Maserati Ghibli — название трех разных автомобилей, выпускавшихся итальянским автопроизводителем Maserati : AM115, автомобиль класса Gran Turismo с двигателем V8, выпускавшийся с 1967 по 1973 год; AM336, купе с двигателем V6 с двойным турбонаддувом, выпускавшийся с 1992 по 1998 год; и M157 , представительский седан, выпускавшийся с 2013 по конец 2023 года.
Гибли — ливийско-арабское название горячего сухого юго-западного ветра Ливийской пустыни .
Оригинальный Ghibli ( Tipo AM115 ) — двухдверный автомобиль класса Grand Touring с двигателем V8 2+2 . Американский журнал Sports Car International назвал его девятым в своем списке лучших спортивных автомобилей 1960-х годов .
.jpg/1280px-Maserati_Ghibli_(11188779003).jpg)
Ghibli был впервые представлен как 2-местный концепт-кар на Туринском автосалоне в ноябре 1966 года . [2] Его стальной кузов, характеризующийся низким носом в форме акулы, был разработан молодым Джорджетто Джуджаро , тогда работавшим в Ghia . Автомобиль имел выдвижные фары , кожаные спортивные передние сиденья , легкосплавные диски и шины 205R15 Pirelli Cinturato N72. Два задних сиденья, состоящих только из подушки без спинки, были добавлены к серийной модели, что позволило Ghibli продаваться как 2-дверное купе -фастбэк 2+2 . Поставки начались в марте 1967 года. [3]
Автомобиль был оснащен двигателем V8 с сухим картером и четырьмя распредвалами объемом 4719 куб. см (4,7 л; 288,0 куб. дюймов), расположенным спереди , в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач ZF , а трехступенчатая автоматическая коробка передач была опциональной. Мощность двигателя составляла 310 л. с. (228 кВт; 306 л. с.). Разгон от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) составлял 6,8 секунды, а максимальная скорость составляла 250 км/ч (155 миль/ч).
.jpg/1280px-Techno_Classica_2018,_Essen_(IMG_0008).jpg)
2-местный Ghibli Spyder был запущен в производство в 1969 году. Его складной верх складывался под плотно прилегающую крышку кузова цвета кузова за передними сиденьями. Съемная жесткая крыша была доступна в качестве опции.
Ghibli SS был представлен в 1969 году. Его новый двигатель был увеличен на 4 мм (0,16 дюйма) для перемещения 4930 куб. см (4,9 л; 300,8 куб. дюймов) и имел мощность 335 л. с. (246 кВт; 330 л. с.) при 5500 об. / мин и крутящий момент 481 Н·м (355 фунт-сила-фут) при 4000 об. / мин. Его максимальная скорость 280 км/ч (174 мили в час) сделала его самым быстрым дорожным автомобилем Maserati, когда-либо произведенным в то время. Модели SS имеют дополнительное обозначение /49 (например, AM115/49 ). Версия Spyder была представлена в том же году. Общий объем производства составил 45 Spyder и 425 купе. [4] [5]
Всего было выпущено 1170 купе и 125 Spyder (включая 45 Spyder SS). Производство Ghibli было прекращено в 1973 году; на смену ему в следующем году пришла разработанная Bertone модель Khamsin .
Ghibli использовал трубчатую раму с точечной сваркой на кузове. Передняя подвеска использовала двухрычажный тип, соосные амортизаторы и винтовые пружины , а также стабилизатор поперечной устойчивости . Сзади был ведущий мост на полуэллиптических рессорах , с одним продольным рычагом , гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Магниевые колеса были стандартными, изначально оснащались шинами Pirelli Cinturato 205 VR15 (CN72) до 1972 года, когда они были заменены на 215/70VR15 Pirelli Cinturato CN12, в то время как проволочные колеса Borrani были опциональными. Даже по стандартам своего времени и класса автомобиль потреблял большие объемы топлива, но Maserati оснастила автомобиль двумя независимыми топливными баками объемом 50 л (13,2 галлона США; 11,0 имперских галлонов) , [6] которые можно было заправлять через люки по обе стороны стоек крыши.
Имя Ghibli было воскрешено с выпуском в 1992 году Ghibli ( Tipo AM336 ), двухдверного четырехместного купе, предлагавшегося с двигателями V6 с двойным турбонаддувом. Как и флагман V8 Shamal , это была эволюция предыдущих купе Biturbo ; интерьер и базовый кузов были перенесены из Biturbo.
Ghibli был представлен на 62-м Туринском автосалоне в апреле 1992 года. [7] Ghibli был оснащен обновленными 24-клапанными двигателями с двойным турбонаддувом, которые использовались в линейке Biturbo: 2,0-литровый V6 в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач для итальянского рынка, [8] и 2,8-литровый V6 для экспорта, сначала в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, затем с 1995 года с 6-ступенчатой механической коробкой передач. [9] 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была опциональной. Купе было создано для роскоши и производительности, а его интерьер отличался кожаной обивкой Connolly и отделкой из вяза burr .
.jpg/1280px-Maserati_Ghibli_(14236743762).jpg)
На Женевском автосалоне 1994 года Maserati представила обновленный Ghibli. [10] Были добавлены обновленный интерьер, новые боковые зеркала , более широкие и большие 17-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна, полностью регулируемая электронная подвеска и тормоза с ABS . В конце 1994 года был анонсирован гоночный автомобиль Ghibli Open Cup.
В 1995 году были представлены две спортивные версии. Первой была Ghibli Kit Sportivo, [11] чей одноименный комплект управления включал более широкие шины на дисках OZ "Futura III" с разъемным ободом, специальные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости . Второй была ограниченная серия Ghibli Cup , которая привнесла некоторые черты гоночного автомобиля Open Cup в дорожную модель; она дебютировала на Болонском автосалоне в декабре 1995 года . [12] Он имеет двигатель объемом 2,0 л (1996 куб. см) мощностью 330 л. с. (243 кВт; 325 л. с.). [13] [14]
В то время у Ghibli Cup была самая высокая удельная выходная мощность среди всех разрешенных для дорог автомобилей — 163,0 л. с.; 121,6 кВт (165,3 л. с.) на литр, что превзошло показатели Bugatti EB110 и Jaguar XJ220 . Модернизация шасси включала доработанную подвеску и тормоза Brembo . Визуально Cup можно было узнать по пятиспицевым колесам Speedline с раздельными ободами и значкам на дверях. Было доступно всего четыре цвета кузова: красный, белый, желтый и французский синий . Спортивная тема продолжалась и в салоне Cup с черной кожей, отделкой из углеродного волокна , алюминиевыми педалями и рулевым колесом MOMO .
Второй этап усовершенствований привел к появлению Ghibli GT в 1996 году. Он был оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками с семью спицами, черными корпусами фар, а также имел модификации подвески и трансмиссии.
4 ноября 1996 года на озере Лугано Гвидо Каппеллини побил мировой рекорд скорости на воде в классе 5 литров, пилотируя композитный скоростной катер , оснащенный битурбированным V6 из Ghibli Cup и принадлежащий команде Primatist/Special Team Бруно Аббате. Лодка преодолела километр со средней скоростью 216,703 км/ч (134,653 миль/ч). [15] [16] Чтобы отпраздновать мировой рекорд, Maserati выпустила 60 специальных выпусков Ghibli под названием Ghibli Primatist , отличавшихся особой окраской цвета Ultramarine blue и салоном, отделанным двухцветной сине-бирюзовой кожей и полированной отделкой из орехового дерева.
Производство второго поколения Ghibli закончилось летом 1998 года. [17] В модельном ряду Maserati его заменила модель 3200 GT .
Гоночная серия Ghibli Open Cup, состоящая из одного автомобиля , проводилась в течение двух сезонов — 1995 и 1996 годов. Было подготовлено двадцать пять гоночных автомобилей Ghibli Open Cup. Они были основаны на двухлитровой модели с двигателями tipo AM 577 , настроенными на 320 л. с. (235 кВт; 316 л. с.) [18] с помощью турбокомпрессоров на роликовых подшипниках, более свободного выхлопа и перепрограммированных топливных компьютеров; каркас безопасности , гоночные сиденья Sparco , гоночное рулевое колесо Momo , алюминиевая ручка переключения передач и педали, 5-точечные ремни, автоматическая система пожаротушения, алюминиевая защита картера, воздухозаборники из углеродного волокна, модифицированная топливная система и 17-дюймовые 5-спицевые диски Speedline завершали оснащение. В 1995 году было проведено восемь гонок, две в Италии и шесть по всей Европе. [19] В 1996 году автомобиль получил модификацию, в результате чего время на трассе стало таким же, как у Ferrari 355 Challenge . После окончания гоночного сезона 1995 года несколько из 23 оригинальных автомобилей использовались в национальных гонках GT.
Как и Biturbo, Ghibli имел цельную стальную конструкцию с обычным продольным расположением двигателя спереди и задним приводом . Подвеска была типа Макферсон спереди и полузависимая сзади, с винтовыми пружинами , амортизаторами двойного действия и стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях. Дифференциал и задние рычаги подвески поддерживались подрамником с втулочной изоляцией . Он также имел вентилируемые дисковые тормоза на всех четырех колесах, а рулевое управление было реечным и сервоусилителем .
Двигатель был последней эволюцией двигателя Maserati из алюминиевого сплава, DOHC 4 клапана на цилиндр 90° V6 , оснащенного водяным охлаждением IHI twin-turbochargers и двумя промежуточными охладителями воздух-воздух , по одному на каждый ряд цилиндров. Использовалась электронная система впрыска топлива и зажигания Weber - Magneti Marelli IAW . Коробка передач представляла собой 6-ступенчатую механическую коробку передач Getrag от Shamal на 2-литровых автомобилях, в то время как 2,8-литровые автомобили изначально использовали 5-ступенчатый блок ZF и были обновлены коробкой передач Getrag в 1995 году. На задней оси был установлен дифференциал повышенного трения Maserati "Ranger" Torsen от Biturbo с добавленным масляным радиатором.
Последнее, третье поколение Ghibli ( Tipo M157 ) было представлено на Шанхайском автосалоне 2013 года . Ghibli предлагается с тремя различными 3,0-литровыми двигателями V6: бензиновым с двойным турбонаддувом мощностью 330 л. с. (243 кВт; 325 л. с.) или 410 л. с. (302 кВт; 404 л. с.) и турбодизельным двигателем мощностью 275 л. с. (202 кВт; 271 л. с.), что делает Ghibli первым серийным автомобилем Maserati, который будет доступен с дизельным двигателем.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной для всех моделей; полный привод доступен с самым мощным V6, хотя и не на рынках с правым рулем. Производство третьего поколения Ghibli было остановлено на фоне падения продаж в конце 2023 года. [20]
В конце прошлого года Maserati прекратила производство среднеразмерного седана Ghibli и большого седана Quattroporte, а в конце марта остановила большой внедорожник Levante.
