Лесли Эверетт Бэйнс , AFRAeS (23 марта 1902 — 13 марта 1989) — английский авиационный инженер .
Родился в Барнсе , графство Суррей, 23 марта 1902 года в семье Джеймса и Флоренс Бэйнс. Бэйнс получил образование в школе Грешема в Норфолке, бросил школу в возрасте шестнадцати лет, чтобы присоединиться к авиационной компании. Он развивал инженерные навыки в школе и на производстве.
После окончания школы Бэйнс начал работать в молодой авиационной промышленности в Airco (The Aircraft Manufacturing Company) на аэродроме Хендон . Оттуда он перешел в компанию Short Brothers в Рочестере , где модернизировал летающую лодку Short Singapore .
В 1930 году Бэйнс спроектировал легкий планер «Скад» , построенный сначала компанией Brant Aircraft Limited в Кройдоне . «Скад» имел успех, и в 1931 году Бэйнс вступил в партнерство с ED Abbott под названием Abbott-Baynes Sailplanes Ltd из Фарнема , графство Суррей, для создания планеров Scud 1 , а затем Scud 2 (1932). В 1935 году Scud II , которым пилотировал Мунго Бакстон, установил британский рекорд высоты для планера - 8750 футов (2666 м).
В 1935 году сэр Джон Карден , специалист по танкостроению, интересовавшийся планированием, изложил Бейнсу свои требования к самозапускающемуся планеру. Бэйнс разработал планер Scud III , построенный компанией Abbott-Baynes Sailplanes, который, оснащенный двигателем, назывался Carden-Baynes Auxiliary . Он имел выдвижной двигатель Villiers объемом 249 куб.см , установленный в верхней части фюзеляжа. Двигатель приводил в движение толкающий винт и выдавал мощность 9 л.с., а емкости топливного бака хватало на работу двигателя в течение тридцати минут. Считается, что 249-кубовый вспомогательный самолет является самым маломощным самолетом в истории полетов с двигателями. [1]
Также в 1935 году Mignet HM.14 Pou du Ciel «Летающая блоха», построенный и управляемый Стивеном Эпплби , был перестроен компанией Abbott-Baynes Sailplanes с включением модификаций, разработанных Бейнсом, который был свидетелем его вынужденной посадки на аэродроме Хестон . Успех семейства самодельных самолетов Flying Flea возник благодаря английскому переводу книги Минье « Летающая блоха» (1935), показывающей читателям, как построить собственный самолет в домашних условиях. Компания Abbott-Baynes Sailplanes Ltd начала ограниченное производство разработанной версии под названием Baynes Cantilever Pou . [2] [3]
После смерти Джона Кардена в декабре 1935 года, в апреле 1936 года, Бэйнс основал Carden-Baynes Aircraft на аэродроме Хестон и спроектировал Carden-Baynes Bee , двухместный деревянный самолет с двумя двигателями Carden-Ford в толкающей конфигурации. [4] [5]
Во время Второй мировой войны Бэйнс был советником по авиации у компании Alan Muntz & Co на аэродроме Хестон, специалистов по системам вооружения, и организовал авиационное подразделение компании. В 1941 году он выдвинул предложение о съемном крыле с размахом крыльев 100 футов, которое при прикреплении к танку превращало бы его в планер. Эта концепция была разработана вплоть до прототипа Baynes Bat , при этом большинство испытательных полетов пилотировал лейтенант Роберт Кронфельд .
Бэйнс также работал над проектами бомбардировщиков дальнего действия, а V-22 Osprey был американским самолетом, очень похожим на проект бомбардировщика, представленный Бейнсом британскому правительству во время Второй мировой войны . [ нужна цитата ]
После войны, в 1940-х и 1950-х годах, Бэйнс был занят исследованиями в области сверхзвуковых самолетов изменяемой стреловидности . В 1949 году он подал заявку на патент на свою конструкцию сверхзвукового истребителя с крылом изменяемой стреловидности и хвостовым оперением. [6] Проект был построен, и испытания в аэродинамической трубе прошли успешно. Однако из-за бюджетных ограничений в то время проект не получил поддержки правительства и позже был разработан в США. [ нужна цитата ]
Он также проектировал интерьеры авиалайнеров, изобрел самолет с вертикальной подъемной силой и высокоскоростное крыло на подводных крыльях .
Л. Е. Бэйнс разработал исследовательский самолет с высокой подъемной силой Янгмана-Бэйнса , экспериментальный летающий испытательный стенд для системы щелевых закрылков, изобретенной Р. Т. Янгманом. В нем использовались компоненты Percival Proctor , и он был построен Heston Aircraft Company Ltd. Летчик-испытатель лейтенант Ральф С. Мандей совершил первый полет на аэродроме Хестон 5 февраля 1948 года, имея военный серийный номер VT789. [7]
Scud II, построенный в 1935 году, до сих пор пригоден к полетам и считается старейшим летающим планером в Соединенном Королевстве.
Бэйнс умер в Суонедже недалеко от Пула , Дорсет, 13 марта 1989 года.