stringtranslate.com

2015 Льеж – Бастонь – Льеж

Льеж–Бастонь–Льеж 2015 года — однодневная классическая велогонка , которая прошла в бельгийских Арденнах 26 апреля 2015 года. Это был 101-й выпуск однодневной велогонки Льеж–Бастонь–Льеж и четвертый велосипедный памятник сезона 2015 года. Она была частью Мирового тура UCI 2015 года и была организована Amaury Sport Organisation (ASO), организаторами Тур де Франс .

200 гонщиков гонялись по 253-километровому (157-мильному) маршруту, который начинался в Льеже , шел на юг в Бастонь , а затем возвращался на север по непрямому маршруту, чтобы финишировать в Ансе на окраине Льежа. Маршрут включал множество холмов, особенно на последних 70 километрах (43 мили), которые были главной сложностью гонки.

В финальной части гонки было много атак, несколько групп оторвались от пелотона и впоследствии были пойманы. Небольшая группа собралась вместе на последнем подъеме к финишной черте, где гонка решилась в спринте. Ее выиграл фаворит до гонки Алехандро Вальверде ( Movistar Team ), опередив Хулиана Алафилиппа ( Etixx–Quick-Step ) и Хоакима Родригеса ( Team Katusha ). Это была третья победа Вальверде в Льеж–Бастонь–Льеж, которая вывела его на лидирующие позиции в общем зачете Мирового тура.

Фон

Эдди Меркс , сфотографированный здесь во время Джиро д'Италия 1967 года , является рекордсменом по количеству побед на трассе Льеж–Бастонь–Льеж.

Льеж–Бастонь–Льеж , одна из старейших гонок в календаре велоспорта, была основана в 1892 году. Милан–Турин — единственная нынешняя гонка, которая началась раньше, хотя она не существовала как регулярное мероприятие до 1920-х годов. Льеж–Бастонь–Льеж была основана как предшественник запланированного мероприятия Льеж–Париж–Льеж, которое так и не состоялось, но в конечном итоге стало одной из важнейших гонок в календаре велоспорта сама по себе. [3] Гонка считается одним из памятников велоспорту , наряду с Миланом–Сан-Ремо , Туром Фландрии , Парижем–Рубэ и Джиро ди Ломбардия . [4] Поскольку Льеж–Бастонь–Льеж является старейшей из крупных гонок в календаре велоспорта, она имеет прозвище La Doyenne (английский: Старая леди ). Она особенно известна как гонка, где лучшие гонщики-однодневки и лучшие гонщики Гранд-тура могут соревноваться на относительно равных условиях. [5] В своей книге «Памятники » Питер Коссинс написал, что Льеж–Бастонь–Льеж «обычно считается самой сложной однодневной гонкой в ​​календаре». [6] Эдди Меркс удерживает рекорд по количеству побед, одержав пять побед в период с 1969 по 1975 год. [7]

Льеж–Бастонь–Льеж был четвертым из Монументов, состоявшихся в сезоне 2015 года. Милан–Сан-Ремо и Париж–Рубэ были выиграны Джоном Дегенкольбом ( Team Giant–Alpecin ), в то время как Тур Фландрии выиграл Александр Кристофф ( Team Katusha ). [8] Льеж–Бастонь–Льеж был последним событием сезона весенних классик и стал завершением Арденнских классик после Amstel Gold Race и La Flèche Wallonne . [9] Он также был частью Мирового тура UCI 2015 года , соревнования продолжительностью в сезон, которое включало как однодневные соревнования, так и многодневные гонки. [8]

Команды

Поскольку это было частью мирового тура UCI, 17 команд UCI WorldTeams были автоматически приглашены и обязаны были отправить команду на Льеж–Бастонь–Льеж. [10] Организаторы гонки ASO , организаторы Тур де Франс , также сделали восемь приглашений по принципу wild card профессиональным континентальным командам UCI . Таким образом, пелотон состоял из 25 команд. Шесть команд также были приглашены на Ла-Флеш-Валлонь . Среди них были две бельгийские команды ( Wanty–Groupe Gobert и Topsport Vlaanderen–Baloise ), две французские команды ( Cofidis и Team Europcar ), Team Roompot и MTN–Qhubeka . Последними двумя командами, приглашенными на Льеж–Бастонь–Льеж, стали Bora–Argon 18 (чье приглашение означало, что они примут участие во всех пяти Монументах в 2015 году) и Cult Energy Pro Cycling . [11] Поскольку каждая команда должна была выставить от пяти до восьми гонщиков, максимальный размер пелотона составлял 200 гонщиков. [12]

UCI WorldTeams

Профессиональные континентальные команды UCI

Маршрут

Профиль гонки Льеж – Бастонь – Льеж 2015 г.

Маршрут гонки 2015 года был объявлен 15 апреля. Маршрут был на 10 километров (6,2 мили) короче, чем в 2014 году ; таким образом, его длина составила 253 километра (157 миль). Изменения произошли на последнем участке маршрута: был удален перевал Кот-де-ла-Векке и вместо него добавлены перевалы Коль-дю-Розье и Коль-дю-Макисар. [13] Второе изменение заключалось в сокращении расстояния между третьим и предпоследним подъёмами: расстояние было сокращено с 25 километров (16 миль) до 16 километров (9,9 миль), также был добавлен небольшой неклассифицированный подъём. Cyclingnews.com описал первое изменение как «гораздо более сложную комбинацию» и предположил, что новый маршрут сделает гонку более интересной, чем в выпуске 2014 года, который он описал как «мучительно скучный». [14]

Гонка началась в Льеже , на площади Сен-Ламбер за пределами Дворца принцев-епископов , с нейтральной зоны, которая вывела гонщиков из города на юг. Первые 75 километров (47 миль) гонки привели пелотон на юг, через Эвай в Ла-Рош-ан-Арденн ; хотя дороги не были ровными, сложных или категорированных подъемов не было. Здесь гонщики столкнулись с первым классифицированным подъемом дня, Кот-де-ла-Рош-ан-Арденн, подъемом длиной 2,8 километра (1,7 мили) со средним уклоном 6,2%. Достигнув вершины, гонщики продолжили движение на юг еще 28 километров (17 миль). Это привело их через Бертонь в Бастонь , куда они добрались после 107 километров (66 миль) гонки. Это был поворотный момент: отсюда маршрут поворачивал на север, чтобы вернуться в Льеж. Северный этап гонки был и длиннее — 146 километров (91 миля) — и сложнее — он включал девять категорийных подъемов. [15] [16]

Кот -де-ла-Редут , фотография 2007 года. На дороге можно увидеть послания от болельщиков гонщикам.

После разворота в Ронд-пойнте Ла-Дуайен (названном в честь самой гонки), пелотон выехал из Бастони на северо-восток. Первые 17 километров (11 миль) были довольно ровными и привели гонщиков в Уффализ . [15] После быстрого спуска начался Кот-де-Сен-Рош, средний подъем на 11,2% на его длине в 1 километр (0,62 мили). Затем последовал еще один довольно ровный участок: маршрут продолжался на север примерно 30 километров (19 миль) по довольно крупным дорогам через Гуви и Вьельсальм . В этот момент, когда до финиша оставалось 86,5 километров (53,7 миль), оставалось еще восемь категоризированных подъемов. [15]

Первые три из этих подъемов следовали один за другим. Это были Кот-де-Ван (2,7 км (1,7 мили) при 7,4%), Кот-де-Стокё (1 км (0,62 мили) при 12,5%) и Кот-де-ла-От-Леве (3,6 км (2,2 мили) при 5,6%). [17] Кот-де-Ван был узким и плохо покрытым, с последующим опасным спуском. Кот-де-Стокё был описан Cycling Weekly как «убийственный подъем» из-за его крутого уклона, его узости и плохого дорожного покрытия. [16] Кот-де-ла-От-Леве был уникальным на маршруте, потому что он включал 500-метровый (1600 футов) участок булыжника . [16]

Вид с вершины последнего подъема в Ансе . На заднем плане можно увидеть красное пламя .

Эти подъемы привели гонщиков в Ставело . Вскоре после этого последовал крутой поворот , который привел их к двум новым подъемам в выпуске 2015 года. Первым из них был Коль-дю-Розье (4,4 км (2,7 мили) при 5,9%), который был самым длинным подъемом дня. Затем гонщики спустились через город Спа и повернули на запад на Коль-дю-Макисар (2,5 км (1,6 мили) при 5%), который они пересекли за 46 км (29 миль) до финишной черты. Затем маршрут пересек дороги, используемые для южного этапа, когда гонщики вошли в финальную часть гонки. [17]

Следующим подъёмом был Кот-де-ла-Редут (2 км (1,2 мили) при 8,9%), с 34,5 км (21,4 мили) от вершины до финишной черты. [17] Cyclingnews.com описал Ла-Редут как «самый символичный подъём всей гонки». [18] Он имел неравномерный градиент: первый 1 км (0,62 мили) имел уклон около 8%, перед 500 метрами (1600 футов) около 13% и ещё 500 метров (1600 футов) с уклоном 6%. Гонщики спускались по извилистым дорогам, пересекли некатегоризированный Кот-де-Спримон, прежде чем подойти к предпоследнему подъёму, Кот-де-ла-Рош-о-Фокон (1,5 км (0,93 мили) при 9,4%) с 19 километрами (12 миль) до финишной черты. [17] Это был один из самых сложных подъемов гонки, с частыми изменениями уклона и плохим дорожным покрытием. [16] Затем был еще один некатегорийный подъем и крутой спуск к окраинам Льежа. [17]

Последний подъем дня пришелся на 6,2 километра (3,9 мили) оставшихся. Это был Кот-де-Сен-Николя (1,2 километра (0,75 мили) при 8,6%). [17] Cycling Weekly описал его как «последовательность крутых поворотов без ничего между ними». [16] После спуска с подъема гонщики въехали в Анс , финишный город. Там была длинная прямая дорога, которая начиналась в 2 километрах (1,2 мили) от финишной черты. После 500 метров (1600 футов) ровной дороги дорога поднималась к финишу примерно на 5%. Примерно за 300 метров (980 футов) до финиша был левый поворот, который привел гонщиков к финишной черте. [19]

Предварительные фавориты

Алехандро Вальверде ( Movistar Team ) был одним из главных фаворитов на победу в гонке (сфотографировано позже в этом сезоне на Вуэльте Испании ) .

Последние выпуски Льеж-Бастонь-Льеж были выиграны несколькими разными способами. Энди Шлек (тогда выступавший за команду Saxo Bank ) одержал сольную победу с дальней атакой в ​​2009 году , в то время как Дэн Мартин ( Cannondale-Garmin ) атаковал в конце, чтобы победить в 2013 году . Выпуск 2010 года выиграл отрыв из двух человек, а выпуск 2011 года — группа из трех человек. Действующий чемпион Саймон Джерранс ( Orica-GreenEDGE ) выиграл выпуск 2014 года в групповом спринте после того, как большая группа приехала в Анс вместе. Поэтому модель выпуска 2015 года было трудно предсказать. Однако одна постоянная модель заключалась в том, что последние выпуски гонки выигрывали крупные имена, а не аутсайдеры. [20]

Алехандро Вальверде ( Movistar Team ) выиграл La Flèche Wallonne в течение недели, предшествовавшей Льеж–Бастонь–Льеж, и он был одним из главных фаворитов на победу. Вальверде выигрывал гонку два раза ранее (в 2006 и 2008 годах ), а также был на подиуме четыре раза. Однако статус Вальверде как главного фаворита мог сыграть против него, поскольку другие гонщики, как ожидалось, будут его близко опекать и, возможно, помешают ему победить. Филипп Жильбер ( BMC Racing Team ) страдал от этой проблемы в гонке Amstel Gold Race . [18] [21]

Другим главным фаворитом гонки был действующий чемпион мира Михал Квятковски ( Etixx–Quick-Step ). Квятковски занял третье место в гонке Льеж–Бастонь–Льеж 2014 года и уже выиграл Amstel Gold Race в 2015 году. Хотя он не был так силен, как ожидалось в Ла-Флеш-Валлонь, ожидалось, что более длинные подъемы Льеж–Бастонь–Льеж подойдут ему лучше. [18] [21]

Другими фаворитами были Мартин, Хоаким Родригес ( Team Katusha ), Руй Кошта ( Lampre–Merida ), а также Винченцо Нибали ( Astana ) и Тим Уэлленс ( Lotto–Soudal ). Джерранс получил травму в начале сезона и не полностью восстановился; ожидалось, что он не сможет защитить свой титул. Аналогично, Жильбер упал в La Flèche Wallonne; он также не был так хорошо подготовлен к маршруту Льеж–Бастонь–Льеж, как к другим классическим гонкам Арденн. [21]

Отчет о гонке

Гонка началась с жесткой гонки в течение первого часа, пока не сформировался основной отрыв дня , проехав около 40 километров (25 миль). В отрыв вошли восемь гонщиков. Это были Диего Улисси ( Lampre–Merida ), Маттео Монтегути ( AG2R La Mondiale ), Отто Вергаерде ( Topsport Vlaanderen–Baloise ), Клеман Шеврие ( IAM Cycling ), Марко Миннар ( Wanty–Groupe Gobert ), Энтони Тургис ( Cofidis ), Чезаре Бенедетти ( Bora–Argon 18 ) и Расмус Куаде ( Cult Energy Pro Cycling ). [22] Преимущество группы вскоре увеличилось почти до восьми минут, в то время как пелотон возглавляла команда Europcar ; их работа сократила преимущество отрыва примерно на три минуты к моменту Кот-де-Ла-Рош-ан-Арденн, на 79 километрах (49 милях) гонки. [23]

После поворота в Бастони отрыв продолжился. Однако он был сокращен по численности, так как Куаде, Шеврие и Вергерде отстали до того, как пелотон достиг Кот-де-Ван, через четыре часа гонки. [24] Команда Katusha возглавила пелотон по мере приближения к подъему. На самом подъеме Astana вышла вперед пелотона и возглавила погоню, а преимущество отрыва сократилось до менее чем минуты. [25] На Кот-де-Стокё Андрей Гривко (Astana), Горка Изагирре ( Movistar Team ) и Саймон Йейтс ( Orica–GreenEDGE ) атаковали и присоединились к лидирующей группе; затем еще несколько гонщиков пересекли группу, образовав группу из 21 человека. В нее вошли пять гонщиков Astana, хотя и не Нибали. [23] [24] На Кот-де-ла-От-Леве несколько гонщиков снова атаковали, образовав меньший отрыв; Это были Танель Кангерт и Микеле Скарпони (оба Astana), Мануэле Боаро ( Tinkoff–Saxo ), Эстебан Чавес (Orica–GreenEDGE) и Хулиан Арредондо ( Trek Factory Racing ). У них было 25-секундное преимущество на вершине, и хотя Боаро и Арредондо были сброшены на Col du Rosier, на короткое время это преимущество увеличилось до более чем минуты. Однако на Col du Maquisard оно сократилось до 45 секунд, поскольку команда Movistar усердно работала в пелотоне, чтобы вернуть их. [22] [23]

См. подпись
Джампаоло Карузо (слева) и Роман Кройцигер едут в отрыве на Кот-де-ла-Рош-о-Фокон.

Когда пелотон приближался к Кот-де-ла-Редут, произошла крупная авария. Среди разбившихся гонщиков были два предыдущих победителя гонки, Дэн Мартин и Саймон Джерранс, а также Фрэнк Шлек (Trek Factory Racing), Николя Рош ( Team Sky ), Матиас Франк (IAM Cycling) и Юкия Араширо (Team Europcar). Винченцо Нибали был вынужден отстегнуть велосипед, но избежал падения. Пелотон сократился примерно до 40 гонщиков у подножия подъема. [22] [24] Хотя в результате аварии не было серьезных травм, Роше и Араширо потребовалось некоторое время, чтобы встать, причем Рош выглядел особенно ошеломленным. Многие из разбившихся гонщиков попытались вернуться в пелотон, среди них были Джерранс и Мартин. Джерранс был вынужден сойти с гонки вскоре после того, как он упал во второй раз. [26]

Алехандро Вальверде ( команда Movistar ) (в центре) получает трофей победителя, Хулиан Алафилипп (слева) и Хоаким Родригес .

На самом Col de la Redoute Кангерт выбыл из отрыва; Скарпони и Чавес имели 35-секундное преимущество на вершине и были настигнуты примерно через 10 километров (6 миль). [24] Затем гонщики вошли в Кот-де-ла-Рош-о-Фокон, где Роман Кройцигер (Tinkoff–Saxo) и Джампаоло Карузо (Team Katusha) атаковали; к ним быстро присоединился Якоб Фульсанг (Astana), и они имели 18-секундное преимущество на вершине. Несколько гонщиков попытались сформировать группы преследования; в конечном итоге группа преследования из шести человек была сформирована Джованни Висконти (Movistar Team), Хулианом Алафилиппе ( Etixx–Quick-Step ), Руи Коста (Lampre–Merida), Самуэлем Санчесом (BMC Racing Team) и Даниэлем Морено (Team Katusha). Они некоторое время отсутствовали, а затем к ним присоединились около 20 других гонщиков, когда оставалось проехать 15 километров (9,3 мили), поскольку начался дождь. [23]

Зденек Штыбар (Etixx–Quick-Step) взял на себя темп в пелотоне, когда он приближался к Кот-де-Сен-Николя, и он сократил отставание от Кройцигера, Карузо и Фульсанга. На подъеме Вальверде вышел вперед группы, чтобы контролировать темп. [22] Затем Нибали атаковал, и, хотя он не смог вырваться из группы, несколько гонщиков были отброшены. Среди них были Михал Квятковски и Филипп Жильбер. Атака Нибали также вернула преследовавшую группу к лидерам. [23] [24] Следующая атака была от Ромена Барде (AG2R La Mondiale) на спуске с Кот-де-Сен-Николя. Хотя он тоже не смог оторваться от группы, его атака заставила Нибали потерять контакт и сократить группу до десяти гонщиков. [22] Джампаоло Карузо повел группу в Анс и к финишу. У подножия подъема Даниэль Морено, товарищ по команде Карузо, атаковал и создал небольшой отрыв впереди группы. [23] Группа изначально не преследовала его, так как все остальные гонщики ждали, что Вальверде сделает работу. В конце концов Вальверде начал преследовать Морено и догнал его на последнем повороте. Он начал свой спринт с большого расстояния, а Хоаким Родригес (Team Katusha) шел прямо за ним. Однако Родригес замедлился по мере приближения к финишной черте, и Вальверде одержал победу. Хулиан Алафилиппе обогнал Родригеса на последних метрах и занял второе место. [22]

Результат

Гонщики на пьедестале
(слева направо: Хулиан Алафилипп , Алехандро Вальверде и Хоаким Родригес )

Анализ после гонки

Реакция гонщика

Победа Вальверде стала его третьей победой в гонке, и он стал одним из шести гонщиков, одержавших три или более побед в гонке. Льеж–Бастонь–Льеж также завершил очень успешную для него неделю в Арденнах: у него было две победы и одно второе место в трех гонках. Вальверде был первым гонщиком после Филиппа Жильбера в 2011 году, который выиграл и La Flèche Wallonne, и Liège–Bastogne–Liège на одной неделе, и, хотя он был на одно место дальше, чем имитировал тройку Жильбера в Арденнах, он описал ее как «великолепную неделю». [27]

Второе место Алафилиппа стало лучшим результатом для любого французского гонщика со времен Лорана Жалабера в 1998 году. Он вышел на гонку в поддержку Квятковски. Когда Квятковски боролся на Кот-де-Сен-Николя, спортивный директор Etixx-Quick Step отправил радиосообщение Алафилиппу, чтобы тот ехал сам; это было похоже на события в Ла-Флеш-Валлонь, где Алафилипп также финишировал вторым после Вальверде. Он был расстроен на финишной прямой и махал рукой в ​​воздухе; он сказал после гонки: «Сегодня я действительно чувствовал, что мог бы сделать что-то большее». [28] Cyclingnews.com предположил после гонки, что у него есть потенциал выиграть Монумент в будущем. [29]

Несколько гонщиков получили травмы в результате падения в 40 километрах (25 милях) от финиша. Больше всего пострадал Юкия Араширо, который получил несколько переломов, а Джанлука Брамбилла (Etixx–Quick-Step) сломал ключицу. У LottoNL–Jumbo было два гонщика с травмами: Пол Мартенс сломал руку, а Брэм Танкинк получил сотрясение мозга и ушибы. Николя Рош и Саймон Джерранс оба испытали некоторый дискомфорт после своих падений, но ни у одного из них не было серьезных травм. [30] Дэн Мартин ехал на Туре Романдии на следующей неделе; после того, как он страдал от проблем с дыханием во время гонки, он обнаружил, что сломал два ребра в результате падения в Льеж-Бастонь-Льеж. [31]

Рейтинги мирового тура UCI

После сильной недели в Арденнах Вальверде вышел в лидеры индивидуального рейтинга UCI World Tour, а Ричи Порте (Team Sky) опустился на второе место. Руй Кошта также вошел в первую десятку. Испания обогнала Австралию в национальном зачете, в то время как Etixx–Quick-Step сохранили лидерство в командном зачете. [32] [33]

Ссылки

  1. ^ «Календарь UCI на 2015 год» . Международный союз велосипедистов . Проверено 4 января 2015 г.
  2. ^ "UCI подтверждает календарь WorldTour 2015". Cyclingnews.com . Immediate Media Company . Получено 4 января 2015 г. .
  3. ^ Коссинс 2015, стр. 7–8.
  4. ^ Коссинс 2015, стр. 2.
  5. ^ Коссинс 2015, стр. 7.
  6. ^ Коссинс 2015, стр. 74.
  7. ^ Коссинс 2015, стр. 374.
  8. ^ ab "Велосипедный календарь и гонки". ProCyclingStats . ProCyclingStats BV . Получено 9 октября 2015 г. .
  9. ^ "Ardennes Classics". Cycling Weekly . Time Inc. UK . Получено 9 октября 2015 г.
  10. ^ "UCI Cycling Regulations: Part 2: Road Races page 110 article 2.15.127" (PDF) . Union Cycliste Internationale . Архивировано из оригинала (PDF) 2 июля 2015 года . Получено 20 августа 2015 года .
  11. ↑ Кларк, Стюарт (10 марта 2015 г.). «Объявлены победители гонок Flèche Wallone и Liège-Bastogne-Liège». Cycling Weekly . Time Inc. UK . Получено 21 апреля 2015 г.
  12. ^ ASO 2015, стр. 9.
  13. ^ "Короче Льеж-Бастонь-Льеж, более избирательный финал для 2015 года". Cyclingnews.com . Immediate Media Company . 15 апреля 2015 г. . Получено 6 октября 2015 г. .
  14. ^ Fotheringham, Alasdair (23 апреля 2015 г.). «Льеж-Бастонь-Льеж усиливает финал». Cyclingnews.com . Immediate Media Company . Получено 6 октября 2015 г. .
  15. ^ abc ASO 2015, стр. 2–6.
  16. ^ abcde "Подъемы Льеж-Бастонь-Льеж". Cycling Weekly . Time Inc. Великобритания . 24 апреля 2015 г. Получено 6 октября 2015 г.
  17. ^ abcdef ASO 2015, стр. 2–7.
  18. ^ abc Фотерингем, Аласдер (24 апреля 2015 г.). «Предварительный просмотр Льежа-Бастони-Льежа: кто сможет победить Вальверде?». Cyclingnews.com . Компания Непосредственные Медиа . Проверено 6 октября 2015 г.
  19. ^ ASO 2015, стр. 2–8.
  20. ^ Puddicombe, Stephen (23 апреля 2015 г.). "Liege-Bastogne-Liege 2015 preview". Cycling Weekly . Time Inc. UK . Получено 6 октября 2015 г. .
  21. ^ abc Puddicombe, Stephen (23 апреля 2015 г.). «Льеж-Бастонь-Льеж 2015: Кто победит?». Cycling Weekly . Immediate Media Company . Архивировано из оригинала 7 октября 2015 г. Получено 6 октября 2015 г.
  22. ^ abcdefg Райан, Барри (27 апреля 2015 г.). «Вальверде выигрывает Льеж-Бастонь-Льеж». Cyclingnews.com . Компания Непосредственные Медиа . Проверено 9 октября 2015 г.
  23. ^ abcdef Стоукс, Шейн (27 апреля 2015 г.). «Вальверде торжествует в Льеж-Бастонь-Льеж, выводит избранный спринт на финишную прямую». Cyclingtips.com.au . Wallace Media Pty Ltd . Получено 9 октября 2015 г. .
  24. ^ abcde Wynn, Nigel (26 апреля 2015 г.). "Alejandro Valverde wins Liege-Bastogne-Liege 2015". Cyclingnews.com . Time Inc. UK . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Получено 9 октября 2015 г. .
  25. ↑ Райан, Барри (26 апреля 2015 г.). «Льеж — Бастонь — Льеж: элитные мужчины, как это было». Cyclingnews.com . Immediate Media Company . Получено 9 октября 2015 г. .
  26. ↑ Уинн, Найджел (26 апреля 2015 г.). «Мартин, Джерранс и Рош попали в аварию на трассе Льеж-Бастонь-Льеж». Cycling Weekly . Time Inc. Великобритания . Получено 9 октября 2015 г.
  27. ^ Fotheringham, Alasdair (27 апреля 2015 г.). «Вальверде одержал хет-трик побед в Льеж-Бастонь-Льеж». Cyclingnews.com . Immediate Media Company . Получено 9 октября 2015 г. .
  28. ^ Fotheringham, Alasdair (26 апреля 2015 г.). «Alaphilippe берет лучший результат Франции на Льеж-Бастонь-Льеж с 1998 года». Cyclingnews.com . Immediate Media Company . Получено 9 октября 2015 г. .
  29. ^ «Пять выводов из Льежа-Бастони-Льежа». Cyclingnews.com . Компания Непосредственные Медиа . 28 апреля 2015 года . Проверено 9 октября 2015 г.
  30. ^ "Обновление о травмах на Льеж-Бастонь-Льеж". Cyclingnews.com . Immediate Media Company . 28 апреля 2015 г. Получено 9 октября 2015 г.
  31. ^ "Новостные новости: Астана отвечает на обоснованное решение". Cyclingnews.com . Immediate Media Company . 7 мая 2015 . Получено 9 октября 2015 .
  32. ^ ab "Sports - CR - Ranking". uci.ch . Union Cycliste Internationale . 26 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 9 октября 2015 г.
  33. ^ "Новостные новости: Вальверде становится лидером Мирового тура". Cyclingnews.com . Immediate Media Company . 28 апреля 2015 г. Получено 9 октября 2015 г.

Источники

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Льеж-Бастонь-Льеж 2015 года .