Авиабаза Мальмстром — военно-воздушная база США в округе Каскад, штат Монтана , США, рядом с городом Грейт-Фолс . Она была названа в честь военнопленного времен Второй мировой войны полковника Эйнара Акселя Мальмстрома . Она является домом для 341-го ракетного крыла (341 МВт) Командования глобального удара ВВС (AFGSC). Для статистических целей Бюро переписи населения США определило авиабазу Мальмстром как место, обозначенное переписью (CDP). Население базы составляло 3472 человека по данным переписи 2010 года . [2]
Авиабаза Мальмстром берет свое начало в 1939 году, когда в Европе разразилась Вторая мировая война . Обеспокоенность войной заставила местную Торговую палату связаться с двумя сенаторами Монтаны, Бертоном К. Уилером и Джеймсом Э. Мюрреем , и попросить их рассмотреть возможность строительства военной базы в Грейт-Фолс. Кроме того, были поданы обращения к военному министру Гарри Х. Вудрингу . В 1941 году Управление гражданской авиации выделило деньги на развитие муниципального аэропорта Грейт-Фолс . В мае 1942 года началось строительство базы армейского авиационного корпуса в шести милях (10 км) к востоку от Грейт-Фолс. База была известна как Восточная база. [3]
В ноябре 1942 года группа исследователей провела оценку территории около танцевального клуба Green Mill Dance Club и дороги Rainbow Dam Road примерно в шести милях (9,7 км) к востоку от Грейт-Фолс. Грейт-Фолс, наряду с десятью другими малонаселенными участками северного яруса, рассматривался в качестве базы для подготовки тяжелых бомбардировщиков. Строительство армейской авиабазы Great Falls Army Air Base ( AAB ) началось 8 июня 1942 года. База была неофициально известна как Восточная база , поскольку 7-я перегоночная группа размещалась в муниципальном аэропорту Грейт-Фолс на Гор-Хилл (известном как Гор-Филд во время его военного использования). Ее задачей было создание воздушного маршрута между Грейт-Фолс и Лэдд-Филд , Фэрбанкс, Аляска , в рамках программы ленд-лиза США , которая поставляла Советскому Союзу самолеты и припасы, необходимые для борьбы с немецкой армией . [3] [4]
Great Falls AAB была приписана ко II Bomber Command, Second Air Force . Ее первоначальной базовой оперативной единицей была 352d Base HQ и Air Base Squadron. Аэродромные операции начались 30 ноября 1942 года, когда первый B-17 Flying Fortress приземлился на новой базе. Четыре бомбардировочные группы, 2-я , 385-я , 390-я и 401-я , тренировались на Great Falls AAB с ноября 1942 года по октябрь 1943 года под руководством Army Air Force Training Command. Штаб группы и одна из четырех эскадрилий группы были размещены в Great Falls, а другие эскадрильи размещались на вспомогательных базах в Cut Bank , Глазго и Льюистауне, Монтана . Самолеты взлетали в заранее определенное время, выстраивались в эскадрильи над своим соответствующим местоположением, а затем, над центральной Монтаной, объединялись в групповые формирования. Эти бомбардировочные группы продолжили участвовать в решающих налетах на Германию в составе Восьмой воздушной армии, открыв путь Союзникам для дневных точных бомбардировок. [3] [5]
После завершения программы обучения B-17 в октябре 1943 года армейская авиабаза Грейт-Фолс была передана Воздушно-транспортному командованию (ATC), а подразделения из Гор-Филд были переведены на базу. База была значительно расширена, когда было построено больше зданий, включая объединенную столовую , почтовый обмен, театр и госпиталь на 400 коек. Воздушно-транспортное командование также создало воздушные портовые сооружения для пассажиров и грузов, а также центр обслуживания полетов. 90-я перегоночная эскадрилья ATC ( 7-я перегоночная группа ) была назначена на базу, которая выполняла операции в поддержку программы ленд-лиза с Советским Союзом . [3] [4]
В Грейт-Фолс самолеты P-39 Airacobras , C-47 Skytrains , B-25 Mitchells и A-20 Havocs прибыли по железной дороге и были собраны на базе, вместе с другими, которые были доставлены как военными, так и пилотами-женщинами ВВС (WASP). Эти самолеты позже были доставлены американскими пилотами по Северо-Западному маршруту через Канаду в Фэрбанкс, Аляска , и переданы советским пилотам, которые, в свою очередь, доставили их в Сибирь по Аляскинско-Сибирскому маршруту ( ALSIB ). Всего через армейскую авиабазу Грейт-Фолс в Советский Союз было отправлено 1 717 712 фунтов (779 141 кг) груза, содержащего детали самолетов, инструменты, различное оборудование, взрывчатые вещества и медицинские принадлежности.
Это включало одну из самых крупных передач технологий (и шпионских операций) в истории мира. По словам Ричарда Роудса, планы атомной бомбы, сотни тонн материалов для ядерного оружия, стратегические разведывательные отчеты и планы большинства самых передовых авиационных, электронных и тяжелых промышленных технологий были переданы через Гор-Филд и Ист-Бейс в запечатанных дипломатических контейнерах. Десятки, если не сотни, советских агентов также въехали в США через Грейт-Фолс в составе советской делегации по ленд-лизу и персонала. [6]
Поставки самолетов в Советский Союз прекратились в сентябре 1945 года, когда закончилась Вторая мировая война. За 21 месяц было обработано около 8000 самолетов. [3]
После Второй мировой войны армейская авиабаза Грейт-Фолс (позднее авиабаза Грейт-Фолс и авиабаза Мальмстром) играла важную роль в обороне США в эпоху холодной войны (1948–1991). База была назначена или прикреплена к нескольким крупным командованиям, а ее подразделения выполняли широкий спектр задач.
После окончания Второй мировой войны авиабаза Грейт-Фолс взяла на себя миссию поддержки военнослужащих, назначенных на военные объекты Аляски. Резервное учебное подразделение было создано Четвертой воздушной армией Континентальных ВВС в составе 418-й армейской авиабазы 10 октября 1946 года. В сентябре 1947 года ВВС США стали отдельной службой, а название базы было изменено на Базу ВВС Грейт-Фолс . [3]
Напряженность между Соединенными Штатами и Советским Союзом резко возросла, когда Советский Союз закрыл все сухопутные перевозки между западными оккупационными секторами Германии и американскими, французскими и британскими секторами Берлина . Западные союзники решили попытаться снабжать Берлин по воздуху. 25 июня 1948 года была начата «Операция Vittles», стратегическая воздушная переброска грузов для 2 000 000 жителей Берлина, положив начало тому, что стало известно как Берлинский воздушный мост . База ВВС Грейт-Фолс сыграла решающую роль в обеспечении успеха этой жизненно важной операции. Чиновники выбрали базу в качестве единственного места обучения экипажей для замены самолетов C-54 Skymasters , направлявшихся в Берлинский воздушный мост, усиливая ВВС США в Европе . Таким образом, было активировано 517-е транспортное авиакрыло. Используя радиомаяки, база ВВС Грейт-Фолс была преобразована в аэропорт Темпельхоф в Берлине, Германия. Сотни пилотов и бортинженеров, многие из которых были призваны на действительную военную службу, прошли квалификацию по управлению самолетом C-54 и процедурам полетов в Берлин и из Берлина, практикуясь на наземных макетах и выполняя имитационные полеты по воздушным перевозкам. [3]
Позже, 1 июня 1948 года, 517-е транспортное крыло было переименовано в 1701-е транспортное крыло, когда Командование воздушного транспорта было переименовано в Военную авиатранспортную службу (MATS). Грейт-Фолс был приписан к Тихоокеанскому дивизиону MATS. Транспортными подразделениями, приписанными к Грейт-Фолс, были 5-я, 6-я и 7-я транспортные эскадрильи (позднее переименованные в 1270-ю, 1271-ю и 1272-ю ATS), которые летали на самолетах C-54 Skymasters. [3] [7]
MATS вновь открыла летную школу C-54 как 1272-ю среднюю переходную учебную единицу (эскадрилью) в мае 1950 года, за месяц до начала Корейской войны . Основной задачей подразделения было определение маршрутов и планирование полетов по всему региону Тихого океана и поддержка союзных войск в конфликте. 1701-я ATW была позже заменена 1300-м крылом авиабазы. [3]
1 мая 1953 года Грейт-Фолс стал временным домом 582-го авиакрыла снабжения и связи , которое было переведено с авиабазы Маунтин-Хоум , штат Айдахо . 582-е было подразделением специальных операций, которое было сосредоточено на миссиях PSYWAR. Оно было развернуто из Грейт-Фолс в RAF Molesworth , Соединенное Королевство (UK), и начало операции в составе Третьей воздушной армии USAFE в феврале 1954 года. [8]
Первоначально названная армейской авиабазой Грейт-Фолс, позднее авиабазой Грейт-Фолс, база была переименована в авиабазу Мальмстром 1 октября 1955 года в честь полковника Эйнара Акселя Мальмстрема (1907–1954). Сбитый во время своего 58-го боевого вылета во время Второй мировой войны , Мальмстром стал американским командующим Люфтваффе Шталаг Люфт I Южный комплекс, лагерем для военнопленных в Барте , Германия . После освобождения и возвращения на действительную службу в ВВС он погиб в результате крушения учебно-тренировочного самолета Т-33 Shooting Star 21 августа 1954 года недалеко от авиабазы Грейт-Фолс. [9] [10] За короткий период своего пребывания на посту заместителя командира крыла полковник Мальмстром полюбился местному сообществу. Опечаленные потерей, жители Грейт-Фолс начали кампанию за переименование базы в его честь.
Great Falls (позже Malmstrom AFB) играла важную роль в воздушной обороне в североамериканской миссии противовоздушной обороны. Хотя база не была закреплена за Командованием ПВО , прикрепленная 29-я воздушная дивизия была активирована на Great Falls AFB в начале 1950 года, принеся с собой командование и управление эскадрильями истребителей-перехватчиков, эскадрильей управления и оповещения самолетов и отрядами наземных наблюдателей в Монтане, Айдахо , Вайоминге и частях Невады , Юты и Колорадо в составе Западных сил ПВО Командования ПВО . 29-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была активирована в 1953 году и оставалась в Malmstrom до 1968 года, первоначально летая на перехватчиках F-94C Starfire , а затем на перехватчиках F-101 Voodoo . [3] [11]
Great Falls был переподчинен Центральным силам ПВО на авиабазе Ричардс-Гебаур в 1953 году. Зона ответственности 29-й воздушной дивизии изменилась и теперь включает Монтану, Северную и Южную Дакоту и Небраску . 29-я дивизия руководила подготовкой своих подразделений и участвовала в многочисленных учениях. 1 июля 1961 года 29-я дивизия была переведена на авиабазу Ричардс-Гебаур , штат Миссури . [12]
К 1954 году на базе было сформировано несколько эскадрилий управления и оповещения (радаров). 903-я эскадрилья управления и оповещения была одной из них и эксплуатировала AN/TPS-1 D (называемый «заполнителем пробелов»). Этот радар, вероятно, использовался в учебных целях. 903-я эскадрилья AC&W впоследствии была переведена в Геттисберг AFS , Южная Дакота.
В 1957 году под управлением 801-й эскадрильи управления и оповещения о воздушном пространстве радиолокационная станция Malmstrom AFB начала работать с поисковыми радарами AN/FPS-20 и радарами определения высоты AN/FPS-6 . Второй радар определения высоты серии AN/FPS-6 был добавлен в 1960 году и впоследствии был модернизирован до набора AN/FPS-90 . В 1959 году Malmstrom выполнял обязанности по управлению воздушным движением для Федерального управления гражданской авиации (FAA) и присоединился к системе полуавтоматической наземной среды (SAGE) 1 марта 1961 года, эскадрилья была переименована в 801-ю радиолокационную эскадрилью (SAGE). В 1964 году Malmstrom получил поисковый радар AN/FPS-24 , заменив AN/FPS-20.
801-я радиолокационная эскадрилья была расформирована 31 декабря 1969 года из-за сокращения бюджета. Однако сама радиолокационная станция вернулась в сеть SAGE 30 июня 1971 года. FAA использовала поисковый радар AN/FPS-65 (который заменил AN/FPS-24), а ВВС добавили радар определения высоты AN/FPS-90 . Этот радар определения высоты позже стал AN/FPS-116 для программы Joint Surveillance System (JSS), затем был удален около 1988 года. Радиолокационная станция Malmstrom AFB была полностью закрыта в 1996 году, и после того, как ВВС закрыли сайт ADCOM Z-147, FAA взяла на себя эксплуатацию в рамках Joint Surveillance System (JSS).
Z-147 был полностью заменен новым объектом ARSR-4 JSS на хребте Бутлеггер, примерно в 14 милях к северо-востоку от авиабазы Грейт-Фолс. Обозначен NORAD как Western Air Defense Sector (WADS) Ground Equipment Facility J-77A. [13] [14] [15]
В 1959 году в Мальмстроме был создан центр обработки данных SAGE (DC-20). Система SAGE представляла собой сеть, связывающую общие станции радиолокационного наблюдения ВВС (а позднее и FAA) в централизованный центр противовоздушной обороны, предназначенный для раннего оповещения и реагирования на советскую ядерную атаку.
Первоначально DC-20 находился в составе сектора ПВО Грейт-Фолс (GFADS), созданного 1 марта 1959 года. GFADS был расформирован 1 апреля 1966 года и переименован в 28-ю воздушную дивизию . DC-20 с его компьютером AN/FSQ-7 оставался в составе 28-й дивизии, пока не был расформирован 19 ноября 1969 года и передан 24-й воздушной дивизии . DC-20 оставался на дежурстве до марта 1983 года, когда технологические достижения позволили ВВС закрыть многие центры обработки данных SAGE. [16]
В 1957 году было создано Командование воздушно-космической обороны Северной Америки ( NORAD). Начиная с 1959 года, Мальмстром был штаб-квартирой сектора ПВО Грейт-Фолс, пока не был расформирован в 1966 году. [4] В 1978 году авиабаза Мальмстром стала отвечать за 24-й регион NORAD, который охватывал западную половину Северной Америки . Он включал четыре эскадрильи истребителей/перехватчиков и радиолокационные станции, простирающиеся от Скалистых гор , на полпути через Северную Дакоту и на север до северной границы Канады . 24-й также служил альтернативным командным пунктом NORAD, который оставался активным до 1983 года, когда он был расформирован и заменен Северо-западным сектором ПВО . [3]
1 июля 1968 года 29-я истребительная эскадрилья, оснащенная F-101B, была расформирована и заменена 71-й истребительно-перехватывающей эскадрильей, оснащенной F-106 Delta Dart , которая была переведена с авиабазы Ричардс-Гебаур, когда ее миссия ADC была ликвидирована. Три года спустя 71-я была переименована в 319-ю истребительную эскадрилью, которая оставалась в состоянии боевой готовности до 30 июня 1972 года, когда действующая миссия перехватчиков ПВО в Мальмстроме была расформирована. [11]
18 декабря 1953 года авиабаза Грейт-Фолс была переведена из Военно-воздушной транспортной службы в Стратегическое авиационное командование (SAC), хотя подразделения MATS оставались на базе в течение нескольких лет. SAC активировал 407-е стратегическое истребительное крыло в Грейт-Фолс с миссией по обеспечению истребительного сопровождения для дальнего самолета B-36 Peacemaker SAC. 407-е SFW было приписано к 15-й воздушной армии , 39-й воздушной дивизии и летало на самолетах F-84 Thunderjets . [3] [17]
21 августа 1954 года заместитель командующего 407-го SFW полковник Эйнар Аксель Мальмстром погиб, когда его учебный самолет T-33 Shooting Star потерпел крушение примерно в одной миле к западу от муниципального аэропорта Грейт-Фолс . Хотя его пребывание на этом посту было недолгим, местное сообщество относилось к нему с большим уважением. Именно местное гражданское сообщество возглавило усилия по переименованию авиабазы Грейт-Фолс в честь полковника Мальмстрома. 15 июня 1956 года база была официально названа авиабазой Мальмстром. [3]
С выводом из эксплуатации B-36 в конце 1950-х годов необходимость в истребительном сопровождении бомбардировщиков SAC отпала. Новые бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-47 Stratojet летали выше и быстрее, чем истребители сопровождения F-84, и вместо того, чтобы летать в строю, бомбардировщики SAC летали индивидуально к своим выбранным целям. 407-й SFW был расформирован в 1957 году и заменен 4061-м воздушным заправочным крылом (ARW), изначально оснащенным KB-29J , вариантом Superfortress, модернизированным для обеспечения возможности дозаправки в воздухе. К 407-й воздушной заправочной эскадрилье (ARS) присоединились 97-й ARS и их KC-97 Stratofreighters, чтобы сформировать крыло. 4061-я эскадрилья выполняла свои задания с авиабазы Мальмстром до июля 1961 года. [3] [17]
С разработкой трехступенчатой твердотопливной ракеты Minuteman I в конце 1950-х годов SAC начал поиск мест для развертывания этого революционного оружия. Поскольку местоположение Мальмстрома помещало большинство стратегических целей в Советском Союзе в зону действия Minuteman, база была выбрана в качестве командного и контрольного центра для МБР, расположенного в центральной Монтане.
23 декабря 1959 года Комитет по баллистическим ракетам ВВС одобрил выбор авиабазы Мальмстром для размещения первой базы МБР Minuteman . Изменение миссии базы произошло 15 июля 1961 года, когда 341-е стратегическое ракетное крыло было перераспределено в Мальмстром. [3] Ранее 341-е было перераспределено на авиабазу Дайс , штат Техас , где оно было обозначено как 341-е бомбардировочное крыло. С перераспределением 341-го SMW в Мальмстром, заправщики 407-го ARW были перераспределены или выведены из эксплуатации, а взлетно-посадочная полоса на базе использовалась перехватчиками F-101 и F-106 Командования ПВО вместе с транзитными самолетами.
Строительство первой стартовой площадки крыла началось в марте 1961 года и было завершено в декабре. 10-я стратегическая ракетная эскадрилья (SMS) была активирована 1 ноября 1961 года, а Alpha-01, первая пусковая установка, была завершена в июле 1962 года. Первая МБР Minuteman I прибыла на базу по железной дороге 23 июля 1962 года. Всего через четыре дня после прибытия ракеты пусковая установка Alpha-09 получила звание первой пусковой площадки ракет Minuteman. 12-я SMS и 490-я SMS были активированы в марте и мае 1962 года. [3]
3 июля 1963 года, после 28 месяцев строительства, крыло и его три эскадрильи вступили в строй. Каждая эскадрилья контролировала 50 ракет, доведя общую численность крыла до 150 ракет Minuteman I. Два года спустя началось строительство четвертой и последней эскадрильи, 564-й SMS. Эта эскадрилья была оснащена более современными ракетами Minuteman II. 5 мая 1967 года 564-я SMS была объявлена полностью работоспособной. Ракетное поле Мальмстрома теперь было крупнейшим в Соединенных Штатах, охватывая 23 500 квадратных миль (61 000 км 2 ). Два года спустя 10-я, 12-я и 490-я SMS также были модернизированы до ракет Minuteman II, увеличив возможности крыла до четырех ракетных эскадрилий, оснащенных в общей сложности 200 ракетами Minuteman II. [3]
В конце 1962 года ракеты, приписанные к 341-му крылу, сыграли важную роль в Карибском кризисе . 26 октября в 11:16 утра стартовая площадка 10-го SMS Alpha-06 перешла в состояние «стратегической боевой готовности» после того, как было обнаружено, что Советский Союз разместил ядерные ракеты на Кубе , чтобы противостоять угрозе Москве и большей части Советского Союза к востоку от Урала, которую представляли американские ядерные ракеты Jupiter и Thor , базирующиеся в Турции . В течение следующих четырех дней крыло разместило еще четыре ракеты в состоянии боевой готовности, причем последняя ракета из Alpha Flight достигла состояния боевой готовности 10 ноября. В конечном итоге Советы убрали свои ракеты с Кубы. [3]
Фактически, ракеты Minuteman в Мальмстреме смогли заменить ракеты Jupiter и Thor, базирующиеся в Турции, которые были выведены по секретному соглашению, что позволило Советам вывести свои ракеты с Кубы и заменить их ракетами, базирующимися на подводных лодках, и МБР большей дальности, базирующимися на советской территории. Общим эффектом Карибского кризиса стало значительное расширение и продление гонки ядерных вооружений , в которой Мальмстрем играл (и продолжает играть) ведущую роль. [ необходима цитата ]
На протяжении всей эпохи Холодной войны ракеты крыла оставались в состоянии боевой готовности и подвергались масштабным модернизациям систем вооружения. 17-я эскадрилья оценки оборонных систем, оснащенная EB-57 Canberras , была задействована в 1970-х годах для обучения персонала ПВО NORAD методам электронного противодействия. В 1988 году на авиабазе Мальмстром была испытана защищенная мобильная пусковая установка для малой МБР, чтобы проверить ее способность работать в суровых зимних условиях. [3]
5 января 1988 года в Мальмстреме появилось первое летающее крыло SAC с тех пор, как в 1961 году было расформировано 4061-е воздушное дозаправочное крыло. 301-е воздушное дозаправочное крыло SAC прибыло с авиабазы Рикенбакер , штат Огайо, и отвечало за эксплуатацию самолетов KC-135R Stratotanker, истребителей-заправщиков, бомбардировщиков, транспортных самолетов, самолетов специального назначения и стратегических разведывательных самолетов по всему миру. [3]
Крупная реструктуризация произошла в 1989 году, когда SAC переместила 40-ю авиадивизию на авиабазу Мальмстром и поручила ей размещение как недавно сформированных 301-го ARW, так и 341-го стратегического ракетного крыла. [3]
301-й ARW был развёрнут на острове Мун в Персидском заливе во время операции «Буря в пустыне» . За это время 301-й совершил 443 боевых вылета, дозаправив 936 самолётов коалиции и перебросив 33,5 миллиона фунтов топлива. 341-е стратегическое ракетное крыло развернуло охрану, гражданское строительство, обслуживание и вспомогательный персонал для поддержки операции. 14 июня 1991 года 40-я воздушная дивизия расформировалась, вернув обязанности по размещению обратно 341-му SMW, а 301-й ARW остался в качестве арендатора. [3]
40-я воздушная дивизия была сформирована в Мальмстроме 7 июля 1989 года. Треть персонала базы (около 1800 человек) была приписана к ней, включая вспомогательный персонал из 341-го стратегического ракетного крыла. Историк, судья-адвокат, общественные связи и безопасность теперь были обозначены как 40-я воздушная дивизия, в то время как боевая поддержка, управление ресурсами, полиция безопасности и стратегическая клиника были переименованы в 840-ю. [18]
1 сентября 1991 года 341 SMW стал 341-м ракетным крылом. Также в 1991 году был официально оформлен Договор о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-1). Президент Буш снял с боевого дежурства все ракеты Minuteman II, бомбардировщики и заправщики 27 сентября. В ноябре 1991 года стартовая площадка J-03 12-й ракетной эскадрильи стала первой, с которой сняли ракету в соответствии с приказом. Прошло три с половиной года, прежде чем последняя ракета Minuteman II, имевшаяся в наличии ВВС, была снята с Kilo-11 10 августа 1995 года. После снятия ракет Minuteman II была запущена новая программа под названием Rivet Add, в рамках которой 150 стартовых площадок Minuteman II были модифицированы для размещения более новых Minuteman III , переведенных с авиабазы Гранд-Форкс на северо-востоке Северной Дакоты .
После прекращения деятельности SAC 1 июня 1992 года Мальмстром временно стал базой Командования воздушной мобильности (AMC), а 341-е ракетное крыло стало подразделением-арендатором Боевого авиационного командования (ACC).
301 ARW впоследствии был расформирован и заменен 43d Air Refueling Wing (43 ARW) в качестве подразделения KC-135R, подчиняющегося Fifteenth Air Force (15 AF), затем размещенного на авиабазе March AFB , Калифорния . 341 SMW был переименован в 341st Missile Wing (341 MW), подчиняющегося Twentieth Air Force (20 AF) ACC, размещенного на авиабазе FE Warren в Шайенне, Вайоминг . После решения ВВС о лишении ACC всех подразделений и активов МБР, 341 MW впоследствии был передан Космическому командованию ВВС, размещенному на авиабазе Peterson в Колорадо-Спрингс, Колорадо . Этот шаг середины 1993 года объединил все ракетные и космические операции под одним командованием. В октябре 1997 года 341-е космическое крыло, как и все остальные ракетные крылья, было переименовано в 341-е космическое крыло (341 SW).
В 1994 году статус 43 ARW был понижен, и она была переименована в 43d Air Refueling Group (43 ARG). В 1996 году 43 ARG и ее самолеты KC-135R были переведены из Malmstrom на авиабазу MacDill в Тампе , штат Флорида, в рамках операции по перегруппировке и закрытию базы (BRAC), слившись с 6-м крылом авиабазы MacDill, чтобы сформировать нынешнее 6-е воздушное заправочное крыло . С потерей единственного летного подразделения с фиксированным крылом взлетно-посадочная полоса Malmstrom была выведена из эксплуатации в качестве меры экономии средств после ухода последнего самолета KC-135R в 1997 году. Башня управления воздушным движением Malmstrom была снесена, навигационные средства отключены, взлетно-посадочная полоса закрыта и в настоящее время остается неиспользуемой. Один ангар и часть летного поля Мальмстрома остаются действующими для авиационных целей в качестве вертолетной площадки для 40-й вертолетной эскадрильи Мальмстрома (40 HS) и ее вертолетов UH-1N Twin Huey, поддерживающих позиции МБР Minuteman III 341-го космического крыла.
18 мая 2007 года произошел инцидент с участием канадской показательной воздушной эскадрильи ВС " Snowbirds ". Во время тренировки в одном из самолетов "Snowbirds" сломался поясной ремень безопасности, что привело к несчастному случаю, в результате которого погиб пилот "Snowbird 2".
В 2008 году Мальмстром использовался в качестве площадки для экспериментального завода по переработке угля в синтетическое топливо для потенциального использования в самолетах ВВС США. [19]
6 мая 2008 года ведущий NBC Today Show Эл Рокер вел прямую трансляцию с авиабазы Мальмстром в рамках серии «Доступ предоставлен», посвященной местам, которые американская общественность не может увидеть своими глазами. Рокеру и его команде был разрешен доступ в ракетную шахту , и он взял интервью у нескольких членов эскадрильи о политике и процедурах, которые должны быть приняты в случае, если президент Соединенных Штатов когда-либо отдаст распоряжение о ядерном ответе .
1 июля 2008 года 341-е космическое крыло было переименовано в 341-е ракетное крыло.
На двух пусковых установках на базе были обнаружены уровни ПХБ , превышающие пороговые значения, рекомендованные Агентством по охране окружающей среды , когда в 2023 году началось широкомасштабное взятие проб на действующих базах межконтинентальных баллистических ракет США для решения конкретных проблем, связанных с раком. [20]
В 2014 году десятки офицеров по запуску ракет лишились своих сертификатов на запуск после того, как было обнаружено, что несколько офицеров обменивались ответами на тесты на квалификацию между собой посредством текстовых сообщений. Расследование началось в 2013 году, когда были обнаружены доказательства мошенничества во время расследования дела о наркотиках с участием трех офицеров по запуску. Это привело к тому, что более 90 офицеров по запуску ядерных ракет были отстранены от своих обязанностей, и по меньшей мере девять старших офицеров по всей базе были отстранены от командования, а десятый ушел в отставку. Хотя некоторые из десяти офицеров не были замешаны в скандале, Дебора Ли Джеймс , министр ВВС в то время, заявила, что они были отстранены за «необеспечение надлежащего надзора среди своих членов экипажа». Дополнительные расследования были проведены на авиабазе Минот и авиабазе FE Warren, чтобы определить, распространился ли скандал на другие базы. Никаких доказательств мошенничества не было обнаружено ни на одной из баз. [21] [22]
Ссылки на название базы, основные команды, основные подразделения [4]
* Базовая операционная единица
Malmstrom AFB является одной из трех баз ВВС США, которая обслуживает и эксплуатирует межконтинентальные баллистические ракеты Minuteman III . 341-е ракетное крыло подчиняется непосредственно Двадцатым воздушным силам на авиабазе FE Warren , штат Вайоминг . Оно является частью Глобального ударного командования со штаб-квартирой на авиабазе Barksdale , штат Луизиана . [23]
Взлетно-посадочная полоса базы была закрыта для полетов самолетов 31 декабря 1996 года. Вертолетные операции в Мальмстроме продолжаются в поддержку ракетной миссии базы. [23]
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Мальмстром. [24] [25]
Подразделения, обозначенные аббревиатурой GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Мальмстроме, подчиняются головному подразделению, расположенному в другом месте.
В музее Мальмстрема выставлены 7 самолетов, а также артефакты, связанные с историей авиабазы. [29]
По данным Бюро переписи населения США , общая площадь базы CDP составляет 5,2 квадратных миль (13 км2 ) , вся территория представляет собой сушу.
По данным переписи 2000 года общая численность населения базы составляла 4544 человека. Она является частью « Грейт-Фолс , Монтана Метрополитен Статистический Район ».
По данным переписи [30] 2000 года на базе проживало 4544 человека, 1310 домохозяйств и 1151 семья. Плотность населения составляла 879,9 жителей на квадратную милю (340,0/км 2 ). Было 1405 единиц жилья при средней плотности 272,1 на квадратную милю (105,1/км 2 ). Расовый состав базы: 83,2% — европейцы, 6,6% — афроамериканцы , 0,6% — коренные американцы , 2,3% — азиаты , 0,2% — жители островов Тихого океана , 3,3% — представители других рас и 3,9% — представители двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 7,8% населения.
Было 1310 домохозяйств, из которых 66,6% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 82,0% были супружескими парами, живущими вместе, 4,0% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 12,1% не имели семьи. 10,7% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц. Средний размер домохозяйства был 3,16, а средний размер семьи был 3,41. [ необходима цитата ]
Население было распределено следующим образом: 36,8% моложе 18 лет, 23,2% от 18 до 24 лет, 38,1% от 25 до 44 лет, 1,8% от 45 до 64 лет и 0,2% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 22 года. На каждые 100 женщин приходилось 118,4 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 125,3 мужчин. [ необходима цитата ]
Средний доход домохозяйства на базе составил $31 775, а средний доход семьи — $33 125. Средний доход мужчин составил $24 009, а женщин — $19 393. Доход на душу населения на базе составил $11 450. Около 4,9% семей и 6,2% населения находились за чертой бедности , в том числе 6,0% из них моложе 18 лет и ни один из тех, кому 65 лет и старше. [ необходима цитата ]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, с базы ВВС Мальмстром. Военно-воздушные силы США .