London Underground 1995 Stock — тип подвижного состава , используемый на Северной линии Лондонского метрополитена . Всего было построено 106 шестивагонных поездов, введенных в эксплуатацию в период с июня 1998 года по апрель 2001 года [2] , заменив Stock 1959 , Stock 1962 и Stock 1972. Внешне они похожи на Stock 1996, используемый на линии Jubilee .
В начале 1990-х годов одним из аспектов работ по комплексной реконструкции Северной линии была замена поездов Stock 1959, Stock 1962 и Stock 1972, которые использовались в то время. [3] [4] Среди претендентов на новые поезда были GEC Alsthom , Siemens , Bombardier и ABB . [5] В декабре 1994 года Лондонский метрополитен объявил, что GEC Alsthom (позже Alstom) выиграла контракт на 700 миллионов фунтов стерлингов. [5] Новые поезда будут основаны на поездах, строящихся для линии Jubilee . [5]
В апреле 1995 года между London Underground и Alstom было подписано соглашение о частной финансовой инициативе (PFI) на сумму 400 млн фунтов стерлингов на поставку 106 шестивагонных поездов. [4] В отличие от предыдущих контрактов на подвижной состав в метрополитене, GEC Alsthom заключила контракт на проектирование, строительство и финансирование новых поездов, а также на техническое обслуживание поездов в течение как минимум 20-летнего периода (с возможностью продления до 36 лет). [4] [6] Затем London Underground будет платить Alstom в зависимости от доступности и надежности поездов. [7]
Поезда были построены в Уошвуд-Хите , Бирмингем, хотя кузова были изготовлены и импортированы из Испании. [8] Строительство началось в 1996 году, и один вагон был представлен публике в рамках шоу лорд-мэра 9 ноября 1996 года. Первый поезд был доставлен в депо Руислип 20 декабря 1996 года, а испытания начались в начале 1997 года. Первый поезд был введен в эксплуатацию для пассажиров 12 июня 1998 года, [9] а последний поезд был введен в эксплуатацию 10 апреля 2001 года. [10] [8]
Начиная с 2013 года, вагоны 1995 года прошли реконструкцию, более чем через десять лет после того, как последний поезд этого типа был введен в эксплуатацию. Внутри был установлен новый пол с контрастными цветами в дверных проемах, а желтые поручни были перекрашены в темно-синий цвет. Также был введен новый стандартный коврик лондонского метрополитена «Barman» , а в прицепных вагонах были установлены спинки для инвалидных колясок. Внешние кнопки открытия/закрытия дверей были покрыты металлом, а внутренние кнопки были заменены визуальным предупреждающим световым сигналом открытия/закрытия дверей. Окна были отполированы, чтобы удалить граффити, и была перекрашена внешняя окраска. [11] [12]
Реконструкция была проведена компанией Alstom, и первый отремонтированный поезд был введен в эксплуатацию 30 мая 2013 года, а последний отремонтированный поезд был введен в эксплуатацию 13 апреля 2015 года. [13] В 2015 году TfL согласилась продлить контракт на техническое обслуживание поездов PFI до 2033 года, когда поездам исполнится около 35 лет. [6]
Поезд 1995 года очень похож на поезд 1996 года , использовавшийся на линии Jubilee . Оба поезда используют одинаковую конструкцию кузова и были построены на одном и том же заводе в одно и то же время. Однако есть некоторые существенные различия, в основном касающиеся механического и электрического оборудования. [14] Основные технические различия возникли, поскольку поезд 1996 года был разработан для «самой низкой стоимости контракта», в то время как поезд 1995 года был разработан для «стоимости жизненного цикла», учитывая долгосрочную заинтересованность Alstom в надежности из-за их контракта на техническое обслуживание PFI. [14]
Наиболее заметным отличием является тип используемого тягового двигателя . Спецификация конструкции Stock 1996 года была «заморожена» в 1991 году, что означает, что, несмотря на название, Stock 1995 года на самом деле использует более современное оборудование. Stock 1995 года использует трехфазный привод с изолированным затвором на биполярном транзисторе (IGBT) Alstom «Onix», тогда как Stock 1996 года использует трехфазные асинхронные двигатели, питаемые от инвертора с одним источником, использующего запираемый тиристор (GTO), заимствованный из тех, что используются в поездах Networker Class 465 / 466. Это означает, что, в отличие от Stock 1996 года, Stock 1995 года не издает тот же шум «переключения передач» при ускорении из состояния покоя. [8]
Еще одним важным отличием является тип используемой тележки . В составе 1995 года используются тележки Adtranz с пневматической подвеской, чтобы справляться со сложными условиями пути на более протяженных подземных участках Северной линии, тогда как в составе 1996 года используются тележки Alstom с резиновой подвеской. [ необходима цитата ]
Другие отличия включают откидные сиденья в середине каждого вагона вместо сидений-насестов, как в поездах 1996 года, а также использование оранжевых светодиодов для отображения информации для пассажиров , в отличие от красных светодиодов, которые использовались в поездах 1996 года.
Каждый поезд состоит из двух трехвагонных единиц, сцепленных вместе, каждая единица состоит из ведущего моторного вагона (DM), прицепного вагона (T) и отцепного неведущего моторного вагона (UNDM). Таким образом, шестивагонные поезда формируются по схеме DM-T-UNDM+UNDM-T-DM. Некоторые прицепные вагоны оснащены баком для размораживания и аппликаторами для распыления размораживающей жидкости на контактные рельсы вдоль надземных участков пути; эти вагоны обозначены маленьким кружком после номера вагона. [8]
Поезда 1995 года — это единственный поезд глубокого заложения, использующий селективный режим работы дверей , что обусловлено короткими платформами на таких станциях, как Мургейт , Чаринг-Кросс , Хэмпстед и Клэпхэм-Коммон . [ требуется ссылка ]
Alstom несет ответственность за техническое обслуживание поездов по контракту PFI , который действует до 2033 года. [15] [6] Основное депо находится в Голдерс-Грин , еще одно большое депо — в Мордене , и два депо поменьше — в Хайгейте и Эджвере . [16]
Эти документы составляют наш текущий отредактированный контракт с Alstom на Northern line maintenance service. Первоначальный контракт датируется 1995 годом — это измененные и переработанные условия договора об использовании 2002 года.
