stringtranslate.com

Железнодорожный транспорт в Ливии

С 1965 года в Ливии не было действующих железных дорог , но в прошлом существовали различные линии. С 1998 года разрабатывались планы по созданию обширной системы, [1] но работа в значительной степени остановилась с началом Первой гражданской войны в Ливии в 2011 году.

История

Карта колониальной железной дороги в Ливии до 1960-х годов
Прибытие первого локомотива в порт Триполи, около 1912 г.
Литторина проезжает мимо центрального железнодорожного вокзала Триполи в 1930-х годах.
Железнодорожная станция Джанзур в 2016 году

Несмотря на спорадические расширения во время Второй мировой войны, железнодорожная сеть Ливии до обретения независимости оставалась существенно ограниченной из-за приоритета дорожной инфраструктуры и политической нестабильности в Королевстве Италия и последующих режимах. Королевство Италия построило 400 км железных дорог в Ливии с шириной колеи 950 мм ( 3 фута  1+3 ⁄ 8  дюйма). Сеть, сосредоточенная вТриполи,была открыта с 17 марта 1912 года в рамках итальянской оккупационной кампании. Она простиралась от Триполи на 120 км к западу доЗувары, на 100 км к югу до Гарьяна и на 10 км к востоку доТаджуры.

750 мм ( 2 фута  5 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) (позже 950 мм) колея железной дороги была построена к востоку отБенгази. Основной маршрут доМарджа, длиной 110 км, был открыт поэтапно между 1911 и 1927 годами.У Бенгазитакже была 56-километровая ветка доСулука, открытая в 1926 году. Летом 1941 года итальянцы начали строить железную дорогу Триполи-Бенгази, но их поражение воВторой мировой войнеозначало, что работы продвинулись всего на несколько километров.[2]

Во время Второй мировой войны были сделаны военные расширения протяженностью около 40 км от Марджа в сторону Дерны . Это была последняя линия, закрытая в конце 1965 года.

Стандартная колея

Во время Второй мировой войны 1435 -мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартной колеи железная дорога Western Desert Extension была построена от развязки в 10 км к востоку отМерса-МатрухвЕгипте, чтобы помочьсоюзникамобороне этого района, а затем и в наступлении союзников через Северную Африку. Прибрежная железная дорога достиглаСиди-Барраник октябрю 1941 года иТобрукак декабрю 1942 года, в 640 км (400 миль) к западу отЭль-Аламейна.[3]125-километровый ливийский участок, к западу отСаллума, на египетской границе, был демонтирован после его закрытия 20 декабря 1946 года, но линия Соллум египетских железных дорог до сих пор время от времени перевозит грузы. Хотя она была демонтирована после войны, строительство Western Desert Extension во время Второй мировой войны подчеркивает стратегическую ценность северно-южного ливийского железнодорожного сообщения, подчеркивая потенциал для будущего развития за пределами существующей сети Египта.

Планы

Начиная с 1998 года [4] ливийское правительство планировало построить 3170 км трубопровода диаметром 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма  )(стандартная колея).[1]Линия, параллельная побережью, в конечном итоге станет частью североафриканского соединения междуТунисомиЕгиптом.[4] Участок от границы с Тунисом вРас-Адждире, затем через Триполи доСиртанаходился в стадии строительства и планировалось открыть в 2009 году.Китайская железнодорожная строительнаякорпорация имеет контракты на начало работ в июне 2008 года на 352-километровом маршруте междуСиртомиХомсом, которые должны быть завершены к 2013 году.[5] Линия восток-запад будетдвухпутной.

Вторая линия протяженностью 800 км будет проложена от месторождений железной руды в Вади Шати около Сабхи до сталелитейного завода и порта в Мисурате с 2012 года. [5]

Третья линия протянется на 554 км от Сирта до Бенгази на востоке. В октябре 2007 года РЖД представила технико-экономическое обоснование проекта, а в 2008 году подписала контракт на начало строительства, которое должно было занять 4 года. [6] Работы начались 30 августа 2008 года. [7] В августе 2010 года РЖД заключила с Ansaldo STS и SELEX Communications контракт на установку сигнализации, телекоммуникаций, электропитания, систем безопасности и продажи билетов, который, как ожидается, займет три года. Ansaldo STS и SELEX Communications также работают над сигнализацией на новых линиях между Сиртом и границей с Тунисом, а также на маршруте до Сабхи. [8]

Также планируется транссахарская линия, проходящая на юг до Нигера . [4] [9]

Строительство было прекращено во время гражданской войны в Ливии . [10]

По состоянию на март 2012 года реализация планов была отложена до дальнейшего уведомления [11]

В феврале 2013 года проект дореволюционной железной дороги был одобрен правительством для возобновления. [12] [13]

В июне 2022 года в связи с окончанием второй гражданской войны и последующей стабильностью испытания подвижного состава между портом Хомс и главной городской станцией Хомс возобновились с использованием старого (предположительно) египетского оборудования. [14]

Подвижной состав

10 июня 2007 года был подписан контракт с американской компанией General Electric Co. на поставку локомотивов и обучение ливийских граждан эксплуатационным и ремонтным работам. Контракт включает импорт запасных частей и техническую помощь. Первая партия прибудет в Ливию к середине 2009 года. [ требуется обновление ] Ливия получила один дизель-поезд IC4 от AnsaldoBreda в качестве подарка на 40-ю годовщину прихода к власти Муаммара Каддафи . [15] [16]

В ноябре 2021 года Министерство транспорта Ливии планировало закупить электровозы CR200JS-G EDMU и тепловозы DF11G для нужд ливийских железных дорог.

Хронология

1912

1965

1998

2008

2009

2010

2011

2013

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab "Земляные работы на первом участке ливийской сети завершены на 60%". Railway Gazette International . 1 января 2001 г.
  2. ↑ Итальянские колониальные железные дороги в Ливии (на итальянском)
  3. ^ Нейлландс, Робин (2004). Восьмая армия: от Западной пустыни до Альп, 1939–1945 . Джон Мюррей. ISBN 978-0-7195-5647-0.
  4. ^ abc "Libya: Railways" Europa World Year Book 2004 Europa Publications, Лондон, том 2, стр. 2667, ISBN 1-85743-255-X 
  5. ^ ab "Ливийские связи снова на ходу". Railway Gazette International . 22 февраля 2008 г.
  6. ^ "Российские железные дороги в Ливии построят железную дорогу между Суртом и Бенгази" (пресс-релиз). Российские железные дороги . 18 апреля 2008 г.
  7. ^ ab "Работы начинаются на ливийской железной дороге". Railway Gazette International . 1 сентября 2008 г. Получено 24 января 2009 г.
  8. ^ "Подписан контракт на сигнализацию линии Сурт – Бангази". Railway Gazette International . 13 августа 2010 г. Получено 19 августа 2010 г.
  9. ↑ Гарднер, Фрэнк (9 декабря 2001 г.) «Ливия представляет железнодорожный проект» BBC News , дата обращения 12 марта 2011 г.
  10. ↑ Сотрудники (5 марта 2011 г.) «Работы по строительству железнодорожной сети в Ливии с использованием стали из Сканторпа приостановлены». Архивировано здесь WebCitation из Scunthorpe Telegraph
  11. ^ Железнодорожная сеть исключена из повестки дня
  12. ^ Ливия ждет китайскую команду для железнодорожных переговоров
  13. ^ Железная дорога будет возобновлена
  14. ^ Zaptia, Sami (27 мая 2022 г.). «Железнодорожное управление Ливии тестирует старый локомотив и 10-километровый путь от порта Хомс до станции Хомс». LibyaHerald . Получено 18 ноября 2022 г.
  15. ^ Поезд IC4 — подарок Берлускони Каддафи
  16. ^ DSB: Vi aner intet om Gadaffi-tog Проверено 21 марта 2013 г.
  17. ^ "Локомотивы для Ливии". Железные дороги Африки . 28 ноября 2008 г. Получено 24 января 2009 г.
  18. ^ "Benghazi Extension". Железные дороги Африки . 25 апреля 2008 г. Получено 24 января 2009 г.
  19. ^ English_Синьхуа
  20. ^ "Контракт размещен на следующий этап ливийской сети". Railway Gazette International . 23 января 2009 г. Получено 24 января 2009 г.
  21. ^ Первые 14 км ливийской железнодорожной сети введены в эксплуатацию
  22. ↑ Вонг, Файен (2 марта 2011 г.). «Китайские железные дороги приостанавливают проекты в Ливии, эвакуируют рабочих». Reuters .
  23. ^ «Россияне в Триполи для переговоров о возобновлении проекта железной дороги Сирт-Бенгази».

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Железнодорожный транспорт в Ливии» .