Уильям Майлз Вебстер Томас, барон Томас [1] DFC (2 марта 1897 [2] – 8 февраля 1980), [3] известный как сэр Майлз Томас с 1943 по 1971 год, был валлийским бизнесменом. Он был управляющим директором Morris Motors , 1940–1947, председателем British Overseas Airways Corporation (BOAC, позже ставшей British Airways ), 1949–1956, [4] председателем брокера по слияниям Chesham Amalgamations , [1] и президентом и председателем Национального комитета сбережений . [5]
Он родился в 1897 году в Сефн-Море , Рексем , Уэльс , сын владельца недвижимости, который умер в следующем году. Он учился в школе Бромсгроув в Вустершире , Англия.
После школы, в течение которой его основными интересами были инженерия и транспорт, во время Первой мировой войны он присоединился к бронетанковой эскадрилье. После участия в Германской кампании в Восточной Африке он перевелся в Королевский летный корпус, получив квалификацию для своих крыльев в Египте . Впоследствии он служил в оперативной эскадрилье в Месопотамии , Персии и на юге России , получив Крест за выдающиеся летные заслуги (DFC) за воздушные бои и обстрелы малой высоты.
После Первой мировой войны он стал журналистом, работая сначала в Hiffe and Temple Press, работая над журналом The Motor . Позже он был повышен до редактора журнала Light Car . [6]
В одном из заданий он провел пресс-интервью с Уильямом Моррисом (позже лордом Наффилдом), и Моррис был настолько впечатлен его «ясностью мысли», что предложил Томасу работу. [7] Вскоре Томас фактически стал отвечать за продажи и закупки в Morris Motors , где у него возникла идея выпускать журнал для владельцев и дилеров, чтобы повысить лояльность к бренду. [7] Чтобы добиться этого, Моррис создал Morris Oxford Press (позже ставшую Nuffield Press ) и назначил Томаса ответственным. Издательство выпускало широкий спектр материалов для Nuffield Organization, включая рекламные журналы, брошюры и документы.
Успех Томаса в прессе привёл к повышению по службе, включая участие в формировании дочерней компании Morris Pressed Steel Company, а затем в 1933 году он стал генеральным директором Wolseley Motors , отвечая за разработку Wolseley Wasp , Wolseley Hornet и Morris Fourteen , прежде чем стать управляющим директором в 1937 году. [6]
В 1940 году он был повышен до должности заместителя председателя компании Morris Motors и сыграл важную роль в военном вкладе организации Nuffield , в том числе будучи председателем группы по производству крейсерских танков и членом Консультативного комитета правительства.
В 1943 году он был посвящён в рыцари. [8] [9]
Томас покинул Morris Motors в 1947 году, чтобы занять пост заместителя председателя в British Overseas Airways Corporation (BOAC), [6] где он представил de Havilland Comet , первый в мире реактивный авиалайнер. Это сделало его публичным лицом BOAC во время громких потерь самолетов Comet между 1952 и 1954 годами.
В 1956 году он ушел в отставку после ссоры с Гарольдом Уоткинсоном [3], тогдашним министром транспорта, и Томас был избран председателем совета директоров Monsanto Chemical Ltd. [ 10] Компания только что открыла новый головной офис в Великобритании в Monsanto House (вывески с названием теперь закрыты), 10-18 Victoria Street, London SW1H 0NB, и приобрела крупный химический завод в Сефн-Море, месте рождения Томаса. Его Королевское Высочество принц Филипп открыл здание, и мемориальная доска до сих пор сохранилась на первом этаже того, что частично занимала Торговая палата с конца 1960-х годов и полностью с тех пор, как Monsanto переместила свои британские офисы в Бейзингсток в конце 1970-х годов. Позже он занимал другие должности в совете директоров, включая Britannia Airways . [3] В 1962 году его пригласили прочитать мемориальную лекцию Макмиллана в Институте инженеров и судостроителей в Шотландии . Он выбрал тему «Воздушный и морской транспорт — друзья или враги?». [11]
В 1960 году он стал президентом Национального союза фермеров . [6]
Его автобиография была опубликована в 1964 году.
29 января 1971 года Томасу был присвоен титул пожизненного пэра как барон Томас из Ременхэма в королевском графстве Беркшир . [12] [13]
2 июня 1924 года он женился на Хильде Чёрч, которая была секретарём Уильяма Морриса. У них была дочь Шейла (1925-2019) и сын Майкл (1926). [3]