Ford F-Series — это серия легких грузовиков, которые компания Ford продает и производит с 1948 модельного года. Серия F продается как линейка полноразмерных пикапов, расположенных выше среднего Ranger , но ниже более крупного Super Duty в линейке грузовиков Ford. [1] Помимо F-150 (выпущенного в 1975 году), серия F также включает серию Super Duty (выпущенную в 1999 году), в которую входят пикапы для тяжелых условий эксплуатации от F-250 до F-450, F-450/F. -550 с кабинами-шасси и коммерческие грузовики F-600/F-650/F-750 классов 6–8.
Серия F была впервые представлена в 1948 году в качестве замены предыдущей модельной линейки пикапов, основанной на автомобильных платформах.
Самой популярной версией модельного ряда является пикап F-150, на данный момент четырнадцатого поколения (представленный в 2021 модельном году). С 1953 по 1983 год пикапом начального уровня F-серии был полутонный F - 100. Начиная с 1984 года F-150 стал самолетом начального уровня. F-150 имеет давнюю высокопроизводительную внедорожную комплектацию, представленную в 2010 году, (SVT) Raptor, в настоящее время состоящую из трех поколений. Производство F-150 SVT Raptor закончилось в 2014 году, и на смену ему планировался новый F-150 Raptor, созданный на базе F-150 тринадцатого и четырнадцатого поколений.
Грузовики серии F имеют широкий спектр конструктивных конфигураций. Наряду со среднетоннажными грузовиками и обычными грузовиками «Big Job» ( предшественники Ford L -серии ), модельный ряд продавался как грузовик с шасси и фургон (предшественник Ford E) . -Ряд ). F-серия послужила платформой для различных полноразмерных внедорожников Ford, включая Ford Bronco , Ford Expedition / Lincoln Navigator и Ford Excursion . Серия F продавалась тремя североамериканскими брендами: Mercury как M-Series (в Канаде с 1948 по 1968 год) и Lincoln в 2000-х годах как Blackwood и более поздним Mark LT (последний в 2010-х годах). только в Мексике).
С 1977 года серия F остается самой продаваемой линейкой пикапов в США; с 1981 года это был самый продаваемый автомобиль. [2] [3] Серия F была самым продаваемым грузовиком в Канаде на протяжении более пятидесяти лет. [4] [5] [6] По состоянию на 2018 модельный год годовой доход Ford от F-Series составил 41 миллиард долларов (~ 47,3 миллиарда долларов в 2022 году). [7] К январю 2022 года было продано более 40 миллионов единиц моделей серии F. [8] В настоящее время Ford производит автомобили F-серии на четырех предприятиях в США.
Пикап F-серии первого поколения (известный как Ford Bonus-Built) был представлен в 1948 году в качестве замены предыдущей автомобильной линейки пикапов, представленной в 1942 году. F-серия продавалась в восьми различных весовых категориях, включая пикап. , панельный грузовик, кузов с бескапотным двигателем (COE), обычный грузовик и шасси школьного автобуса.
В 1953 модельном году Ford представил второе поколение грузовиков F-серии. Особенностями второго поколения стали увеличенные габариты, улучшенные двигатели и обновленное шасси. Еще одно изменение: номенклатура моделей серии F была расширена до трех цифр; это используется и по сей день. Полутонный F-1 стал F-100; F-2 и F-3 были объединены в 3 / 4 -тонный F-250, а F-4 стал однотонным F-350. Обычные грузовики серии F были от F-500 до F-900; Шасси COE были переименованы в грузовики C-Series.
В то время как кабины, двери, опоры радиатора, внутренние крылья и капоты одинаковы с F-100 и F-250 1953 по 1956 год (на F-250, F-350 и F-500 крылья различались, а длинные коробки были имеется только на F-250), в 1956 году кабина подверглась серьезной доработке. Кабина, сосредоточенная вокруг закругленного лобового стекла, получила новые двери, обновленную приборную панель и (опциональное) панорамное заднее окно. Как и автомобили Ford, в серии F 1956 года ремни безопасности предлагались в качестве опции.
Это было последнее поколение с отдельными передними крыльями.
Представленное в 1957 году третье поколение F-серии представляло собой значительную модернизацию и модернизацию. Передние крылья стали интегрированы в кузов, а новая кровать Styleside продолжила плавные линии задней части пикапа.
Производство серии F с откидной кабиной было прекращено, и ее заменила серия C с откидной кабиной .
В 1959 году компания Ford начала свое самое первое производство заводских полноприводных пикапов.
В 1961 году компания Ford представила совершенно новый стиль пикапа, выпустив четвертое поколение F-серии. Эти грузовики были длиннее и ниже своих предшественников, имели увеличенные размеры и новый выбор двигателей и коробок передач. Кроме того, модели 1961–1963 годов предлагали опциональную цельную конструкцию со встроенной кабиной и кузовом. Одновременно предлагалась традиционная отдельная кабина/кровать. Цельный кузов оказался непопулярным, и после 1963 модельного года Ford прекратил выпуск этой опции.
В 1965 году серия F претерпела значительную модернизацию в середине цикла. Была представлена совершенно новая платформа, включая переднюю подвеску Twin I-Beam , которая продолжала использоваться до 1996 года на F-150 и до сих пор используется в F-250 и F-350 4×2. Кроме того, название Ranger впервые появилось в 1965 году на пикапе Ford; Ранее Ranger обозначал базовую модель Edsel , но начиная с 1965 года он использовался для обозначения пакета стайлинга высокого уровня для пикапов F-серии. [9]
.jpg/1280px-Nice_Clean_1968_Ford_F-100_(19291801942).jpg)
Представленный в 1967 году пикап F-серии пятого поколения был построен на той же платформе, что и версия четвертого поколения 1965 года. Были увеличены размеры, расширены варианты двигателей, а во время производства пятого поколения стали доступны более роскошные комплектации.
Изменения в период 1967–1972 годов были минимальными, но заметными. В 1968 году в целях соответствия FMVSS (Федеральным стандартам безопасности транспортных средств) к задней и передней сторонам капота были добавлены габаритные огни. В 1970 году произошел переход от решеток в виде металлических решеток к стилю пластиковых ящиков для яиц.
Шестое поколение F-серии было представлено в 1973 году. Эта версия F-серии продолжала строиться на переработанной платформе четвертого поколения 1965 года, но со значительной модернизацией и усовершенствованиями, включая передние дисковые тормоза, увеличенные размеры кабины, полностью двойную -стенная конструкция кровати и более широкое использование оцинкованной стали.
Серия двигателей FE была снята с производства в 1976 году после почти 20-летнего пробега и заменена более современными двигателями серий 335 и 385.
В 1975 году F-150 был представлен между F-100 и F-250, чтобы избежать определенных ограничений по контролю выбросов. В 1978 году квадратные фары заменили круглые фары предыдущих моделей на моделях с более высокой комплектацией, таких как Lariat и Ranger, и стали стандартным оборудованием в 1979 году. Также в 1978 году Ford Bronco был переделан в вариант F-серии. подобрать; 1979 год был последним годом, когда двигатель 460 был доступен в полутонном грузовике.
Седьмое поколение F-серии было представлено в 1980 году, что ознаменовало первую полную модернизацию модельного ряда с 1965 года. Помимо совершенно нового шасси пикапы получили совершенно новый кузов. Несмотря на более прямые линии кузова, аэродинамика экстерьера была оптимизирована для повышения экономии топлива. Разделяя конструкцию кабины с пикапами серии F, среднетоннажные грузовики (от F-600 до F-800) претерпели первую модернизацию с 1967 года.
Линейка силовых агрегатов этого поколения за время своего производства претерпела множество доработок. На момент запуска линейка двигателей была в значительной степени перенесена с 1979 года. В то время как 7,5-литровый двигатель V8 был полностью исключен (весом в полтонны), 4,2-литровый двигатель V8 был представлен как самый маленький двигатель V8. В 1982 году стандартным двигателем для F-100 стал 3,8-литровый двигатель V6. В 1983 году для повышения топливной эффективности модельного ряда отказались от двигателей серии M (5,8-литровый 351M и 6,6-литровый 400 V8); последний был заменен возвратом 7,5-литрового двигателя V8. В ответ на низкий спрос и плохую производительность 4,2-литровый двигатель V8 и 3,8-литровый двигатель V6 были сняты с производства в 1982 и 1983 годах соответственно. Для F-250 и F-350 в 1983 году стал доступен дизельный двигатель V8 объемом 6,9 л (полученный в результате партнерства с International Harvester ). В 1984 году была представлена высокопроизводительная версия двигателя V8 объемом 5,8 л. 5,0-литровый двигатель V8 был оснащен системой впрыска топлива в качестве стандартного оборудования в 1986 году, став первым двигателем с впрыском топлива на пикапе на американском рынке. На моделях 1987 года двигатель объемом 4,9 л был впрыском топлива.
Как и в предыдущем поколении, SuperCab и четырехдверная кабина для экипажа вернулись в 1980 и 1982 годах соответственно. Впервые в качестве пикапа предлагалась двухзаднеприводная версия F-350.
В 1982 году компания Ford пересмотрела логотип модельного ряда, заменив надпись «FORD» на капоте эмблемой Ford Blue Oval на решетке радиатора, дизайн, который до сих пор используется на всех грузовиках серии F (кроме Raptor). В том же году с производства были сняты комплектации Ranger; название изменилось на компактный пикап Ford Ranger (заменивший Ford Courier). После 30 лет работы в качестве самого маленького грузовика серии F, F-100 был снят с производства после 1983 года, что устранило совпадение моделей с F-150 (и дублирование полезной нагрузки с Ranger).
Это поколение было последней версией серии F, предлагающей трехступенчатую механическую коробку передач с переключением рулевой колонки; это также предпоследний автомобиль с такой конфигурацией, проданный в США.
Восьмое поколение F-серии было представлено в 1987 году как серьезная модификация поколения 1980–1986 годов. Хотя листовой металл кабины был перенесен, многие панели кузова были переработаны, в том числе совершенно новая передняя панель; интерьер также претерпел редизайн. Давно использовавшаяся конструкция кровати Flareside была снята с производства (до ее возвращения в девятом поколении 1992 года ), при этом все образцы производились с кроватями Styleside (за исключением очень небольшого количества моделей 1987 года).
После перехода 5-литрового двигателя V8 на впрыск топлива в 1986 году его примеру последовал 4,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в 1987 году, а в 1988 году - 5,8- и 7,5-литровые двигатели; Серия F стала первой моделью американского пикапа, продаваемой без карбюраторного двигателя. В том же году 6,9-литровый дизельный V8 был увеличен до 7,3 л. После прекращения выпуска трехступенчатой механической коробки передач пятиступенчатая механическая коробка передач стала стандартным оборудованием (четырехступенчатая коробка передач оставалась опцией специального заказа до 1992 года). В 1989 году была представлена четырехступенчатая автоматическая коробка передач E4OD (версия усиленной трехступенчатой коробки передач C6).
Занятый между F-350 и F-600, F-Super Duty был представлен в 1987 году в качестве модели 1988 года; F-Super Duty, предок нынешних F-450/F-550, был разработан исключительно для шасси с кабиной.
Девятое поколение F-серии было представлено в 1992 году как вторая модернизация архитектуры F-серии 1980 года. Адаптировав элементы дизайна недавно представленного Explorer и обновленных серий E и Ranger, серия F получила немного более низкую линию капота, закругляющую передние крылья, бампер и решетку радиатора. Начиная с 1994 модельного года легкая серия F получила боковую подушку безопасности водителя.
После шестилетнего перерыва кровать Flareside вернулась, став субмоделью F-150. Чтобы привлечь внимание молодых покупателей, кузов Flareside Bed был модернизирован, адаптировав крылья F-350 с двумя задними колесами к шасси с одним задним колесом. Также, в отличие от предыдущих моделей, на моделях Flareside стали доступны двойные баки, но только на моделях 2WD, а кровать Flareside была доступна с SuperCab в дополнение к обычной кабине.
В ознаменование 75-летия первого грузовика заводского производства Ford ( Ford Model TT 1917 года ) компания Ford предложила 75-летний юбилейный пакет для своей серии F 1992 года, состоящий из пакета с полосами, подножки серебристого цвета и специального Логотипы к 75-летию. В ответ на пикап Chevrolet 454SS компания Ford представила SVT Lightning с 5,8-литровым двигателем V8 мощностью 240 л.с. [ нужна цитата ]
В 1993 году турбокомпрессор стал доступен для дизельного двигателя IDI объемом 7,3 л. В середине 1994 модельного года (именуемого «1994.5») компания International заменила IDI новым турбодизелем T444E объемом 7,3 л, первым двигателем под торговой маркой Ford Power Stroke . Двигатель имел такой же объем, как и его предшественник, но имел совершенно новую конструкцию.
В 1997 модельном году девятое поколение постепенно снималось с производства; F-150 был заменен F-Series десятого поколения (см. Ниже), а F-250 (переименованный в F-250 Heavy Duty) и F-350 оставались в производстве до 1997 модельного года. Представленные в середине 1998 года (как модели 1999 года), более крупные грузовики серии F (и F-Super Duty) были заменены линейкой пикапов и шасси-кабин Ford Super Duty. [ нужна цитата ]
В 1997 модельном году компания Ford внесла существенные изменения в линейку грузовиков F-серии, разделив линейку пикапов на два семейства автомобилей. С 1970-х по 1990-е годы использование пикапов изменилось. Наряду с автомобилями, предназначенными исключительно для рабочего использования, в этом сегменте рынка значительно увеличился спрос на автомобили двойного назначения, предназначенные как для работы, так и для личного использования, которые фактически служат вторым автомобилем. Чтобы еще больше расширить свою растущую долю рынка, Ford стремился разработать автомобили для обоих типов покупателей, переупаковав F-150 в более современный дизайн (как более крупную версию Ranger ) , сохранив при этом более тяжелые F-250 и F-250. 350 для клиентов, заинтересованных в рабочем автомобиле.
Десятое поколение F-серии было представлено 25 января 1996 года [10] как модель 1997 года. Первоначально выпущенный исключительно как F-150, F-250 с более высокой полной массой был выпущен в 1997 году. Модельный ряд продавался вместе со своим предшественником, урезанным до F-250HD и F-350; в 1999 году их заменили грузовики Super Duty . [ нужна цитата ]
_Harley_Davidson_IMG_3683.jpg/1280px-Ford_F-150_(tenth_generation)_Harley_Davidson_IMG_3683.jpg)
В ходе самой масштабной модернизации серии F за 17 лет шасси получило полностью независимую переднюю подвеску, что положило конец использованию передних мостов Twin-I-Beam. Разделяя со своим предшественником только трансмиссию, F-150 1997 года получил ряд новых для серии F двигателей, включая 4,2-литровый V6 и 4,6-литровый V8; В 1997 году был добавлен 5,4-литровый двигатель V8. Представленный в полноразмерных седанах Crown Victoria/Grand Marquis/Town Car, Modular/Triton V8 был первым двигателем с верхним расположением распредвала, который был установлен на полноразмерный пикап.
Десятое поколение, отличающееся закругленным внешним видом, снова предлагалось в конфигурациях со стандартной и удлиненной кабиной (SuperCab). Чтобы улучшить доступ к задним сиденьям, для SuperCab была введена откидывающаяся назад третья дверь (бортовая сторона); После своей популярности SuperCab получил четвертую дверь в 1999 году. В 2001 году F-150 стал первым грузовиком массой 1 ⁄ 2 тонны, предлагаемым в качестве кабины для экипажа с полноразмерными дверями; F-150 SuperCrew, выпускавшийся со слегка укороченной станиной, имел такую же длину, как и SuperCab со стандартной кроватью. [ нужна цитата ]
SVT Lightning вернулся в 1999 году, оснащенный версией 5,4-литрового двигателя V8 с наддувом; с 1999 по 2004 год было произведено более 28 000 экземпляров. В 2002 году Lincoln-Mercury представила Lincoln Blackwood, первый пикап Lincoln. Имея переднюю часть кузова внедорожника Lincoln Navigator и ту же кабину и шасси, что и F-150 SuperCrew, Blackwood имел эксклюзивную для модели платформу и продавался только в черном цвете. Из-за очень плохих продаж модельный ряд был снят с производства после 2002 года .
В 1999 году Ford модернизировал F-250 и F-350, представив их как первое поколение модельного ряда Ford F-Series Super Duty . Грузовики Super Duty, оставаясь частью серии F, были разработаны с другим шасси, трансмиссией и конструкцией кузова, поскольку они разработаны для работы в тяжелых условиях. В 2000 году линейка Super Duty была расширена за счет включения серии среднетоннажных грузовиков (F-650/F-750) , разработанных на совместном предприятии с Navistar International. [ нужна цитата ]
В 2004 модельном году F-150 был перепроектирован на совершенно новой платформе, которая имеет полностью закрытую раму и ввела задние амортизаторы, монтируемые снаружи рамы, для уменьшения подскока колес и улучшения качества езды. Этот новый тип кузова сохранил полностью независимую переднюю подвеску, представленную в последнем поколении, но добавил ступицы передних колес с вакуумным приводом для полноприводных версий (4WD). Предыдущее поколение имело постоянно подключаемые передние мосты. Улучшение экономит топливо и по умолчанию переходит в положение блокировки колес. В случае неисправности вакуумного соленоида, системы или шлангов ступица колеса по умолчанию переключается в положение полного привода, чтобы не оставить водителя в затруднительном положении. Внутри была представлена трехклапанная версия 5,4-литрового двигателя V8, заменившая предыдущую двухклапанную версию. Внешне модель 11-го поколения отличалась от своей предшественницы более острым стилем; Основным изменением стало использование ступенчатого окна водителя от грузовиков Super Duty. Независимо от типа кабины, все F-150 имели четыре двери, причем задние двери обычной кабины обеспечивали доступ к вещам за сиденьем. Форд также представил дополнительные варианты F-150. Пакет FX4 Off-Road, доступный с 2002 модельного года, стал отдельным уровнем отделки салона. Более спортивная версия F-150 стала доступна как STX, замененная на FX2 Sport в 2007 году.
С 2005 по 2008 год дилеры Lincoln-Mercury продавали эту версию F-150 как Lincoln Mark LT , заменив Blackwood. [ нужна цитата ]
В конце 2007 года для модели 2008 года грузовики Super Duty получили совершенно новую платформу. Несмотря на то, что они используют ту же кровать и кабину, что и раньше, они отличаются от своих предшественников совершенно новым интерьером, а также гораздо большей решеткой радиатора и фарами . Ранее доступный только в виде модели с шасси и кабиной, F-450 теперь доступен в виде пикапа непосредственно от Ford. [11]
F-150 12-го поколения был представлен в 2009 модельном году как обновление платформы полноразмерного грузовика Ford. Как и предшественник, эти грузовики отличаются решеткой радиатора в стиле Super Duty (с добавлением третьей горизонтальной планки) и фарами в стиле Edge / Expedition . Модели Regular Cab теперь снова имеют две двери вместо четырех, как в прошлом поколении. От механической коробки передач впервые отказались, а кузов Flareside просуществовал до конца 2009 года (таким образом, это был последний заводской пикап с подножкой на сегодняшний день). За пределами Мексики Lincoln Mark LT был заменен F-150 Platinum. Новая модель 2010 года включала SVT Raptor , специализированную внедорожную модель. Первоначально доступный только в конфигурации SuperCab, в 2011 году был добавлен SuperCrew.
Также в 2010 году Ford перевел свою электронику с базы общего электрического модуля на компьютеризированный и программируемый модуль управления кузовом, что позволило уменьшить количество различий в деталях и возможность программируемой модернизации у дилера или завода.
В рамках основного внимания к экономии топлива вся линейка двигателей F-150 была обновлена для 2011 модельного года. Ford вновь представил 5,0-литровый двигатель V8 в серии F с новым двигателем Coyote TiVVT с двумя верхними распредвалами мощностью до 360 л.с. F-150 также получил новый базовый двигатель V6 объемом 3,7 л и мощный 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, получивший название EcoBoost . Единственной версией стала шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Другие модификации включают добавление системы электроусилителя рулевого управления Nexteer Automotive на большинство моделей. [ нужна цитата ]
В недавнем исследовании, проведенном iSeeCars.com и опубликованном на веб-сайте Ford Motor Company, Ford F-250 Super Duty был назван самым долговечным автомобилем, а Expedition, Explorer и F-150 вошли в топ-20 самых долговечных автомобилей. [12]
Ford представил 13-е поколение F-серии в 2015 модельном году. Представленный концептуальным автомобилем Ford Atlas на Детройтском автосалоне 2013 года, новый дизайн отличался широким использованием алюминия, позволяющим снизить снаряженную массу почти на 750 фунтов без уменьшения ее веса. внешний след. Алюминиевые штамповки кузова заменили стальные, за исключением брандмауэра. Сама рама осталась из высокопрочной стали. [13] [14] Чтобы проверить долговечность конструкции с интенсивным использованием алюминия во время разработки, Ford представил замаскированные прототипы в гонке на выносливость Baja 1000, где автомобили финишировали.
F-150 2015 года был первым пикапом с адаптивным круиз-контролем , использующим радиолокационные датчики в передней части автомобиля для поддержания заданной дистанции от впереди идущего автомобиля, при необходимости снижая скорость.
3,7-литровый двигатель V6 был заменен безнаддувным 3,5-литровым двигателем V6 в качестве стандартного двигателя, а 2,7-литровый двигатель EcoBoost V6 был добавлен вместе с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6. Хотя 6,2-литровый двигатель V8 был снят с производства, 5,0-литровый двигатель V8 оставался в качестве опции с шестиступенчатой автоматической коробкой передач в качестве единственной коробки передач. [ нужна цитата ]
В 2017 модельном году Ford представил 3,5-литровый двигатель EcoBoost второго поколения вместе с новой 10-ступенчатой коробкой передач 10R80. Безнаддувные 3,5-литровый двигатель V6, 2,7-литровый EcoBoost и 5,0-литровый Coyote остались прежними, и оба по-прежнему работали в паре с 6-ступенчатой коробкой передач 6R80. После появления модельного ряда Super Duty в 2017 году автомобили серии F (от F-150 до F-550 и Ford Raptor) снова стали производиться с использованием общей кабины, впервые с 1996 года.
В 2018 модельном году F-150 получил модернизацию в середине цикла, представленную на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2017 году . [15] [16] [17] Конструкция решетки радиатора с тремя стержнями была изменена на конструкцию с двумя стержнями, которая дебютировала в модельном ряду Super Duty 2017 года. 3,5-литровый двигатель V6 был заменен 3,3-литровым двигателем V6 в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач. [18] 2,7-литровый двигатель EcoBoost V6 и 5,0-литровый двигатель V8 оснащались 10-ступенчатой автоматической коробкой передач (от Raptor) с функцией стоп-старт (ранее только от 2,7-литрового EcoBoost). [19] В 2018 году дизельный двигатель Power Stroke был впервые установлен на F-150, поскольку компания Ford представила 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 250 л.с./440 фунт-фут (из линейки двигателей Lion, совместно используемой PSA Peugeot Citroën и Jaguar Land Rover). [19] [20] [21] Также новинкой 2018 года стала система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go . [22]
Версия SuperCrew F-150 2018 года получила рейтинг Top Safety Pick от IIHS. [23]
Ford F-Series 14-го поколения был представлен в 2021 МГ посредством потоковой интернет-презентации 25 июня 2020 года. [24] [25] Несмотря на сходство с 13-м поколением, каждая внешняя панель была переработана. [26]
Силовые агрегаты включают 3,3-литровый двигатель V6, 2,7-литровый и 3,5-литровый двигатель EcoBoost с двойным турбонаддувом V6, 5,0-литровый двигатель V8 и 3,0-литровый дизельный двигатель V6. [27] Предлагается дополнительная бензиново-электрическая гибридная трансмиссия, продаваемая как PowerBoost , сочетающая электродвигатель с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6. [27] Шестиступенчатая автоматическая коробка передач теперь исключена, и все двигатели работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. [26] [27] 5,0-литровый двигатель V8 получил систему деактивации цилиндров, продаваемую как технология двигателя с переменным рабочим объемом , аналогичную системе активного управления топливом GM и системе Multi-Displacement System от Chrysler . [28]
Наряду с внешними аэродинамическими улучшениями, внутренние изменения включали складывающиеся передние сиденья и большие сенсорные экраны (включая цифровую приборную панель); [27] в качестве опции предлагалась система помощи водителю Active Drive Assist .
В январе 2021 года был анонсирован новый F-150 Raptor с высокопроизводительной версией 3,5-литрового двигателя V6 EcoBoost. [29]
Полностью электрическая версия F-150 была представлена 19 мая 2021 года и продавалась как Ford F-150 Lightning . [27] [30]
На протяжении всего производства варианты Ford F-Series выпускались для привлечения покупателей. Хотя эти варианты в основном состоят из пакетов отделки, другие представляют собой высокопроизводительные версии, а другие варианты были разработаны с различными средствами улучшения функциональности.
С 1961 по 1963 модельный год Ford F-Series предлагался с третьей конфигурацией кузова, объединяющей кровать Styleside с кабиной. Поскольку штамповки кузова пикапа были приварены непосредственно к кабине перед установкой обоих узлов на раму, конструкция упростила процесс сборки и покраски (конфигурация была аналогична конфигурации Ford Ranchero ). Из-за плохого приема на рынке в 1963 модельном году конструкция пикапа с цельным кузовом была снята с производства.
С 1961 по 1979 год компания Ford предлагала несколько пакетов специальных опций для серии F, обычно предназначенных для владельцев, специально предназначенных для использования своих автомобилей. В 1961 году был представлен пакет опций Camper Special ; Разработанный для владельцев кемперов-фургонов , пакет опций включал в себя предварительную проводку для кемпера, усиленную трансмиссию и охлаждение двигателя, а также генератор переменного тока большего размера . В 1968 году Ford представил модели Contractor's Special и Farm and Ranch Special , которые отличались ящиками для инструментов и усиленной подвеской. Explorer Special был представлен как более дешевый вариант комплектации Ranger. Trailer Special предлагался с контроллером тормозов прицепа, мощным радиатором, охладителем трансмиссии и прицепным устройством.
В 1980 году пакеты специальных опций были отменены в рамках модернизации серии F, в то время как ряд функций остался в качестве отдельных опций; Explorer продолжал оставаться вариантом комплектации Ranger до 1986 модельного года.
Специальная версия Nite, продававшаяся с 1991 по 1992 год на Ford F-150 XLT Lariat, представляла собой монохромный дополнительный пакет с черной краской и отделкой с многоцветной акцентной полосой. В 1991 году это было эксклюзивно для F-150 с обычной кабиной; в 1992 году он был доступен на всех типах кузова F-150 и представлен на Ford Bronco.
Версия Nite была доступна с полным или полным приводом с двигателем V8 объемом 5,0 или 5,8 л; он также включал спортивную подвеску и легкосплавные диски на шинах с белыми буквами 235/75R15.
В 1994 году Ford представил комплектацию Eddie Bauer для F-150. Подобно тем же пакетам отделки Aerostar, Bronco и Explorer/Bronco II, он состоял из внутренней отделки, оформленной в уличном стиле, с двухцветной окраской кузова.
Ford SVT Lightning, представленный как модель 1993 года, представляет собой высокопроизводительную версию F-150, выпускавшуюся командой Ford Special Vehicle Team ( SVT ). Задуманный как конкурент Chevrolet 454SS , SVT Lightning был создан на базе F-150; Чтобы улучшить управляемость, в переднюю и заднюю подвеску и раму были внесены значительные изменения. Оснащенный версией 5,8-литрового двигателя V8 мощностью 240 л.с., Lightning использовал мощную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач от F-350 (обычно в паре с 7,5-литровым двигателем V8 или 7,3-литровым дизельным двигателем V8). Несмотря на более медленное ускорение, чем GMC Syclone , Lightning сохранил почти всю буксирную и грузоподъемность стандартного Ford F-150. Произведенное с 1993 по 1995 год, SVT Lightning первого поколения было снято с производства, поскольку Ford готовил к продаже Ford F-150 1997 года.
После трехлетнего перерыва Ford выпустил второе поколение SVT Lightning 1999 модельного года. Как и его предшественник 1993–1995 годов, Lightning второго поколения был основан на F-150 с рядом модификаций подвески; в результате изменения дизайна все экземпляры были произведены с кроватью Flareside. Вместо двигателя для конкретной модели второе поколение оснащалось версией 5,4-литрового двигателя V8 с наддувом от F-150 мощностью 360 л.с. (увеличена до 380 л.с. в 2001 году). [31] Как и прежде, более мощный двигатель работал в паре с усиленной трансмиссией от пикапа F-350.
В редизайн Ford F-150 2004 года SVT Lightning не был включен, поэтому 2004 год стал последним годом для модельного ряда. Несмотря на то, что дизайн SVT/Ford Raptor совершенно отличается от SVT Lightning, он представляет собой следующее поколение высокопроизводительных пикапов Ford F-серии.
С 2000 по 2012 год Harley-Davidson Edition был дополнительным пакетом, доступным для F-150. В первую очередь это внешний вид с однотонной черной отделкой, с 2002 по 2003 год издание включало слегка перенастроенную версию 5,4-литрового двигателя V8 с наддувом от SVT Lightning. В моделях 2011 и 2012 годов двигатель объемом 5,4 л был заменен безнаддувным двигателем v8 объемом 6,2 л. В 2003 году для грузовиков F-150 SuperCrew была выпущена юбилейная версия 100th Anniversary Edition. В 2004 году пакет опций Harley-Davidson стал доступен для грузовиков F-250/F-350 Super Duty. После 2008 года в пакет опций вошли многие опции комплектации Platinum, включая кожаные сиденья, изготовленные из материалов, предназначенных для байкерских курток Harley-Davidson. [32]
В 2013 году Harley-Davidson Edition был заменен комплектацией Limited, сохранив монохромный внешний вид (отступив от отделки в мотоциклетной тематике).
В 2010 году SVT Raptor был представлен как второй грузовик F-серии, модернизированный Ford SVT . В отличие от улучшенных характеристик SVT Lightning на дороге, Raptor обладает улучшенными внедорожными возможностями на уровне гоночного грузовика Baja 1000 в пустыне (хотя и сохраняет свой статус разрешенного к использованию на дорогах автомобиля). Разделяя с F-150 только кабину, Raptor оснащен длинноходной подвеской, шинами большего размера и эксклюзивной передней панелью. Впервые с 1983 года на автомобиле Ford эмблема Ford Blue Oval была заменена надписью FORD.
В связи с редизайном F-серии в 2015 году модель была приостановлена на два года, а производство Raptor второго поколения (без приставки SVT) было выпущено в 2017 году. Теперь Raptor, созданный на базе F-серии тринадцатого поколения , получил корпус с большим количеством алюминия (что позволило снизить его вес более чем на 500 фунтов). Еще одно изменение: двигатель V8 предыдущего поколения был заменен агрегатом V6 с двойным турбонаддувом.
Raptor третьего поколения был выпущен в 2021 году (одновременно с выпуском F-Series четырнадцатого поколения ). Задняя подвеска перешла на винтовые пружины (отменив прежние листовые рессоры), были добавлены шины большего размера, а SuperCrew стала единственной конфигурацией кабины. В 2023 году двигатель V8 вернулся к Raptor в качестве опции.
В 2001 году отдел маркетинга Ford заключил партнерство с ранчо King Ranch площадью 825 000 акров на юге Техаса, которое является крупнейшим ранчо как в Техасе, так и в Соединенных Штатах и управляет большим парком грузовиков Ford. Грузовик был украшен логотипом King Ranch «Running W» и обтянут седельной кожей. Это был первый в отрасли полноразмерный легкий пикап с полноценной задней частью пассажирского салона и четырьмя полноразмерными дверями, получившими название кабины SuperCrew. Наряду с Limited и Platinum, King Ranch продолжает представлять собой роскошную часть спектра F-150. 40% продаж King Ranch F-150 приходится на Техас, крупнейший рынок пикапов Ford. [33]
Модель Platinum, представленная в 2009 году, представляет собой роскошную комплектацию Ford F-150. Фактически заменив Lincoln Mark LT в США и Канаде [34] (хотя его производство продолжалось до 2014 года в Мексике), Platinum перенял многие роскошные функции и содержимое от Mark LT с более сдержанным внешним видом (Platinum был оснащен с решеткой в форме яйцевого ящика, похожей на ранние модели Ford Expedition).
В 2013 году Ford начал использовать отделку Platinum для грузовиков Super Duty, от F-250 до пикапов F-450. До 2016 года комплектация Platinum была дополнительным пакетом к Super Duty, который заказывали как Lariat. В 2017 году Platinum стал отдельной комплектацией. [ нужна цитата ]
В 2014 модельном году Ford представил модель Tremor F-150. Tremor был выпущен как высокопроизводительный спортивный грузовик для любителей уличных грузовиков. Модель Tremor с обычной кабиной создана в стиле пакета FX Appearance Package с двигателем EcoBoost объемом 3,5 л и передаточным числом задней оси 4,10:1. В интерьере используется переключатель передач, установленный на консоли, специальные ковшеобразные сиденья и сквозная центральная консоль, которой нет ни в одном другом F-150. Tremor доступен как в вариантах 4×2, так и 4×4. Оба варианта оснащены задним дифференциалом с электронной блокировкой и индивидуальной подвеской. Всего было построено 2230 «Треморов». [ нужна цитата ]
Ford повторно представил Tremor с F-150 14-го поколения в 2021 году как отдельную модель, занимающую промежуточное положение между FX4 и Raptor, с обновленным 3,5-литровым двигателем EcoBoost, производящим 400 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. . [35] Tremor доступен только в виде модели SuperCrew с кроватью шириной 5 1/2 фута и тремя конкретными уровнями отделки салона (Base, Mid и High), которые предлагают обновленные предметы роскоши и удобства. Обновленный Tremor оснащен обновленной системой амортизаторов и подвески, уникальным комплектом внешнего оформления, кастомными сиденьями, вентилируемым капотом, подножками с порошковым покрытием, а также различными защитными и боковыми пластинами. В 2023 модельном году Ford также предложил Tremor с 5,0-литровым двигателем Coyote мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом 410 Нм. Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford. Комплектации были снижены до Standard и High. [36]
_front_view.png/1280px-2023_Ford_F-150_Lightning_Pro_(United_States)_front_view.png)
На автосалоне в Детройте в январе 2019 года компания Ford объявила о намерении выпустить полностью электрический легкий грузовик. Испытательные прототипы прототипов на существующем шасси F-150 были испытаны в течение 2019 года, включая рекордную демонстрационную буксировку массой 1 250 000 фунтов (570 000 кг) на рельсах. [37]
Компания Ford представила грузовик под названием F-150 Lightning 19 мая 2021 года. Производство планируется начать весной 2022 года. [38] Ford получил 44 500 заказов в первые два дня после анонса и еще 25 000 в следующие два дня после этого. [39] Младшая конфигурация имеет мощность 426 лошадиных сил (318 кВт; 432 л.с.), запас хода 240 миль (390 км), а ее меньшая батарея позволяет перевозить полезную нагрузку 2000 фунтов (907 кг). Высококлассная конфигурация имеет мощность 563 лошадиных силы (420 кВт; 571 л.с.), дальность хода более 300 миль, разгон от 0 до 60 миль в час (0–97 км / ч) в среднем четырехсекундном диапазоне и буксировочную способность 10 000 фунтов ( 4536 кг). Обе модели имеют крутящий момент 775 фунт-фут (1051 Нм), постоянный полный привод, независимую заднюю подвеску и в настоящее время выпускаются только в конфигурации с кабиной для экипажа и кроватью длиной 5,5 футов. [40] Активная подвеска обеспечивает функцию взвешивания груза в режиме реального времени. Как и Tesla , Ford F-150 Lightning имеет беспроводные обновления программного обеспечения и значительные средства помощи при вождении, которые позволяют ограниченно управлять автомобилем по шоссе без помощи рук, но не обеспечивают полного самостоятельного вождения . [40] F-150 Lightning обеспечивает электроэнергию V2G , ориентированную на домашнее хозяйство , которая может удовлетворить электропотребности типичного американского дома в течение трех-десяти дней, а также подавать мощность до 9,6 кВт через одиннадцать электрических розеток на 120 В и 240 В, распределенных по всему дому. грузовик. [41]
По состоянию на 27 мая 2021 года Ford начал обсуждать другие автомобили помимо серии F, такие как Expedition и Navigator , в основе которых будет лежать полноразмерное шасси электромобиля, а также меньшее шасси, которое будет использоваться. для Bronco , Explorer и Aviator . [42]
.jpg/1280px-Ford_F-Series_truck_(5043837888).jpg)
Большую часть своего производства серия F продавалась в конфигурации обычных грузовиков средней грузоподъемности наряду с традиционными пикапами. Начиная с 1948 года с 1,5 - тонного F- 5 (позже F-500), грузовики средней грузоподъемности варьировались до F-8 (F-800). До появления в 1957 году модели Ford C-Series с откидной кабиной, автомобили средней грузоподъемности предлагались как в обычной, так и в конфигурации COE (бескапотной).
После появления пятого поколения серии F в 1967 году среднетоннажные грузовики разрабатывались отдельно от линейки пикапов. Несмотря на то, что среднетоннажные грузовики остаются частью модельного ряда F-серии, они разделяют с пикапами F-серии только кабину и салон. С 1967 года конструкция кабины менялась только в 1980 и 2000 годах. Переработанные на совершенно новом шасси среднетоннажные грузовики серии F 2016 года сохранили обновленную версию кабины F-650/F-750 2000–2015 годов.
Среднетоннажная серия F послужила донорской платформой для шасси крытых автобусов B-серии , выпускавшихся с 1948 по 1998 год. Выпускавшаяся в основном для кузовов школьных автобусов, серия B была снята с производства в рамках продаж тяжелых грузовиков Ford. линия на Freightliner в 1996 году.
Помимо среднетоннажных грузовиков, серия F также служила основой линейки коммерческих тяжелых грузовиков на протяжении четырех поколений. В 1951 году компания Ford впервые представила название «Big Job» для своих обычных грузовиков F-7 и F-8; последний опционально оснащался сдвоенными задними мостами. [43]
В 1958 году грузовики Big Job были заменены линейкой Extra Heavy Duty. [44] Одновременно с дебютом линейки двигателей Super Duty V8 , грузовики с этими двигателями стали обозначаться как грузовики Super Duty. [45]
В 1963 году компания Ford представила обычную модель N-Series с коротким капотом, заменив F-900 Super Duty/Extra Heavy Duty. Первый Ford с обычным капотом и дизельным двигателем, N-серия заимствовала кабину от F-серии, соединив ее с более коротким и широким капотом и установив его выше. [46]
Ford представил линейку обычных грузовиков серии L «Луисвилл» в 1970 году, положив конец всей общности серии F с ее тяжелыми коммерческими грузовиками. L-Series/Aeromax производился до 1998 года, что совпало с продажей линейки тяжелых грузовиков Ford компании Freightliner (которая до 2009 года продавала эту линию как Sterling Trucks ). За пределами Северной Америки компания Ford в настоящее время продает грузовики Ford Cargo и Ford F-MAX COE.
.jpg/1280px-1956_Ford_F100_Panel_Truck_(16301572198).jpg)
Для первых трех поколений F-серии Ford предлагал модельный ряд в конфигурации фургона с закрытым кузовом для перевозки грузов. В отличие от General Motors, Ford никогда не предлагал легковой вариант этого кузова (конкурирующий с Chevrolet/GMC Suburban или International Travelall ). В 1961 году производство панельного фургона было прекращено после появления фургона Ford Econoline .
С 1968 года по настоящее время фургоны Econoline/Club Wagon/E-Series имеют в некоторой степени общую трансмиссию с грузовиками F-Series; в 1970-е годы некоторые компоненты тела были общими. Хотя в настоящее время серия E производится только в виде шасси в разрезе для коммерческой продажи, она по-прежнему использует трансмиссию от грузовиков Ford Super Duty текущего поколения.
По состоянию на 2018 год за пределами США, Канады и Мексики Ford F-150 официально продается в большинстве стран Карибского бассейна (кроме Тринидада и Тобаго, Сент-Китс и Невис и Кубы), Суринаме, Эквадоре, Перу, Чили, Ближний Восток (включая Афганистан), Исландия, Китай, Камбоджа, Филиппины, Ангола, Буркина-Фасо, Камерун, Кабо-Верде, Демократическая Республика Конго, Эфиопия, французские заморские коллективы Французской Полинезии [47] и Новой Каледонии , Габона, Гана, Кот-д'Ивуар, Либерия, Нигерия, Сенегал, Сьерра-Леоне, Мадагаскар, голландские территории Аруба, Кюрасао, Сен-Мартен и британская заморская территория Каймановы острова. СВТ Raptor продается в США, Канаде, Мексике, на Ближнем Востоке (включая Афганистан), Китае, Эквадоре, Чили и Перу . Оба доступны только с левым рулем.
В Мексике F-150 (XLT и более высокие комплектации) называется «Ford Lobo» (Ford Wolf), а F-150 SVT Raptor — «Ford Lobo Raptor». F-150 XL остается F-150 XL.
Грузовики Ford F-серии широко представлены на сером рынке по всему миру, особенно в Европе, Китае и Южной Корее, и обычно ими управляют богатые автолюбители, поскольку модели более высокой комплектации являются наиболее востребованными версиями. . В Австралии они популярны среди тех, кто хочет буксировать более тяжелые прицепы и фургоны.
В Боливию грузовики Ford F-серии импортируются из США. F-150 с одинарной кабиной, суперкабиной и кабиной для экипажа доступны с короткой и длинной кроватью. Серия F Heavy Duty, такая как F-250, F-350, доступна в версиях Super Cab и Crew Cab с длинной кроватью, но F-450 доступен только в версии шасси. Также доступен F-150 Raptor.
В Соединенном Королевстве большинство импортируемых грузовиков Ford F-серии - это модель F-150 с левым рулем и обычно четырехдверные версии более высокого класса.
В период с 1999 по 2007 год грузовик выигрывал гонку Сан-Фелипе 250 восемь раз .
Серия F представляет Ford в серии грузовиков NASCAR Craftsman Truck Series . Грег Биффл выиграл чемпионат NASCAR Craftsman Truck Series 2000 года , став единственным гонщиком Ford, сделавшим это. Форд также выигрывал чемпионат производителей в 1999 и 2000 годах.
Такие гонщики, как Роджер Норман и Ларри Розелер, выигрывали Primm 300 в 2003, 2007 и 2008 годах .
В 2008 году Ford объявил о своем участии в гонке восьмого класса Baja 1000 для умеренно модифицированных полноразмерных пикапов. Рекордным гонщиком был Стив Олигос, которого поддерживали штурманы Рэнди Мерритт, Грег Фаутц и Бад Брутсман. [48] Автомобиль был построен в сотрудничестве с командой Ford Special Vehicle Team (SVT), Ford Racing и Foutz Motorsports, Inc. Ford F-150 SVT Raptor R завершил 41-ю гонку Tecate SCORE Baja 1000 2008 года за 25,28:10, [49] и занял третье место в своем классе. [50] Таво Вилдосола и Гас Вилдосола выиграли турнир в 2010 году.
В серии гонок «Лучшие в пустыне» F-150 SVT Raptor R завершил гонку «Грозные 250», заняв второе место в общем зачете в классе 8000. [51]
В январе 2010 года одиночный Raptor SVT (№ 439), которым управлял чилийский гонщик Хавьер Кампиллай, участвовал в ралли Дакар Аргентина-Чили. Однако пикап не смог финишировать из-за столкновения с другой машиной посреди дороги на седьмом этапе. В январе 2011 года два «Рэптора» стартовали на ралли «Дакар» Аргентина-Чили в Буэнос-Айресе : Кампиллай управлял более надежным «Раптором» (№ 375), а американская женщина-пилот Сью Мид управляла T2 Raptor (№ 374). Мид пересек финишную черту в Буэнос-Айресе и выиграл класс «суперпроизводство», первую победу в классе в Северной Америке в истории «Дакара». Кампиллай не смог финишировать на 12-м этапе из-за потери времени из-за механической неисправности на 11-м этапе, что привело к его дисквалификации за неспособность добраться до гоночного лагеря к назначенному сроку. [ нужна цитата ]
Ford F-150 обычно используются в качестве полицейских грузовиков . [52] В основном они используются для патрулирования бездорожья, такого как горы, леса, затопленные районы, береговые линии и пляжи, где стандартной полицейской машине трудно маневрировать. [53] Кроме того, они часто используются для перевозки групп спецназа и могут даже иметь возможности для безопасного задержания и перевозки небольшого количества подозреваемых. Другие распространенные применения в полиции включают оснащение грузовиков клетками для контроля за животными или их использование для перевозки конных подразделений или полицейских катеров . [54]
Ford F-150 завоевал множество наград; только в 2009 году он получил: [55]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )