Баварская Максимилианова железная дорога ( нем . Bayerische Maximiliansbahn ) была линией восток-запад, построенной между баварской границей с Вюртембергом в Ной-Ульме на западе через Аугсбург , Мюнхен и Розенхайм до австрийской границы в Куфштайне и Зальцбурге на востоке как часть Королевских баварских государственных железных дорог . Участок линии Мюнхен-Аугсбург уже был построен Мюнхенско-Аугсбургской железнодорожной компанией и открыт в 1840 году. Линия была названа в честь правившего с 1848 по 1864 год короля Баварии Максимилиана II .
Относительно поздно для немецкого государства , Бавария решила около 1851 года завершить свои основные железнодорожные связи, построив железнодорожное сообщение с востока на запад между немецкими государствами и Италией через Бреннерскую железную дорогу и через Зальцбург в Вену и Земмерингскую железную дорогу . Ожидалось, что эти линии будут активно использоваться, особенно для связи с австрийским адриатическим портом Триест . Договоры, заключенные с Королевством Вюртемберг и с Австрийской империей 25 апреля 1850 года и ратифицированные в 1851 году. Маршрут включал существующую линию между Аугсбургом и Мюнхеном, завершенную бывшей частной железнодорожной компанией Мюнхен-Аугсбург в 1840 году.
Линия начиналась на границе Вюртемберга и Баварии в середине недавно построенного моста через Дунай между Ульмом и Ной-Ульмом и тянулась примерно на 85 км до Аугсбурга. В Ульме она соединялась с Восточной железной дорогой Вюртемберга до Штутгарта и Южной железной дорогой до Фридрихсхафена .
Из Мюнхена линия пролегала более чем на 106 км по маршруту, который сейчас известен как линия долины Мангфалль , через Гросхесселоэ и Розенхайм до Куфштайна , где она соединялась с австрийской линией Нижней долины Инна . Зальцбургская линия ответвлялась в Розенхайме и пролегала на 83 км через Траунштайн до границы около Зальцбурга.
Согласно баварскому закону от 4 мая 1851 года работы начались на западном участке. Линия длиной 83,7 км открылась четырьмя участками:
Строительство восточного участка регулировалось Баварским законом от 7 мая 1852 года. Линия протяженностью 188 км открывалась пятью участками:
Задержка на три года в продолжении линии от Гросхесселоэ до Розенхайма была вызвана сложным строительством большого 300-метрового моста через долину реки Изар . Работы по фундаменту для моста и его трех 30-метровых опор начались в 1852 году. Интенсивное движение на первом участке привело к строительству второго пути в 1862 году. С 1871 года этот участок линии лишился услуг дальнего следования после открытия более короткого маршрута через Графинг .
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )