stringtranslate.com

Мичиганская линия

Линия Мичиган , иногда называемая линией Чикаго–Детройт , — это высокоскоростной железнодорожный коридор, который проходит между Портером, штат Индиана , и Дирборном, штат Мичиган . По ней курсируют поезда Blue Water и Wolverine компании Amtrak , а также грузовые поезда, которые время от времени обслуживает компания Norfolk Southern .

Amtrak владеет участком длиной 98 миль (158 км) между Портером, штат Индиана, и Каламазу, штат Мичиган , самым длинным участком железной дороги, принадлежащей Amtrak, за пределами северо-востока США. Штат Мичиган через Департамент транспорта Мичигана (MDOT) владеет участком длиной 135 миль (217 км) между Каламазу и Дирборном, который он приобрел у Norfolk Southern в декабре 2012 года. [2] Norfolk Southern сохраняет за собой эксклюзивное право на грузовые пути на этой линии. [3] Короткий участок пути в Батл-Крик, штат Мичиган, принадлежит Канадской национальной железной дороге . Первоначально вся линия была главной линией Центральной железной дороги Мичигана .

Весь коридор (включая часть, принадлежащую MDOT) обслуживается и обслуживается компанией Amtrak, которая по состоянию на сентябрь 2021 года работает над заменой изношенных путей и интеграцией систем сигнализации и связи с поездами. [4]

История

В 2002 году участок от Портера до Каламазу стал первой пассажирской железнодорожной линией в Соединенных Штатах, на которой была установлена ​​технология положительного управления поездом (PTC), [5] а именно система инкрементального управления поездом (ITCS) компании GE Transportation Systems . В 2005 году Amtrak получила одобрение от Федерального управления железных дорог на управление поездами со скоростью до 95 миль в час (153 км/ч). [6] Большинство поездов Amtrak за пределами Северо-Востока ограничены скоростью 79 миль в час (127 км/ч) из-за федеральных правил . Регулярное обслуживание со скоростью 110 миль в час (177 км/ч) началось от Портера до Каламазу 15 февраля 2012 года. [7] [8]

В ноябре 2011 года Мичиган получил 150 миллионов долларов на покупку части линии Каламазу–Дирборн у Norfolk Southern. В сочетании с грантом федерального правительства в размере 196 миллионов долларов, объявленным в предыдущем месяце на улучшение сигнализации и качества путей, поезда смогут ходить со скоростью 110 миль в час (177 км/ч) на 77% длины коридора Детройт–Чикаго. [9] До того, как были получены гранты на покупку и улучшение путей, Norfolk Southern планировала допустить ухудшение состояния путей и в конечном итоге снизить допустимую скорость до 25 миль в час (40 км/ч) для пассажирских поездов и восьми ежедневных грузовых поездов туда и обратно после 2012 года. [10] 25 мая 2021 года началось обслуживание со скоростью 110 миль в час (177 км/ч) между Каламазу и Альбионом. [11]

Инциденты

Несмотря на наличие системы безопасности на линии Мичиган, 21 октября 2012 года к востоку от Найлса, штат Мичиган , произошел сход с рельсов после того, как поезд Wolverine сошел с главной линии и въехал на грузовой двор из-за неправильно выровненной стрелки . На поезде горел зеленый сигнал, и он двигался со скоростью около 60 миль в час (97 км/ч), когда он наехал на стрелку. Инцидент был расследован Национальным советом по безопасности на транспорте и было установлено, что это ошибка подрядчика Amtrak, вызванная тем, что один из его сотрудников неправильно применил перемычки к сигнальной системе, обойдя меры безопасности, которые были разработаны для предотвращения такого происшествия. [12]

Ссылки

  1. ^ "Amtrak Fiscal Year 2023 Ridership" (PDF) . Amtrak. 27 ноября 2023 г. . Получено 30 ноября 2023 г. .
  2. ^ Боуэн, Дуглас (8 мая 2012 г.). "STB одобряет покупку железнодорожной линии Мичиганского департамента транспорта". Railway Age . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г.
  3. ↑ Боуэн, Дуглас (14 декабря 2012 г.). «Michigan DOT completes NS rail line buy». Railway Age . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г. Получено 21 июля 2015 г.
  4. ^ "Amtrak Michigan Service Improvement Update" (PDF) . Amtrak. 4 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2017 г.
  5. ^ "Уровни обслуживания на линии Чикаго-Детройт". Национальная ассоциация пассажиров железнодорожного транспорта. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 5 февраля 2010 г.
  6. ^ "Технология положительного управления поездом AGE — полный вперед на линии Amtrak в Мичигане" (PDF) (пресс-релиз). General Electric. 11 октября 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2007 г. Получено 21 сентября 2007 г.
  7. ^ "Все на борт! MDOT размещает на YouTube видео о специальном поезде Amtrak, который едет со скоростью 110 миль в час" (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. 15 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2018 г. Получено 6 ноября 2012 г.
  8. ^ Smigiel, Anthony (15 февраля 2012 г.). «Amtrak празднует увеличение скорости поездов до 110 миль в час по коридору Каламазу из Чикаго». Kalamazoo Gazette . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г. Получено 15 мая 2019 г.
  9. ^ "US OKs $150M на скоростной поезд Чикаго-Детройт". Associated Press . 22 ноября 2011 г. Получено 14 января 2024 г. – через CBS Detroit .
  10. ^ Приобретение и улучшение коридора Дирборн-Каламазу: выводы об отсутствии существенного воздействия (PDF) . Федеральное управление железных дорог (отчет). 16 сентября 2011 г. стр. 2–3.
  11. ^ "Amtrak получает разрешение на движение поездов со скоростью 110 миль в час в части Мичигана". The Detroit News . Получено 4 июня 2023 г.
  12. ^ Хилкевич, Джон (23 октября 2012 г.). «NTSB: Chicago-Michigan Amtrak пропустил грузовые вагоны на 21 фут». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г. Получено 6 ноября 2012 г.

Примечания

  1. ^ Финансовый год компании Amtrak длится с 1 октября предыдущего года по 30 сентября указанного года.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Michigan Line на Wikimedia Commons