для тренировок по буксиру и борьбе с льдом в аэропорту Хитроу . Он был перенесен в парк в 2004 году и открыт для посетителей в 2007 году. Это самый старый и давно вышедший из эксплуатации из всех экспонатов. [149]
• RAF Nimrod MR2 (регистрация: XV231). Впервые был развернут в 1970-х годах и вышел на пенсию в конце 2000-х. Этот самолет использовался в специальных поисково-спасательных операциях. Он использовался во время Фолклендской войны , а также в Ираке и Афганистане. Его доставили самолетом в Манчестер и выставили на обозрение в 2010 году. Это единственный военный экспонат. [147]
Есть надежда, что это станет началом возрождения аэропорта, который в 1960-е годы был третьим по загруженности в Великобритании после Хитроу и Манчестера.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)Из всех аэропортов Великобритании Манчестер, пожалуй, лучший для осмотра и фотографирования, здесь много очень хороших мест.
СМИ, связанные с аэропортом Манчестера, на Викискладе?
Путеводитель по аэропорту Манчестера от Wikivoyage
