Locost — это самодельный автомобиль, вдохновленный Lotus Seven . Автомобиль имеет шасси с пространственной рамой, обычно сваренное из квадратных труб из мягкой стали 1 дюйм × 1 дюйм (25 мм × 25 мм). Передняя подвеска обычно двухрычажная с пружинными стойками. Задняя часть традиционно представляет собой ведущий мост , но имеет множество вариантов, включая независимую заднюю подвеску или трубчатую подвеску De Dion . Кузовные панели обычно представляют собой нос и крылья из стекловолокна и боковые панели из алюминия . Каждый автомобиль строго индивидуален в соответствии с ресурсами, потребностями и желаниями каждого соответствующего производителя.
Первоначальный дизайн предполагал создание с нуля. Однако дизайн стал настолько популярным, что несколько производителей начали производить шасси в виде комплекта для сборки . Кроме того, стеклопластиковые компоненты кузова, детали подвески и другие специфичные для Locost компоненты можно получить у различных поставщиков.
Модель Locost появилась в середине 90-х годов, а затем с публикацией Haynes Manuals книги « Собери свой собственный спортивный автомобиль всего за £250» Рона Чемпиона ( ISBN 1-85960-636-9 ). Эта конструкция во многом основывалась на оригинальном Lotus Seven . В ней также использовалась задняя подвеска с ведущим мостом. Трубчатая установка De Dion использовалась в заводских гоночных автомобилях и некоторых моделях, предлагаемых Caterham. [ требуется цитата ]
И Колин Чепмен , и Рон Чемпион имеют опыт работы в 750 Motor Club , а дизайн Locost основан на гоночном автомобиле Lotus, разработанном и построенном Колином Чепменом в 1963 году. Передняя часть Locost, конечно же, «вдохновлена» Lotus 7.
Оригинальная книга Рона Чемпиона была продолжена книгой Build Your Own Sports Car: On a Budget ( ISBN 1-84425-391-0 ) Криса Гиббса. Автомобиль-объект наиболее существенно отличается от оригинала тем, что у него независимая задняя подвеска . Кроме того, автомобиль был спроектирован с использованием программного обеспечения CAD , что исключило ошибки измерений, присущие оригинальному проекту. Другие дополнения к оригинальному проекту Locost включают информацию по изготовлению дуги безопасности и советы по использованию двигателей с впрыском топлива .
Предлагаемый автомобиль-донор - Ford Sierra . В книге содержатся альтернативные предложения по включению других доноров, включая BMW E36 , Mazda MX-5 , а также двигатели мотоциклов.
Родстеры становятся все более популярным выбором по сравнению с Locost из-за большего количества доноров и более продвинутой подвески. Около 10 (по состоянию на апрель 2010 г.) автомобилей были завершены и переданы правительствами своих стран для использования на дорогах. В Великобритании это влечет за собой тест IVA и регистрацию в DVLA .
Locost не следует путать с Locust с похожим названием, который также является автомобилем, вдохновленным Lotus Seven. В отличие от шасси Locost, вдохновленного пространственной рамой , Locust использует шасси лестничного типа и кузов, изготовленный из фанеры, покрытой алюминием .
Champion Locost и Haynes Roadster имеют схожие размеры шасси с оригинальным Lotus Seven. Конструктор Locost Джим МакСорли переработал дизайн Рона Чемпиона, чтобы разместить более широкие двигатели, задние оси и сиденья. В частности, дизайн McSorley 442 был упомянут в журнале Car and Driver Magazine в августе 2006 года.
В Австралии автомобили-комплекты должны проходить структурные испытания для сертификации на дорогах. Это привело к ряду усовершенствований конструкции Champion, включая усиление в носовой части шасси и вокруг пассажиров. Эти модификации также увеличивают жесткость и торсионную жесткость шасси и были приняты в Locosts в других странах.
Различные проекты анализировали прочность шасси Locost с помощью конечноэлементного анализа ради интереса. Известно, что FEA показывает, что первоначальный дизайн Locost был немного недоработан.
Хотя в названии книги Рона Чемпиона утверждается, что он предлагает способ построить автомобиль за 250 фунтов стерлингов, большинство Locost обычно стоят в десять раз дороже или даже дороже.
Цифра в 250 фунтов стерлингов не включает стоимость инструментов, которая может быть равна или превышать стоимость автомобиля. Книга также основана на покупке Ford Escort Mk1 или Mk2 , который был отклонен для использования на дорогах британским техосмотром . На момент печати Champion утверждал, что автомобили можно было купить за 50 фунтов стерлингов. Escort с задним приводом теперь трудно найти из-за того, что они стали классическим автомобилем сами по себе, продолжают использоваться в ралли и возросшего интереса со стороны коллекционеров.
В книге даются некоторые советы и рекомендации о том, как сократить расходы на строительство:
Некоторые строители придумали дополнительные советы по экономии средств:
Даже при цене в десять раз больше 250 фунтов стерлингов Locost зачастую стоит гораздо дешевле автомобиля с аналогичными характеристиками.
Автомобиль, описанный в книге Champion, построен с использованием деталей от Mk1 или Mk2 Ford Escort с передними шпинделями от Ford Cortina . Из-за сокращения поставок Escort, Haynes Roadster основан на механике от Ford Sierra . Некоторые используют в качестве доноров небольшие грузовики на базе легковых автомобилей, такие как Mitsubishi L300 , Mazda E1800 (та же коробка передач, что и у MX-5 ) и Suzuki Carry (он же Bedford Rascal, Vauxhall Rascal, Holden Scurry, Chevrolet Supercarry и Maruti Omni).
В Северной Америке популярными автомобилями-донорами являются Toyota Corolla и Mazda Miata , а также автомобили на платформе Ford Fox . Mazda RX-7 с двигателем Ванкеля также начинает становиться популярной.
Множество различных компаний производят и продают детали и комплекты для сборки автомобиля. Примерами служат MK Engineering (которая продолжила концепцию и теперь предлагает свой MK Indy на базе Ford Sierra ), RaceTech с их ESTfield на базе Lada , DD7 в Умео , Швеция [1] и многие другие.
Locost создал один из самых успешных чемпионатов в британском клубном автоспорте, Formula Locost. Организованный 750 Motor Club чемпионат регулярно собирает около 35 участников на таких трассах, как Brands Hatch, Donington, Oulton Park и Silverstone, и это лишь некоторые из них. Действуя по очень жестким правилам и намеренно ограничивая расходы, 750 Motor Club обеспечил доступные и близкие по уровню соревнования гонки для энтузиастов-любителей. Хотя на самом деле невозможно построить гоночный автомобиль за 250 фунтов стерлингов, указанные в названии книги Рона Чемпиона, это один из самых дешевых видов автоспорта, доступных в Великобритании, с расходами на сезон около 5000 фунтов стерлингов после гоночной одежды, автомобиля и прицепа.
Хотя гонки Locost не так популярны в Северной Америке, Locosts имеют право участвовать в нескольких любительских гоночных форматах под руководством многих руководящих органов, таких как SCCA и NASA . В Grassroots Motorsports '$200X Challenge есть специальная категория для Locosts и других комплектных автомобилей.
