stringtranslate.com

Будапештское метро

Будапештское метро ( венг . Budapesti metró ) — система скоростного транспорта в столице Венгрии Будапеште . Открытое в 1896 году, это вторая старейшая в мире электрифицированная подземная железная дорога после City and South London Railway 1890 года, ныне являющейся частью London Underground , и третья старейшая подземная железная дорога с несколькими станциями после изначально работающей на паровой тяге Metropolitan Railway , ныне являющейся частью London Underground (1863), и Mersey Railway , ныне являющейся частью Merseyrail в Ливерпуле (1886). [4]

Первая линия Будапешта, линия 1 , была завершена в 1896 году. [5] [6] Линия M1 стала вехой IEEE из-за радикально новых инноваций в ее эпоху: «Среди инновационных элементов железной дороги были двунаправленные трамвайные вагоны; электрическое освещение на станциях метро и трамвайных вагонах; и конструкция контактной сети вместо системы третьего рельса для питания». [7] В 2002 году линия M1 была включена в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО . [8]

История

Старая поверхность метро «Миллениум » на площади Героев
Старое изображение первой линии метро на проспекте Андраши
Поезд в 1896 году.


Чтобы прояснить, где было построено первое «метро» в континентальной Европе, необходимо провести несколько различий. Хотя первоначальная линия метро M1 является старейшей электрифицированной подземной железной дорогой в континентальной Европе, она не является самой старой подземной железной дорогой. За пределами Соединенного Королевства старейшей полностью подземной городской железной дорогой в мире является линия Tünel в Стамбуле , построенная в 1875 году. [9] [10] Однако, поскольку Tünel является фуникулерной железной дорогой, ее можно или нельзя считать «метро» в классическом смысле. [11] Таким образом, в зависимости от определения метро, ​​Будапештское метро является либо старейшей, либо второй по возрасту подземной городской железной дорогой в континентальной Европе.

Первоначальная линия M1 ( «Földalatti» , от венгерского föld «земля, земля», alatt «под»; то есть «метро») протянулась на 5 км от площади Вёрёсмарти до Сечени-фюрдо . [12] Линия М1 была открыта 2 мая 1896 года, в год тысячелетия (тысячелетия прихода мадьяр ), императором Францем Иосифом . [13] Оно было названо «Компания подземной электрической железной дороги Франца Иосифа» ( «Ferenc József Földalatti Villamos Vasút Rt.» ).

Работы на линии М2 начались в 1950-х годах, хотя первый участок был открыт только в 1970 году. Она проходит по маршруту восток-запад, соединяя основные железнодорожные станции Келети (Восточная) и Дели (Южная) . [12]

Планирование линии метро 3 началось в 1963 году, а строительство началось в 1970 году с помощью советских специалистов. [ требуется ссылка ] Первая секция, состоящая из шести станций, открылась в 1976 году. Она была продлена на юг в 1980 году с пятью дополнительными станциями, и на север в 1981, 1984 и 1990 годах с девятью дополнительными станциями. При длине около 16 километров (9,9 миль) [14] и в общей сложности 20 станциях, это самая длинная линия в Будапеште. [15]

Строительство четвертой линии метро началось в 2006 году. [16] Линия открылась после нескольких задержек и перерасхода бюджета в мае 2014 года. [17]

Маршруты

Метро состоит из четырех линий (M1–M4), каждая из которых обозначена своим цветом. M1 (желтая) идет от Mexikói út на юго-запад к реке. Линия M2 (красная) идет с востока на запад через город, пересекая Дунай . M3 (синяя) идет в широком направлении с севера на юг, чередуясь с тремя другими линиями. Линия M4 (зеленая) начинается в Keleti pályaudvar и идет на юго-запад, пересекая реку, чтобы закончиться в Kelenföld vasútállomás. [12]

Линия метро М1

Линия метро M1 — станция Opera (первоначально открыта в 1896 году, реконструирована в 1973 и 1995 годах)

Линия M1 проходит на северо-восток от центра города на стороне Пешта под проспектом Андраши до Варошлигета (Городского парка). Как и линия M3 , она не обслуживает Буду . Линия метро M1, старейшая из действующих в Будапеште линий метро, ​​находится в постоянной эксплуатации с 1896 года. В 1980-х и 1990-х годах линия претерпела масштабную реконструкцию. Во время строительства линии M2 необходимо было освободить место для ее станции на площади Деака Ференца, в результате чего станцию ​​M1 на площади Деака Ференца пришлось перестроить примерно в 40 метрах от первоначальной станции. Из 11 станций, которые в настоящее время обслуживаются, восемь являются оригинальными, а три были добавлены во время реконструкции. Первоначальный облик старых станций был сохранен, и на каждой станции представлены экспозиции исторических фотографий и информации. В рамках реконструкции Музей подземного тысячелетия на старой станции Deák Ferenc tér соединился с конкорсом. Планируется расширение линии в обоих направлениях. [22]

Линия метро М2

Линия метро M2 - станция Keleti pályaudvar (первоначально открыта в 1970 году, реконструирована в 2005 году)

Линия М2 проходит с востока на запад от Дели Паляудвар в Будайском районе Криштинаварош , через центр города до Орс-везер-тере в восточном Пеште . Он обеспечивает сообщение с Венгерскими государственными железными дорогами в Дели и Келети-палаудварс , с линиями метро M1 и M3 на улице Деак-Ференц-тер , с М4 на Келети-палаудвар, с линиями пригородной железной дороги H8 и H9 на Орс-Везер-Тере и с пригородной железнодорожной линией H5 в Баттяни. тер . До открытия М4 это была (более 45 лет) единственная линия метро, ​​обслуживающая Будайскую часть города. Линия метро 2 подверглась масштабной реконструкции во второй половине 2000-х годов, в ходе которой к 2007 году были полностью заменены пути и реконструированы станции. Весь парк вагонов Метровагонмаш 81-717/81-714 и Ev/EvA, работающий на линии, был заменен. с вагонами метро Alstom Metropolis к 2013 году. [23] Планирование прямого соединения линии M2 и пригородных железнодорожных линий с общей новой станцией на Örs vezér tere и добавление потенциальной новой подземной станции около конгресс-центра Hungexpo Budapest, В 2021 году началось предложение еще одной пересадочной точки для магистральных железных дорог. [24]

Линия метро М3

Линия метро М3 — станция Надьварад тер (первоначально открыта в 1976 г., реконструирована в 2022–2023 гг.)

Линия M3 проходит в направлении с севера на юг (точнее, с северо-северо-востока на юго-восток) на пештской стороне реки и соединяет несколько густонаселенных жилых районов с Внутренним городом . [25] Она имеет пересадочную станцию ​​с линией M1 и линией M2 на площади Деака Ференца и пересадочную станцию ​​с линией M4 на площади Кальвина . Это самая длинная линия в системе метро Будапешта, ее ежедневный пассажиропоток оценивается в 610 000 человек. [26] Полуавтоматическая система привода поездов была введена в 1990 году. [27] Полная реконструкция линии началась в 2017 году. Модернизация включала реконструкцию станций, перестройку пути, оборудования безопасности, вентиляции и изоляции туннелей. Проектные работы полностью финансировались Европейским Союзом в рамках Нового плана Сечени. Проект также включал обновление подвижного состава и возможное продление линии метро до Капошташмегера. [28] Реконструкция завершится в мае 2023 года открытием станций Nagyvárad tér и Lehel tér. [29]

Линия метро М4

Линия метро М4 — станция Фёвам тер (открыта в 2014 г.)

Линия M4 проходит с юго-запада на северо-восток от Kelenföld vasútállomás в районе Kelenföld Буды до железнодорожного вокзала Келети в Йожефвароше . Имея длину 7,4 км (4,6 миль), он соединяется с Венгерскими государственными железными дорогами на своих конечных остановках, с линией метро M3 на Кальвин тер и с линией M2 на Келети Паляудвар. Линия М4 была построена в марте 2014 года и состоит из десяти станций. [30]

Будущее расширение

Линия метро М5

Зеленые линии показывают существующие линии H5, H6 и H7 ; красные линии — предлагаемые соединения под городом для формирования линии M5 ; а синие линии — существующие железнодорожные линии, которые также могут быть соединены.

Линия метро M5 — это предлагаемый железнодорожный туннель с севера на юг для соединения в настоящее время разделенных элементов пригородной железнодорожной сети, а именно пригородных железнодорожных линий H5, H6 и H7 , а также, опционально, железнодорожных линий Будапешт — Эстергом и Будапешт — Кунсентмиклош — Тасс . В настоящее время проект не имеет основной политической поддержки, а включен только в долгосрочные планы. Первая фаза (запланированная до 2030 года) [31] будет заключаться в расширении и соединении южных линий H6 и H7 со станцией метро Astoria через Kálvin tér , таким образом соединяя эти линии с линиями метро M2, M3 и M4. Вторая фаза создаст соединение с линией метро M1 также на Oktogon , M3 на Lehel tér , а затем пересечет Дунай на сторону Буды , чтобы соединить пригородную железнодорожную линию H5 в направлении Szentendre . [ требуется цитата ]

Подвижной состав

Общая информация

Билеты и система трансферов

Обычные билеты и проездные BKK можно использовать на всех линиях. Разовые билеты можно использовать повторно при смене линий метро. [32]

Существуют планы по созданию автоматизированной системы оплаты проезда . [33] Контракт на систему был подписан в 2014 году, [34] но расторгнут в 2018 году без завершения. [35] Планируется, что система Будапешта Pay&GO, которая была введена на автобусной линии 100E в июне 2023 года, начнет тестовую фазу на линии M1.

С 1 марта 2024 года бесплатный проезд в общественном транспорте был распространен на всех лиц в возрасте 65 лет и старше, включая неграждан Венгрии. Любой человек старше 65 лет может ездить на метро (и другом местном транспорте) бесплатно. [36]

В популярной культуре

Всемирно известный венгерский триллер 2003 года «Контроль» снимался в метрополитене на линии М3. [14]

Карта сети


Смотрите также

Примечания

Ссылки

  1. ^ Матьяш Янгель (сентябрь 2010 г.). Контракт на государственные услуги, права пассажиров, планирование и мониторинг местный и пригородный общественный транспорт, железнодорожный] (на венгерском языке). БКВ Зрт. Közlekedési Igazgatóság [Управление государственных учреждений. Транспорт]. стр. 10 (и 3). Архивировано из оригинала (pdf) 28 января 2015 г. Получено 19 апреля 2015 г.Ежедневное использование метро: линия 1: 120 000; линия 2: 405 000; линия 3: 630 000. (Линия 4 начала работу в 2014 году, по оценкам Будапештского транспортного центра (BKK) на основе данных за последний год, пассажиропоток составил 110 000 человек.)
  2. ^ "Городские пассажирские перевозки в Венгрии и Будапеште по видам транспорта". Центральное статистическое управление Венгрии . 2021-08-18 . Получено 2021-09-14 .
  3. ^ "Siemens.com Budapest Line 4". Архивировано из оригинала 18 декабря 2012 года . Получено 19 декабря 2022 года .
  4. ↑ Дженнифер Уокер (19 декабря 2018 г.). «Будапешт M1: Внутри старейшей сети метро континентальной Европы». CNN . Получено 29 июля 2019 г.
  5. ^ "Комитет всемирного наследия вносит 9 новых объектов в Список всемирного наследия". Центр всемирного наследия ЮНЕСКО . Архивировано из оригинала 28 ноября 2009 г.
  6. ^ "Наш тематический маршрут с... - Экскурсия по линии метро Миллениум". BKV Zrt . Получено 18.10.2013 .
  7. ^ Электрическая подземная железная дорога Будапешта все еще работает спустя более 120 лет [1]
  8. ^ Центр всемирного наследия ЮНЕСКО. «Центр всемирного наследия ЮНЕСКО – Комитет всемирного наследия вносит 9 новых объектов в Список всемирного наследия». whc.unesco.org. Архивировано из оригинала 28 ноября 2009 года . Получено 10 апреля 2013 года .
  9. ^ «10 старейших метрополитенов мира». 12 декабря 2022 г.
  10. ^ «История Тюнеля». 12 декабря 2022 г.
  11. ^ «Определение метрополитена». 12 декабря 2022 г.
  12. ^ abc Роберт Швандл. "Будапешт". UrbanRail.net . Получено 1 августа 2019 г. .
  13. ^ "Первая подземная железная дорога Европы открылась в Будапеште – Фотогалерея". 7 мая 2017 г.
  14. ^ ab Jennifer Walker. (19 декабря 2018 г.). Budapest M1: Внутри старейшей сети метро континентальной Европы CNN. Получено 19 декабря 2022 г.
  15. ^ Российский Метровагонмаш и реконструкция Будапештского метрополитена — Любопытная ситуация
  16. ^ «Новая структура автобусного сообщения Будапешта».
  17. ^ «Будапешт открывает спорную линию метро 4».
  18. ^ Роберт Швандл. «Линия M1 Vörösmarty tér — Mexikói út». УрбанРейл . Проверено 27 марта 2019 г.
  19. ^ Роберт Швандл. «Линия M2 Déli Pályaudvar — Örs vezér tere». УрбанРейл . Проверено 27 марта 2019 г.
  20. ^ Роберт Швандл. «Линия 3 Уйпешт-Кезпонт - Кыбанья-Кишпешт». УрбанРейл . Проверено 29 июля 2019 г.
  21. ^ Роберт Швандл. «Линия M4 Келети Паляудвар – Келенфельд васуталломас». УрбанРейл . Проверено 27 марта 2019 г.
  22. ^ "M1-es Metro Korszerűsítése és meghosszabbítása - Будапештский Közlekedési Központ" . Будапештский Козлекедеси Козпонт (на венгерском языке) . Проверено 1 октября 2017 г.
  23. ^ "Alstom передал первый поезд Budapest Metropolis". 12 июля 2012 г.
  24. ^ Янош Крол. (17 ноября 2021 г.). Соединение метро M2 и пригородных линий H8-H9 HÉV. Проверено 8 декабря 2022 г.
  25. ^ Атлас города Будапешта, Dimap-Szarvas, Будапешт, 2011, ISBN 978-963-03-9124-5 
  26. ^ "4-метровый összehasonlítása" . Метро 4 . Проверено 19 декабря 2022 г.
  27. ^ "Реконструкция линии 3 Будапештского метрополитена вступает в завершающую фазу". 9 ноября 2020 г.
  28. ^ "Megjelent az M3 - как метромобильная реконструкция tervezésére kiírt pályázat" . Будапештский Козлекедеси Козпонт . 25 июля 2013 года . Проверено 1 июня 2021 г.
  29. ^ "На центральном участке линии метро М3 открылись три реконструированные станции".
  30. ^ "Автоматизированная линия метро M4 открывается в Будапеште". Railway Gazette. 28 марта 2014 г. Получено 9 апреля 2015 г.
  31. ^ «План Балаша Мора, долгосрочные планы развития службы БКК» (PDF) . Проверено 19 декабря 2022 г.
  32. ^ "Типы и цены".
  33. ↑ Mar milliárdokért üzemeltetjük Buddhan az elektronikus jegyrendszert, holott még el sem készült 444. 12 марта 2018 г. Проверено 8 декабря 2022 г. (на венгерском языке).
  34. ^ "Будапешт подписал договор о контракте на автоматизированную систему взимания платы за проезд". BKK Zrt. 8 октября 2014 г. Получено 24 октября 2014 г.
  35. ^ Хаттер Марианна. (29 ноября 2018 г.). Электроника работает: включается BKK и работает по азонной сети. Проверено 8 декабря 2022 г. (на венгерском языке).
  36. ^ «С сегодняшнего дня в венгерском общественном транспорте вступает в силу новая тарифная система │ Szegedify».

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Метро (Будапешт) .