Железнодорожная станция Литгоу — бывшая резиденция начальника станции и железнодорожная станция , входящая в список объектов культурного наследия, расположенная на линии Main Western в Railway Parade, Lithgow , City of Lithgow , New South Wales , Australia. Она была спроектирована и построена New South Wales Government Railways и возводилась с 1924 по 1925 год. Она также известна как Lithgow Railway Station Group and Residence и Eskbank East . Объект был добавлен в Государственный реестр культурного наследия Нового Южного Уэльса 30 августа 2013 года. [3] На станции часто курсируют поезда NSW TrainLink до и из Сиднея-Сентрал .
С завершением Lithgow Zig Zag в 1869 году конечная станция Западной железной дороги переместилась с горы Виктория в Боуэнфелс , что означало успешное пересечение Голубых гор . В то время как железная дорога продолжилась на запад, Литгоу оказался важным пунктом назначения сам по себе из-за месторождений угля и железной руды. [3] Линия открылась в 1869 году, но до 1877 года в Литгоу не было станции. Первая станция в Литгоу была расположена в 430 метрах (1410 футов) к востоку от нынешнего места в июне 1877 года. Бывшая железнодорожная платформа 1877 года сохранилась до сих пор. [3] Линия была продублирована в 1880 году. [4] [3]
В первой половине 1920-х годов было принято решение о расширении Литгоу в качестве региональной штаб-квартиры железных дорог Нового Южного Уэльса. Помимо нового большого локомотивного депо, железные дороги выбрали новое место к западу от станции Эскбанк для развития новой пассажирской станции, которая должна была заменить станцию Эскбанк, которая осталась, но не используется. [4] [3]
Как и большинство станций между Эму Плейнс и Литгоу, Литгоу получила стандартный набор в стиле Федерации из двух платформенных конструкций, главного кирпичного здания и отдельно стоящего кирпичного сарая «из-за пределов». Также на западном конце платформы был сарай для грелки ног. На новом участке станции было два новых здания, оба открыты 9 марта 1925 года. [5] Первым было бюро по бронированию древесины и посылок, возведенное на стальном каркасе с бетонной палубой, которое располагалось рядом с улицей Эскбанк. Доступ из этой точки входа осуществлялся по пандусу и лестнице на островную платформу. Одной из необычных особенностей была установка лифта только для персонала, чтобы поднимать багаж, посылки и «из-за пределов». [3]
Предполагается, что сухая каменная подпорная стенка связана с прилегающими остатками бетонного пешеходного пандуса и, следовательно, с первоначальной конструкцией железнодорожной станции. [4] [3]
Двухэтажное кирпичное офисное здание для диспетчера поездов и западных коммуникаций было построено по адресу 12 Railway Parade на углу улиц Railway Parade и Eskbank Street в 1954–56 годах и все еще используется в 2009 году. В 1957 году линия была электрифицирована через Литгоу до Боуэнфелса , но Литгоу является в настоящее время границей электрических операций. [4] [3]
В 1961 году был построен и открыт последний традиционный железнодорожный буфет в сиднейском конце здания после закрытия аналогичного заведения в Маунт-Виктория. [3] Буфет закрылся в июле 1990 года, став последним примером в штате. [6]
Первоначально выход со станции располагался на пешеходном мосту в восточной части платформы, пока в августе 1991 года его не заменили нынешним вестибюлем. Надземные офисы станции и пешеходный мост были построены примерно в 1993 году , а доступ был перенесен в западную часть станции. [3]
Расположение станции в относительно крутом скальном выеме придает железнодорожной станции Литгоу отличительный ландшафтный вид. Северная насыпь была заделана торкретбетоном, и тот же материал использовался частично вдоль южной насыпи. Открытая поверхность насыпи представляет собой рыхлую смесь сланца, щебня и почвы. Удаление растительности выявило сухую каменную стену из грубо обработанных блоков песчаника , установленных недалеко от вершины южной насыпи, простирающуюся от надземного пешеходного моста примерно на 20 метров (66 футов) с высотой в диапазоне от 0,5 до 2 метров (1 фут 8 дюймов – 6 футов 7 дюймов) до бетонного пандуса. Близость к пандусу указывает на то, что стена является неотъемлемым элементом первоначальной конструкции станции. «Путь» или ложе для бетонного пандуса проходит по насыпи перед стеной. [7] [3]
За исключением пары клумб с кустарниками (подстриженными в шары и округлые формы) и небольшой посадки однолетних растений (традиционно) и выносливых мягкодревесных многолетних растений (опять же, плотно подстриженных в формы) [8] вдоль восточной части островной платформы, на станции нет других озелененных территорий. Существующая озелененная территория не считается значительной, но вносит вклад в обстановку и характер места и продолжает традицию железнодорожного садоводства на этом участке в течение некоторого времени. [3]
В состав комплекса, являющегося объектом культурного наследия, входят: [3]
Станция Литгоу — типичная островная платформа, слегка изгибающаяся вдоль верхнего конца. Платформа облицована кирпичом с бетонным настилом и асфальтовым покрытием. Современная осветительная арматура, световые вывески, деревянные скамейки для сидения, небольшие кашпо и центральная клумба (которая, по-видимому, является бывшим местом расположения пандуса/ лестницы с улицы Эскбанк) составляют обстановку платформы. Платформа установлена в скальной выемке ниже, чем уровни прилегающей улицы, и на нее можно попасть с западного конца по бетонным лестницам и U-образным трубчатым пандусам, ведущим к пешеходному мосту, соединяющему станцию с Railway Parade и Main Street. Современный навес обеспечивает защиту от непогоды между зданием станции и пешеходным мостом через лестницу. [3]
Пешеходный мост Хейли-стрит — это современный бетонный настил, подвешенный на стальной балке и эстакадах над станционной платформой и железнодорожными путями к обеим боковым улицам, ведущим к автобусной развязке на Рейлвей-Парейд. Он имеет простую конструкцию с офисом начальника станции и билетной кассой на северной половине, имеющей двускатную гофрированную металлическую крышу с небольшим рядом световых люков. Остальная часть пешеходного моста покрыта той же крышей без световых люков и имеет стальные трубчатые перила с застекленными ограждениями. Он связан с платформой трубчатым пандусом и лестницей. Подъемная башня расположена у входа на пандус пешеходного моста. Пешеходный мост, надземная билетная касса и офис начальника станции являются типичными современными сооружениями с простой детализацией и без архитектурных достоинств. Исключены из списка. [3]
Эта бывшая платформа является свидетельством первой станции Литгоу и представляет собой выровненную железнодорожную платформу над скальным выемом. Она расположена дальше к западу от нынешней станции у южного основания путепровода Сэндфорд-авеню. Доступ к резервной платформе для тщательного осмотра был невозможен. Здание бывшей станции больше не существует. [3]
Два сегментных сводчатых пролета с опорами в виде скальных утесов по обеим сторонам бывшего здания офиса по приему заказов/выписке посылок. [3]
Внешняя часть: Здание вокзала Литгоу, построенное из облицовочного кирпича с гофрированной металлической двускатной крышей, выступающей в качестве навеса на обе платформы, представляет собой островное платформенное здание в стандартном дизайне в стиле Федерации "A10". Оно имеет десять отсеков с линейным расположением вместе с платформой с заостренной кирпичной кладкой и связанными опорами между отсеками. Восточный (верхний) конец здания был расширен примерно на один отсек в 1961 году (ранее использовался как железнодорожная комната отдыха) с соответствующей отделкой фронтона , включающей большие оконные проемы с металлическими коробчатыми рамами, поддерживаемые кирпичными кронштейнами с защитной сеткой и единственной дверью с боковыми окнами и фрамугой на восточной стороне. Узкий тент обеспечивает защиту над этой дверью. Другие особенности оригинальных отсеков здания включают стандартные железные кронштейны над декоративными кронштейнами , поддерживающими обширные навесы платформы , резную деревянную работу по обоим концам навесов, двухстворчатые вертикальные окна с деревянными рамами и многослойными верхними створками , деревянные панели дверей с многослойными фрамугами и кирпичный дымоход с консолями сверху и современными вентиляционными отверстиями на крыше в туалеты. Настенные часы на платформе № 1 рядом с кабинетом начальника станции выглядят оригинальными. Окна на возвышениях платформы двух самых восточных отсеков были увеличены и закрыты защитной сеткой или решетками. Еще одна одинарная дверь с окнами с каждой стороны также расположена в западном конце здания и обеспечивает доступ к мужским туалетам. В западном конце здания станции есть современная надстройка навеса, где новый навес платформы простирается от лестницы пешеходного моста до станции. [3]
Внутренняя планировка: Хотя здание вокзала в целом выглядит нетронутым снаружи, его внутренняя планировка и подразделения были изменены. Первоначальная планировка этажа включала (с запада на восток) офис SM, телеграф, общую комнату ожидания, дамскую комнату и туалет, кладовую и мужскую комнату. Текущая планировка этажа состоит из запертой комнаты, офиса SM, комнаты ожидания, женских туалетов, столовой для персонала и мужских туалетов. За исключением туалетов и комнаты ожидания, остальные комнаты остаются запертыми. Интерьеры были отремонтированы, и от первоначальной фазы, похоже, остались только потолочные панели из гипсокартона, простые лепные карнизы и высокие настенные вентиляционные отверстия. Полы выложены плиткой. [3]
Внешний вид: Бывшая касса расположена на западной стороне моста на Эскбанк-стрит в верхней части станции. Построенное из древесины с обшивкой из сайдинга, здание теперь частично используется как зал ожидания для женщин и общественные туалеты. Оно возвышается на стальной балке и эстакаде с бетонным настилом и примыкает к арочному дорожному мосту с восточной стороны. Бывшая касса/отделение посылок также примыкает к башне деревянного грузового лифта с северной стороны. Уличный фасад здания был облицован кирпичной стеной и плоским навесом вдоль уличного фасада. Деревянная балюстрада с художественным оформлением, отражающим тему добычи угля, завершает оставшуюся часть моста на северной стороне башни. Дверь и окна на уличных фасадах имеют более поздние модификации с металлическими рамами и защитной сеткой. Большие ворота в бывший офис посылок и грузовой лифт были заблокированы металлическими панелями. Оригинальные деревянные рамы с двойными створками и многослойными верхними створками расположены на северном, восточном и западном фасадах офиса бронирования/посылок. Здание покрыто пологой двускатной крышей из красного гофрированного железа. Башня грузового подъемника из дерева является доминирующим элементом бывшего здания офиса бронирования/посылок и имеет крышу из вальмового гофрированного металла. Грузовой лифт не работает, и неясно, сохранился ли оригинальный лифт. Однако наличие нескольких знаков безопасности указывает на возможное использование для технического обслуживания или аналогичных мероприятий. Деревянная башня простирается вниз на платформу с деревянным панельным навесным зданием на платформе. Южная опора стальных эстакад находится внутри навеса. [3]
Внутри: Доступ был возможен только в открытую комнату ожидания для женщин и туалеты. Интерьеры этой бывшей кассы просты, стены и потолок обшиты гипсокартоном, украшены простыми деревянными перилами на высоте перемычки и деревянными плинтусами . Полы выложены плиткой. Сохранилось оригинальное окошко для билетов. [3]
Внешний вид: Расположенная по адресу 6 Railway Parade с восточной стороны станции Литгоу, резиденция начальника станции является прекрасным примером большой двухэтажной железнодорожной резиденции. Она построена из кирпича и камня, с рустованной штукатуркой на главных железнодорожных фасадах и сланцевой черепичной крышей. Резиденция расположена на северной стороне железнодорожной линии с выступающей граненой обсерваторской комнатой над входным портиком . Отличительные черты викторианской эпохи включают арочные окна с контрастными оштукатуренными лепными наличниками и подоконниками, выступающие замковые камни , оштукатуренную контрастную струнную полосу на уровне плиты первого этажа, декоративные лепные кронштейны, поддерживающие широкие карнизы , оштукатуренный дымоход с консолями сверху, двухстворчатые окна в деревянных рамах с двухсекционными верхними створками, входная дверь с деревянными панелями с боковыми окнами и фрамугой, а также арочный двухэтажный высокий декоративный портик с мозаичным плиточным полом над передним входом, доминирующим над железнодорожным фасадом. Богато украшенный зал-эркер на уровне первого этажа доминирует над фасадом здания со стороны Сиднея и отличается серией сегментно-арочных высоких окон с лепным подоконником и панелями с надписями под подоконником, скатной шиферной крышей со свинцовым колпаком и фартуком, декоративными лепными кронштейнами, поддерживающими тент, и лепными наличниками и замковыми камнями арок. Доступ в резиденцию осуществляется через крыльцо из двухэтажного крыла из лицевого кирпича на фасаде Railway Parade. Более поздняя пристройка к хозяйственному помещению на крыше Skillion расположена на западной стороне резиденции. Ориентация проемов здания, включая архитектурные детали и украшения, свидетельствуют о тесной связи между резиденцией начальника станции и станцией, а также о значении, которое придавалось железнодорожному персоналу в то время. [3]
Внутреннее: Бывшая резиденция начальника станции все еще используется как гостевое жилье и в целом сохраняет свою первоначальную планировку и детали, несмотря на перестройки с течением времени. Основные оригинальные черты включают в себя потолочную обшивку из деревянных досок в отремонтированной кухне, деревянные лепные архитравы по всему дому, декоративные высокие вентиляционные отверстия на стенах, потолки из деревянных панелей с декоративными потолочными розетками в основных комнатах на первом этаже и спальнях на верхнем этаже, оригинальный выключатель света, декоративная деревянная лестница с точеной балюстрадой и столбом и камины с простым деревянным обрамлением. Есть только один камин с чугунной решеткой, остальные камины были замурованы. На кухне в камине установлена старинная печь марки Bega. Ванные комнаты и кухня — относительно новые, в то время как отделка пола в комнатах, как правило, ковровое покрытие, а в мокрых зонах — плитка. Небольшая прачечная и туалет расположены в более поздней пристройке. [3]
На железнодорожной станции Литгоу были обнаружены следующие перемещаемые предметы:
Бывшая железнодорожная платформа 1877 года первой станции Литгоу является единственным известным потенциальным археологическим элементом в группе железнодорожных станций Литгоу. [3]
По состоянию на 25 августа 2009 года здание вокзала в целом находится в хорошем состоянии с минимальным количеством отсутствующих швов из раствора, которые не представляют структурной опасности. Бывший офис бронирования/посылок и башня грузового лифта в целом находятся в среднем состоянии. Поднимающаяся сырость и гнилая древесина очевидны у основания платформы ангара и башни лифта. Внешняя перекраска требуется в ближайшем будущем. Внутренние помещения не могут быть осмотрены. Резиденция начальника станции в целом находится в хорошем состоянии снаружи с трещинами на рустованной штукатурке вдоль нижней части железнодорожной эстакады. Однако это не считается структурной проблемой. Очевидный естественный износ по всему внешнему виду. Внутри резиденция находится в очень хорошем состоянии. Островная платформа находится в хорошем состоянии. Пешеходный мост на Хейли-стрит находится в очень хорошем состоянии. Доступ для тщательного осмотра старой платформы вокзала не был возможен, однако, по-видимому, она находится в среднем состоянии из-за заросшей травой среды. [3]
Общая целостность Группы железнодорожной станции, включая здание вокзала, резиденцию, офис бронирования/посылки и башню грузового лифта, высокая. Здания относительно нетронуты снаружи. [3]
Сигнальная будка станции «Уголь Литгоу», железнодорожная станция Эскбанк и подземный мост Литгоу (Джеймс-стрит) имеют отдельные листинги. [3]
Следующие объекты расположены рядом со станцией, но исключены из списка, поскольку они не требуют включения в список SHR: [3]
В Литгоу есть одна островная платформа с двумя сторонами. Это конечная точка для поездов NSW TrainLink Blue Mountains Line из Сиднея-Сентрал . Сюда также ходят поезда Bathurst Bullet до Батхерста , Central West XPT до Даббо и Outback Xplorer до Брокен-Хилла . [9] [10] Indian Pacific компании Journey Beyond проходит мимо Литгоу, но не останавливается на станции. [11]
Автобусные линии Lithgow Buslines обслуживают шесть маршрутов от/до станции Литгоу:
NSW TrainLink осуществляет автобусные перевозки из Литгоу в Оранж , Гренфелл , Паркс , Даббо , Нинган , Гулгонг , Кунабарабран и Барадин . [10]
По состоянию на 10 декабря 2009 года железнодорожная станция Литгоу является значимой региональной штаб-квартирой железных дорог Нового Южного Уэльса с 1920-х годов, объединяющей ряд зданий и сооружений, датируемых 1880-ми и серединой 1920-х годов, и значимой своей прочной связью с железнодорожной и угольной промышленностью в более широком районе Литгоу и Эскбанка. Наряду с близлежащей станцией Эскбанк, это место предоставляет физическое свидетельство деятельности и развития, которые происходили в историческом железнодорожном коридоре Литгоу, отмечая несколько важных этапов в развитии железнодорожных операций в самом западном конце верхних Голубых гор. Здания отражают развитие места, изменение местоположения станции и развитие города как крупного горнодобывающего района в первые годы века. [3]
Железнодорожная станция Литгоу имеет эстетическое значение, поскольку она состоит из ряда зданий, которые по отдельности являются хорошими образцами своего типа. Здание платформы является хорошим примером стандартного островного здания, демонстрирующего типичные характеристики архитектуры железных дорог Федерации, используемой по всему Новому Южному Уэльсу. Офис бронирования и посылок с навесным навесом и башня грузового лифта демонстрируют как эстетические, так и технические достижения в проектировании и строительстве. Резиденция начальника станции является прекрасным примером большой двухэтажной железнодорожной резиденции с выдающимся и знаковым качеством, выходящим на железнодорожный коридор. Его отличительные архитектурные детали и оконные проемы свидетельствуют о процветании железных дорог и значении, придаваемом железнодорожному персоналу в 1880-х годах. [3]
Железнодорожная станция Литгоу была включена в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 30 августа 2013 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. [3]
Это место играет важную роль в демонстрации хода или закономерностей культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Группа железнодорожных станций Литгоу имеет историческое значение, поскольку она является важной региональной штаб-квартирой железных дорог Нового Южного Уэльса, объединяющей ряд зданий и сооружений, датируемых периодом с 1880-х до середины 1920-х годов, а также связана с историей железных дорог и угольной промышленностью в районе Литгоу и Эскбанка. На объекте представлены вещественные доказательства деятельности и развития, которые происходили в историческом районе железной дороги Литгоу, и он знаменует собой важный этап в развитии железнодорожных операций в самой западной части верхних Голубых гор и железнодорожного региона Метро-Уэст. [3]
Это место играет важную роль в демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений Нового Южного Уэльса.
Группа железнодорожных станций Литгоу имеет эстетическое значение, поскольку она включает в себя ряд зданий, которые по отдельности являются хорошими образцами своего типа. Здание станции является хорошим примером стандартного стиля островного строительства с симпатичным дополнением к одному концу и имеет типичные характерные элементы железнодорожных зданий дизайна Федерации. Надземное здание офиса бронирования и посылок и башня грузового лифта демонстрируют как эстетические, так и технические достижения в проектировании и строительстве. Хотя неясно, похоже, что оригинальный лифт все еще может использоваться. Резиденция начальника станции является прекрасным примером большой двухэтажной железнодорожной резиденции с заметным и знаковым качеством, выходящим на железнодорожный коридор. Его отличительные архитектурные детали и оконные проемы свидетельствуют о процветании железных дорог и важности, придаваемой железнодорожному персоналу в 1880-х годах. [3]
Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Место может внести вклад в формирование чувства места у местного сообщества и может обеспечить связь с историей местного сообщества. [3]
Это место может стать источником информации, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Группа железнодорожной станции Литгоу имеет исследовательский потенциал на местном уровне благодаря своему относительно нетронутому комплексу зданий, которые в целом сохраняют свои первоначальные отношения и планировку. Группа также имеет возможность предоставлять ценную информацию о проектировании железных дорог для местной угольной промышленности как части более крупной железнодорожной сети. [3]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Группа железнодорожной станции Литгоу включает в себя редкую башню грузового лифта от улицы до платформы. Башня грузового лифта 1925 года является уникальным решением и, возможно, первым примером предоставления этой формы доступа к платформе в железнодорожной сети. [3]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/сред в Новом Южном Уэльсе.
Группа станций в целом является представительным примером более крупного проекта станции, включающего стандартные здания и сооружения, связанные с грузоперевозками угольной промышленности, которые по-прежнему являются важной железнодорожной деятельностью в регионе. [3]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )Эта статья Википедии содержит материал из Lithgow Railway Station Group and Residence, номер записи 01833 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и охраны окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня 2018 года.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Литгоу на Wikimedia Commons