stringtranslate.com

Маршрут Мэриленд 450

Maryland Route 450 ( MD 450 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Государственная автомагистраль проходит в 30,19 мили (48,59 км) от US Route 1 Alternate (US 1 Alternate) в Блейденсбурге на восток до US 50 / US 301 и MD 2 около Арнольда . MD 450 образует локальное дополнение к US 50 от около Вашингтона, округ Колумбия, через Аннаполис . В округе Принс-Джорджес шоссе представляет собой разделенное шоссе с четырьмя-шестью полосами , которое обслуживает Блейденсбург, Ландовер-Хиллз , Нью-Кэрролтон , Ланхэм и Боуи . В округе Энн-Арандел MD 450 соединяет Крофтон с Паролом и Аннаполис с частью округа к востоку от реки Северн . Шоссе является одной из главных улиц Аннаполиса, включая исторический центр столицы штата, и основным транспортным путем к Военно-морской академии США .

MD 450 — это старая трасса US 50 от Блейденсбурга до Пароля и MD 2 от Пароля до реки Северн. Часть шоссе MD 2 была построена в начале-середине 1910-х годов, за исключением первого современного моста через реку Северн, который был завершен в середине 1920-х годов. Участок шоссе US 50 был начат с обоих концов в конце 1910-х годов и завершен в середине 1920-х годов, незадолго до того, как обозначения US 50 и MD 2 были присвоены соответствующим шоссе. Поскольку они были частью основных шоссе между Вашингтоном и Аннаполисом и от Аннаполиса до Балтимора , все сегменты того, что сейчас является MD 450, были улучшены в 1920-х и 1930-х годах. Шоссе от реки Северн до Арнольда было построено как перемещенное MD 2 в конце 1930-х годов. MD 450 впервые был назначен от Крофтона до Арнольда в 1954 году после того, как US 50 был перемещен на нынешнюю автостраду от Боуи до Арнольда. Государственное шоссе было продлено на запад до Блейденсбурга в 1962 году, когда было завершено строительство автострады US 50 от Боуи до Вашингтона. MD 450 был расширен до разделенного шоссе от Блейденсбурга до Лэнхэма в середине 1960-х годов и от Лэнхэма до Боуи в начале-середине 2000-х годов.

Описание маршрута

MD 450 является частью Национальной системы автомагистралей как главная транспортная артерия от MD 201 до MD 202 в Блейденсбурге, от MD 704 в Лэнхэме до MD 3 в Боуи и от US 50/US 301 в Пароле до тех же самых автомагистралей и MD 2 на восточной конечной точке маршрута в Арнольде. [1] [2]

Блейденсбург — Боуи

MD 450 начинается на направленном пересечении с US 1 Alternate в городе Блейденсбург к юго-востоку от слияния северо-западного и северо-восточного рукавов реки Анакостия, образуя собственно реку. US 1 Alternate направляется на юго-запад как Bladensburg Road в Colmar Manor и на север как Baltimore Avenue в сторону Hyattsville . Рядом с центральным перекрестком перекрестка находится Peace Cross, мемориал солдатам Первой мировой войны. MD 450 направляется на восток как Annapolis Road, четырехполосная дорога с центральной полосой для поворота налево , которая проходит под линией Alexandria Extension железной дороги CSX Capital Subdivision . К востоку от железнодорожного туннеля шоссе имеет частичную развязку типа «клеверный лист» с MD 201 (Kenilworth Avenue). 48th Street, которая соединяет MD 450 с идущей на север MD 201 в обоих направлениях, не имеет знака MD 769C . Внутри и вокруг развязки находятся исторический дом Уильяма Хиллари , дом смотрителя рынка и поместье Боствик . [1] [3]

MD 450 в восточном направлении до MD 564 в Лэнхэме

К востоку от 48th Street, MD 450 пересекает южный конец Edmonston Road, который не имеет знака MD 769B. Шоссе встречается с северным концом MD 202 (Landover Road) на остром перекрестке; прямого доступа с западного направления MD 450 на южное направление MD 202 нет. MD 450 продолжается как шестиполосное разделенное шоссе и покидает город Блейденсбург на его частичной развязке в виде клеверного листа с Baltimore – Washington Parkway . Шоссе проходит между городом Landover Hills и некорпоративной территорией Woodlawn и пересекает MD 410 (Veterans Parkway). MD 450 ненадолго проходит через город Нью-Кэрролтон , пересекая 85-ю авеню (необозначенную MD 433 ), перед ее частичной развязкой в ​​виде клеверного листа с межштатной автомагистралью 95 (I-95)/ I-495 (Capital Beltway). К востоку от кольцевой дороги в центре Лэнхэма, MD 450 в западном направлении имеет регулируемый перекресток с правым въездом/выездом с Princess Garden Parkway, а маршрут имеет частичную развязку с западным концом MD 564 (Lanham Severn Road). Восточный MD 450 имеет доступ к Princess Garden Parkway, разворачиваясь на пересечении MD 564 с Cipriano Road, но нет прямого доступа из MD 564 к восточному MD 450, из западного MD 450 к MD 564 или из Princess Garden Parkway к восточному MD 450 или MD 564. MD 450 сокращается до четырех полос на своем мосту через съезд с восточного MD 450 на MD 564 и железнодорожную линию Amtrak Northeast Corridor . [1] [3]

MD 450 встречается с северным концом Whitfield Chapel Road к востоку от железнодорожного моста. Шоссе проходит вдоль южного края некорпоративной территории Seabrook , затем встречается с восточным концом MD 704 (шоссе Martin Luther King Jr.). MD 450 продолжается как шестиполосное разделенное шоссе и пересекает MD 953 (Glenn Dale Road). К востоку от MD 193 , которая идет на север как Glenn Dale Boulevard и на юг как Enterprise Road, MD 450 сокращается до четырех полос. Сразу после того, как маршрут входит в город Bowie, Old Annapolis Road (MD 450B, обозначенная как MD 450 Old) разделяется на восток, поскольку MD 450 поворачивает на северо-восток, чтобы пересечь железнодорожную линию CSX's Popes Creek Subdivision и пересечь MD 197 (Laurel Bowie Road). Шоссе проходит к югу от средней школы Боуи и становится четырехполосным неразделенным шоссе в Стоунибрук Драйв. Оно уменьшается до двух полос, когда покидает город Боуи к востоку от Race Track Road и к западу от исторической церкви Sacred Heart Church . Затем MD 450 расширяется до четырехполосного разделенного шоссе к западу от своего пересечения с MD 3 (шоссе Роберта Крейна). MD 450 поворачивает, чтобы идти одновременно с MD 3. Два государственных шоссе следуют шестиполосному разделенному шоссе через реку Патаксент у моста Прист-Бридж, тем самым пересекая границу округа Принс-Джорджес–Энн-Арандел. [1] [3]

Крофтон Арнольду

Вид на запад вдоль MD 450 на MD 424 в западной части округа Энн-Арандел

MD 450 разделяется с MD 3 на Defense Highway, которая начинается как четырехполосное шоссе с разделительной полосой, но постепенно сужается до двух полос по мере того, как маршрут проходит вдоль южной окраины Крофтона. На юго-восточном конце некорпоративного сообщества шоссе пересекает MD 424 (Davidsonville Road). MD 450 продолжается по извилистой тропе через лесную зону, где пересекает реки Норт-Ривер и Саут-Ривер и пересекает Crownsville Road, которая ведет на север к Maryland Renaissance Festival . MD 450 проходит под I-97 без доступа и входит в Parole, где шоссе расширяется до четырех полос с центральной поворотной полосой. Шоссе поворачивает на юго-восток на West Street на своем пересечении с MD 178 (Generals Highway); восточная часть перекрестка является въездом в торговый центр Westfield Annapolis . MD 450 имеет наклонную четырехскатную частичную развязку типа клеверный лист с US 50/US 301 (шоссе Джона Хэнсона), которая идет одновременно с немаркированной I-595 . Улицы, которые образуют четвертые ноги перекрестков с западным и восточным съездами с автострадой, — это Jennifer Road и Riva Road соответственно. [1] [3]

MD 450 временно расширяется до разделенного шоссе с запада от MD 2 (Solomons Island Road) до востока от MD 393 (Old Solomons Island Road); между этими двумя шоссе MD 450 входит в город Аннаполис. Шоссе сокращается до двух полос к востоку от Chinquapin Round Road и встречается с южным концом MD 435 (Taylor Avenue) и северным концом MD 387 (Spa Road) на кольцевой развязке Westgate Circle рядом с Annapolis National Cemetery . MD 450 продолжается в Colonial Annapolis Historic District как улица, поддерживаемая муниципалитетом. Дорожное покрытие меняется на кирпичное на один квартал до того, как шоссе въезжает на Church Circle, кольцевую развязку , которая огибает церковь Святой Анны . Улицы, которые исходят из круга, включают Franklin Street, которая ведет к музею Banneker-Douglass ; South Street, которая проходит мимо старой ратуши и Engine House ; Дьюк-оф-Глостер-стрит и Мэйн-стрит — непараллельная пара односторонних улиц, идущих к городским докам и от них; Скул-стрит, ведущая к Стейт-сёркл, которая не имеет обозначения MD 797 и огибает здание Палаты представителей Мэриленда ; Нортвест-стрит, которая входит в круг с одноименного направления; и Колледж-авеню, на которую продолжается MD 450. [1] [3]

Вид в западном направлении на восточном конце MD 450 на US 50/US 301/MD 2 в Арнольде

MD 450 проходит мимо Government House , резиденции губернатора Мэриленда , и встречается с южным концом MD 70 (Bladen Street) прямо к северо-западу от State House. Шоссе проходит вдоль края St. John's College до King George Street, на которую маршрут поворачивает на северо-запад. MD 450 следует по King George Street вдоль края резервации US Naval Academy до College Creek, где шоссе снова становится государственным и покидает город Аннаполис. Шоссе продолжается через обозначенное переписью место Naval Academy , которое включает территорию военной академии, до северного конца MD 435 (Annapolis Street), где MD 450 поворачивает на северо-восток на бульвар Baltimore–Annapolis и, проехав еще несколько кварталов через резервацию, шоссе пересекает реку Северн на высокоуровневом мосту Naval Academy . На северном конце моста шоссе встречается с южным концом MD 648 (бульвар Балтимор–Аннаполис), который ведет к подъездной дороге к парку Джонас Грин на северной стороне моста. MD 450 продолжается вдоль шоссе Governor Ritchie Highway, четырехполосного шоссе с разделительной полосой, на котором в средней части к северу от MD 648 находится мемориал Второй мировой войны в Мэриленде. Шоссе поворачивает на северо-запад, и MD 450 достигает своей восточной конечной точки на трехуровневой развязке с US 50/US 301/MD 2 (шоссе Blue Star Memorial Highway) к востоку от моста через реку Северн в Арнольде. После ответвления через развязку шоссе Governor Ritchie Highway продолжается на север в сторону Балтимора, неся MD 2. [1] [3]

История

Оригинальная конструкция

MD 450 в восточном направлении по West Street в Аннаполисе, которая вымощена кирпичом

MD 450 от Блейденсбурга до реки Северн была предложена в качестве одной из первоначальных государственных дорог, проложенных Комиссией по дорогам штата Мэриленд (MDSRC) в 1909 году. [4] Первая часть шоссе была построена как бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м) от Соломонс-Айленд-роуд (теперь MD 393) на восток до городской черты Аннаполиса у Спа-роуд в 1914 году. Часть шоссе от Вагнер-стрит на городской черте Аннаполиса до реки Северн была предложена в качестве самой южной части бульвара Балтимор-Аннаполис (теперь MD 648), который был завершен от северной стороны реки Северн до Глен-Берни между 1910 и 1912 годами. После судебного разбирательства между комиссией по дорогам и округом Энн-Арандел, в результате которого штату потребовалось заменить мост через Колледж-Крик, MDSRC построила новый мост через ручей в 1914 году и 1915. Шоссе через резервацию Военно-морской академии от Колледж-Крик до южного берега реки Северн было построено как дорога из щебня шириной 16 футов (4,9 м) в 1916 году. [5] Последний пробел на бульваре Балтимор-Аннаполис был заполнен, когда в 1924 году был достроен первый современный мост через реку Северн. Этот бетонный мост длиной 1850 футов (560 м), имеющий ширину проезжей части 22 фута (6,7 м) и стальную разводную конструкцию с горизонтальным просветом 75 футов (23 м), заменил узкий однополосный мост. [6]

Ни одна из дорог от Блейденсбурга до Пароля не была достроена к 1915 году. [5] Строительство этой дороги началось после ассигнований, выделенных Генеральной Ассамблеей Мэриленда в 1918 году специально на строительство Национальной оборонной трассы, названной так потому, что она должна была соединить столицу страны с Военно-морской академией. [7] Первый участок был построен от бульвара Балтимор-Вашингтон на восток примерно до места расположения парковой дороги Балтимор-Вашингтон в 1919 году. [8] Второй участок шоссе Defense Highway, оттуда до того места, где сейчас находится MD 410 в Ландовер-Хиллз, был начат в том же году и завершен к 1921 году. Около Аннаполиса еще один участок шоссе был построен около водопроводных сооружений Аннаполиса в 1920 и 1921 годах. [8] [9] Западная часть была продлена на восток через Лэнхэм до Вашингтонской, Балтиморской и Аннаполисской электрической железной дороги (WB&A) в Буэна-Виста около того места, где сейчас находится MD 704 к 1923 году. [10] Часть шоссе Роберта Крейна, с которой шоссе Defense Highway пересекает реку Патаксент, была заасфальтирована к 1923 году; новый железобетонный балочный мост был завершён на этом месте в 1925 году. [6] [10] Другие крупные сооружения вдоль маршрута включали стальной и бетонный балочный мост через Поупс-Крик-Сабдивишн около Боуи в 1926 году и железобетонные балочные мосты через Норт-Ривер и Саут-Ривер, завершённые в 1925 году. [6] Полностью бетонное шоссе Defense Highway было завершено в декабре 1926 года. [6] [11]

Улучшения

MD 450 в восточном направлении до MD 704 в Митчеллвилле

Когда в 1926 году была создана система автомагистралей США , шоссе US 50 было размещено на всем шоссе Defense Highway и West Street до Аннаполиса. [11] Шоссе US Highway продолжалось от Church Circle вдоль East Street и King George Street до своей национальной восточной конечной точки в терминале Аннаполиса парома Аннаполис– Клэйборн через Чесапикский залив . Когда MDSRC впервые присвоил номера государственным маршрутам в 1927 году, MD 2 следовал по нынешнему курсу MD 450 от Solomons Island Road (теперь MD 393) до северного конца моста через реку Северн, где государственное шоссе продолжалось вдоль бульвара Балтимор–Аннаполис. [11] [12] Улучшения на шоссе начались сразу после их нумерации. Часть MD 2 через резервацию Военно-морской академии была расширена до 22 футов (6,7 м) с парой бетонных обочин шириной 3 фута (0,91 м) в 1927 году. [6] Вся длина Defense Highway была расширена с 15-16 футов (4,6-4,9 м) до 20 футов (6,1 м) в 1930 году. Мосты US 50 через Пенсильванскую железную дорогу (теперь северо-восточный коридор Amtrak) в Лэнхэме и WB&A в Буэна-Виста были начаты в 1930 году. [13] К 1934 году MDSRC рекомендовал расширить MD 2 от Аннаполиса до Арнольда до 40 футов (12 м). US 50 предлагалось расширить с 20 до 40 футов (с 6,1 до 12,2 м) от US 1 (теперь US 1 Alternate) у Креста Мира в Блейденсбурге на востоке до MD 564 в Лэнхэме и от MD 387 в Аннаполисе на западе до MD 178 в Пароле, а также до 30 футов (9,1 м) от Лэнхэма до Парола. [14]

MD 450 в западном направлении, въезд в Нью-Кэрролтон на I-95/I-495

Первые попытки массового расширения этих автомагистралей были предприняты в 1938 году. В том году US 50 была расширена до 40 футов (12 м) непосредственно к востоку от перекрестка Peace Cross в Блейденсбурге. [15] Кроме того, нынешнее выравнивание MD 450 от реки Северн на север до Арнольда было завершено как самая южная часть шоссе Governor Ritchie Highway. Этот сегмент нового шоссе изначально был завершен как двухполосное шоссе шириной 20 футов (6,1 м), нынешние полосы движения в южном направлении. [15] Северные полосы нового MD 2 были завершены от Аннаполиса до Арнольда в 1940 году. [16] Пересечение Peace Cross было канализировано, а US 50 была расширена до ширины 27 футов (8,2 м) от Блейденсбурга до Лэнхэма между 1940 и 1942 годами. [17] К 1940 году MDSRC рекомендовал завершить перестройку Defense Highway, желательно на новом месте. [16] Дорожная комиссия предложила расширить мост через реку Северн к 1942 году. [17] Однако к 1944 году был предложен новый мост выше по течению от существующего моста, поскольку ВМС США хотели переместить его. [18] US 50 была продлена на восток вдоль современной MD 450 через Аннаполис и через реку Северн до того, что было MD 404, как часть ее расширения до Оушен-Сити в 1949 году. [19]

Замена и недавние улучшения

Строительство скоростной автомагистрали Аннаполис–Вашингтон (ныне шоссе Джона Хэнсона) началось в 1949 году между US 301 в Боуи и тем, что сейчас называется MD 450 в Пароле. [20] Новая автомагистраль открылась для движения в 1952 году. Строительство нового моста через реку Северн началось в 1950 году и было завершено в 1952 году, в том же году начались работы по объездной дороге Аннаполиса между Паролом и Арнольдом. [21] Объездная дорога Аннаполиса открылась от MD 450 в Пароле до трехуровневой развязки Ричи–Ревелл между US 50, MD 2 и MD 450 в июне 1954 года. [22] В том же году US 50 была перемещена на новую автомагистраль от Боуи до Арнольда, а MD 450 была назначена на старую автомагистраль от US 301 (ныне MD 3) в Крофтоне до ее нынешней восточной конечной точки в Арнольде. [23] MD 450 был расширен до разделенного шоссе с запада от MD 2 до востока от MD 393 в 1956 году. [24] Кроме того, часть MD 450, которая совпадает с MD 3, была расширена до разделенного шоссе, включая новый мост через реку Патаксент, между 1956 и 1958 годами. [25] [26] Единственными крупными изменениями в MD 450 в округе Энн-Арандел с 1950-х годов были замены мостов. Мост шоссе через Колледж-Крик был заменен в 1987 году. [27] Мост через реку Северн был заменен на мост Военно-морской академии в 1995 году. [28]

MD 450 в западном направлении в Боуи

В округе Принс-Джордж в 1953 году началось расширение шоссе Джона Хэнсона на запад в сторону Вашингтона. Автострада была завершена на запад до MD 704 в 1957 году. [25] US 50 оставалась обозначенной вдоль шоссе Defense Highway в округе Принс-Джордж; вместо этого новое шоссе и MD 704 на юго-запад в Вашингтон были обозначены как временная US 50 к 1958 году. [26] US 50 была назначена на шоссе Джона Хэнсона к западу от US 301, когда автострада была завершена в Вашингтон в 1962 году. В том же году MD 450 была продлена на запад вдоль старого маршрута US 50 до ее нынешней западной конечной точки на US 1 Alternate в Блейденсбурге. [29] Развязка MD 450 с MD 201 была построена в 1954 и 1955 годах. [22] [30] Начиная с 1956 года, пересечение Peace Cross было поднято на более высокую высоту над рекой Анакостия и реконструировано, чтобы снизить риск затопления. [24] Первые разделенные сегменты шоссе в округе были непосредственно к востоку от разветвления MD 202 и от Baltimore–Washington Parkway на восток до Landover Hills, которые были расширены в 1963 году. [31] Разрыв между разделенными участками шоссе был заполнен в 1965 году. [32] MD 450 была расширена до разделенного шоссе от западной части Capital Beltway до MD 564 в Ланхэме в 1966 году и между Landover Hills и Beltway в 1967 году. [33] [34]

MD 450 была переименована в Annapolis Road в округе Принс-Джорджес в 1970 году. [35] В 1985 году дорога была расширена до разделенного шоссе по обе стороны от ее современного пересечения с MD 193, которое в том же году было перенесено на бульвар Гленн-Дейл. [36] MD 450 была расширена до разделенного шоссе от MD 564 до Whitfield Chapel Road к востоку от северо-восточного коридора Amtrak в 1993 году; его развязка с MD 564 была построена в том же году. [37] Первый шаг в расширении шоссе от Лэнхэма до Боуи произошел в 2000 году, когда перекресток MD 704 был перенесен, а шоссе было расширено от бульвара Форбс до района, расположенного к востоку от нового перекрестка MD 704. [38] В следующем году разделенное шоссе было продлено на восток от MD 704 до существующего разделенного шоссе на перекрестке MD 193. [39] В 2005 году расширение MD 450 от Лэнхэма до Боуи было завершено, когда были завершены сегменты от Whitfield Chapel Road до Forbes Boulevard и от MD 193 до востока от Stonybrook Drive в Боуи. Единственное крупное перемещение на шоссе было с запада от Popes Creek Subdivision на восток от MD 197. Старая дорога от западного разделения до MD 197 была переименована в MD 450B. [40]

Список соединений

MD 450 обозначен с востока на запад от US 1 Alt в Блейденсбурге до MD 435 в Военно-морской академии и с севера на юг от MD 435 до US 50/US 301/MD 2 в Арнольде.

Вспомогательные маршруты

MD 450 Old (официально MD 450B) в Боуи

MD 450 имеет шесть вспомогательных маршрутов. MD 450A находится в Лэнхэме, остальные — в Боуи.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmno Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 12 ноября 2012 г.
    • Округ Принс-Джордж (PDF) .
    • Округ Энн-Арандел (PDF) .
  2. ↑ Национальная система автомагистралей: Вашингтон, округ Колумбия-Вирджиния-Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей. 1 октября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 января 2014 г. Получено 15 мая 2015 г.
  3. ^ abcdef "Maryland Route 450" (Карта). Google Maps . Получено 2013-05-13 .
  4. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ ab Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (май 1916 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1912–1915 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 20–23, 54, 108. Получено 11 мая 2013 г.
  6. ^ abcde Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (январь 1927 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1924–1926 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 22, 39–40, 57–58, 62 . Получено 11 мая 2013 г.
  7. ↑ Сотрудники (17 марта 1918 г.). «Немедленно построить «шоссе национальной обороны». Automotive Industries . 38 (10). Automotive Industries Ltd.: 655. Получено 12 мая 2013 г.
  8. ^ ab Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 31, 33. Получено 11 мая 2013 г.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта Мэриленда: показана система дорог штата и дороги государственной поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ abc Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1938). Карта Мэриленда с указанием системы дорог штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  13. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 68, 82–83 . Получено 11 мая 2013 г.
  14. ^ Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 19–20 . Получено 11 мая 2013 г.
  15. ^ аб Билл, Дж. Гленн; Джарбо, Элмер Р.; Обрехт, Джордж Ф. старший (4 марта 1939 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 41, 147 . Проверено 11 мая 2013 г.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  16. ^ ab Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1939–1940 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 25, 97. Получено 11 мая 2013 г.
  17. ^ ab Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1941–1942 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 47, 58, 95. Получено 11 мая 2013 г.
  18. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (редакция 1943–1944 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 50. Получено 11 мая 2013 г.
  19. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1949). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1949–1950 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 37, 122. Получено 11 мая 2013 г.
  21. ^ Маккейн, Рассел Х.; Холл, Эвери У.; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1951–1952 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 4, 46, 135, 140, 144, 172 . Получено 11 мая 2013 г.
  22. ^ ab McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1953–1954 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 8, 161–162, 165, 187, 196 . Получено 11 мая 2013 г. .
  23. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1954). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  24. ^ ab Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1955–1956 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 148, 174 . Получено 11 мая 2013 г. .
  25. ^ ab Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1957–1958 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 3, 52, 72 . Получено 11 мая 2013 г. .
  26. ^ ab Maryland State Roads Commission (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  27. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 100000020071010". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  28. ^ Siegel, Andrea F. (28 мая 1995 г.). «Academy Bridge Wins Federal Design Award». The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 12 мая 2013 г.
  29. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  30. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 100000160025010". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  31. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  32. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  33. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  34. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  35. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  36. ^ Maryland State Highway Administration (1985). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1985–1986 гг.). Балтимор: Maryland State Highway Administration.
  37. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1993). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  38. ^ ab Highway Information Services Division (31 декабря 2000 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 2013-05-12 .
    • Округ Принс-Джордж (PDF) .
  39. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2001 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 12 мая 2013 г.
    • Округ Принс-Джордж (PDF) .
  40. ^ abcde Отделение дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 12 мая 2013 г.
    • Округ Принс-Джордж (PDF) .
  41. ^ "Maryland Route 450A" (Карта). Google Maps . Получено 2013-05-13 .
  42. ^ "Maryland Route 450B" (Карта). Google Maps . Получено 2013-05-13 .
  43. ^ "Maryland Route 450C" (Карта). Google Maps . Получено 2013-05-13 .
  44. ^ "Maryland Route 450D" (Карта). Google Maps . Получено 2013-05-13 .
  45. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2007 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 13 мая 2013 г.
    • Округ Принс-Джордж (PDF) .
  46. ^ "Maryland Route 450E" (Карта). Google Maps . Получено 2013-05-13 .
  47. ^ "Maryland Route 450F" (Карта). Google Maps . Получено 2013-05-13 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 450 в Мэриленде» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Maryland Route 450
KML из Wikidata