stringtranslate.com

Скоростная автомагистраль Южного Лусона

South Luzon Expressway ( SLEX ), [c] обозначенная как E2 сети скоростных автомагистралей Филиппин и R-3 сети магистральных дорог Метро Манилы , является шоссе с контролируемым доступом , которое соединяет Метро Манилу с провинциями в регионе Калабарсон , Мимаропа и Бикол на острове Лусон на Филиппинах . Скоростная автомагистраль имеет длину 49,56 км (30,80 миль), проходящая от ее северной конечной точки на развязке Магалланес в Макати до ее южной конечной точки в Санто-Томасе, Батангас , соединяя ее с Южной тагальской артериальной дорогой (платная дорога STAR). Часть скоростной автомагистрали от развязки Магалланес до съезда Каламба является частью Азиатского шоссе 26 сети азиатских автомагистралей . Это будет самая длинная скоростная автомагистраль на Филиппинах, которая после завершения строительства платной дороги 4 превзойдет скоростную автомагистраль Субик–Кларк–Тарлак (SCTEX), а также станет воротами в Висайи после завершения строительства платной дороги 5.

Скоростная автомагистраль также служит основным коридором для коммунальных услуг, прокладывая различные высоковольтные воздушные линии электропередач и нефтепровод . Известные линии электропередач, использующие полосу отвода скоростной автомагистрали на большей части или части своего маршрута, — это линия электропередачи Sucat–Paco–Araneta–Balintawak , а также линии Biñan–Calamba и Calamba–Bay. Участок скоростной автомагистрали Magallanes–Alabang также использовался для прокладки нефтепровода Batangas–Pandacan.

Скоростная автомагистраль была построена в конце 1960-х годов для развития территорий, прилегающих к Метро Манила, особенно на юге. Первоначально простиравшаяся от Магеллана, Макати до Алабанга , Мунтинлупа , [5] она была продлена на юг до Каламбы, Лагуна в конце 1970-х годов. В 1995 году участок Магеллана–Алабанга стал частью участка на уровне земли Skyway System . Затем последовали работы по восстановлению скоростной автомагистрали, которые продолжались с 2006 по 2009 год. 2 мая 2010 года управление было передано от Philippine National Construction Corporation (PNCC) компаниям South Luzon Tollways Corporation (SLTC) и Manila Toll Expressway Systems (MATES). Кроме того, она соединена с южной тагальской магистралью в Батангасе через проект платной дороги 3 (Каламба–Санто-Томас), строительство которой велось с 2007 по 2010 год, которая была открыта 15 июня 2010 года и открыта для движения через шесть месяцев после ее открытия 15 декабря 2010 года.

Описание маршрута

Skyway At-Grade в южном направлении ниже Skyway в Мунтинлупе
SLEX в северном направлении в Санта-Розе , с маркером подтверждения E2 / AH26
SLEX Toll Road 3 в южном направлении в Каламбе

Скоростная автомагистраль South Luzon Expressway пролегает на юг от Манильской агломерации до провинций в Калабарсоне. Скоростная автомагистраль состоит из двух секций: 13,43-километрового (8,35 миль) сегмента Skyway At-Grade, который проходит под Skyway от развязки Магалланес в Макати до съезда Алабанг в Мунтинлупе [6] и 36,13-километрового (22,45 миль) сегмента South Luzon Tollway (SLT), также называемого скоростной автомагистралью Алабанг–Каламба–Санто-Томас (ACTEX), от Алабанга до Санто-Томаса , Батангас . Эксплуатация Skyway At-Grade осуществляется совместно Skyway Operations and Maintenance Corporation (SOMCO) и SMC Skyway Corporation (ранее Citra Metro Manila Tollways Corporation), [3] [7], в то время как сегмент South Luzon Tollway SLEX принадлежит SMC SLEX, Inc. (ранее South Luzon Tollway Corporation), концессионеру, управляемому Manila Toll Expressway Systems, Inc. (MATES) и совместному предприятию Philippine National Construction Corporation и поддерживаемой San Miguel Corporation группы PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk из Индонезии. SLT/ACTEX далее делится на три фазы: [4] [8] [9] [10] [11]

Скоростная автомагистраль South Luzon начинается как физическое продолжение шоссе Osmeña Highway за развязкой Magallanes Interchange , где она также встречается с окружной дорогой 4 , в частности EDSA . Скоростная автомагистраль проходит на протяжении 49,56 км (30,80 миль), охватывая города Макати , Пасай , Тагиг , Параньяке и Мунтинлупа в Манильском метро и провинции Кавите , Лагуна и Батангас . От своей северной конечной точки на развязке Magallanes Interchange скоростная автомагистраль следует по прямой на юго-восток параллельно главной линии PNR South до съезда Bicutan, где она слегка изгибается на юг к съезду Alabang. По обе стороны скоростной автомагистрали от развязки Sales до съезда Alabang проходят две служебные дороги , а именно: West Service Road и East Service Road. Велосипедные дорожки также имеются на крайней полосе бесплатного северного участка скоростной автомагистрали, между развязками Магальянес и Сейлс.

На съезде Alabang Exit SLEX поднимается к виадуку Alabang [9] , восьмиполосному виадуку длиной 1,242 км (0,772 мили) над Manila South Road через Alabang . После съезда Filinvest Exit SLEX в основном идет параллельно Manila South Road в Muntinlupa и северо-западной части Laguna , проходя через съезд Susana Heights, соединяющий его со скоростной автомагистралью Muntinlupa–Cavite . [12] Он продолжается как прямая дорога, выложенная рекламными щитами и проходящая через жилые и промышленные районы. За съездом San Pedro скоростная автомагистраль затем изгибается и поднимается мимо сервисных зон Petron и Caltex. За съездом Santa Rosa SLEX сужается с ограждениями в качестве разделителя. На съезде Calamba параллельность панфилиппинского шоссе заканчивается, поскольку она покидает скоростную автомагистраль на западе как шоссе Maharlika. После такого съезда скоростная автомагистраль еще больше сужается без съездов и с мостами, построенными с широкими обочинами для размещения будущего расширения. Она следует по изогнутому маршруту, параллельному Панфилиппинскому шоссе (шоссе Maharlika) от Каламбы до Санто-Томаса , Батангас . Затем скоростная автомагистраль изгибается, въезжая в Санто-Томас, прежде чем заканчивается на 57,5 ​​километре, продолжаясь в направлении города Батангас как платная дорога STAR .

История

Планирование и строительство

SLEX возле оригинальной платной автомагистрали Алабанг в 1976 году

Автомагистраль South Luzon Expressway была первоначально построена в 1960-х годах как Manila South Diversion Road, South Superhighway или Manila South Expressway, поскольку новые дороги использовались для поездок из Манилы и в Манилу. [5] [13] [14] Расположенный тогда в провинции Рисаль , первоначальный участок автомагистрали, охватывающий приблизительно 15 километров (9,3 мили) от EDSA (шоссе 54) в Магалланесе, Макати до съезда Алабанг в Мунтинлупе , был построен в 1967 году и был завершен 16 декабря 1969 года. [15] Это второй проект дороги, завершенный Филиппинской национальной строительной корпорацией , после North Luzon Expressway . [16]

В 1973 году началось строительство 29-километрового расширения от Алабанга до Каламбы, Лагуна, которое было завершено в 1976 году. Оно включало в себя виадук Алабанг длиной 1,2 км (0,75 мили) в Алабанге и шесть развязок.

В 1982 году Южная супермагистраль от Магеллана до Каламбы была переименована в шоссе доктора Хосе П. Рисаля , в честь филиппинского национального героя доктора Хосе Рисаля , родом из Лагуны. Это переименование было инициировано Batas Pambansa Blg. 264. [17] В 1989 году она была переименована в шоссе президента Серхио Осменья-старшего , в честь президента Содружества Серхио Осменья , в силу Закона Республики № 6760. [18] Закон был изменен Законом Республики № 7625 в 1992 году, чтобы переименовать ее часть в Лагуне от километра 28,387 в Сан-Педро на юг в шоссе доктора Хосе П. Рисаля . [19]

В 1995 году началось восстановление 13,43-километрового (8,35 миль) участка SLEX от Магеллана до Алабанга в рамках этапа 1 проекта South Metro Manila Skyway, который также включает строительство надземной Skyway над ним до района Бикутан. [20] [21] Таким образом, съезд Алабанг, который также был бывшей южной конечной точкой скоростной автомагистрали, был обозначен в качестве границы концессии, поскольку PNCC решила разделить SLEX на две концессии — участок от Магеллана до Алабанга стал частью системы Skyway как Skyway At-Grade, в то время как оставшийся участок от Алабанга на юг сохранил брендинг концессии South Luzon Expressway. [3] [16]

Расширение и реконструкция

Сегмент SLEX Calamba в 2007 году, до завершения восстановительных работ

В 1996 году PNCC создала совместное предприятие с базирующейся в Гонконге Hopewell Holdings для модернизации и расширения скоростной автомагистрали. [22] Соглашение о создании СП также предполагает расширение скоростной автомагистрали примерно на 79 километров (49 миль) от Каламбы до Пагбилао , Кесон . Однако Hopewell Crown Infrastructure Inc. (HCII) позже отказалась от этого предприятия в 2003 году, поэтому сделка Hopewell с PNCC также была расторгнута в 2005 году. [23]

1 февраля 2006 года было подписано новое соглашение между малазийской компанией MTD Berhad и PNCC о восстановлении, расширении и эксплуатации скоростной автомагистрали. Реконструкция началась в мае того же года, и из-за строительных работ на ней образовался интенсивный трафик. До восстановления участок автомагистрали South Luzon Expressway от Алабанга до Каламбы в основном представлял собой скоростную автомагистраль с травяной разделительной полосой и двумя полосами в каждом направлении. Расширение виадука Алабанг с трех до четырех полос в каждом направлении, этап, известный как платная дорога SLEX 1, был завершен 11 ноября 2008 года. [11] Во время строительства второго этапа Skyway с 2009 по 2011 год на участке Бикутан–Алабанг наблюдались перебои в движении. Использование метода сосробаху для строительства и позиционирования опор моста помогло смягчить эти перебои. Реконструкция платной дороги SLEX 2 была завершена в июне 2009 года, в результате чего участок Алабанг–Санта-Роза был расширен до восьми полос (четыре полосы в каждом направлении), аналогично американскому межштатному шоссе , а участок Санта-Роза–Каламба — до шести полос (три полосы в каждом направлении). Новые пункты взимания платы Calamba Toll Plaza A и B, а также Ayala Greenfield Estate были введены в эксплуатацию в 200 году, последний — когда работы по платной дороге 3 достигли Санто-Томаса. [24] [25]

Спустя год и шесть месяцев после реконструкции и расширения виадука Алабанг и спустя одиннадцать месяцев после завершения реконструкции и модернизации участка скоростной автомагистрали Алабанг–Каламба, 2 мая 2010 года эксплуатация и обслуживание скоростной автомагистрали были переданы от государственной Филиппинской национальной строительной корпорации (PNCC) компаниям South Luzon Tollways Corporation (SLTC) и Manila Toll Expressway Systems (MATES). [20]

Въезд на север надземного расширения SLEX, который строился с 2019 по 2021 год.

Скоростная автомагистраль стала связана с платной автомагистралью STAR, когда строительные работы проекта платной дороги 3 достигли съезда Санто-Томас в 2009 году, сделав съезд с тех пор южной конечной точкой скоростной автомагистрали и введя в эксплуатацию пункт взимания платы Ayala Greenfield Estate. Платная автомагистраль 3, также известная как линия платной дороги SLEX-STAR, была затем открыта 15 июня 2010 года президентом Глорией Макапагал Арройо и открыта для публики шесть месяцев спустя, 15 декабря 2010 года, во время администрации ее преемника Бениньо Акино III под названием скоростная автомагистраль Алабанг–Каламба–Санто-Томас (ACTEX). [26] [27]

В январе 2012 года MTD передала свою долю в эксплуатации и обслуживании SLEX корпорации San Miguel Corporation (SMC). Чтобы разгрузить движение, с 2019 по 2021 год вдоль обочины скоростной автомагистрали в Мунтинлупе было построено надземное расширение SLEX , первоначально известное как проект расширения Skyway. Оно соединило сегмент скоростной автомагистрали к югу от виадука Алабанг со вторым этапом Skyway. [28] [29] [30]

В декабре 2022 года на SLEX началась реализация проекта Seamless Southern Tollways, призванного упростить процесс взимания платы до единой оплаты при выезде. Дополнительные пункты взимания платы были построены на развязках от Канлубанга до Санто-Томаса, в то время как пункты взимания платы Calamba и Ayala Greenfield Estates были преобразованы в сквозные полосы и в конечном итоге снесены в 2024 году. [31] В 2023 году начался проект расширения с целью расширения сегмента скоростной автомагистрали к югу от съездов SLEX Elevated Extension до шести (2x6) полос в каждом направлении, что потребовало вырубки 8766 деревьев вдоль маршрута. [32] [33] Проект также включает расширение 20 мостов вдоль SLEX и снос пунктов взимания платы Calamba и Ayala Greenfield Estates, [34] завершение которого запланировано на декабрь 2024 года. [35]

Будущее

Платная дорога 4

Будущая развязка платных дорог SLEX 3 и 4 (в стадии строительства) в Каламбе, с июня 2024 года.

Платная дорога South Luzon Expressway Toll Road 4 , также называемая Toll Road 4 ( TR4 ), представляет собой 66,74-километровое (41,47 миль) [36] расширение South Luzon Expressway от Каламбы (недалеко от ее границы с Санто-Томасом, Батангас) до Лусены . Строительство разделено на пять сегментов с одним дополнительным расширением до Майяо в Лусене в пересмотренном плане проекта. [4] [37] Проект расширения реализуется Советом по регулированию дорожных сборов и будет управляться SMC SLEX, Inc. (ранее South Luzon Tollway Corporation). Расширение разгрузит существующую национальную дорогу между Санто-Томасом и Лусеной и предоставит современный альтернативный маршрут для путешественников из Кесона в регион Бикол . Приобретение права проезда продолжается с 2019 года, а церемония закладки первого камня состоялась 26 марта 2019 года одновременно с началом строительства. [1] Право проезда было обеспечено для первых трех сегментов от Каламбы до Тионга, с продолжающимися усилиями по приобретению земли для оставшегося участка до Лусены. Начальная точка скоростной автомагистрали была перенесена около поля для гольфа Ayala Greenfield после нескольких корректировок выравнивания, вызванных проблемами с правом проезда. Этот участок изначально спроектирован с двумя полосами в каждом направлении, с потенциалом будущего расширения до 3–4 полос. [38]

Ожидается, что скоростная автомагистраль частично откроется в 2025 году. [39]

Платная дорога 5

Платная дорога South Luzon Expressway Toll Road 5 , также называемая платной дорогой 5 ( TR5 ), станет продолжением South Luzon Expressway от Mayao, Lucena до окрестностей порта Matnog в Matnog , Sorsogon . Общая длина расширения составит приблизительно 417 километров (259 миль). [2] Это будет четырехполосная разделенная платная дорога с 28 развязками и восемью сегментами. [40] Она направлена ​​на разгрузку шоссе Andaya Highway и Pan-Philippine Highway , сокращение времени в пути от Манилы до Наги на два-три часа и до Матнога на шесть часов.

29 июня 2020 года Совет по регулированию дорожных сборов принял резолюцию об объявлении этого проекта платной дорогой по просьбе и на основании предложения, представленного совместным предприятием (СП) Philippine National Construction Corporation (PNCC) и San Miguel Holdings Corporation (SMHC). [41] 25 августа 2020 года корпорация San Miguel Corporation через South Luzon Toll Road 5 Expressway Inc. объявила, что будет инвестировать этот проект вместе со скоростной автомагистралью Pasig River стоимостью 122 млрд. рупий в целях стимулирования экономики Лусона. [42] Первоначальным планом расширения скоростной автомагистрали было строительство скоростной автомагистрали Quezon-Bicol (QBEX или QUBEX), которая должна была стать продолжением SLEX от Пагбилао до Сан-Фернандо , Камаринес-Сур . Предложение 2017 года предполагало государственно-частное партнерство (ГЧП) общей протяженностью 180 километров (110 миль), а предложение 2019 года, протяженностью 220 километров (140 миль), должно было финансироваться через Закон об общих ассигнованиях (GAA). [43] [44] Однако в 2022 году предложение было исключено из списка приоритетных проектов.

3 июня 2022 года Департамент транспорта и корпорация Сан-Мигель подписали Дополнительное соглашение о взимании платы (STOA) для платной дороги SLEX 5, которое было одобрено президентом Родриго Дутерте 24 дня спустя. [40]

Другие планы на будущее

Другие запланированные проекты расширения в рамках совместного предприятия SMC–PNCC с подключением к системам SLEX и Skyway включают в себя: [45]

  1. дорога Сан-Педро–C6 Лагуна-Лейк, которая свяжет SLEX из Сан-Педро, Лагуна, до C-6 в Тагиге;
  2. Skyway Stage 8 или скоростная автомагистраль Танауан-Тагайтай, платная дорога протяженностью 29 километров (18 миль); [46]
  3. 7-й этап Skyway, который соединит Тагиг с проспектом Содружества в Кесон-Сити ;
  4. Транспортная развязка Буэндиа и расширение съезда на бульвар Макапагал .

Потери

Ранее использовавшая закрытые и барьерные системы оплаты , South Luzon Expressway полностью использует закрытую систему дорог , где плата за проезд взимается на основе класса транспортного средства и расстояния, пройденного от точки въезда до точки выезда. Система оплаты проезда на скоростной автомагистрали интегрирована с проектом South Metro Manila Skyway и Muntinlupa–Cavite Expressway (MCX). [47]

Сбор платы производится при выезде с автомагистрали SLEX, STAR Tollway или MCX, или на главном пункте взимания платы Skyway в Мунтинлупе в рамках программы Seamless Southern Tollways корпорации San Miguel . [31] Доступ между двумя из трех съездов на участке Канлубанг–Каламба и на самом северном участке между развязками Магеллана и Сейлса остается бесплатным.

Скоростная автомагистраль полностью реализует систему электронного сбора платы (ETC), Autosweep RFID, использующую технологию RFID , [48] и систему, ранее использовавшуюся "E-Pass", которая использует технологию транспондера . Система ETC используется совместно Skyway, STAR Tollway, NAIAX , MCX и TPLEX. Наличные платежи по-прежнему принимаются, хотя ETC в настоящее время максимизируется.

Тарифы на проезд по классам транспортных средств следующие:

Услуги

Зоны обслуживания

Петрон км. 44 На юг в Каламбе

На данный момент на шоссе South Luzon Expressway имеется девять зон обслуживания: четыре на северном направлении и пять на южном. Все существующие зоны обслуживания занимают большие площади и располагают ресторанами и торговыми помещениями. Зоны обслуживания также обеспечивают погрузку ETC для пользователей Autosweep RFID.

Остановки

На скоростной автомагистрали Южный Лусон также имеются парковочные площадки или зоны аварийной стоянки, где водители могут остановиться для проверки безопасности своих транспортных средств и в других экстренных случаях.

Выходы

Съезды пронумерованы по километровым столбам, парк Ризал в Маниле обозначен как нулевой километр . Съезды в основном имеют названия и номера, но номера съездов появляются только после съезда Алабанг. Существует расхождение в километраже, так как 24-й километр является 23-м километром на участках скоростной автомагистрали, обслуживаемых Manila Toll Expressway Systems (MATES). На участке к северу от Nichols Toll Plaza плата не взимается. 

Платная дорога 4

Примечания

  1. ^ Корпорация по эксплуатации и обслуживанию Skyway (SOMCO) обслуживает участок SLEX от транспортной развязки Магалланес в Макати до съезда Алабанг в Мунтинлупе , также известный как Skyway At-Grade .
  2. ^ Manila Toll Expressway Systems, Inc. (MATES) обслуживает участок SLEX от виадука Алабанг в Мунтинлупе до Санто-Томаса , Батангас , включая участок, также известный как платная дорога Южный Лусон (SLT) и скоростная автомагистраль Алабанг–Каламба–Санто-Томас (ACTEX), а также будущую платную дорогу SLEX 4 в направлении Лусены , Кесон и платную дорогу SLEX 5 в направлении Матнога , Сорсогон . [1] [2]
  3. ^ Южно-Лусонская скоростная автомагистраль также известна под своими альтернативными и прежними названиями: Южная супермагистраль ( SSH ), Манильская южная объездная дорога ( MSDR ) и Манильская южная скоростная автомагистраль ( MSEX ).
  4. ^ Приблизительная длина
  5. ^ Местоположение Eton City Exit различается в зависимости от разных источников. Он считается частью Кабуяо , как следует из местоположения заброшенного железнодорожного путепровода к северу от съезда, в то время как различные карты показывают, что он является частью Санта-Розы . Это связано с тем, что он расположен недалеко от границы вышеупомянутых городов.
  6. ^ Съезд Санто-Томас стал южной конечной точкой скоростной автомагистрали в 2009 году, когда строительные работы проекта платной дороги 3 достигли указанного съезда, но был открыт только 15 июня 2010 года и открыт для публики шесть месяцев спустя, 15 декабря 2010 года.
  7. ^ Корпорация Сан-Мигель, Корпорация платных дорог Южного Лусона, Департамент общественных работ и автомагистралей и новостные агентства считают, что северная/западная конечная точка платной дороги SLEX 4 находится в Санто-Томасе, Батангас. Однако на самом деле она будет расположена в Каламбе, Лагуна, недалеко от границы с Санто-Томасом, согласно различным картам.

Ссылки

  1. ^ ab "SOUTH LUZON EXPRESSWAY (SLEX) TOLL ROAD 4 (TR4)". Департамент общественных работ и автомагистралей . Получено 13 мая 2017 г.
  2. ^ abc "South Luzon Expressway (SLEX) TR5". Департамент общественных работ и автомагистралей . Получено 10 февраля 2015 г.
  3. ^ abc "SMMSP | TRB". Toll Regulatory Board . Получено 22 августа 2021 г.
  4. ^ abcdef "SLEX". Toll Regulatory Board . Получено 22 августа 2021 г.
  5. ^ ab Abecilla, Victor (3 ноября 2015 г.). "Практические решения для метро Манилы". The Standard . Архивировано из оригинала 26 августа 2016 г. Получено 17 января 2016 г.
  6. ^ "SMC Tollways" . Получено 2 июня 2021 г. .
  7. ^ "ЧАСТЬ I – БИЗНЕС И ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ" (PDF) . San Miguel Corporation . Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2021 г. . Получено 30 апреля 2021 г. .
  8. ^ "South Luzon Tollway Corporation" . Получено 23 марта 2021 г.
  9. ^ ab "Проект расширения платной дороги South Luzon (SLEX)". PPP Center . Получено 27 апреля 2021 г.
  10. ^ "Expressway". Архивировано из оригинала 3 апреля 2009 г. Получено 7 марта 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  11. ^ ab "Дворец распорядился снизить плату за проезд по SLEx". GMA News . 11 мая 2007 г. Получено 12 сентября 2024 г.
  12. ^ "South Luzon Expressway and Maharlika Highway/Manila South Road" (Карта). Карты Google . Получено 28 декабря 2015 г.
  13. ^ Карта: Макати, Филиппины 1968, Карта муниципалитета Макати, провинция Рисаль, Филиппины (Карта). 1:10000. Антикварная винтажная репродукция. 1968. Получено 31 декабря 2021 г.
  14. ↑ GR No. L-26936 (19 августа 1977 г.), Хулио Т. Де Ла Круз против лучшей жизни, The Lawphil Project - Arellano Law Foundation, Inc., архивировано из оригинала 20 октября 2023 г. , извлечено 20 октября 2023 г.
  15. ↑ Исполнительный указ № 201, ст. 1969 (16 декабря 1969 г.), объявляющий южную объездную дорогу Манилы (ограниченный доступ), участок шоссе 54-Алабанг, «южной скоростной автомагистралью Манилы» и разрешающий взимание платы за проезд по ней, Official Gazette of the Republic of the Philippines , получено 29 апреля 2022 г.
  16. ^ ab "Проекты: SLEX". Филиппинская национальная строительная корпорация.
  17. ^ Batas Pambansa Blg. 264 (13 ноября 1982 г.), Акт об изменении названия Южной супермагистрали, простирающейся от муниципалитета Макати, столичного округа Манила, до муниципалитета Каламба, провинция Лагуна, до шоссе доктора Хосе П. Рисаля, The Corpus Juris , получено 7 мая 2021 г.
  18. ↑ Закон Республики № 6760 (25 сентября 1989 г.), Закон об изменении названия Южной супермагистрали на шоссе президента Серхио Осменья-старшего, The Lawphil Project - Arellano Law Foundation, Inc., архивировано из оригинала 8 апреля 2023 г. , извлечено 5 февраля 2021 г.
  19. ↑ Закон Республики № 7625 (14 июля 1992 г.), Закон о переименовании части шоссе президента Серхио Осменья-старшего, начинающейся с километра 28,387 в Сан-Педро, Лагуна, и любого дальнейшего расширения этого шоссе в пределах указанной провинции в шоссе доктора Хосе П. Рисаля, вносящий поправки в целях Закона Республики под номером шестьдесят семьсот шестьдесят, Виртуальная юридическая библиотека Чана Роблеса , получено 1 марта 2009 г.
  20. ^ ab "Корпоративный профиль". Philippine National Construction Corporation . Получено 5 мая 2021 г.
  21. ↑ GR No. 166910, 169917, 173630, 183599 (19 октября 2010 г.), Ernesto B. Francisco, Jr. и Jose Ma. O. Hizon против Совета по регулированию дорожных сборов, Philippine National Construction Corporation, Manila North Tollways Corporation, Benpres Holdings Corporation, First Philippine Infrastructure Development Corporation, Tollway Management Corporation, PNCC Skyway Corporation, Citra Metro Manila Tollways Corporation и Hopewell Crown Infrastructure, Inc., The Lawphil Project - Arellano Law Foundation, Inc. , получено 5 мая 2021 г.
  22. ^ "Hopewell set". South China Morning Post . 9 июня 1996 г. Получено 19 мая 2024 г.
  23. ^ "Глава DTI выступит посредником в споре PNCC и Hopewell". www.philstar.com . 17 марта 2005 г. Получено 19 мая 2024 г.
  24. ^ "Проект реабилитации SLEX завершен в этом году". The Philippine Star . 28 июня 2009 г.
  25. ^ "Начинается строительство расширения Skyway". The Philippine Star . 3 апреля 2009 г. Получено 13 марта 2021 г.
  26. ^ "SLEX Rehabilitation and Upgrading Project Primer". Slideshare . 3 ноября 2010 г. Получено 5 июля 2021 г.
  27. ↑ Дикин, Джеймс (22 декабря 2010 г.). «Skyway и расширение SLEX до Sto. Tomas теперь открыты». The Philippine Star . Получено 11 мая 2021 г. .
  28. ^ "Skyway Extension starts". Tribune.net. 6 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2019 г. Получено 6 июня 2022 г.
  29. ^ Кордеро, Тед (15 февраля 2022 г.). «Дутерте открывает проект расширения SLEX Elevated Extension стоимостью 14 миллиардов фунтов стерлингов в Сан-Мигеле». Новости GMA . Получено 15 февраля 2022 г.
  30. ^ «Открытие проекта расширения надземной дороги SLEX». RTVM . Алабанг, город Мунтинлупа. 15 февраля 2022 г. Получено 15 февраля 2022 г.
  31. ^ ab Grecia, Leandre (1 декабря 2022 г.). «Проект бесшовных южных платных дорог SMC направлен на сокращение остановок для автомобилистов». TopGear Philippines . Получено 2 декабря 2022 г. .
  32. ^ Альберто-Масакаян, Теа (1 июня 2023 г.). «В попытке расширить SLEX вырубается более 8000 деревьев». Top Gear Philippines . Получено 8 мая 2024 г.
  33. ^ Альберто-Масакаян, Теа (7 июня 2023 г.). «SMC ссылается на «проблемы безопасности» при вырубке деревьев на SLEX». Top Gear Philippines . Получено 8 мая 2024 г.
  34. ^ Кордеро, Тед (10 августа 2024 г.). «Модернизации SLEX запланированы на 4 квартал 2024 г.». GMA Integrated News . Получено 10 августа 2024 г.
  35. ^ «Расширение SLEX завершено на 70%, чтобы улучшить опыт автомобилистов к декабрю». Корпорация Сан-Мигель . 25 апреля 2024 г. Получено 5 мая 2024 г.
  36. ^ ab Patinio, Ferdinand (28 марта 2019 г.). «DPWH, SMC возглавляют строительство платной дороги SLEX 4». Филиппинское информационное агентство . Получено 14 июня 2020 г.
  37. ^ Камю, Мигель Р. (26 марта 2019 г.). «SMC начинает расширение SLEx до Лусены». Philippine Daily Inquirer . Получено 14 июня 2020 г.
  38. ^ "South Luzon Expressway Toll Road 4". Департамент общественных работ и автомагистралей . 12 апреля 2024 г. Получено 3 апреля 2024 г.
  39. ^ "Сегмент SLEX-TR4 Alaminos начинает обретать форму". TopGear.com.ph. 19 сентября 2022 г. Получено 31 января 2023 г.
  40. ^ ab Recuenco, Aaron (3 июня 2022 г.). «DOTr, SMC подписали соглашение о строительстве 417-километровой скоростной автомагистрали до Бикола». Manila Bulletin . Получено 6 июня 2022 г.
  41. ^ "TRB объявляет проекты платной дороги 5 South Luzon Expressway (SLEX) и Pasig River Expressway проектами платных дорог". DOTr . 5 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2021 г. Получено 21 августа 2020 г.
  42. ^ "San Miguel инвестирует P122B в проекты SLEX Toll Road 5, Pasig River Expressway". GMA News . 25 августа 2020 г. Получено 28 августа 2020 г.
  43. ^ Николас, Джино (19 августа 2018 г.). «Участки дороги Кесон-Бикол получат финансирование не по линии ГЧП». BusinessWorld Online . Получено 27 мая 2024 г.
  44. ^ Amojelar, Darwin G. (19 июля 2020 г.). «DPWH построит отдельную скоростную автомагистраль Quezon-Bicol». Manila Standard . Получено 27 мая 2024 г.
  45. ^ "San Miguel sets P554-billion toll road extension – Krista AM Montealegre". BusinessWorld . 27 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 г. Получено 6 февраля 2018 г.
  46. ^ Dumlao-Abadilla, Doris (5 июня 2017 г.). «P27-B Manila-Tagaytay toll road eyed». Philippine Daily Inquirer . Получено 13 июня 2020 г.
  47. ^ "Skyway-SLEX-MCX". Toll Regulatory Board . Архивировано из оригинала 7 марта 2021 г. Получено 23 марта 2021 г.
  48. ^ "Платные дороги SMC станут полностью безналичными к 11 января". Philippine News Agency . 5 января 2021 г. Получено 12 января 2021 г.
  49. ^ "О нас". Shell Magallanes . Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. Получено 7 мая 2021 г.
  50. ^ "Shell Magallanes". Shell Magallanes . Получено 16 августа 2024 г. .
  51. ^ ab Hicap, Jonathan (15 мая 2023 г.). «Платные ворота на севере Алабанга снова открываются». Manila Bulletin . Получено 15 мая 2023 г.
  52. ^ SKYWAY SOMCO [@SkywaySOMCO] (20 апреля 2021 г.). «С 19 апреля в 6 утра съезд с Хиллсборо будет закрыт для проведения строительных работ на проекте расширения надземной дороги Skyway/SLEX. #Skyway #SkywayExtensionProject #SMCTollways» ( Твит ) – через Twitter .
  53. ^ Сарао, Закариан (18 апреля 2021 г.). «Стальной пандус виадука Алабанг будет доступен только автомобилистам, движущимся на юг, начиная с 19 апреля — SMC». INQUIRER.net . Получено 20 апреля 2021 г. .
  54. ^ SKYWAY SOMCO [@SkywaySOMCO] (20 апреля 2021 г.). «С 19 апреля в 6 утра северный участок Steel Ramp будет закрыт. #Skyway #SLEX #SkywayExtensionProject» ( твит ) – через Twitter .
  55. ^ "Рампа, вновь открытая полоса облегчает движение SLEx". Philippine Daily Inquirer . 2 декабря 2019 г. Получено 27 мая 2020 г.
  56. ↑ Обновление проекта расширения Skyway по состоянию на июнь 2020 г. Новости GMA . 7 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 г. Получено 9 июня 2020 г.
  57. ^ "Временный пандус на виадуке Алабанг, ведущий вверх по Skyway, теперь открыт". Новости GMA . 1 декабря 2019 г. Получено 15 мая 2020 г.
  58. ^ ab "СМОТРЕТЬ: Как будет выглядеть готовое расширение Skyway?". ABS-CBN News . Манила. 13 октября 2019 г. Получено 15 мая 2020 г.
  59. ^ SKYWAY SOMCO [@SkywaySOMCO] (11 апреля 2021 г.). «Северный съезд проекта расширения Skyway откроется 11 апреля в 16:00 #MotoristAdvisory #SkywayExtensionProject #Skyway» ( твит ) – через Twitter .
  60. ^ Рей, Айка (12 апреля 2021 г.). «San Miguel opens Skyway Extension northbound section». Rappler . Получено 12 апреля 2021 г. .
  61. ^ "Skyway Extension southbound off-ramp is now open". Филкотсе . 13 декабря 2021 г. Получено 13 декабря 2021 г.
  62. ^ abcdef "Road and Bridge Inventory". www.dpwh.gov.ph . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г. Получено 14 июня 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме South Luzon Expressway .