SMS Magdeburg («Корабль Его Величества Магдебург ») [а] — головной корабль лёгких крейсеров класса «Магдебург» в составе немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот). В ее класс входили еще три корабля: «Бреслау» , «Страсбург» и «Штральзунд» . «Магдебург» строился на верфи AG Weser в Бремене с 1910 по август 1912 года, когда был введён в состав Флота открытого моря . Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати орудий 10,5 cm SK L/45 и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль в час). «Магдебург» использовался в качестве корабля для испытаний торпед после его ввода в строй до начала Первой мировой войны в августе 1914 года, когда он был принят на действительную службу и переброшен на Балтику .
На Балтике Магдебург сделал первые выстрелы войны против русских 2 августа, обстреляв порт Либавы . До конца августа она участвовала в серии бомбардировок русских позиций. 26 числа участвовала в зачистке входа в Финский залив ; Двигаясь у берегов Эстонии, она села на мель у острова Оденсхольм и не смогла быть освобождена. Появилась пара русских крейсеров и захватила корабль. В ходе короткого боя погибли пятнадцать членов экипажа. Они вернули три неповрежденные немецкие кодовые книги, одну из которых передали британцам. Способность расшифровывать немецкие беспроводные сигналы предоставила британцам возможность несколько раз устраивать засады на немецкие части во время войны, включая Ютландскую битву . Русские частично сдали Магдебург на слом , пока он оставался на мели, прежде чем полностью разрушить затонувший корабль.
Магдебург имел общую длину 138,7 метра (455 футов), ширину 13,5 м (44 фута) и осадку вперед 4,4 м (14 футов). [1] Водоизмещение 4535 т (4463 длинных тонны ) в нормальном режиме и до 4570 т (4500 длинных тонн) при полной нагрузке . [2] Ее силовая установка состояла из трех комплектов паровых турбин Бергмана , приводивших в движение три винтовых винта . Они были рассчитаны на мощность 25 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт), но в эксплуатации достигали 29 904 л.с. (22 299 кВт). Они были оснащены шестнадцатью водотрубными котлами морского типа , работающими на угле, хотя позже они были переоборудованы для использования мазута , который распылялся на уголь для увеличения скорости его горения. Это дало кораблю максимальную скорость 27,6 узла (51,1 км/ч; 31,8 миль в час). Магдебург перевез 1200 т (1200 длинных тонн) угля и еще 106 т (104 длинных тонны) нефти, что дало ему дальность полета примерно 5820 морских миль (10780 км; 6700 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). У нее был экипаж из 18 офицеров и 336 рядовых. [3]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных установках на тумбах. Два из них были размещены рядом в носовой части бака , восемь — в миделе корабля , четыре — по бокам и два — рядом в кормовой части. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (13 900 ярдов). [4] Им было поставлено 1800 патронов по 150 снарядов на ствол. Он также был оснащен парой торпедных аппаратов диаметром 50 см (19,7 дюйма) с пятью торпедами ; трубы были погружены в корпус с борта . Она также могла нести 120 мин . Корабль был защищен бронепоясом по ватерлинии толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе корабля. Боевая рубка имела борта толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а палуба была покрыта броневыми листами толщиной до 60 мм. [5]
Магдебург был заказан под названием « Эрзац Буссар »; [б] орден был вручен верфи AG Weser в Бремене в декабре 1909 года. Он был заложен в апреле 1910 года и спущен на воду 13 мая 1911 года, и во время церемонии он был крещен мэром одноименного города. После завершения работ по оснащению 12 августа 1912 года он начал короткий период строительных испытаний, а через восемь дней был введен в состав Флота открытого моря под командованием фрегаттенкапитана ( FK — капитан фрегата) Генриха Рохарда. Корабль провел эти первоначальные испытания без установленной передней воронки. [5] [6] После завершения первых ходовых испытаний «Магдебург» 1декабря использовался в качестве корабля для испытания торпед, заменивв этой роли легкий крейсер «Аугсбург» . Позже в том же году она отправилась в круиз по Балтийскому морю вместе с другими судами, организованными в учебную эскадру. [7]
Еще один такой круиз состоялся в начале апреля 1913 года, а в июне он присоединился к флоту для ежегодного круиза в воды Норвегии. В августе Магдебург отправился в очередной круиз флота в центральную Атлантику, пройдя на юг до Тенерифе на Канарских островах . Во время круиза она участвовала в экспериментах с беспроволочной телеграфией . После возвращения флота в свои воды в Северном море прошли ежегодные масштабные учения флота . После этого Магдебург отправился в Данциг на капитальный ремонт, который длился с середины сентября до конца октября. Он возобновил испытания торпед 26 октября, но позже в том же году снова присоединился к флоту для учений в Каттегате , после чего в декабре отправился в еще один тренировочный круиз по Балтике. 1914 год начался с учений учебной эскадрильи. Поскольку во время июльского кризиса Европа приближалась к войне , Магдебургу было приказано патрулировать Кильский залив, чтобы обеспечить защиту порта. Во время патрулирования 27 июля она столкнулась с французскими линкорами-дредноутами «Франция» и «Жан Барт» , которые доставили президента Франции Раймона Пуанкаре с визитом в Россию . [7]
После начала Первой мировой войны в конце июля ее направили в дивизию береговой обороны на Балтийском море под командованием контр-адмирала Роберта Мишке. Offensiv Streitkraft (Наступательные силы) была создана из Магдебурга , Аугсбурга и торпедных катеров V25 , V26 и V186 для операций против российских войск в этом районе. Корабли были отправлены в Нойфарвассар 30 июля. Магдебург сделал первые выстрелы в войне с Россией 2 августа, когда обстрелял российский порт Либава , а Аугсбург установил минное поле возле того, что было передовой военно-морской базой России. Фактически русские уже покинули Либаву, захваченную немецкой армией. Минное поле, заложенное Аугсбургом, было плохо обозначено и затрудняло немецкие операции больше, чем усилия русских. С 6 по 8 августа Магдебург патрулировал южный вход в Рижский залив , к северу от Либавы. Затем она присоединилась к остальной части дивизии береговой обороны, которую отправили на север для атаки русских позиций в Финляндии , которая продолжалась с 9 по 15 августа. В ходе атак Магдебург обстрелял маяк Ристна в Дагерорте . Она также атаковала маяк Бенгтшер и сигнальную станцию в Пистне. [7] [8]
17 августа «Магдебург» , «Аугсбург» и три миноносца вышли на сопровождение минного заградителя «Дойчланд» , а на следующий день столкнулись с парой мощных русских броненосных крейсеров « Адмирал Макаров» и «Громобой» . Русский командующий, ошибочно полагая, что здесь присутствуют немецкие броненосные крейсеры «Роон» и «Принц Генрих» , не атаковал, и оба войска отошли. [7] [8] После прибытия в Данциг 20 августа Offensiv Streitkraft был реорганизован в Verband des «Detachierten Admirals» (Подразделение отдельного адмирала). Принц Генрих , главнокомандующий балтийскими военно-морскими силами, заменил Мишке контрадмиралом (контр-адмиралом) Элером Берингом. Новый командующий немедленно начал планировать вылазку в сторону Готланда для поиска русских судов. Беринг приказал провести 26 августа операцию по зачистке русских разведывательных сил у входа в Финский залив ; Магдебург также должен был обстрелять сигнальную станцию в Оденсхольме на побережье Эстонии. [9]
Магдебург отправился в путь накануне и прибыл в этот район в назначенное время. Рано утром 26 августа она столкнулась с сильным туманом, двигаясь со скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час), и в 01:13 села на мель возле маяка в Оденсхольме. Двойное дно кораблябыло сильно повреждено, и он не смог освободиться. Экипаж попытался облегчить судно, выбросив оборудование за борт, но судно так и осталось на мели. Торпедный катер V26 прибыл около 08:30 и попытался вытащить ее, но не смог. Поэтому она начала снимать часть экипажа Магдебурга , готовясь покинуть место крушения. Поскольку крейсер высадился на берег возле маяка, который был одной из целей запланированной бомбардировки, она, несмотря на свое затруднительное положение, уничтожила его артиллерийским огнем. [10]
Пока шла эвакуация, около 09:00 появились русские крейсеры «Богатырь» и «Паллада» , получившие сигнал о ситуации от сигнальной станции, которую Магдебург не смог уничтожить. Достигнув этого района, они открыли огонь по застрявшему крейсеру. Немцы уничтожили носовую часть корабля, но не смогли завершить его уничтожение до того, как русские достигли корабля. В результате нападения пятнадцать членов экипажа из Магдебурга погибли, а капитан корабля и его адъютант остались на борту и были взяты в плен русскими; они оставались в русском лагере для военнопленных до марта 1918 года, когда им удалось бежать и вернуться в Германию. [10] [11] Немецкие кодовые книги также не были уничтожены; Русским удалось восстановить три книги вместе с текущим ключом шифрования. Один экземпляр они передали Британскому королевскому флоту через пару российских курьеров 13 октября. [12] ВМФ России частично разобрал корабль на месте и в конечном итоге уничтожил обломки. [5]
Захват кодовых книг дал Королевскому флоту значительное преимущество. Адмиралтейство недавно создало отдел дешифрования, известный как « Комната 40», для обработки перехваченных немецких беспроводных сигналов. С помощью кодовых книг и ключа шифрования британцы смогли отслеживать перемещения большинства немецких военных кораблей; эта информация могла бы быть передана адмиралу Джону Джеллико , командующему Великим флотом . Это позволило британцам несколько раз устраивать засады на части или весь немецкий флот, наиболее успешно в сражениях при Доггер-банке в январе 1915 года и при Ютландии в мае 1916 года .
59 ° 18' с.ш. 23 ° 21' в.д. / 59,300 ° с.ш. 23,350 ° в.д. / 59,300; 23.350