stringtranslate.com

Локомотивы железнодорожных округов Мидленда

За свою короткую жизнь Midland County Railway закупила около пятидесяти паровозов у ​​ряда производителей. Первоначально были заказаны двигатели с внешним цилиндром из-за частой поломки оси коленчатого вала с внутренними цилиндрами. Однако один из подкомитетов, делегированных для заказа тяговой силы, Теодор Рэтбоун, был поклонником двигателей Bury , используемых на Лондонской и Бирмингемской железных дорогах , и все дальнейшие заказы были на локомотивы с внутренним цилиндром. Первоначальная поставка двигателей имела 11-дюймовые цилиндры, но после того, как выяснилось, что им не хватает мощности, дальнейшие заказы были на двигатели с 13-дюймовыми цилиндрами.

Строители

Компания Баттерли

Компания Butterley , Дербишир

(переименован в Bee в 1841 году)

Ариэль тащил один из первых поездов из Ноттингема в Дерби , следуя за Санбимом. Тем не менее, локомотивы Баттерли, похоже, не были удовлетворительными, поскольку железная дорога отказывалась платить за них до конца 1841 года.

Джонс, Тернер и Эванс

Джонс, Тернер и Эванс , Ньютон-ле-Уиллоус

Четыре пары:

Старк и Фултон

Старк и Фултон , Глазго

Эдвард Бери и компания

Эдвард Бери и Компания , Ливерпуль

Leopard провез первый поезд из Ноттингема в Лестер

Четырехместный

Нейсмит, Гаскелл и компания

Nasmyth, Gaskell and Company , Патрикрофт

(предположительно куплен как грузовой локомотив)

Уильям Фейрберн и сыновья

William Fairbairn & Sons , Ливерпуль

(переименован в «Акулу» в 1842/3)

Бенджамин Хик и сыновья

Benjamin Hick and Sons , Болтон

Подрядчики локомотивы

Vivid, открывший линию от Лестера до Рагби , был локомотивом подрядчика.

Ссылки