Лидни — железнодорожная станция, обслуживающая город Лидни в Глостершире , Англия . Он расположен на линии Глостер-Ньюпорт , в 133 милях 37 цепях (214,8 км) от нулевой точки в Паддингтоне , измеренной через Страуд. [1] Станция расположена в миле к югу от Лидни и первоначально называлась Lydney Junction , что теперь является названием близлежащей станции на сохранившейся Дин-Форестской железной дороге .
Лидни-Джанкшен — это название двух отдельных, но соседних станций на двух разных железнодорожных линиях. Станция Грейт-Вестерн , которая остается открытой как железнодорожная станция Лидней, открылась в 1851 году на участке Глостер-Чепстоу железной дороги Южного Уэльса . К западу от этой станции грузовая линия Минеральной железной дороги Северн и Уай пересекала линию GWR на своем маршруте с севера на юг, доставляя уголь и железо из леса Дин в доки в Лидни.
В 1875 году компания «Северн и Уай» начала пассажирские перевозки и построила новую конечную станцию на Лидни-Джанкшен для пассажирских поездов, следующих в Драйбрук и обратно, недалеко от Синдерфорда . Четыре года спустя эта первая станция была заменена новой, поскольку Северн и Уай объединились с Мидлендской железной дорогой в строительстве железной дороги Северн-Бридж , которая связала Лидни через реку Северн с веткой Мидленда Шарпнесс , обеспечивая доступ к Лесу Дина добывают полезные ископаемые в новые, более обширные доки в Шарпнесс .
Новая станция Lydney Junction (Северн и Уай) была соединена длинным пешеходным мостом со станцией GWR. В северо-восточном квадранте между двумя линиями также находились обширные грузовые станции, которые обеспечивали единственное железнодорожное сообщение между линиями Северн и Уай и Грейт-Вестерн. Две станции тесно сотрудничали, особенно после 1894 года, когда железная дорога Северн и Уай была куплена компаниями Great Western и Midland. Наконец, в 1955 году под управлением Британских железных дорог две станции были официально объединены в одну. [2]
Лидни-Джанкшен (Северн и Уай) использовался как перевалочная станция для пассажирских перевозок на железнодорожную станцию Беркли-роуд и обратно, а также через железнодорожный мост Северн . Эти услуги либо заканчивались на железнодорожной станции Лидни-Таун , которая находилась в центре Лидни, либо продолжались на север, в Лес Дин, и заканчивались на перекрестке Лидбрук на линии Росс-Монмут . Эти услуги внезапно прекратились в октябре 1960 года, когда железнодорожный мост Северн был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в результате морской аварии. Пассажирские перевозки были официально прекращены на этом перекрестке Лидни в ноябре 1964 года, и он оставался закрытым до открытия Дин-Форестской железной дороги в 1995 году.
Другой Лидни-Джанкшн, затем переименованный в Лидни, лишился грузовых перевозок в 1968 году и персонала в 1969 году, а здания Грейт-Вестерн на платформах были снесены, хотя сигнальная будка оставалась до декабря 2012 года.
Станция не укомплектована персоналом, но имеется билетный автомат самообслуживания (его также можно использовать для получения билетов, приобретенных заранее). Информацию о движении поездов предоставляют пункты помощи клиентам, цифровые дисплеи CIS и плакаты с расписанием на каждой платформе (вместе с местами ожидания). Бесступенчатый доступ обеспечивается с обеих сторон через железнодорожный переезд. [3]
Большую часть пассажирских перевозок в Лидни обеспечивает компания Transport for Wales с почасовыми рейсами Маэстег — Центральный Кардифф — Челтнем Спа в каждом направлении (хотя в середине дня есть несколько перерывов). По воскресеньям автобус курсирует два часа в каждую сторону. [4]
CrossCountry также обслуживает станцию как часть Центрального вокзала Кардиффа до Ноттингема по маршруту Бирмингем-Нью-Стрит . С понедельника по субботу в каждом направлении ходит шесть поездов в день. Воскресных служб на этом маршруте нет.
На станции нет пешеходного моста, и, следовательно, нет возможности пересечь линию, чтобы добраться до противоположной платформы, как только ворота железнодорожного переезда закроются до прибытия поезда.
Инцидент произошел на железнодорожном переезде станции 23 марта 2011 года, когда из-за неисправности автоматических шлагбаумов служба CrossCountry , идущая на север , проехала через переезд на скорости 60 миль в час (97 км / ч), в то время как ворота были подняты (хотя светофор был красным). ). [5]
