Lincoln Navigator — полноразмерный роскошный внедорожник , выпускаемый и продаваемый брендом Lincoln Motor Company компании Ford Motor Company с 1998 модельного года. Продаваемый в основном в Северной Америке, Navigator является аналогом Ford Expedition от Lincoln . Это самый тяжелый серийный Lincoln из когда-либо построенных, а также Lincoln с самой большой грузоподъемностью и первый Lincoln не-лимузин, предлагающий места для более чем шести человек.
Производство Lincoln Navigator осуществлялось с 1997 по 2009 год на заводе Michigan Assembly Plant в Уэйне, штат Мичиган . С 2009 года производство также осуществлялось на заводе Kentucky Truck Plant в Луисвилле, штат Кентукки .
В конце 1980-х годов в Соединенных Штатах внедорожники постепенно начали переходить от специализированных внедорожных автомобилей к специализированным семейным автомобилям, похожим на универсалы. [2] В 1991 году Jeep Grand Wagoneer (SJ) завершил свой почти неизменный 28-летний цикл производства. [3] Автомобиль приобрел известную репутацию за свое высокое содержание, обладая тем же содержанием, что и роскошный седан. [4] Меньший, цельный Grand Cherokee (ZJ) был введен в 1992 году, который предлагал новое роскошное оборудование и эксклюзивные для класса функции. [5] General Motors представила Oldsmobile Bravada в 1990 году, а Ford позже представил Mercury Mountaineer в 1996 году, убедив нескольких других производителей представить среднеразмерные роскошные внедорожники. Поскольку полноразмерные внедорожники, такие как Chevrolet Suburban и Ford Expedition, являются высокорентабельными автомобилями, Lincoln Navigator позиционировался Ford как полноразмерный роскошный внедорожник.
Lincoln Navigator был запущен в производство 1 июля 1997 года как модель 1998 года, а первый автомобиль сошел с конвейера 14 мая 1997 года. [6] [7] Созданный непосредственно на основе Ford Expedition , представленного годом ранее, Navigator стал для подразделения Lincoln-Mercury первым полноразмерным внедорожником (размещенным над Mercury Mountaineer , основанным на Ford Explorer ).
В свой первый календарный год продаж (т. е. 1998) Navigator внес вклад в беспрецедентное событие последних десятилетий – Lincoln обогнал своего постоянного конкурента Cadillac по годовому объему продаж. Первоначально опубликованные данные указывали, что Cadillac превзошел Lincoln по продажам на жалкие 222 проданных автомобиля благодаря огромному всплеску продаж Cadillac Escalade в декабре 1998 года, с сотен в предыдущие месяцы до почти 5000. Последующий аудит привел к отзыву/извинению в мае 1999 года, приписав «ошибку» «чрезмерному усердию» сотрудников «низшего звена». [8]
Lincoln Navigator также был разработан под кодовым названием программы Ford UN173, а Expedition — под кодовым названием программы UN93. [9] Полноразмерный автомобиль с кузовом на раме, Navigator был механически связан с Ford Expedition; оба автомобиля были связаны с Ford F-Series 1997 года . Navigator имел независимую переднюю подвеску (короткий-длинный рычаг/SLA); задняя подвеска имела конструкцию с ведущим задним мостом. Используя дополнительную функцию от своего аналога Ford, Navigator был разработан с пневматической подвеской с выравниванием нагрузки ; настроенная в первую очередь на комфорт езды, пневматическая подвеска опускалась сама, когда автомобиль был припаркован.
Хотя технически доступен задний привод, основной трансмиссией Lincoln Navigator была ControlTrac , автоматическая система полного привода с компьютерным управлением. Как и Expedition, Navigator был оснащен дисковыми тормозами с антиблокировочной системой на всех четырех колесах.
Используя тот же 230-сильный 5.4L Triton V8, что и Expedition/F-150, в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4R100, Lincoln Navigator 1998 года выпуска имел буксировочную способность 7700 фунтов (3493 кг). [10] В 1999 году Lincoln устанавливал на Navigator два разных двигателя, чтобы лучше соответствовать полноразмерным внедорожникам от General Motors. В начале модельного года Triton V8 был модернизирован до 260 л. с.; в качестве текущего изменения в течение модельного года Lincoln заменил SOHC Triton на 300-сильный DOHC 5.4L V8, названный InTech (заимствовав название у Mark VIII). Из-за увеличения мощности буксировочная способность увеличилась до более чем 8500 фунтов (3900 кг).
Хотя Lincoln Navigator имеет тот же кузов, что и Ford Expedition, что придает ему схожий внешний вид, стилисты Lincoln внесли много изменений в дизайн, чтобы различить эти два автомобиля. Перед лобовым стеклом Lincoln Navigator не имеет общих панелей кузова со своим аналогом Ford, имея собственную переднюю панель (дизайн решетки радиатора такой же, как у Lincoln Town Car 1998 года и Lincoln LS 2000 года), колеса, багажник на крыше, нижнюю отделку кузова и задние фонари. Интерьер двух автомобилей имел больше общего, с общей для обоих автомобилей приборной панелью (с большим использованием деревянной отделки); Navigator получил свой собственный дизайн сидений. Чтобы сделать салон тише по сравнению с Expedition и Ford F-Series, в Navigator больше использовались звукоизолирующие материалы и более качественное ковровое покрытие.
Lincoln Navigator включал стандартные функции, доступные или опциональные для Expedition, в том числе электроприводные ковшеобразные сиденья водителя и пассажира, ковшеобразные сиденья 2-го ряда (с сиденьем 2-го ряда в качестве опции удаления), напольные консоли и бесключевой доступ. Несколько доступных опций включали электропривод люка, универсальный открыватель гаражных ворот, 7-7-8-8-местные пассажирские сиденья, электрохромное зеркало заднего вида (отфильтровывающее блики фар от транспортных средств, видимых в зеркале), и премиальную аудиосистему (семь динамиков, 290-ваттная аудиосистема с 6-дисковым CD-чейнджером на передней консоли и аудиоуправлением на задних сиденьях), а также 17-дюймовые легкосплавные диски. [11]
Среди уникальных особенностей Navigator первого поколения были регулируемые педали (первая в своем роде функция на внедорожнике класса люкс), функция заводской магнитолы, которая подсвечивала только те элементы управления, которые необходимы для выбранной функции, полное управление аудиосистемой, климат-контролем и круиз-контролем на передней части рулевого колеса, а также радио и климат-контроль для задних сидений.
В ходе производства Lincoln внес несколько изменений в первое поколение Navigator. В 1999 году, наряду с добавлением InTech V8, были добавлены регулируемые педали тормоза и акселератора; ранее опциональные 17-дюймовые колеса стали стандартными.
В 2000 году радиоантенна, установленная на крыле, была интегрирована в правое заднее стекло, а салон получил кожаные сиденья Nudo . [12] Ковровое покрытие и сетка на задней стороне двух передних сидений были заменены на кожаные и застегивающиеся на кнопки карманы для карт соответственно, а утопленный лоток на крышке задней центральной консоли для тех Navigator, у которых вместо сидений были задние капитанские кресла, был заменен на плоскую кожаную крышку. Список опций был расширен за счет включения спутниковой навигационной системы, подогреваемых и охлаждаемых передних сидений, системы обнаружения заднего хода и боковых подушек безопасности .
В 2001 году было сделано несколько незначительных косметических изменений. [13] На решетке капота и задней двери эмблема Lincoln получила черный фон (заменив предыдущий красный); на задней двери значки Lincoln и Navigator поменялись сторонами. [14] Видеоразвлекательная система на базе VHS стала опцией.
В 2002 году появились подогрев и охлаждение передних сидений, а контурная эмблема Lincoln, вытисненная по центру рулевого колеса, была заменена на формованный значок Lincoln.
Запущенный в мае 2002 года для 2003 года, [15] Navigator получил ряд изменений и улучшений благодаря тщательному редизайну. Navigator продолжал делить платформу с Ford Expedition , который также был переработан для 2003 года, но продолжал отличаться от него с точки зрения стиля и различных высококлассных функций. Редизайн включал в себя полностью переработанный внешний вид, первый с момента запуска Navigator, только передние двери и панель крыши остались неизменными по сравнению с предыдущим поколением. Новый внешний вид включал такие вещи, как более крупная хромированная водопадная решетка, более яркие четырехлучевые фары с большими корпусами, переработанные хромированные дверные ручки, установленные в цветные ободки, и немного более широкие подножки. Внутри Navigator была совершенно новая приборная панель и область панели приборов, которая, что важно, не была общей с Expedition. Вдохновленная симметричной компоновкой "двойного кокпита" Lincoln Continental 1961 года , приборная панель и область приборной доски были украшены вставками из настоящего орехового дерева, а панели и переключатели были окрашены в матовый никелевый цвет. Высококлассный дизайн интерьера дополняли белые светодиоды , всего 120, которые обеспечивали подсветку органов управления и переключателей. Кроме того, чтобы привлечь внимание к высококачественным аналоговым часам с никелевым циферблатом , установленным на приборной панели, имеется шарнирная дверца, скрывающая головной блок радиоприемника и дополнительную спутниковую навигационную систему, когда они не используются. [16]
Изменения дизайна Navigator были отмечены другими новыми функциями и опциями 2003 года. Новые доступные функции, такие как боковые подушки безопасности Safety Canopy и система контроля давления в шинах, повысили безопасность пассажиров. Удобство было улучшено за счет наличия электрических подножек (впервые в отрасли), электрических складных сидений третьего ряда, электрической подъемной двери и HID-фар (для топовых моделей). Доступная видеоразвлекательная система для задних сидений была обновлена и стала работать на основе DVD , и все Navigator теперь поставлялись со стандартными 18x7,5-дюймовыми легкосплавными дисками с 18x8-дюймовыми хромированными дисками, доступными в качестве опции.
Как и переработанный Expedition 2003 года (U222), Navigator получил переработанное шасси, новое рулевое управление с реечной передачей и совершенно новую независимую заднюю подвеску (IRS), что улучшило управляемость и комфорт езды. Navigator по-прежнему получал выгоду от пневматической подвески с выравниванием нагрузки, но теперь она опускала автомобиль на дюйм при остановке в интересах облегчения посадки и высадки. Силовой агрегат Navigator был изменен по сравнению с UN173, но 5,4-литровый DOHC V8, использовавшийся ранее, больше не рекламировался под названием InTech. Но теперь он выдавал 300 л. с. (224 кВт) при 5500 об/мин и 355 фунт-фут (481 Н·м) крутящего момента при 3750 об/мин. Из-за изменений, вызванных редизайном, базовая масса снаряженного Navigator увеличилась до 5760 фунтов (2613 кг) в моделях с приводом на два колеса и почти до 6000 фунтов (2700 кг) в моделях с приводом на четыре колеса. В свою очередь, буксировочная способность немного снизилась.
Контроль давления в шинах стал стандартным для 2004 года, в то время как AdvanceTrac от Ford , тип системы контроля тяги , с системой контроля устойчивости к опрокидыванию был опцией. В 2005 году Navigator получил незначительный фейслифтинг с новыми квадратными противотуманными фарами, заменившими круглые, которые использовались ранее. AdvanceTrac с RSC теперь был стандартным, в то время как HID-фары были доступны на всех моделях. В интересах экономической эффективности 5,4-литровый DOHC V8, представленный в модельном году 1999 года, был заменен тем же 5,4-литровым 3-клапанным SOHC V8 , который был доступен в F-150 с модельного года 2004 года. Несмотря на другую конструкцию головки, новый двигатель предлагал схожую общую мощность, выдавая 300 л. с. (224 кВт) при 5000 об/мин и 365 фунт-фут (495 Н·м) крутящего момента при 3750 об/мин. Новый двигатель не продавался под названием Triton в Navigator, хотя механически он идентичен двигателю F-150. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4R75W, использовавшаяся с 2003 по 2004 год, была заменена новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач производства ZF . Базовая снаряженная масса Navigator 2005 года снизилась до 5555 фунтов (2520 кг), а полноприводных моделей — до 5842 фунтов (2650 кг). Буксировочная способность немного увеличилась по сравнению с предыдущим модельным годом до 8600 фунтов (3901 кг) в моделях с приводом на два колеса и 8300 фунтов (3765 кг) в моделях с приводом на четыре колеса. [17] В 2006 году для комплектации Ultimate был доступен пакет Elite , включающий спутниковую навигационную систему на базе DVD с сенсорным экраном с голосовым управлением, аудиосистему THX , развлекательную DVD-систему для задних сидений и фары HID.
В 2003 году Ford Performance Group представила концепт Navigator K, первый концепт-кар Lincoln от группы. Он был представлен на Нью-Йоркском автосалоне после слухов о том, что Cadillac собирается выпустить версию Escalade EXT с двигателем V12. Navigator K выдает 385 лошадиных сил благодаря двигателю Ford SVT Lightning с наддувом объемом 5,4 л V8. По своим характеристикам он был идентичен комплектации «Ultimate». Он был назван в честь модели K , которая возродила бренд Lincoln в 1931 году.
Снаружи Navigator K поставлялся с 20-дюймовыми хромированными дисками, монохромной схемой, хромированными зеркалами заднего вида, хромированными передними буксировочными крюками и полированным наконечником выхлопной трубы из нержавеющей стали. [18] Интерьер был доступен только в красном цвете, с отделкой из сатинированного никеля, заменяющей настоящую отделку из орехового дерева, которая была доступна в финальной версии Navigator. Он имел красные кожаные сиденья с черной окантовкой по всему периметру подголовников. Рулевое колесо, в отличие от серийных версий Navigator, было полностью обтянуто кожей.
Navigator был переработан под кодовым названием программы U326 с новым стилем и механическими характеристиками для 2007 года. Представленный на Чикагском автосалоне в феврале 2006 года, Navigator продемонстрировал свое самое отличительное обновление стиля с момента его появления, с новыми передней и задней панелями и боковой облицовкой. Спереди была разделенная верхняя и нижняя хромированная решетка со встроенными противотуманными фарами, напоминающими те, что были у классических Lincoln, таких как Continental 1946–1948 годов , а также более сложный дизайн фар и более заметный капот «power dome». В другом месте обновленная задняя панель отличалась задними фонарями, вдохновленными Lincoln MKZ , а хромированная отделка была более заметно использована вдоль боковин, включая хромированный нижний молдинг кузова на дверях. Интерьер отличался обновленной приборной панелью и панелью приборов с широким использованием прямоугольных форм, таких как в датчиках, а также большим использованием настоящего дерева и акцентов из сатинового никеля.
Сопровождая редизайн Navigator в 2007 году, была выпущена новая модель Navigator L , разработанная под кодовым названием программы U418. Сравнимый с Cadillac Escalade ESV , Navigator L на 14,7 дюйма (373 мм) длиннее стандартного Navigator на 12 дюймах (305 мм) более длинной колесной базе, что увеличивает его грузоподъемность. Navigator L был представлен параллельно с Expedition EL, удлиненной версией Ford Expedition . И Navigator, и Expedition были переработаны в 2007 году и основаны на платформе Ford T1 , которая связана с платформой F-150 2004+ . По сравнению с предыдущей платформой Navigator, эта платформа обеспечивала большую жесткость для лучшей динамики вождения. Независимая задняя подвеска была заменена на пятирычажную конструкцию IRS для улучшения управляемости и качества езды. Navigator продолжал поставляться со стандартными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, но стали доступны как 20-, так и 22-дюймовые диски. 5,4-литровый 3-клапанный SOHC V8, представленный в Navigator 2005 года, остался неизменным в 2007 году. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF Friedrichshafen была заменена собственной 6-ступенчатой конструкцией Ford, 6R80 для модельного года 2009 года. Из-за модернизации Navigator его базовая снаряженная масса увеличилась до 5872 фунтов (2663 кг) в моделях с приводом на два колеса и до 6070 фунтов (2753 кг) в моделях с приводом на четыре колеса. Модели Navigator L были еще тяжелее: 5963 фунта (2705 кг) в моделях с приводом на два колеса и 6221 фунт (2822 кг) в моделях с приводом на четыре колеса. Несмотря на это, благодаря усовершенствованной раме, буксировочная способность Navigator в 2007 году увеличилась, приблизившись к 9000 фунтов (4100 кг) в моделях с приводом на два колеса. [21]
После модернизации модели 2007 года Navigator больше не использовал ту же раздаточную коробку , что и Expedition. Полноприводные модели Expedition продолжали использовать двухскоростную двухдиапазонную раздаточную коробку с пониженной передачей для бездорожья и стандартной программой для бездорожья, которая переназначает (перепрограммирует) электронное управление дроссельной заслонкой и реакцию системы контроля тяги для условий бездорожья. Полноприводные модели Navigator были понижены до односкоростной однодиапазонной раздаточной коробки для легких условий, в которой отсутствует пониженная передача.
В 2008 году упаковка роскошных и удобных функций Navigator была упрощена, что привело к отмене уровней отделки Luxury и Ultimate и стандартизации ряда функций, которые ранее были опциональными. Некоторые из этих новых стандартных функций включали подогрев и охлаждение передних сидений, электропривод складывания сидений третьего ряда, электропривод подъемной двери и 600-ваттную 14-динамиковую аудиосистему THX II-Certified. Также новым стандартом стало передаточное отношение задней оси 3,31:1, хотя передаточное отношение 3,73:1 по-прежнему было доступно в качестве опции для Navigator и оставалось стандартным для Navigator L. Новой стала камера заднего вида для помощи при движении задним ходом.
В 2009 году 5,4-литровый V8 Navigator получил 10 л. с. (7,5 кВт), а также возможность гибкого топлива . Камера заднего вида, которая была новой для 2008 года, теперь стала стандартной, как и подогрев сидений второго ряда, Front Park Assist , топливный бак без крышки, стеклоочистители с датчиками дождя и Lincoln SYNC . [22]
Третье поколение Navigator и Navigator L по-прежнему предлагалось в 2010 модельном году, с небольшими изменениями. [23]
В 2011 году и Navigator, и Navigator L получили HD Radio , Sirius TravelLink и Lincoln SYNC в качестве стандарта для всех комплектаций. Дополнительные 20-дюймовые хромированные алюминиевые диски, предлагаемые с 2007 по 2010 год, были заменены 20-дюймовыми полированными алюминиевыми дисками.
В 2013 модельном году единственными изменениями, внесенными в Navigator, стали новые цветовые решения: Kodiak Brown Metallic Tri-Coat, Midnight Sapphire Metallic и Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat. [24]
Модель 2014 года была перенесена из 2013 года с теми же функциями и без косметических изменений. Это был последний модельный год, в котором были установлены передние решетчатые панели.
.jpg/1280px-2014_Canadian_International_AutoShow_0122_(12645566113).jpg)
В марте 2013 года Ford подтвердил сообщения о том, что следующее поколение Lincoln Navigator не будет переупакованным Ford Expedition, как предыдущие поколения, несмотря на отставание от MKX по продажам, но опережение MKT, но надеется сделать его более конкурентоспособным в сегменте роскошных внедорожников, поскольку они готовятся конкурировать с Cadillac Escalade , Infiniti QX80 и Mercedes-Benz GL-Class , каждый из которых уже выпустил или выпустит новые поколения в 2013 или 2014 году, [25] и будет разработан новой командой дизайнеров Lincoln, которая также разработала новый MKZ 2013 года. Он будет совершенно новым и будет иметь 3.5 Ecoboost , интерьер и экстерьер, а также улучшения производительности. [26] Но в мае 2013 года прототип Navigator с другой передней решеткой был испытан с EcoBoost в рамках подготовки к обновленному Navigator, [27] за которым последовало еще больше шпионских снимков, сделанных в сентябре 2013 года, на которых была запечатлена обновленная фирменная передняя решетка Lincoln. [28]
22 января 2014 года в Twitter [29] и Instagram [30] были опубликованы три фотографии Navigator 2015 года , а также было объявлено, что обновленный внедорожник будет представлен на Вашингтонском автосалоне на следующий день (23 января 2014 года). [31] Однако спустя несколько часов после того, как утечки стали достоянием общественности, Lincoln провел пресс-конференцию в Детройте, посвященную автомобилю [32], и представил обновленный Navigator раньше, чем ожидалось. [33]
Navigator и Navigator L 2015 года сохранили тот же внешний дизайн, что и Expedition, вместо ранее объявленной переупаковки, о которой Ford объявил. Однако теперь он отличался обновленной передней решеткой с задними фонарями на двери багажника, напоминающими Dodge Durango . EcoBoost V6 был единственным двигателем, предлагаемым для модельного года 2015 года, мощностью 380 л. с. (283 кВт; 385 л. с.) и крутящим моментом 460 фунт-фут (624 Н·м). Внешний вид включал в себя фары HID со светодиодными ходовыми огнями и полностью светодиодные задние фонари. 20-дюймовые колеса были стандартными, заменив 18-дюймовые колеса, в то время как резервный пакет включал 22-дюймовые колеса. На панели приборов в стандартной комплектации установлена система MyLincoln Touch с Sync, которая управляется с помощью восьмидюймового сенсорного дисплея на панели, а также два 4,2-дюймовых дисплея по бокам от центрального спидометра, что соответствует остальным моделям Lincoln. Кнопочный запуск стал стандартным, как и пассивный вход и камера заднего вида. Контроль слепых зон был добавлен в качестве дополнительной функции.
Оба обновленных Navigator и Navigator L были запущены в производство летом 2014 года и поступили к дилерам осенью как модели 2015 года. [34] [35]
12 апреля 2017 года на Нью-Йоркском автосалоне 2017 года было представлено четвертое поколение Lincoln Navigator 2018 года . [40] Как и в случае с предыдущими поколениями, четвертое поколение остается аналогом Lincoln Ford Expedition, предлагаемым как в стандартной, так и в удлиненной колесной базе (Lincoln Navigator L). [41] Как и прежде, предлагаются версии с приводом на два и четыре колеса. [41]
Четвертое поколение ознаменовало собой значительный сдвиг во внешнем стиле Navigator, поскольку оно переняло черты стиля Lincoln Continental 2017 года. Другим важным сдвигом стало то, что модельный ряд принял алюминиевую конструкцию кузова.
Lincoln обновил модель Navigator 2022 года, представленную в августе 2021 года.
Lincoln Navigator четвертого поколения использует платформу Ford T3 , разработанную под кодовым названием U554. Сохранив конструкцию кузова на раме, Lincoln Navigator (и Ford Expedition) были спроектированы вместе с Ford F-150 2015 года . Была сохранена конфигурация независимой подвески всех четырех колес с переработанной компоновкой задней подвески.
Как и Ford F-150 Raptor, Lincoln Navigator оснащен 450-сильным двигателем EcoBoost V6 объемом 3,5 л с двойным турбонаддувом (хотя Lincoln прекратил использовать обозначение EcoBoost). Самый мощный двигатель, когда-либо проданный Lincoln, 3,5-литровый V6 работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач (заменяющей предыдущую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач).
Ввод в производство с небольшими отличиями от концепт-кара Lincoln Navigator, показанного на Нью-Йоркском автосалоне 2016 года (без дверей типа «крыло чайки» и подножек в виде лестницы, которые в основном использовались в демонстрационных целях [42] ). Lincoln Navigator 2018 года перенял несколько конструктивных особенностей у Lincoln Continental 2017 года, включая стиль фар, задних фонарей, боковых вентиляционных отверстий и передней панели с большой прямоугольной решеткой и центральной эмблемой звезды Lincoln. Хотя он разделяет линию крыши и боковые двери с Ford Expedition, в стиле Range Rover стойки B, C и D затемнены для эффекта «плавающей крыши».
Как и в случае с Ford F-150 2015 года, кузов Lincoln Navigator четвертого поколения (и Ford Expedition) был разработан в рамках перехода на алюминиевую конструкцию кузова, при этом сталь в основном использовалась для лонжеронов рамы шасси. Почти на 200 фунтов (91 кг) легче предыдущего поколения, Navigator четвертого поколения физически больше своего предшественника: конфигурация со стандартной колесной базой увеличилась на три дюйма, а L с длинной колесной базой — почти на дюйм (став самой длинной колесной базой Lincoln, когда-либо произведенной, за исключением пикапа Mark LT). С точки зрения длины кузова обе версии были укорочены примерно на полдюйма.
Как и в Lincoln Continental, приборная панель Lincoln Navigator 2018 года заменила обычный рычаг переключения передач, установленный на консоли (или колонке), на кнопки и подрулевые переключатели, установленные на панели приборов. В конце 1950-х годов компания Ford Motor предложила механический выбор передач трансмиссии, представленный на всех седанах Mercury 1957 и 1958 годов под названием Multi-Drive , который предлагал аналогичный подход. Впервые в модельном ряду Navigator четвертого поколения предлагает проекционный дисплей вместе с 12-дюймовой реконфигурируемой приборной панелью.
Lincoln Navigator четвертого поколения продолжает ту же линию отделки, представленную в обновлении модели 2015 года, с Premiere (новинка для Navigator 2018 года) в качестве стандартной отделки, Select в качестве отделки среднего уровня и Reserve в качестве самой высокой отделки. Каждый из них оснащен турбированным 3,5-литровым V6 мощностью 450 л. с. (340 кВт; 460 л. с.) и крутящим моментом 510 фунт-фут (691 Н·м) и поставляется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. [43]
В дополнение к другим изменениям отделки для четвертого поколения, серия Black Label впервые стала доступна на Navigator. Серия автомобилей с интерьерами и экстерьерами, скоординированными вокруг темы (похожей на Designer Series Lincolns и Continentals 1970-х и 1980-х годов), Navigator продается с тремя темами Black Label: Chalet, Destination и Yacht Club.
При базовой цене около 95 000 долларов США версия Lincoln Navigator Black Label является самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным Ford Motor Company (за исключением Ford GT ). [44]
Рейтинги краш-тестов NHTSA (2020): [45] [46]
Пятое поколение Navigator было представлено 15 августа 2024 года, а продажи должны начаться в первой половине 2025 года. [48] [49]
Navigator имеет схожий дизайн передней и задней панелей от Aviator и Nautilus . Он имеет светящуюся полосу на решетке спереди и светодиодные задние фонари во всю ширину сзади. Фары имеют приветственную последовательность Lincoln Embrace при приближении автомобиля. Впервые Navigator доступен с 24-дюймовыми легкосплавными дисками.
В салоне установлен пользовательский интерфейс Lincoln Digital Experience с 48-дюймовым дисплеем во всю ширину верхней части приборной панели со встроенным Google. В качестве панели управления используется 11,1-дюймовый сенсорный экран. Другие особенности салона включают аудиосистему Revel® Ultima 3D с 28 динамиками, Lincoln Digital Scent, Lincoln Rejuvenate и сиденья второго ряда с электроприводом.
Функция независимого открывания заднего стекла была заменена на Split Gate с функцией Open on Approach. Также доступен Cargo Tailgate Manager, который можно использовать как спинку сиденья или обеденный стол. Еще одним новшеством для Navigator являются электроприводные складывающиеся сиденья третьего ряда, которые складываются в соотношении 40/20/40.
Для безопасности Lincoln BlueCruise hands-free advanced safety assistance system (ADAS) является стандартной для Navigator. Другие функции помощи водителю, новые для Navigator, включают Turn Signal View и Intersection Assist.
Все модели оснащены 3,5-литровым бензиновым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, перешедшим от предыдущей модели, стандартным полным приводом и адаптивной подвеской с непрерывно регулируемой жесткостью амортизаторов.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)