Развязка Магалланес — это четырехуровневая частичная турбинная развязка в Макати , метро Манила , Филиппины . Он служит перекрестком между шоссе Осменья , проспектом Эпифанио-де-лос-Сантос (EDSA) и скоростной автомагистралью Южного Лусона (SLEX), а также пересекаясь с внутренними улицами и проспектом Чино Росес . [1] [2] Это также развязка между двумя железнодорожными линиями метро Манилы: MRT-3 , которая проходит над EDSA, и пригородной линией метро PNR рядом с шоссе Осменья и SLEX. В настоящее время это один из самых загруженных перекрестков метро Манилы.
После предложения президента Фердинанда Маркоса в 1969 году о создании 6 окружных дорог, EDSA, которая раньше заканчивалась на Тафт-авеню (Южная дорога Манилы), была продлена до бульвара Роксас . Таким образом, необходимо было построить развязку между недавно построенной южной объездной дорогой Манилы и EDSA. Официально он открылся в 1975 году как развязка Манильская южная объездная дорога – EDSA . [3] [4]
В 1993 году в соответствии с постановлением, утвержденным местным правительством Макати, в районе развязки было установлено дополнительное осветительное оборудование. Развязка также была реконструирована и благоустроена местными властями Макати в 2005 году, [5] таким образом был открыт парк на первом этаже развязки.
Надземная часть развязки с левым поворотом от шоссе Осмена в южном направлении до EDSA в северном направлении закрыта на неопределенный срок в качестве меры предосторожности против пробок на дорогах и аварий в этом районе. [6] Кроме того, часть проспекта Чино Росес , проходящая под эстакадами развязки вдоль EDSA, обозначена как односторонняя на север, с вертикальным просветом 2,70 метра (8,9 футов). Движение транспорта в южном направлении на этом участке Чино-Росес перенаправляется на ровную служебную дорогу EDSA . [7]
Развязка была плохо спроектирована, поскольку ранее на проезжей части были повреждения, в частности, трещины и разрушение бетона, ограждений и стальных компенсаторов. После ремонта в 1980-х годах это было одно из самых приоритетных сооружений в метро Манилы, нуждавшееся в модернизации. [8]
В ноябре 2010 года под развязкой было обнаружено несколько утечек труб, что привело к закрытию ее внешних полос Управлением развития столичной Манилы из-за опасений нарушения структурной целостности; он был вновь открыт в 2011 году. [9]
Работы по укреплению развязки были завершены в 2017 году. [8] Реабилитация развязки намечена на октябрь 2024 года. [10]