Малое кольцо ( фр . Petite Ceinture ; голл . Kleine Ring ) — внутренняя кольцевая дорога, официально R20 и N0 — ряд дорог в центре Брюсселя , Бельгия, окружающих исторический центр города. Центр города обычно определяется как область внутри Малого кольца; эта область называется Пентагоном из -за своей пятиугольной формы. Пентагон образует ядро муниципалитета города Брюссель .
Дорога была построена на месте вторых стен Брюсселя XIV века , после того как они были снесены. Во время второго этапа покрытия реки Сенна в XX веке река была отведена под западные бульвары Малого кольца. Это освободило основные туннели, которые сдерживали воду, что позволило построить службу Брюссельского преметро (подземного трамвая) с минимальным нарушением поверхности.
Длина Малого кольца составляет около 8 км (5,0 миль). Оно окружено Большим кольцом , длина которого составляет около 30 км (19 миль), и главной автомагистралью Брюссельское кольцо (около 80 км (50 миль)). Дорога проходит через туннели, что позволяет транспортным средствам избегать светофоров на уровне поверхности. Таким образом, можно проехать через туннели от железнодорожного вокзала Брюссель-Южный до площади Сенктелетт/Сенктелеттплейн (через Arts-Loi/Kunst-Wet), а затем до базилики Кукельберг или наоборот, не останавливаясь на светофорах. Участок Малого кольца между площадью Сенктелетт и Южным вокзалом через Андерлехтские ворота полностью находится на уровне поверхности и, таким образом, проехать по нему медленнее.
В XIV веке в Брюсселе был построен второй ряд оборонительных стен , чтобы вместить расширяющийся город. По всей его длине было построено восемь ворот, многие из которых дали свои названия площадям и перекресткам вдоль дороги. Стены оказались довольно бесполезными в бою, не сумев предотвратить ни французскую бомбардировку Брюсселя в 1695 году, ни захват города французскими войсками в 1746 году в рамках войны за австрийское наследство , в результате чего оборонительные сооружения остались в руинах. [1] К тому времени осада уже не была важной частью войны. Из-за роста торговли и улучшения дорог укрепления делали не более чем препятствие транзиту в город и из него.
В 1782 году император Иосиф II приказал демонтировать большинство укреплений в Нидерландах , включая Брюссель. [1] Работы по демонтажу внешних оборонительных сооружений начались на востоке города. В 1795 году, когда республиканская Франция вторглась и аннексировала Нидерландов, сносы были остановлены и не возобновлялись до приказа Наполеона в 1804 году . Лакенские ворота были разрушены в 1808 году. Указом от 19 мая 1810 года французский император приказал снести вторые стены и заменить их бульварами с разделительной полосой в центре. Падение Первой Французской империи помешало немедленному выполнению проекта.
С возвращением стабильности в 1818 году власти организовали конкурс на лучший план сноса крепостных валов и замены их бульварами, соответствующими требованиям современной жизни города. В конечном итоге было выбрано предложение Жана-Батиста Вифкейна. [1] Оно включало строительство площадей и бульваров с местами для прогулок и двумя-четырьмя рядами деревьев вдоль маршрута, главной дороги и параллельных боковых дорог. Однако барьер с рвом по всей его длине все же был установлен, а на въездах были построены платные павильоны, чтобы обеспечить продолжение налогообложения коммерческих товаров, ввозимых в город. Работы должны были финансироваться за счет продажи освобожденной земли, хотя на это ушло более двадцати лет.
В 1950-х годах под давлением со стороны автомобилей были реализованы новые планы по улучшению транспортного потока, отчасти из-за Всемирной выставки 1958 года в Брюсселе ( Экспо-58 ). [1] Позже были прорыты туннели, и одна из главных линий брюссельского метрополитена теперь проходит в основном под Малым кольцом.
Малое кольцо было национальной дорогой с самого начала нумерации дорог в Бельгии. Поскольку все радиальные автомагистрали, соединяющие Брюссель со столицами провинций и национальными границами, получили номера от 1 до 10 (позже перенумерованные в 1–9), казалось логичным присвоить Малому кольцу номер 0, тем более, что оно образует первое и единственное полное соединение между всеми этими маршрутами и, как кольцевая дорога, имеет форму нуля. Маршрут N0 формально имеет свой нулевой километр в Порт -де-Хал/Халлепорт (в середине туннеля), а затем идет по часовой стрелке обратно к месту своего начала. N0 следует по самому быстрому варианту из различных доступных дорог и поэтому проходит через различные туннели, начиная с туннеля Рожье и заканчивая туннелем Галле Гейт.
Между западным выходом из туннеля Halle Gate и перекрестком Anderlecht Gate обозначение N0 следует за Boulevard du Midi/Zuidlaan, в то время как направление против часовой стрелки (после Boulevard Poincarélaan и Avenue de la Porte de Hal/Hallepoortlaan) имеет обозначение N0a . В то время как между Place de l'Yser/IJzerplein и перекрестком Antwerp Gate обозначение N0b существует для короткого участка Boulevard d'Anvers/Antwerpselaan, где N0 входит в туннель Rogier. Наконец, обозначение N0c было дано участку дороги, соединяющему Малое кольцо с улицей Belliardstraat в туннеле Trône или Troon (только против часовой стрелки). Аналогичным образом внешняя кольцевая дорога, автомагистраль, построенная между 1950-ми и концом 1970-х годов, получила номер дороги R0 (кольцевая ноль).
В 1980-х годах была введена новая система нумерации национальных дорог. После введения обозначений от R0 до R9 для автомагистралей и кольцевых скоростных автомагистралей в 1970-х годах сеть дорог категории R была расширена за счет включения многих малых кольцевых дорог по всей стране с использованием новой провинциальной системы нумерации. В рамках этой системы номера от 20 до 29 были доступны для провинции Брабант . Затем Малое кольцо Брюсселя получило второй номер дороги, R20 . Первоначально это обозначение было задумано для включения участков на уровне поверхности кольца, где туннели доступны для сквозного движения, а также участков на уровне поверхности N23-West, соединяющихся в Сенктелетте. Впоследствии были введены обозначения R20a и R20b .
Промежуточная кольцевая дорога имеет (частичное) обозначение R21 , а вторая кольцевая дорога — R22, существующая только между Verbrande Brug/промышленной зоной Pont Brûlé и La Cambre/Ter Kameren.
Малое кольцо на самом деле состоит из набора дорог, образующих пятиугольник, или кольцо.
Малое кольцо также пересекает множество главных дорог, ведущих в другие города. Некоторые из этих перекрестков расположены рядом с бывшими воротами вторых стен Брюсселя и названы в честь этих ворот, например, Порт-де-Намюр/Наамсепорт. На вершине 7 ворот вторых стен некоторые ворота были построены позже для сбора налогов на важных перекрестках, среди которых Порт-де-Нинове/Ниноофсепорт и Порт-д'Анверс/Антверпенсепорт. Единственные сохранившиеся ворота — Порт- де-Хал/Халлепорт , в то время как у Порт-д'Андерлехт/Андерлехтсепорт и Порт-де-Нинове/Ниноофсепорт сохранились некоторые здания от бывших ворот.
Начиная с северо-востока Малого кольца, от площади Сенктелетт и двигаясь по часовой стрелке, кольцо последовательно пересекает:
Линии 2 и 6 брюссельского метрополитена проходят под или рядом с Малым кольцом от Южного вокзала до площади Сентлетт через Arts-Loi/Kunst-Wet, в то время как участок через ворота Андерлехт обслуживается трамвайными маршрутами 51 от Лемонье до Пти-Шато/Кляйнкастил и 82 от Лемонье до ворот Нинов. Автобус 89 следует по Малому кольцу одну остановку между воротами Нинов и Фландрии. Между Rogier и Botanique/Kruidtuin автобус 61 также едет по Малому кольцу, а автобусы 34, 64 и 80 ездят между воротами Намюр и Трон/Трун.
50°51′25″с.ш. 4°21′09″в.д. / 50,85701°с.ш. 4,3525°в.д. / 50,85701; 4,3525
