stringtranslate.com

линия Элленбрука

Линия Элленбрук , известная как линия Морли–Элленбрук во время строительства, является неоткрытой пригородной железнодорожной линией и обслуживанием в Перте , Западная Австралия, которая будет эксплуатироваться Управлением общественного транспорта как часть системы Transperth . Линия ответвляется от линии Мидленд на станции Бейсуотер и идет на северо-северо-запад, обслуживая пять новых станций вдоль 21,3-километрового (13,2 мили) маршрута до Элленбрука . Обслуживание линии Элленбрук будет продолжаться к западу от станции Бейсуотер наряду с обслуживанием линий Мидленд и Аэропорт и закончится на станции Перт в центральном деловом районе.

Земля для транзитной линии в Элленбрук была зарезервирована в 1990-х годах на первых этапах развития Элленбрука как «генерального запланированного сообщества». Железнодорожная линия в Элленбрук была обещана обеими основными политическими партиями в преддверии государственных выборов 2008 года , но она была отменена либеральным правительством после победы на выборах. После того, как Лейбористская партия победила на государственных выборах 2017 года , линия Элленбрук начала планироваться как часть более широкого проекта Metronet . Обеспечивающие работы в пределах разделительной полосы шоссе Тонкин были выполнены проектом Tonkin Gap , строительство которого началось в ноябре 2020 года и было завершено в начале 2024 года. Основной контракт на линию Элленбрук был присужден Laing O'Rourke в октябре 2020 года, а строительство началось в январе 2022 года. Первоначальный бюджет основного контракта составлял 1,123  млрд долларов, который был увеличен в 2023 году до 1,651 млрд долларов  . Первая станция была завершена в марте 2024 года, а укладка путей была завершена к июлю. Первый поезд вошел в линию в августе, а открытие линии запланировано на 8 декабря 2024 года.

Ответвляясь от линии Midland на станции Bayswater, линия Ellenbrook входит в виадук, чтобы выйти из линии Midland через летательный узел, прежде чем войти в разделительную полосу шоссе Tonkin через короткий туннель. Оттуда линия идет на север, останавливаясь на станциях Morley и Noranda , прежде чем съехать с шоссе через другой туннель, чтобы достичь станции Ballajura . Затем линия Ellenbrook идет на восток вдоль южной стороны Whiteman Park, прежде чем повернуть на север, чтобы направиться между Whiteman Park и Drumpellier Drive , чтобы достичь станции Whiteman Park . Оттуда на север линия входит в Ellenbrook, чтобы закончиться на станции Ellenbrook .

Планируется, что частота движения линии Элленбрук составит пять поездов в час в часы пик , а в остальное время — четыре поезда в час, обслуживаемые поездами серии B. К 2031 году планируется увеличить частоту движения поездов в часы пик до шести поездов в час, что потребует модернизации сигнализации для размещения линии Элленбрук наряду с услугами линий Аэропорт и Мидленд. Все станции на ветке полностью доступны и имеют платформы длиной 150 метров (490 футов), но длина поездов ограничена платформами длиной 100 метров (330 футов) между Пертом и Бейсуотером. Прогнозируется, что на ветке будет 11 753 посадки в будний день после открытия, а к 2031 году эта цифра увеличится до 18 070 посадок в будний день.

История

Резервирование коридора

План 1955 года для столичного региона Перт и Фримантл , также известный как отчет Стивенсона - Хепберна , предлагал 7+Железнодорожная линия длиной 1 ⁄ 2 мили (12 км) ответвляется от Восточной железной дороги ( линия Мидленд ) в Бейсуотере , затем идет на север через Морли, чтобы достичь Уолтер-роуд , а затем на северо-запад, чтобы закончиться около Уоннеру-роуд . Планировалось, что ветка будет иметь шесть станций и, по прогнозам, будет иметь 7000 пассажиров в день. В отчете также предлагалось шоссе Бичборо–Госнеллс, теперь известное как Тонкинское шоссе . [2] [3] Когда в 1963 году была принята Схема столичного региона , земля для предлагаемого шоссе была зарезервирована, но не земля для предлагаемой железной дороги. [4] [5] Тонкинское шоссе между Рейлвей-Парейд и Рейд-хайвей в конечном итоге было открыто поэтапно между 1984 и 1991 годами. [6] [7]

План структуры северо-восточного коридора , опубликованный в 1994 году, предусматривал изменение зонирования Элленбрука для городского развития и резервирование общественного транспортного коридора от предлагаемого центра города Элленбрук и вдоль Лорд-стрит (теперь известной как Дрампелье-драйв ) до Бассендина на линии Мидленд. [8] : 11  [9] Схема столичного региона была изменена позже в том же году, чтобы зарезервировать коридор от Элленбрука до шоссе Рейд. Коридор к югу от шоссе Рейд до Бассендина не был зарезервирован из-за большого количества возражений, [10] [11] : 1  , что побудило правительство поручить исследование резерва транзитного маршрута северо-восточного коридора для определения маршрута к югу от перекрестка шоссе Рейд/Лорд-стрит. В исследовании были намечены четыре возможных маршрута до линии Мидленд: [11] : 1  [12]

Карта четырех вариантов, изложенных в исследовании резервного маршрута транзита Северо-Восточного коридора [11] : Карта 1 

Маршрут до Бэйсуотера был выбран в качестве предпочтительного варианта, поэтому в 1996 году необходимая для него земля была зарезервирована в Схеме столичного региона. [13] [14]

Предложения

После успеха линии Мандура , которая открылась в конце 2007 года, премьер-министр Западной Австралии Алан Карпентер за неделю до государственных выборов в сентябре 2008 года пообещал построить железнодорожную линию до Элленбрука за 850 миллионов австралийских долларов  , если Лейбористская партия будет переизбрана, со строительством, начавшимся в 2012 году и завершившимся в 2015 году. [15] [16] [17] Лидер оппозиции и Либеральной партии Колин Барнетт также пообещал построить железную дорогу до Элленбрука, [18] [19] но в течение нескольких месяцев после победы Либеральной партии на выборах Управление общественного транспорта (PTA) сообщило министру транспорта Саймону О'Брайену , что скоростной автобусный транспорт будет более адаптивным и сможет следовать по дорогам через застроенные районы, в отличие от железнодорожной линии. [20] В апреле 2009 года PTA отменила исследование по определению маршрута, которое было заказано правительством Карпентера [21] [22] [23] и начала исследование осуществимости из-за сомнений относительно жизнеспособности линии. [24] [25] Новый министр транспорта Трой Басвелл заявил в мае 2011 года, что Либеральная партия взяла на себя обязательство по линии Элленбрук только потому, что считала, что правительство Карпентера провело исследование осуществимости, и что последующее исследование показало, что покровительство будет недостаточно высоким для железнодорожной линии. [26] Барнетт заявил в мае 2011 года, что он взял на себя обязательство построить ее только в случае избрания на второй срок. [27]

В июле 2011 года в плане общественного транспорта Перта на 2031 год было указано на автобусное сообщение (BRT) между Элленбруком и станцией Бассендин , что положило конец планам по строительству железнодорожной линии до Элленбрука. [28] [29] [30] К августу 2012 года проектирование маршрута BRT было в стадии реализации. [31] [32] В преддверии выборов в марте 2013 года Барнетт снова пообещал построить железнодорожную линию до Элленбрука в случае переизбрания, что он повторил во время предвыборных дебатов на ABC News . Однако в феврале 2013 года Барнетт отказался от своего обещания, заявив, что «когда мы посмотрели на это и проконсультировались с Министерством транспорта и другими, стало ясно, что железнодорожная линия опередила свое время». [33] Тем временем лидер лейбористов Марк Макгоуэн взял на себя обязательство построить линию Элленбрук в рамках предложенного лейбористами проекта Metronet . [34] [35] [36] За несколько дней до выборов Барнетт объявил, что проект BRT был отменен [37] [38] из-за увеличения расходов с 61  миллиона долларов до 110  миллионов долларов. [39] Либералы победили на выборах. [40]

В бюджете штата на май 2016 года проект BRT Элленбрук был возрожден с более дешевым маршрутом.  Новый маршрут, стоимость которого оценивалась в 49 миллионов долларов, представлял собой 9-километровую (5,6 миль) выделенную автобусную полосу вдоль Лорд-стрит между центром города Элленбрук и Маршалл-роуд. Автобусные станции должны были быть в центре города Элленбрук, на Гнангара-роуд и на Маршалл-роуд, с будущей станцией на Юл-Дин-роуд. Автобусная полоса должна была быть разделена на уровни на Гнангара-роуд, Парк-стрит и Юл-Дин-роуд, и автобусы должны были продолжать движение к югу от Маршалл-роуд по обычным улицам до станций Бассендин и Мидленд . Участки Лорд-стрит также должны были быть модернизированы и перестроены. [41] [42] [43] Запрос на проведение тендера был опубликован в июле 2016 года [44], а в ноябре 2016 года компания CPB Contractors была выбрана в качестве предпочтительного подрядчика, при этом стоимость возросла до 55  миллионов долларов. [45] [46]

В феврале 2016 года министр транспорта Дин Налдер сообщил, что правительство рассматривает возможность строительства подземной железнодорожной линии от центрального делового района Перта до Морли через Университет Эдит Коуэн в Маунт-Лоули с возможным продлением до Элленбрука. [47] [48] [49] Лейбористская партия раскритиковала туннель за его слишком высокую стоимость. [50] [51] В плане [email protected] million , опубликованном в июле 2016 года, говорилось, что железнодорожная линия до Элленбрука не понадобится до 2050 года, а туннель от Перта до Морли будет построен в качестве первого этапа линии до Ист -Уоннеру , а линия до Элленбрука позже будет построена как ответвление от этой линии. [52] [53] [54] Неделю спустя Барнетт пошел на попятную, заявив, что железнодорожная линия до Элленбрука будет построена «задолго до» 2050 года. [55] В окончательной версии отчета [email protected] million , опубликованной в феврале 2017 года, говорилось, что железнодорожная линия до Элленбрука понадобится до 2050 года. [56] Тем временем лейбористы снова пообещали построить линию до Элленбрука за 863  миллиона долларов в рамках пересмотренного проекта Metronet, [57] [58] со строительством, начавшимся в 2019 году и завершившимся в 2022 году. [59] [60]

Выборы в марте 2017 года привели к поражению Либеральной партии и избранию Лейбористской партии в правительство. [61] Вскоре после избрания в правительство премьер-министр Марк Макгоуэн объявил об отмене проекта BRT Элленбрук, поскольку он был избыточным по отношению к линии Элленбрук, и контракт с CPB будет пересмотрен, чтобы Лорд-стрит можно было перестроить и модернизировать до четырехполосной двухполосной дороги . [62] [63] [64] После завершения проекта в апреле 2019 года Лорд-стрит была переименована в Дрампелье-драйв. [65] [66] В рамках проекта NorthLink WA перекрестки между шоссе Тонкин и Коллиер-роуд , Морли-драйв , Бенара-роуд и шоссе Рейд были разделены по уровням, а шоссе было продлено на север, что обеспечило коридор для строительства линии Элленбрук. Первые три уровня разделения, которые составили первый этап NorthLink WA, были завершены в январе 2018 года, [67] [68] а развязка шоссе Рейд и расширение на север, которые составили второй этап, открылись в марте 2019 года. [69]

Планирование

Премьер-министр Малкольм Тернбулл выделил 500  миллионов долларов в федеральном бюджете на апрель 2018 года на линию Элленбрук, тогда известную как линия Морли–Элленбрук, [70] [71] при условии положительной оценки независимым установленным законом органом Infrastructure Australia . [8] : 50 

Окончательный маршрут линии Элленбрук был обнародован в августе 2019 года, и правительство штата заявило, что оно рассмотрело 100 возможных маршрутов. Главной инженерной проблемой окончательного выравнивания были туннели для входа и выхода из Тонкинского шоссе. Количество и расположение станций были окончательно определены, и их стало пять: Морли , Норанда , Баллахура (известная в то время как станция Малага), Уайтмен-Парк и Элленбрук . Было также объявлено, что масштаб существующего проекта по реконструкции станции Бейсуотер будет увеличен для добавления дополнительных платформ для линии Элленбрук. Ожидаемая дата открытия на тот момент была 2022–2023. [72] [73] [74]

Было рассмотрено, чтобы линия Элленбрук проходила вдоль шоссе Тонкин на западной стороне Уайтмен-парка, но этот маршрут не был выбран, так как он не позволил бы построить станцию ​​у входа в Уайтмен-парк или станцию ​​для обслуживания Хенли-Брук , Дейтона , Брэбхэма или Уэст-Суона . Однако проект позволяет продлить ответвление на север вдоль шоссе Тонкин мимо Балладжуры. [75] [76] Также было рассмотрено проложение линии вдоль шоссе Рейд, как планировалось в 1990-х годах, а не по южной стороне Уайтмен-парка, но развязка шоссе Рейд и Тонкин, построенная как часть NorthLink WA, затруднила строительство этого маршрута. [77] Другим рассматриваемым вариантом было прокладывание туннеля линии Элленбрук между станцией Бейсуотер и шоссе Тонкин вместо строительства виадука. Туннелирование было отклонено из-за высокой стоимости, крутых требуемых склонов, главного дренажа Бейсуотера на пути и нарушения работы линий Аэропорт и Мидленд. В ходе дальнейшего проектирования высота виадука была уменьшена из-за жалоб близлежащих жителей. [78] [79] Маршрут через южную и восточную части Уайтмена подвергся критике со стороны теневого министра транспорта Либби Меттам , которая заявила, что он нарушает условия соглашения, заключенного, когда Лью Уайтмен и другие землевладельцы продали землю правительству штата, в котором говорилось, что земля должна оставаться общественным открытым пространством. Правительство штата ответило, заявив, что предыдущее либеральное правительство планировало сделать землю кладбищем и спортивным комплексом. [80] [81]

Экологическая оценка была разделена на два пакета. Заявка на экологическую оценку от Bayswater до Malaga была подана в Управление по охране окружающей среды (EPA) в ноябре 2019 года, [82] [83] которое в декабре 2019 года определило, что участок Bayswater до Malaga не требует оценки со стороны EPA. [84] Заявка на экологическую оценку от Malaga до Ellenbrook была подана в EPA в декабре 2019 года, которое одобрило заявку в ноябре 2020 года. Важные экологические соображения включали расчистку растительности, воздействие на Bennett Brook и близлежащие водно-болотные угодья, а также среду обитания пресноводных мидий Картера и черных какаду . [85]

В феврале 2020 года парламент Западной Австралии принял закон о разрешении строительства линии Элленбрук. [86] [87] Infrastructure Australia опубликовала свою оценку линии Элленбрук в мае 2020 года, добавив проект в список приоритетов инфраструктуры как «приоритетный проект», что позволило ему получить 500  миллионов долларов федерального финансирования. Infrastructure Australia описала проект как «пограничный» случай, заявив, что городское обновление будет иметь решающее значение для достижения проектом желаемых уровней покровительства и что правительство переоценило прогнозируемый рост покровительства и время в пути, но что коридор Элленбрук имел высокий прирост населения и был одним из единственных коридоров Перта без железнодорожной линии. [88] [89] [90] В июне 2020 года был опубликован план определения проекта, [91] [92] в котором говорилось, что линия Элленбрук будет разделена на четыре программы работ: проект станции Bayswater, проект Tonkin Gap, основные работы линии Элленбрук и передовые работы. [8] : 6, 50 

Проект Тонкинского ущелья

Работы по обеспечению прохода линии Элленбрук по разделительной полосе шоссе Тонкин были выполнены в рамках более раннего проекта Main Roads Western Australia , проекта Tonkin Gap . Основной целью этого проекта было расширение шоссе Тонкин между Collier Road в Bayswater и Dunreath Drive в Redcliffe , но сопутствующие работы включали строительство туннелей и водолазных сооружений для входа и выхода железной дороги на шоссе в Bayswater и Ballajura, изменение дренажа вдоль маршрута линии Элленбрук, добавление барьеров между шоссе Тонкин и железной дорогой, перестройку моста Broun Avenue для обеспечения автобусной развязки на станции Morley и строительство железнодорожных мостов через Morley Drive . [93] [94] Поскольку будущая железнодорожная линия не рассматривалась во время строительства NorthLink WA, сопутствующие работы также включали добавление отклоняющих стен к опорам моста и экранов электрификации к мостам. [95]

Земляные работы на линии Элленбрук компанией Tonkin Gap Alliance возле дороги Бенара в июле 2021 г.

Tonkin Gap был построен в рамках «альянсового контракта». Tonkin Gap Alliance, состоящий из BMD , Georgiou , WA Limestone, BG&E и GHD , был объявлен предпочтительным инициатором в мае 2020 года, [96] [97] [98] а контракт на 400  миллионов долларов был подписан в июне 2020 года. [99] Строительство началось в ноябре 2020 года. [100] [101] С тех пор стоимость возросла до 761  миллиона долларов. [102]

Два водолазных сооружения были построены путем смещения проезжей части шоссе Тонкин в сторону. С мая 2021 года проезжая часть шоссе Тонкин в северном направлении между Railway Parade и Collier Road была смещена на восток, чтобы обеспечить строительство южного водолазного сооружения. [103] В декабре 2022 года обе проезжие части были перенаправлены на западную сторону водолазного сооружения, [104] а в начале 2023 года проезжая часть в южном направлении была перемещена обратно на восточную сторону водолазного сооружения. [105] С сентября 2021 года проезжая часть шоссе Тонкин в южном направлении около Marshall Road была смещена на запад, чтобы обеспечить строительство северного водолазного сооружения. Работы по забивке свай начались в том же месяце [106] и были завершены в апреле 2022 года, [107] после чего начались земляные работы и заливка бетона. [108] В марте 2023 года было завершено строительство северной водобойной конструкции, а проезжая часть шоссе Тонкин, идущая на юг, была перенесена обратно на восточную сторону водобойной конструкции. [109]

Мост на проспекте Браун был заменен, поскольку его клиренс был недостаточно высоким, а также потому, что автобусная развязка станции Морли должна была быть построена на мосту через шоссе Тонкин. [95] Старый мост был снесен в апреле 2022 года [110] [111] , а новый мост был структурно завершен к сентябрю 2022 года. [112] В ноябре 2022 года было объявлено, что пешеходный мост через шоссе Тонкин до станции Баллахура будет добавлен в объем проекта Тонкинского ущелья в ответ на опрос сообщества, проведенный Metronet в 2021 году. [113] [114] [115]

Проект Тонкинского коридора был официально завершен в июле 2024 года. [116] [117]

Проект станции Bayswater

Бетонный виадук, пересекающий улицу со строительной площадкой под ней
Станция Bayswater будет построена в марте 2023 г.

До линии Элленбрук станция Bayswater уже планировалась к перестройке для линии Форрестфилд–Аэропорт (линия Аэропорт), которая в то время находилась в стадии строительства. Станцию ​​планировалось перестроить как надземную станцию ​​с двумя платформами и разворотным кругом к западу от станции. Планируемое количество платформ было увеличено до четырех после объявления маршрута линии Элленбрук. [72] [118] 9 апреля 2020 года контракт на проект станции Bayswater стоимостью 253  миллиона долларов был присужден альянсу Evolve Bayswater, состоящему из Coleman Rail и Decmil. [119] [120] Строительство началось в январе 2021 года. [121]

Государственный бюджет на май 2023 года выявил превышение расходов, [122] в результате чего стоимость строительства станции Bayswater достигла 334,6  млн долларов. [123] Южная половина новой станции открылась 8 октября 2023 года. [124] [125] С 28 марта по 8 апреля 2024 года линии Airport и Midland были закрыты для выравнивания путей через станцию ​​Bayswater до их окончательного выравнивания и строительства соединения с линией Ellenbrook. Северная половина станции открылась в конце этого закрытия. Внешние две платформы с тех пор использовались для обслуживания линий Airport и Midland; средние две платформы будут использоваться линией Ellenbrook после открытия. [126] [127]

Строительство линии Элленбрук

Основной проект линии Элленбрук также использовал модель «альянсного контракта». Запрос предложений на проектирование и строительство линии был опубликован в январе 2020 года, [128] [129] а в апреле 2020 года были включены в шорт-лист два альянса: альянс Элленбрук, состоящий из CPB Contractors и Downer EDI , и консорциум MELconnx, состоящий из британской компании Laing O'Rourke . [130] [131] [132] Консорциум MELconnx был включен в шорт-лист в качестве предпочтительного заявителя в сентябре 2020 года. [133] [134] В следующем месяце был подписан контракт с консорциумом MELconnx на 700  миллионов долларов, а дата завершения была отложена до 2023–2024 годов. [135] [136] [137] Общий бюджет контракта составил 1,123  млрд долларов США, включая непредвиденные расходы, эскалацию и дополнительные расходы, [138] а также еще 233  млн долларов США на часть линии Элленбрук станции Bayswater и проекты Tonkin Gap. [137] [139] Теневой министр транспорта Либби Меттам раскритиковал решение обратиться к иностранному подрядчику вместо местного подрядчика, [134] [139] а генеральный директор Федерации гражданских подрядчиков Западной Австралии сказал, что проект можно было бы разделить на более мелкие контракты, как это было сделано для линии Манджера, чтобы позволить подрядчикам среднего уровня. [140]

Консорциум MELconnx выбрал Woods Bagot в качестве главного архитектора для пяти станций, наряду с Taylor Robinson Chaney Broderick, помогающим со станциями Morley и Noranda, и UDLA и TCL, занимающимися ландшафтной архитектурой. [141] [142] [143] Проекты для каждой из пяти станций были постепенно представлены в период с июля 2021 года по апрель 2022 года. [141] [144] [145] [146] [147]

Длинный бетонный виадук, вид с улицы со строительными лесами
Строительство виадука Bayswater в январе 2024 г., вид с железнодорожной станции Railway Parade

Строительство началось на каждой станции, начиная с самой северной станции и направляясь оттуда на юг из-за продолжающегося строительства Тонкинского ущелья. [148] Работы начались на станции Элленбрук в январе 2022 года. [149] [150] Поскольку линия Элленбрук проходит через территорию колледжа Элленбрук-Христиан , правительство штата профинансировало  павильон стоимостью 2,8 миллиона долларов для спортивного овала школы и построило подземный переход, [151] [152] который открылся в марте 2023 года. [153] К тому месяцу были проложены первые 1,5 километра (0,9 мили) пути между станцией Уайтмен-Парк и Гнангара-роуд. [154] [155] К июню 2023 года началась установка балок для виадука станции Уайтмен-Парк. [156]

В государственном бюджете на май 2023 года было указано, что стоимость основного проекта увеличилась на 528,1  млн долларов, [122] [157] в результате чего общая стоимость составила 1,651  млрд долларов. [123] Рост стоимости был обусловлен проблемами с поставками рабочей силы, оборудования и материалов. [102] К марту 2024 года было завершено 75 процентов укладки путей, станция Элленбрук была завершена, что сделало ее первой из новых станций, которая будет завершена, [158] [159] а на конструкции виадука Бейсуотер были установлены все основные балки. [160] В июне 2024 года началось строительство автобусного депо на автобусной станции Хенли-Брук , а автобусная станция должна была закрыться после открытия линии Элленбрук. [161] К концу июля 2024 года укладка путей была завершена, и станция Баллахура была завершена. Воздушные линии были включены в августе 2024 года [117] [162] , а первый поезд вошел в линию 26 августа 2024 года. Станция Уайтмен-Парк также была завершена [163] [164] и начались консультации по автобусным маршрутам. [165] Было запланировано четыре недели испытаний, после чего начнется обучение водителей. [163] [164] Официальное открытие линии запланировано на воскресенье, 8 декабря 2024 года, в этот же день должно состояться общественное мероприятие. Регулярное обслуживание начнется на следующий день. [166] [167] [168]

Описание

Ветка Элленбрук использует узкую колею шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) [169] и имеет максимальную скорость 130 километров в час (81 милю в час). Поезда питаются от Оборудование воздушной линии 25 кВ 50 Гц переменного тока , которое питается от подстанции в Малаге. [8] : 28  Сеть Transperth использует фиксированную блокировку сигнализации . Пути между Bayswater и Daglish ограничены пятнадцатью поездами в час, что обеспечивает максимальную частоту пяти поездов в час на ветке Ellenbrook. [170] [171] В рамках проекта High Capacity Signalling Project система сигнализации будет заменена системой управления поездами на основе связи (CBTC) от Alstom и DT Infrastructure . Линии Ellenbrook, Airport и Midland должны стать первыми линиями Перта с обновленной системой сигнализации. [172] [173]

Маршрут

Длинный бетонный виадук, вид издалека
Строительство виадука Bayswater в январе 2024 г., вид с шоссе Тонкин

Линия Элленбрук ответвляется от линии Мидленд в Бейсуотере и простирается на 21,3 километра (13,2 мили) до Элленбрука . [8] : 9, 20  К юго-западу от станции Бейсуотер планируется, что поезда линии Элленбрук будут ходить по линии Мидленд до станции Перт , где они закончатся и будут следовать пустыми к запасному пути к западу от станции Даглиш, чтобы развернуться и вернуться в Элленбрук. [8] : 24 

Линия Элленбрук отделяется от линии Мидленд к западу от станции Бейсуотер; линия Элленбрук использует два внутренних пути на станции Бейсуотер, а службы линий Аэропорт и Мидленд используют два внешних пути, что позволяет службам линии Элленбрук либо заканчиваться в Бейсуотере, либо продолжаться до станции Перт. К востоку от станции Бейсуотер линия Элленбрук входит в виадук для летающего соединения , проходя над путями линии Мидленд, идущей на восток, и идя параллельно линии Мидленд, прежде чем повернуть на север, чтобы пройти над Railway Parade и Clavering Road, войти в туннель под проезжей частью шоссе Тонкин в северном направлении и выйти на разделительную полосу шоссе Тонкин . [8] : 20 

Двухпутная железная дорога, вид с моста
Вид на линию Элленбрук с моста Далвич-стрит в Беннетт-Спрингс в феврале 2024 года. Это место будущей станции Bennett Springs East.

От Bayswater линия Ellenbrook идет на север вдоль Tonkin Highway примерно 7 километров (4 мили) [8] : 29  до Ballajura . На этом участке есть две станции: станция Morley на Broun Avenue и станция Noranda на Benara Road . К северу от Marshall Road линия Ellenbrook входит в короткий туннель и изгибается на восток под проезжей частью Tonkin Highway, идущей на юг. В пределах незастроенной территории, ограниченной Tonkin Highway, Beechboro Road North и Marshall Road, находится станция Ballajura , которая находится на уровне земли. Направляясь на восток от станции Ballajura, линия Ellenbrook проходит под мостом, несущим Beechboro Road North, а затем проходит по земле в южной части Whiteman Park , к северу от Marshall Road. Линия пересекает Bennett Brook и входит в сельскую часть Bennett Springs , где на Dulwich Street есть мост над железной дорогой. Между улицами Далвич-стрит и Челтнем-стрит находится территория, зарезервированная для будущей станции Bennett Springs East. [8] : 20 

Два бетонных моста через дорогу, вид снизу
Виадук над Уайтмен Драйв Ист, к северу от станции Уайтмен Парк

В Беннетт-Спрингс линия Элленбрук поворачивает на север, чтобы пройти вдоль западной стороны Дрампелье-Драйв , избегая Хорс-Свомп, который классифицируется как водно-болотные угодья категории сохранения. На Уайтмен-Драйв-Ист, одной из главных въездных дорог в Уайтмен-Парк, находится станция Уайтмен-Парк . Станция находится на виадуке, который пересекает Уайтмен-Драйв-Ист. К северу от станции Уайтмен-Парк линия Элленбрук продолжается параллельно Дрампелье-Драйв, а затем входит в туннель, чтобы пройти под пересечением Гнангара-Роуд и Дрампелье-Драйв, выходя на восточной стороне Дрампелье-Драйв. Затем железная дорога расходится с Дрампелье-Драйв, чтобы войти в Элленбрук, проходя через территорию школы Элленбрук-Христианский колледж на насыпи, чтобы достичь центра города Элленбрук, где линия заканчивается на станции Элленбрук на уровне земли. [8] : 20 

Карта системы Трансперт с выделенной линией Элленбрука

Станции

Станция Bayswater в октябре 2023 года, справа находится вторая очередь в стадии строительства
Станция Морли, строительство которой намечено на февраль 2024 г.
Станция Норанда, строительство которой намечено на январь 2024 г.
Станция Whiteman Park будет строиться в марте 2024 г.
Станция Элленбрук будет строиться в январе 2024 г.

Службы линии Элленбрук будут останавливаться на 13 станциях: восемь из Перта в Бейсуотер и пять на ветке линии Элленбрук. Все станции из Перта в Бейсуотер находятся в тарифной зоне один, [174] станции Морли, Норанда, Баллажура и Уайтмен Парк будут в тарифной зоне два, а станция Элленбрук будет в тарифной зоне три. [8] : 2–3  Все станции на ветке линии Элленбрук будут полностью доступны [8] : 2–3  и будут иметь 150-метровые (490 футов) островные платформы , достаточно длинные для шестивагонного поезда. Большинство станций между Пертом и Бейсуотером имеют платформы, достаточно длинные для четырехвагонных поездов, что ограничивает длину поездов, которые могут курсировать по линии Элленбрук. Исключения составляют станции Бейсуотер, Ист-Перт и Перт. Платформы станций Claisebrook , Maylands и Meltham планируется удлинить в ближайшем будущем, а затем удлинить платформы Mount Lawley и McIver. [175] [176] Несколько станций между Perth и Bayswater не полностью доступны. Факторы, ограничивающие доступность, включают несоответствующие требованиям пандусы, отсутствие тактильного покрытия , большие зазоры между платформами и пешеходные переходы. [177]

Услуги

Планируется, что частота движения поездов на линии Элленбрук составит пять поездов в час в часы пик и четыре поезда в час в остальное время. К 2031 году планируется увеличить частоту движения поездов в часы пик до шести поездов в час, что потребует ввода в эксплуатацию системы CBTC и строительства дополнительного запасного пути в Даглише. [8] : 24  Прогнозируется, что поездка из конца в конец займет 30 минут. [8] : 12 

Подвижной состав

Девять трехвагонных поездов Transperth B-series будут обслуживать линию Элленбрук после ее открытия. Поезда будут храниться и обслуживаться в депо Claisebrook вблизи центрального делового района Перта и в будущем депо Bellevue в конце линии Midland. Были сделаны предложения для будущего депо вдоль линии Элленбрук в Хенли-Брук с вместимостью для двенадцати шестивагонных поездов. [8] : 24, 26 

Патронаж

Ожидается, что на линии Элленбрук будет 11 753 посадки в будний день после открытия, а к 2031 году это число увеличится до 18 070 посадок в будний день. Самой загруженной станцией, по прогнозам, будет станция Элленбрук с 8 016 посадками к 2031 году, за ней следуют станция Уайтмен-Парк с 3 795 посадками, станция Баллахура с 3 084 посадками, станция Норанда с 1 810 посадками и станция Морли с 1 365 посадками. [8] : 12 

Примечания

  1. ^ Это включает 2,1 километра (1,3 мили) от Перта до Ист-Перта , 4,2 километра (2,6 мили) от Ист-Перта до перекрестка в Бейсуотере и 21,6 километра (13,4 мили) от перекрестка до Элленбрука . [1]

Ссылки

  1. ^ ab "Manual – Rail Access" (PDF) . Public Transport Authority . 22 августа 2024 г. стр. 15. Архивировано (PDF) из оригинала 26 августа 2024 г. . Получено 26 августа 2024 г. .
  2. ^ Стивенсон, Гордон ; Хепберн, Алистер (1955). «План для столичного региона, Перта и Фримантла». Правительственная типография. стр. 121, 132. nla.obj-745050840. Архивировано из оригинала 6 июня 2021 г. Получено 9 мая 2024 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ Кеннеди, Питер (21 июля 2011 г.). «Возможность общественного транспорта либералов». Деловые новости . Архивировано из оригинала 8 сентября 2022 г. Получено 9 мая 2024 г.
  4. ^ "Metropolitan Region Scheme Map 13" (PDF) . Департамент планирования, земель и наследия . 1963. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2021 г. . Получено 6 июня 2021 г. .
  5. ↑ Циммерман, Джош (22 февраля 2017 г.). «Внук городского планировщика Гордона Стивенсона устанавливает прямую запись». PerthNow . Melville Gazette. Архивировано из оригинала 8 сентября 2022 г. . Получено 9 мая 2024 г. .
  6. ^ Эдмондс, Ли (1997). Жизненно важная связь: история главных дорог Западной Австралии 1926–1996 . Издательство Университета Западной Австралии. стр. 311. ISBN 978-1-876268-06-0.
  7. ^ "Major Metropolitan Road Network Changes" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . 19 марта 2013 г. стр. 3–4. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2013 г.
  8. ^ abcdefghijklmnop "План определения проекта линии Морли–Элленбрук" (PDF) . Metronet . Июнь 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 сентября 2021 г. . Получено 25 января 2024 г. .
  9. ^ "План структуры северо-восточного коридора" (PDF) . Департамент планирования . 1994. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2013 г.
  10. ^ Поправка к схеме столичного региона № 950/33: Северо-Восточный коридор: Отчет о представленных материалах . Государственная плановая комиссия. Октябрь 1994 г. С. 15–16.
  11. ^ abcdefghijklmno Департамент планирования и городского развития; Департамент транспорта; Главные дороги Западной Австралии; Westrail (август 1994 г.). Исследование резерва транзитного маршрута северо-восточного коридора (отчет).
  12. ^ Льюис, Ричард (6 октября 1994 г.). «Объявлены варианты маршрута скоростного транзита в северо-восточном коридоре» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии . Получено 27 июня 2024 г.
  13. ^ Поправка к схеме столичного региона № 974/33: Поправка к Восточному коридору Omnibus (1995) . Комиссия по планированию Западной Австралии. Ноябрь 1995 г. С. 4–5, рисунки 10a, 10b.
  14. ^ Поправка к схеме столичного региона № 974/33: Восточный коридор Omnibus (№ 2): Отчет о представленных материалах . Комиссия по планированию Западной Австралии. Август 1996 г. С. 12–13. ISBN 978-0-7309-5388-3.
  15. ^ Хейворд, Андреа (31 августа 2008 г.). «Лейбористы запускают избирательную кампанию». WAtoday . Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  16. ^ "ALP запускает избирательную кампанию в Перте". ABC News . 1 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  17. ^ "Carpenter plans new rail line". Business News . 1 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  18. ^ "Барнетт представляет политику в области психического здоровья и железной дороги". ABC News . 1 сентября 2008 г. Получено 14 июня 2024 г.
  19. ↑ Филлипс, Ясмин; Тейлор, Роберт (2 сентября 2008 г.). «Либералы выполняют обещание по строительству железной дороги». The West Australian . стр. 9.
  20. ^ Томсон, Крис (10 августа 2009 г.). «Bus-ted: Как сошла с рельсов линия поезда Элленбрук». WAtoday . Получено 19 августа 2024 г.
  21. ^ Томсон, Крис (9 апреля 2009 г.). «Железная дорога Элленбрук на линии». WAtoday . Архивировано из оригинала 4 ноября 2011 г.
  22. ^ "Спор об исследовании железнодорожной линии Элленбрук". Business News . 9 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2022 г. Получено 9 мая 2024 г.
  23. ^ "Правительство продвигает вперед железнодорожную линию Элленбрук". ABC News . 10 апреля 2009 г. Получено 14 июня 2024 г.
  24. ^ Томсон, Крис (20 октября 2009 г.). «Министр смягчился на железной дороге Элленбрук». WAtoday . Получено 19 августа 2024 г.
  25. ^ Томсон, Крис (21 октября 2009 г.). «Ссора из-за стоимости железной дороги Элленбрук». WAtoday . Получено 19 августа 2024 г.
  26. ↑ Паркер, Гарет (26 мая 2011 г.). «Линия Элленбрук „не стоит денег“». The West Australian . Получено 14 июня 2024 г. .
  27. ↑ Паркер, Гарет (26 мая 2011 г.). «Барнетт нарушил железнодорожное обещание: Труд». The West Australian . Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  28. ^ «Премьер отрицает нарушенное обещание по железнодорожной линии». ABC News . 14 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  29. ^ Buswell, Troy (14 июля 2011 г.). «Легкорельсовый транспорт, скоростной автобусный транспорт и железная дорога до Янчепа — часть 20-летнего плана общественного транспорта» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. . Получено 9 мая 2024 г. .
  30. ↑ Паркер, Гарет (15 июля 2011 г.). «Удар Элленбрука как железнодорожная связь исключен». The West Australian . Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  31. ^ Buswell, Troy (7 августа 2012 г.). "Ellenbrook BRT concept design under going" (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. . Получено 9 мая 2024 г. .
  32. ^ Тренвит, Кортни (7 августа 2012 г.). «Начинается реализация планов по созданию системы скоростного автобусного сообщения на севере Перта». WAtoday . Получено 14 июня 2024 г.
  33. ^ "Ellenbrook rail line to wait: Barnett". WAtoday . Australian Associated Press. 20 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  34. ^ Престон, Робин (16 декабря 2012 г.). «Лейбористы обещают новую железнодорожную сеть Перта». WAtoday . Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г. Получено 9 мая 2024 г.
  35. ^ Zaw, Yolanda (16 декабря 2012 г.). «Labor unveils $1.6b rail plans» (Лейбористы представляют планы строительства железной дороги стоимостью 1,6 млрд долларов). The West Australian . Архивировано из оригинала 3 июля 2023 г. Получено 9 мая 2024 г.
  36. ^ Macmillan, Jade (30 января 2013 г.). «Labor promises rail line to Ellenbrook if be chosen». ABC News . Архивировано из оригинала 13 мая 2024 г. Получено 13 мая 2024 г.
  37. ^ Томас, Беатрис (5 марта 2013 г.). «Колеса отваливаются от автобусного плана Либса в Элленбруке». The West Australian . Получено 14 июня 2024 г.
  38. ^ "Избирательная кампания в Западной Австралии подходит к концу". ABC News . 8 марта 2013 г. Получено 14 июня 2024 г.
  39. ↑ Эмерсон, Дэниел (28 августа 2013 г.). «Ellenbrook BRT упал более чем на 110 млн долларов». The West Australian . Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  40. ^ «Как был завоёван Запад: оползень для либералов». ABC News . 9 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2023 г. Получено 9 мая 2024 г.
  41. ^ Спаньоло, Джо (1 мая 2016 г.). «Отмененный план скоростного автобусного сообщения для Элленбрука снова в силе». PerthNow . Архивировано из оригинала 7 сентября 2022 г. Получено 9 мая 2024 г.
  42. ^ Нахан, Майк ; Налдер, Дин (12 мая 2016 г.). «Наш государственный бюджет на 2016–17 годы: эффективное предоставление качественных услуг — первая выделенная автобусная линия Западной Австралии для Элленбрука» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 13 мая 2024 г. . Получено 9 мая 2024 г. .
  43. ^ Acott, Kent (13 мая 2016 г.). «Проект автобуса Элленбрук получает свои деньги». The West Australian . Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  44. ^ "WA State Government puts out tender for Ellenbrook rapid bus system". PerthNow . 21 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2019 г. Получено 9 мая 2024 г.
  45. ^ Мармион, Билл (22 ноября 2016 г.). "WA's first dedicated bus Corridor for Ellenbrook" (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 13 мая 2024 г. . Получено 9 мая 2024 г. .
  46. ^ Битти, Фрейзер (22 ноября 2016 г.). «Автобусный коридор Элленбрук получает подрядчика, дата начала». Бизнес-новости . Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  47. ^ Янг, Эмма (2 февраля 2016 г.). «Правительство Западной Австралии рассматривает возможность строительства подземной железной дороги от центрального делового района до Морли». WAtoday . Получено 14 июня 2024 г.
  48. ^ Паркер, Гарет (1 февраля 2016 г.). «Налдер говорит о подземной железной дороге в Морли». The West Australian . Получено 14 июня 2024 г. .
  49. ^ Спаньоло, Джо (2 февраля 2016 г.). «Налдер выступает за подземную железную дорогу до Морли после отмены легкорельсового транспорта». PerthNow . Получено 14 июня 2024 г.
  50. ^ Каги, Джейкоб (2 февраля 2016 г.). «Линия метрополитена Перт-Морли отдана в фавориты, поскольку план легкорельсового транспорта MAX отложен». ABC News . Получено 14 июня 2024 г.
  51. ^ Макнил, Хизер (2 февраля 2016 г.). «Идея метро Перта построить подземную железную дорогу от Перта до Морли — „чушь“». WAtoday . Получено 14 июня 2024 г.
  52. ^ "Приоритет тяжелого железнодорожного сообщения в Морли в транспортном плане Перта". ABC News . 29 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. Получено 25 января 2024 г.
  53. ^ Strutt, Jessica (20 июня 2016 г.). «Транспортный план Перта представлен Кабинету министров Западной Австралии, но оппозиция настроена скептически». ABC News . Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. Получено 25 января 2024 г.
  54. ^ Спаньоло, Джо (29 июля 2016 г.). «Железнодорожная линия Элленбрук может быть построена через три десятилетия: новый отчет». PerthNow . Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. Получено 25 января 2024 г.
  55. ^ О'Коннор, Эндрю (4 августа 2016 г.). «WA Premier flags early Ellenbrook rail line construction, countering transport plan» (Премьер-министр Западной Австралии отмечает раннее строительство железнодорожной линии Элленбрук, что противоречит транспортному плану). ABC News . Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. Получено 25 января 2024 г.
  56. ^ Acott, Kent (2 февраля 2017 г.). «Железнодорожная линия Элленбрук вернется в транспортный план, но, возможно, не раньше 2050 года». The West Australian . Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. Получено 25 января 2024 г.
  57. ^ О'Коннор, Эндрю (6 февраля 2017 г.). «Выборы в Западной Австралии: стоимость Metronet в 2,5 млрд долларов не увеличит чистый долг, говорят лейбористы». ABC News . Архивировано из оригинала 19 июля 2023 г. Получено 13 мая 2024 г.
  58. ^ Acott, Kent (9 февраля 2017 г.). «Стороны должны вовлекать общественность в поездку». The West Australian . Архивировано из оригинала 19 июля 2023 г. Получено 13 мая 2024 г.
  59. ^ Спаньоло, Джо (5 ноября 2017 г.). «Правительство штата Западная Австралия рассматривает возможность строительства туннеля для железнодорожной линии Элленбрук». PerthNow . Архивировано из оригинала 15 мая 2024 г. Получено 15 мая 2024 г.
  60. ^ Макнил, Хизер (26 октября 2017 г.). «Обещание по строительству железной дороги Элленбрук выполняется, возможные маршруты обсуждаются». WAtoday . Архивировано из оригинала 16 мая 2024 г. Получено 15 мая 2024 г.
  61. ^ Каги, Джейкоб (11 марта 2017 г.). «Выборы в Западной Австралии: Лейбористская партия Марка Макгоуэна вытесняет либерально-национальное правительство Колина Барнетта». ABC News . Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  62. ^ "Изменение направления движения транспорта в Перте". Nine News . 30 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  63. ↑ Барри, Ханна (30 апреля 2017 г.). «Макгоуэн убирает автобусную полосу Элленбрук, расширяет Лорд-стрит и планирует поезд». WAtoday . Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  64. ^ "План двухполосного движения на Лорд-стрит для ускорения движения в Элленбрук". PerthNow . 30 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2019 г. Получено 9 мая 2024 г.
  65. ^ "New Lord Street Project". TBH Consultancy . Архивировано из оригинала 9 мая 2024 года . Получено 9 мая 2024 года .
  66. ^ "New Lord Street Newsletter" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . Июль 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2021 г. . Получено 15 августа 2020 г. .
  67. ^ Caporn, Dylan (17 января 2018 г.). «Завершение первого этапа Northlink позволит облегчить заторы на Тонкинском шоссе в Перте». The West Australian . Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  68. ^ Саффиоти, Рита (17 января 2018 г.). «NorthLink WA южная и центральная секции прогрессируют» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. . Получено 9 мая 2024 г. .
  69. ^ МакГоуэн, Марк ; Саффиоти, Рита (22 марта 2019 г.). «Совместное заявление для СМИ – открывается крупнейшая в Западной Австралии развязка со скоростной автомагистралью» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 9 мая 2024 г. . Получено 9 мая 2024 г. .
  70. ^ Hastie, Hamish (27 апреля 2018 г.). «Западная Австралия в «сладком месте», поскольку федеральное правительство выделяет железнодорожные деньги: Макгоуэн». WAtoday . Архивировано из оригинала 5 января 2023 г. Получено 10 мая 2024 г.
  71. ^ "Federal funding boost secured". Metronet . 27 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2024 г. Получено 10 мая 2024 г.
  72. ^ ab Spagnolo, Joe (4 августа 2019 г.). "'Game-changer: WA Government unveils route for $1b Morley to Ellenbrook train line" . The West Australian . Архивировано из оригинала 24 октября 2020 г. . Получено 26 января 2024 г. .
  73. ^ "Железнодорожная линия Элленбрук видна жителям, поскольку правительство Западной Австралии представило маршрут". ABC News . 4 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2022 г. Получено 26 января 2024 г.
  74. ^ Пилат, Лорен (4 августа 2019 г.). «'Недостающее звено': линия поездов Морли — Элленбрук сократит время в пути вдвое». WAtoday . Архивировано из оригинала 26 февраля 2021 г. Получено 10 мая 2024 г.
  75. ^ "Morley–Ellenbrook Line alignment confirmed" (PDF) . Metronet . Август 2019. стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2022 г. . Получено 11 мая 2024 г. .
  76. ^ "Morley–Ellenbrook Line – Environment" (PDF) . Metronet . Июнь 2020 г. стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 11 мая 2024 г. Получено 11 мая 2024 г.
  77. ^ "Вопросы и ответы по станциям Элленбрук, Уайтмен-Парк и Малага" (PDF) . Metronet . Июль 2020 г. стр. 1 . Получено 27 июля 2024 г. .
  78. ^ "Morley–Ellenbrook Line Bayswater connection" (PDF) . Metronet . Август 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 декабря 2022 г. Получено 13 мая 2024 г.
  79. ^ Хо, Анджела (19 октября 2020 г.). «Морли–Элленбрук: почему-а-дукт?». Western Independent . Университет Кертина. Архивировано из оригинала 13 мая 2024 г. . Получено 13 мая 2024 г. .
  80. ^ Пилат, Лорен (15 сентября 2019 г.). ««Озорной» план Metronet: оппозиция Западной Австралии обвиняет правительство в захвате земли в парке Уайтмен». WAtoday . Архивировано из оригинала 11 мая 2024 г. Получено 11 мая 2024 г.
  81. ^ Спаньоло, Джо (15 сентября 2019 г.). «Опасения, что новая железнодорожная линия Элленбрук может использовать Уайтмен-парк для городского развития» . The West Australian . Архивировано из оригинала 11 мая 2024 г. . Получено 11 мая 2024 г. .
  82. ^ Саффиоти, Рита (18 ноября 2019 г.). «Начинается оценка состояния окружающей среды на линии Морли–Элленбрук» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии . Получено 11 мая 2024 г.
  83. ^ Маккензи, Мэтт (18 ноября 2019 г.). «Раздел одобрений для железной дороги Элленбрук». Деловые новости . Архивировано из оригинала 11 мая 2024 г. Получено 11 мая 2024 г.
  84. ^ Tonkin Gap Alliance. «Tonkin Gap Project and Associated Works: Annual Project Sustainability Report 2020-2021» (PDF) . Georgiou Group . стр. 18. Архивировано (PDF) из оригинала 16 марта 2024 г. . Получено 11 мая 2024 г. .
  85. ^ "Malaga to Ellenbrook Rail Works – Assessment Report" (PDF) . Environmental Protection Authority . October 2020. pp. i–iv. ISSN  1836-0491. Архивировано (PDF) из оригинала 11 мая 2024 года . Получено 11 мая 2024 года .
  86. ^ Saffioti, Rita (19 февраля 2020 г.). «Законодательство, разрешающее линию METRONET Morley–Ellenbrook, принято парламентом» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  87. ^ "Railway (METRONET) Amendment Bill 2019". Парламент Западной Австралии . Архивировано из оригинала 11 мая 2024 года . Получено 11 мая 2024 года .
  88. ^ Спаньоло, Джо (3 мая 2020 г.). «Полный вперед для линии Морли–Элленбрук после десятилетней борьбы» . The West Australian . Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. Получено 26 января 2024 г.
  89. ^ Янг, Эмма (8 мая 2020 г.). «Можем ли мы получить чертовски да на линии Элленбрук? Ну, нет, но это достаточно хорошо». WAtoday . Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  90. ^ Бейер, Марк; Масционе, Джессика (4 мая 2020 г.). «Линия Морли–Элленбрук оценена как малопригодный проект». Business News . Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  91. ^ Циммерман, Джош (21 июня 2020 г.). «Новые проекты станций линии Metronet Ellenbrook представлены в рамках плана определения проекта стоимостью 1 миллиард долларов» . The West Australian . Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. . Получено 26 января 2024 г. .
  92. ^ МакГоуэн, Марк; Саффиоти, Рита (21 июня 2020 г.). «Совместное заявление для СМИ – представлены новейшие проекты железнодорожных станций METRONET в Перте» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 1 мая 2024 г. . Получено 26 января 2024 г. .
  93. ^ "Tonkin Gap Project Update" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . Октябрь 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 марта 2022 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  94. ^ "Tonkin Gap Project Update" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . Июль 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 марта 2022 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  95. ^ ab Доннелли, Лиам; Свалс, Мэтью; Мухлисич, Эмир (ноябрь 2022 г.). Сооружения проекта Тонкинского ущелья в Перте (PDF) . Конференция Austroads Bridge 2022. стр. 10–18.
  96. ^ «Премьер-министр Марк Макгоуэн заявил, что масштабный проект по строительству дорог и железных дорог Tonkin Gap устранит самое узкое место на дорогах Западной Австралии». The West Australian . 12 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. Получено 7 мая 2024 г.
  97. ^ МакГоуэн, Марк; Саффиоти, Рита (12 мая 2020 г.). «Совместное заявление для СМИ – Предпочтительный сторонник объявил о строительстве проекта по преодолению перегрузок в Тонкинском ущелье» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  98. ^ "Объявлен предпочтительный инициатор проекта Tonkin Gap стоимостью 290 млн долларов в Западной Австралии". Журнал Roads & Infrastructure . 13 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. Получено 7 мая 2024 г.
  99. ^ Макгоуэн, Марк; Саффиоти, Рита (21 июня 2020 г.). «Совместное заявление для СМИ – контракт Tonkin Gap был быстро реализован, что позволило открыть тысячи рабочих мест» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  100. ^ «Полным ходом идет подготовка к строительству линии Морли–Элленбрук». Metronet . 3 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2024 г. Получено 11 мая 2024 г.
  101. ^ Макгоуэн, Марк; Саффиоти, Рита (2 ноября 2020 г.). «Совместное заявление для СМИ – Реализуется проект по созданию рабочих мест для строительства дорог и железных дорог с ограничением перегрузок» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 11 мая 2024 г. . Получено 11 мая 2024 г. .
  102. ^ ab "Отчет о прозрачности за 2023 год: основные проекты: сводные листы проектов" (PDF) . Управление Генерального аудитора . 2 октября 2023 г. стр. 14, 17. Архивировано (PDF) из оригинала 7 апреля 2024 г. . Получено 16 мая 2024 г. .
  103. ^ "Tonkin Gap Project and Associated Works Construction Update" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . Май 2021 г. стр. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 12 марта 2022 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  104. ^ "Tonkin Gap Project and Associated Works Construction Update" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . Декабрь 2022 г. стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 30 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  105. ^ "Tonkin Gap Project Update" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . Май 2023 г. стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  106. ^ "Tonkin Gap Project and Associated Works Construction Update" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . Сентябрь 2021 г. стр. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 12 марта 2022 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  107. ^ "Tonkin Gap Project and Associated Works Construction Update" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . Апрель 2022 г. стр. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2022 г. Получено 7 мая 2024 г.
  108. ^ "Tonkin Gap Project and Associated Works Construction Update" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . Июнь 2022 г. стр. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  109. ^ "Tonkin Gap Project and Associated Works Construction Update" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . Март 2023 г. стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2023 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  110. ^ Петерсон, Оливер (1 апреля 2022 г.). «Водители предупреждены о необходимости подготовиться к крупному закрытию Тонкинского шоссе». 6PR . Архивировано из оригинала 16 мая 2024 г. . Получено 16 мая 2024 г. .
  111. ^ Макгоуэн, Марк; Саффиоти, Рита (5 апреля 2022 г.). «Мост на проспекте Браун снесен, чтобы освободить место для станции Морли» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. . Получено 16 мая 2024 г. .
  112. ^ Саффиоти, Рита (1 сентября 2022 г.). «Веха для линии Тонкин-Гэп и Морли-Элленбрук с установкой последних мостовых балок на новом мосту Браун-авеню» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. . Получено 16 мая 2024 г. .
  113. ^ Saffioti, Rita (28 ноября 2022 г.). "Новый пешеходный мост для обеспечения доступа к станции METRONET Malaga" (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 6 мая 2024 г. . Получено 6 мая 2024 г. .
  114. ^ "Stepping it up near Malaga Station". Metronet . 28 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. Получено 6 мая 2024 г.
  115. ^ "Лучший доступ к новой станции METRONET в Малаге". Журнал Roads & Infrastructure . 30 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2024 г. Получено 6 мая 2024 г.
  116. ^ Саффиоти, Рита (30 июля 2024 г.). «Совместное заявление для СМИ – Тонкинский коридор официально завершен» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии . Получено 30 июля 2024 г.
  117. ^ ab Caporn, Dylan (30 июля 2024 г.). "Metronet: Работы по путям завершены, поскольку правительство раскрывает изменение названия Баллажуры" . The West Australian . Получено 30 июля 2024 г. .
  118. ^ "Информационный листок по модернизации станции Bayswater" (PDF) . Metronet . 4 августа 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2021 г. . Получено 11 сентября 2021 г. .
  119. ^ Hastie, Hamish (19 мая 2020 г.). «Denny Avenue, Bayswater Station Contractors selected». WAtoday . Архивировано из оригинала 15 июня 2020 г. Получено 13 мая 2024 г.
  120. ^ «Заключен контракт на модернизацию железнодорожной станции Bayswater, включая новый мост Bayswater». PerthNow . Eastern Reporter. 20 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 13 мая 2024 г.
  121. ^ "Busy in Bayswater for 2021". Metronet . 25 января 2021 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2021 г. Получено 13 мая 2024 г.
  122. ^ ab Zimmerman, Josh (23 мая 2023 г.). «Оценка бюджета: премьер Марк Макгоуэн отказывается исключать дополнительные расходы на Metronet» . The West Australian . Архивировано из оригинала 5 октября 2023 г. . Получено 11 июля 2024 г. .
  123. ^ ab "Annual Report 2022–2023" (PDF) . Public Transport Authority . Сентябрь 2023 г. стр. 81. Архивировано (PDF) из оригинала 27 сентября 2023 г. . Получено 26 января 2024 г. .
  124. ^ Dietsch, Jake (23 сентября 2023 г.). «Bayswater Station reopening date and designs of Beckenham Station reveals» . The West Australian . Архивировано из оригинала 23 сентября 2023 г. . Получено 13 мая 2024 г. .
  125. ^ Al Jrood, Tabarak (9 октября 2023 г.). «Первая половина новой железнодорожной станции Bayswater открывается, поскольку министр транспорта Рита Саффиоти приносит извинения за сбои». ABC News . Архивировано из оригинала 13 мая 2024 г. . Получено 13 мая 2024 г. .
  126. ^ Саффиоти, Рита (22 февраля 2024 г.). «Midland and Airport Line shutdown for essential rail alignment works» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 25 февраля 2024 г. . Получено 25 февраля 2024 г. .
  127. ^ Hastie, Hamish (22 февраля 2024 г.). «Линия Midland and airport будет закрыта на время пасхальных школьных каникул». WAtoday . Архивировано из оригинала 25 февраля 2024 г. Получено 25 февраля 2024 г.
  128. ^ МакГоуэн, Марк; Саффиоти, Рита (16 января 2020 г.). «Правительство МакГоуэна ищет строителя для контракта на основные работы линии METRONET Морли–Элленбрук» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  129. ^ Мюррей, Джордан (16 января 2020 г.). «Morley–Ellenbrook rail tender released». Business News . Архивировано из оригинала 11 мая 2024 г. . Получено 11 мая 2024 г. .
  130. ^ Бейер, Марк (24 апреля 2020 г.). «Два альянса вошли в шорт-лист для Ellenbrook rail». Business News . Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  131. ^ Арнотт, Уильям (29 апреля 2020 г.). «Объявлен шорт-лист линии Морли–Элленбрук». Inside Construction . Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  132. ^ Gameng, Monica (27 апреля 2020 г.). «Объявлены кандидаты на строительство линии WA Morley–Ellenbrook». Felix Vendor Marketplace . Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. Получено 7 мая 2024 г.
  133. ^ МакГоуэн, Марк; Саффиоти, Рита (22 сентября 2020 г.). «Совместное заявление для СМИ – Назван предпочтительный сторонник строительства линии METRONET Морли–Элленбрук» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. . Получено 26 января 2024 г. .
  134. ^ ab Elton, Charlotte (22 сентября 2020 г.). «Либералы критикуют выбор иностранного консорциума в качестве фаворита для строительства проекта Morley to Ellenbrook Metronet» . The West Australian . Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  135. ^ Трэйлл, Майкл (19 октября 2020 г.). «Правительство штата заключило сделку на 700 млн долларов с Laing O'Rourke на железнодорожную линию Морли–Элленбрук компании Metronet» . The West Australian . Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. . Получено 26 января 2024 г. .
  136. ^ "MELconnx Consortium выигрывает контракт Metronet Morley–Ellenbrook Line". Railway Technology . 19 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2024 г. Получено 26 января 2024 г.
  137. ^ ab McGowan, Mark; Saffioti, Rita (18 октября 2020 г.). «Совместное заявление для СМИ – Основной контракт на строительство присужден для долгожданной линии METRONET Morley–Ellenbrook» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. . Получено 11 мая 2024 г. .
  138. ^ "Annual Report 2020–2021" (PDF) . Public Transport Authority . Сентябрь 2021 г. стр. 55. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2022 г. . Получено 10 мая 2024 г. .
  139. ^ ab Beyer, Mark (19 октября 2020 г.). «Бюджет железной дороги Элленбрука достиг $1,3 млрд». Business News . Получено 11 мая 2024 г. .
  140. ^ Грэм, Энди (1 мая 2020 г.). «Подрядчикам среднего звена нужно больше возможностей». Федерация гражданских подрядчиков Западной Австралии . Получено 19 августа 2024 г.
  141. ^ ab "Представлен дизайн станции WA 'station in a park'". Architecture Australia . 14 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 г. Получено 7 мая 2024 г.
  142. ^ Miletic, Branko (6 ноября 2023 г.). «Работа над станциями METRONET, спроектированными Woods Bagot, в Перте идет полным ходом». Архитектура и дизайн . Архивировано из оригинала 3 мая 2024 г. Получено 7 мая 2024 г.
  143. ^ "Metronet Morley–Ellenbrook Line (MEL)". TRCB . Архивировано из оригинала 7 мая 2024 года . Получено 7 мая 2024 года .
  144. ^ Macdonald, Kim (28 июля 2021 г.). «Новая железнодорожная станция — переломный момент для Элленбрука» . The West Australian . Архивировано из оригинала 20 сентября 2021 г. Получено 7 мая 2024 г.
  145. ^ Гейменг, Моника (16 октября 2021 г.). «Достигнут новый этап проекта WA METRONET Whiteman Park Station». Felix Vendor Marketplace . Архивировано из оригинала 1 мая 2024 г. Получено 7 мая 2024 г.
  146. ^ "Норанда светится". Metronet . 8 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. Получено 7 мая 2024 г.
  147. ^ Макгоуэн, Марк; Саффиоти, Рита (5 апреля 2022 г.). «Мост на проспекте Браун снесен, чтобы освободить место для станции Морли» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  148. ^ "С севера на юг для линии Морли–Элленбрук". Metronet . 22 марта 2022 г. . Получено 14 июня 2024 г. .
  149. ^ МакГоуэн, Марк; Саффиоти, Рита (30 января 2022 г.). «METRONET train station on track for Ellenbrook» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. . Получено 26 января 2024 г. .
  150. ^ "Работы начинаются на железнодорожной станции Элленбрук в Западной Австралии". Железнодорожные технологии . 31 января 2022 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2022 г. Получено 10 мая 2024 г.
  151. ^ Циммерман, Джош (13 октября 2022 г.). «Metronet: Рита Саффиоти объявляет о следующем этапе линии Морли–Элленбрук после задержек с датой завершения» . The West Australian . Архивировано из оригинала 30 июня 2023 г. . Получено 13 мая 2024 г. .
  152. ^ МакГоуэн, Марк; Саффиоти, Рита (13 октября 2022 г.). «Ground breaks at Ellenbrook Christian College for METRONET Morley–Ellenbrook Line» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  153. ^ Саффиоти, Рита (10 марта 2023 г.). «Underpass opens at Ellenbrook Christian College for METRONET» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 7 мая 2024 г. . Получено 7 мая 2024 г. .
  154. ^ Циммерман, Джош (26 марта 2023 г.). «Первые 1,5 км пути проложены для линии Морли–Элленбрук с участием Марка Макгоуэна и Риты Саффиоти» . The West Australian . Архивировано из оригинала 27 марта 2023 г. Получено 26 января 2024 г.
  155. ^ МакГоуэн, Марк; Саффиоти, Рита (26 марта 2023 г.). «Совместное заявление для СМИ – Первые пути проложены на линии METRONET Морли–Элленбрук» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. . Получено 25 января 2024 г. .
  156. ^ Саффиоти, Рита (20 июня 2023 г.). «Работы на новой станции METRONET Whiteman Park набирают обороты» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. Получено 26 января 2024 г.
  157. ^ Хасти, Хэмиш (11 мая 2023 г.). «Макгоуэн бьет по стоимости жизни, пока Западная Австралия достигает профицита бюджета в размере 4,2 млрд долларов». WAtoday . Архивировано из оригинала 24 марта 2024 г. Получено 7 мая 2024 г.
  158. ^ Кук, Роджер ; Саффиоти, Рита (4 марта 2024 г.). «Совместное заявление для СМИ – Новая железнодорожная станция для Элленбрука уже готова» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 4 марта 2024 г. . Получено 4 марта 2024 г. .
  159. ^ Caporn, Dylan (4 марта 2024 г.). «Работы на станции Элленбрук завершены, но Рита Саффиоти не дает никаких подсказок о дате открытия» . The West Australian . Архивировано из оригинала 4 марта 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
  160. ^ "Обновление о строительстве линии Морли–Элленбрук". Metronet . 1 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2024 г. Получено 13 мая 2024 г.
  161. ^ Саффиоти, Рита (20 июня 2024 г.). «Начнется строительство нового автобусного парка Хенли-Брук» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии . Получено 11 июля 2024 г.
  162. ^ Кук, Роджер; Саффиоти, Рита (30 июля 2024 г.). «Совместное заявление для СМИ – Основные вехи линии METRONET Морли–Элленбрук» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии . Получено 30 июля 2024 г. .
  163. ^ ab Кук, Роджер; Саффиоти, Рита (26 августа 2024 г.). «Совместное заявление для СМИ – Первый тестовый поезд на линии Морли–Элленбрук» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии . Получено 26 августа 2024 г. .
  164. ^ ab "First test runs on Perth network extension". International Railway Journal . 4 сентября 2024 г. Получено 4 сентября 2024 г.
  165. ^ Саффиоти, Рита (26 августа 2024 г.). «Открыта консультация по автобусам для линии METRONET Морли–Элленбрук» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии . Получено 26 августа 2024 г.
  166. ^ ab Кук, Роджер; Саффиоти, Рита (7 октября 2024 г.). «Все на борт: установлена ​​дата открытия линии METRONET Ellenbrook» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии . Получено 7 октября 2024 г.
  167. ^ Макнил, Хизер (7 октября 2024 г.). «После 16 лет и бесконечных обещаний мы наконец-то знаем, когда откроется железнодорожная линия Элленбрук». WAtoday . Получено 7 октября 2024 г.
  168. ^ Пейдж, Джессика (7 октября 2024 г.). «Министр транспорта Рита Саффиоти подтверждает дату открытия железнодорожной линии Морли–Элленбрук стоимостью 1,6 млрд долларов» . The West Australian . Получено 7 октября 2024 г. .
  169. ^ Лэрд, Филип. «Возрождение городской железной дороги в Перте». Университет Вуллонгонга . С. 4, 7. Архивировано из оригинала 6 марта 2022 г. Получено 27 июня 2024 г.
  170. ^ "Информационный листок о сигнализации высокой емкости" (PDF) . Metronet . стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 30 марта 2023 г. . Получено 18 июля 2023 г. .
  171. ^ "METRONET: High Capacity Signalling". Infrastructure Australia . Архивировано из оригинала 5 июля 2023 г. Получено 18 июля 2023 г.
  172. ^ Caporn, Dylan (18 июля 2024 г.). «Линии Элленбрук и Мидленд первыми получат сигнальную модернизацию, поскольку штат подписывает десятилетнюю сделку на сумму 1,6 млрд долларов» . The West Australian . Получено 30 июля 2024 г.
  173. ^ Смит, Кевин (18 июля 2024 г.). «Заключен контракт на поставку сигнальных систем высокой пропускной способности в Перте». International Railway Journal . Получено 30 июля 2024 г.
  174. ^ ab "Transperth Zone Map" (PDF) . Transperth . Архивировано (PDF) из оригинала 21 сентября 2021 г. . Получено 26 января 2024 г. .
  175. ^ "Проект обновления фазы 1 и фазы 2 программы обновления платформы и сигнализации: сводный отчет об оценке" (PDF) . Инфраструктура Западной Австралии . Январь 2024 г. . Получено 11 июля 2024 г. .
  176. ^ Маккензи, Мэтт (11 июля 2024 г.). «Metronet: линии Армадейл, Мидленд, Фримантл нуждаются в более длинных платформах для приема модернизированных поездов» . The West Australian . Получено 11 июля 2024 г.
  177. ^ "Stations & Maps". Transperth . Архивировано из оригинала 26 января 2024 года . Получено 26 января 2024 года .
  178. ^ "Google Maps". Google . Архивировано из оригинала 4 марта 2020 . Получено 13 мая 2024 .
  179. ^ "История станций на линии Мидленд" (PDF) . Правый путь . Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2008 года.
  180. ^ "Transperth System Map" (PDF) . Transperth . Апрель 2024. Архивировано (PDF) из оригинала 22 апреля 2024 . Получено 13 мая 2024 .
  181. ^ "East Perth". Transwa . Архивировано из оригинала 5 июля 2023 г. Получено 5 июля 2023 г.
  182. ^ "East Perth Terminal". Journey Beyond . Архивировано из оригинала 5 июля 2023 г. Получено 5 июля 2023 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Железнодорожная линия Морли–Элленбрук».