Миланский аэропорт Мальпенса ( IATA : MXP , ICAO : LIMC ) [3] [4] — крупнейший международный аэропорт северной Италии , обслуживающий Ломбардию , Пьемонт и Лигурию , а также швейцарский кантон Тичино . Аэропорт находится в 49 километрах (30 миль) к северо-западу от Милана , [5] рядом с рекой Тичино , разделяющей Ломбардию и Пьемонт. Аэропорт был открыт в 1909 году Джованни Агустой и Джанни Капрони для испытаний прототипов своих самолетов, а в 1948 году он перешел на гражданскую эксплуатацию.
Аэропорт Мальпенса занимает 9-е место в мире и 6-е в Европе по количеству стран, обслуживаемых прямыми регулярными рейсами. [6] В 2022 году аэропорт Мальпенса обслужил 21,3 миллиона пассажиров и был 23-м по загруженности аэропортом в Европе по количеству пассажиров и 2-м по загруженности аэропортом в Италии по количеству пассажиров после римского аэропорта Фьюмичино . [7] Это самый загруженный аэропорт Италии по грузовым перевозкам и грузоперевозкам, ежегодно обрабатывающий 721,254 тонны международных грузов (2022 г.).
Вместе с аэропортом Линате и аэропортом Орио-аль-Серио он образует систему аэропортов Милана с 42,2 миллионами пассажиров в 2022 году, крупнейшую систему аэропортов в Италии по количеству пассажиров. [8]
.jpg/1280px-Somma_Lombardo_-_Malpensa_-_panoramio_(1).jpg)
На месте сегодняшнего аэропорта Мальпенса уже более 100 лет работает авиация. Первый начался 27 мая 1910 года, когда братья Капрони подняли в воздух свою «летающую машину» - биплан Кэла. В последующие годы с одного и того же места взлетели многие прототипы самолетов; в конце концов было решено превратить фермерский участок в более формальный аэродром. И Джанни Капрони, и Джованни Агуста основали на новом месте фабрики; аэродром вскоре превратился в крупнейший центр производства самолетов в Италии.
В 1920-е и 1930-е годы на аэродроме размещались две эскадрильи Regia Aeronautica Italiana ( ВВС Италии ). В сентябре 1943 года аэродром Мальпенса был захвачен Люфтваффе нацистской Германии , когда северная Италия была захвачена Адольфом Гитлером . Вскоре после прибытия немцы заложили первую бетонную взлетно-посадочную полосу аэродрома.
После прекращения боевых действий во время Второй мировой войны промышленники и политики регионов Милана и Варезе во главе с банкиром Бениньо Айрольди из Banca Alto Milanese восстановили аэродром. Они стремились сделать его промышленной опорой для послевоенного восстановления Италии. Основная взлетно-посадочная полоса, сильно поврежденная немецкими войсками при отступлении из северной Италии, была восстановлена и расширена до 1800 метров. Для защиты товаров и пассажиров от непогоды был построен небольшой деревянный терминал.
Аэропорт Мальпенса официально начал коммерческую деятельность 21 ноября 1948 года как Aeroporto Città di Busto Arsizio , хотя бельгийский национальный авиаперевозчик Sabena начал летать отсюда в Брюссель годом ранее. 2 февраля 1950 года Trans World Airlines (TWA) стала первой компанией, совершившей дальнемагистральные рейсы из Мальпенсы, используя Lockheed Constellations для рейсов в аэропорт Нью-Йорка Айдлуайлд (ныне JFK).
Смена владельца произошла в 1952 году, когда муниципалитет Милана взял под свой контроль оператора аэропорта Società Aeroporto di Busto Arsizio . Впоследствии название оператора было изменено на Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA). Приняв на себя полный контроль, SEA решила развивать Мальпенсу как международный и межконтинентальный шлюз, тогда как другому аэропорту Милана, аэропорту Линате , будет поручено обслуживать только внутренние рейсы.
Между 1958 и 1962 годами в Мальпенсу прибыл новый терминал, а две параллельные взлетно-посадочные полосы аэропорта были расширены до 3915 м (12 844 фута), став на тот момент самыми длинными в Европе. Однако к началу 1960-х годов крупные европейские авиаперевозчики, такие как British Airways , Air France , Lufthansa и Alitalia, перенесли большую часть своих рейсов в аэропорт Линате, который находился всего в 11 км к востоку от центра Милана, что значительно облегчило пассажирам перелеты. добраться до центра Милана. В результате Мальпенсе оставалось лишь несколько межконтинентальных рейсов, чартерных рейсов и грузовых операций. В Мальпенсе произошел спад коммерческих перевозок: количество пассажиров упало с 525 000 в 1960 году до всего 331 000 к 1965 году. Ему суждено было играть второстепенную роль после аэропорта Линате еще 20 лет.
К середине 1980-х годов аэропорт Линате обслуживал семь миллионов пассажиров в год и, имея лишь короткую взлетно-посадочную полосу и ограниченное количество парковочных мест, достиг точки насыщения. Поскольку поблизости не было свободной земли для расширения, было найдено альтернативное решение: Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) быстро обнаружила, что развитие Мальпенсы было единственной практической альтернативой.
К концу 1985 года итальянский парламент принял закон, который открыл путь к реорганизации системы аэропортов Милана. Мальпенса была назначена центром всех услуг, охватывающих север Италии, а статус аэропорта Линате был понижен до уровня внутреннего и ближнемагистрального аэропорта. «Мальпенса 2000», как назывался план, включал в себя строительство нового терминала, а также развитие быстрого и эффективного сообщения с центром Милана. Европейский Союз признал этот проект одним из 14 «Важнейших для развития Союза» и выделил 200 миллионов евро на финансирование работ. Строительство началось в ноябре 1990 года; Аэропорт Мальпенса был вновь открыт восемь лет спустя.
В ночь с 24 на 25 октября 1998 года компания Alitalia перевела большую часть своего автопарка из аэропорта Рима Фьюмичино , откуда она летала более 50 лет, в аэропорт Мальпенса. Аэропорт начал новую жизнь в качестве главного узла итальянского авиаперевозчика. Alitalia увеличила количество рейсов до 488 и 42 000 пассажиров в день на предприятии, которое к концу 1998 года обслуживало 5,92 миллиона пассажиров (рост более чем на два миллиона по сравнению с показателем предыдущего года).
В 1999 году число пассажиров достигло впечатляющего скачка до 16,97 миллиона, а к 2007 году число пассажиров достигло 23,9 миллиона. Эффективное железнодорожное сообщение с двумя разными станциями Милана ( станциями Centrale и Cadorna ) обеспечило легкий доступ по железной дороге, а на близлежащей автомагистрали A8 была добавлена дополнительная полоса движения в каждом направлении, чтобы ускорить движение в центр города и из него.
До 2001 года услуги наземного обслуживания в Мальпенсе разделяли SEA (оператор аэропорта) и Trans-World Airlines. С тех пор процесс заключения контрактов постепенно дерегулировался. В 2000 году службы безопасности аэропорта Мальпенса были переданы из Polizia di Stato (Государственная полиция) во внутреннее подразделение SEA, SEA Airport Security. До 2002 года SEA помогала IVRI в предоставлении охранных услуг, но после истечения срока контракт не был продлен. Тем не менее, безопасность аэропорта SEA контролируется Polizia di Stato (итальянская государственная полиция), Guardia di Finanza (итальянская военная таможенная полиция) и Ente Nazionale Aviazione Civile (Управление гражданской авиации Италии), тогда как карабинеры (итальянская военная полиция) контролируют вход на перрон. . [ нужна цитата ]
Услуги рампы предоставляют компании SEA Handling, ATA и, с недавнего времени, Aviapartner. SEA Handling предоставила 80% перронных услуг в аэропорту Мальпенса благодаря своему основному клиенту Alitalia . Однако в мае 2006 года Управление гражданской авиации Италии сняло ограничение на использование двух перронов.
В 2008 году компания Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) запустила новый план развития стоимостью 1,4 миллиарда евро, который включает строительство третьего пирса Терминала 1 и строительство третьей взлетно-посадочной полосы. Однако компания Alitalia неожиданно объявила о своем решении вернуться в аэропорт Рима Фьюмичино в качестве своего основного узла из-за «высоких эксплуатационных расходов» в аэропорту Мальпенса. Alitalia не отказалась полностью от Мальпенсы и продолжала выполнять несколько внутренних и европейских рейсов из Милана, а также два межконтинентальных рейса (в Нью-Йорк – JFK и Токио – Нарита ). Тем не менее, Мальпенса потеряла около 20% своих ежедневных перевозок, уменьшившись с 700 до 550, в результате чего в 2008 году через него прошло всего 19,2 миллиона пассажиров. Аэропорт продолжал страдать в 2009 году, когда международный финансовый кризис и повышение цен на топливо вызвали сокращение в этом году было перевезено всего 17,6 миллиона пассажиров.
В ответ на выход Alitalia оператор SEA запустил масштабную рекламную программу и активно продвигал аэропорт Мальпенса по всему миру. В результате с 2008 по 2011 год к сети Мальпенсы было добавлено 34 новых пассажирских и грузовых маршрута.
Бюджетный авиаперевозчик EasyJet сделал Мальпенсу своей основной базой после лондонского Гатвика , где базировались более 20 самолетов Airbus A319 и Airbus A320 . В настоящее время авиакомпания выполняет рейсы из Мальпенсы в более чем 70 пунктов назначения в Италии и по всей Европе. [9] Конкурент Ryanair подтвердила планы открыть операционную базу в Мальпенсе с декабря 2015 года, первоначально с одним самолетом. [10]
В 2014 году был заключен контракт на продление железнодорожной линии от Терминала 1 до Терминала 2. Линия была открыта в декабре 2016 года. [11] Новая железнодорожная станция Терминала 2 Мальпенсы находится в 200 м к северу от зала прилета Т2, что позволяет Доступ к нему осуществляется по открытому крытому переходу. [12]
Аэропорт Мальпенса имеет два пассажирских терминала, между которыми курсируют автобусы и поезда.
Терминал 1, открывшийся в 1998 году, является более новым, [13] более крупным и заметным терминалом. Терминал разделен на три секции и обслуживает большинство пассажиров регулярных и чартерных рейсов:
Терминал 2 — самый старый терминал. [13] Ранее он использовался исключительно компанией easyJet , но был закрыт с 2020 года из-за пандемии COVID-19 . [14] Он вновь открылся 31 мая 2023 года. Все чартерные рейсы , которые ранее базировались в этом терминале, переехали в Терминал 1 после его открытия.
Аэропорт Мальпенса дополнительно предоставляет бесплатный трансфер, соединяющий Терминал 2 с Терминалом 1. [15]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные, сезонные и чартерные рейсы в Мальпенсу и обратно: [16]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные грузовые перевозки в Мальпенсу и обратно:
Аэропорт обслуживают два железнодорожных вокзала, по одному в каждом терминале.
Malpensa Express — это прямой поезд, соединяющий Терминал 2 , Терминал 1 и центр Милана.
По состоянию на 2019 год его обслуживание основано на расписании циферблата с четырьмя рейсами в час в обоих направлениях: два курсируют между двумя терминалами аэропорта и станцией Милана Кадорна ; два других между двумя терминалами аэропорта, станциями Милан Гарибальди и Милан Чентрале . Все службы заходят на станции Busto Arsizio Nord , Saronno (сообщения с Комо , Новарой и Варезе ) и Milan Bovisa . [68]
Время в пути составляет от 30 до 50 минут, в зависимости от типа услуги и количества остановок.
TiLo обслуживает Беллинцону в Швейцарии. [69]
Пригородная линия S10 Милана (Milano Rogoredo – Milano Bovisa) курсировала до аэропорта Мальпенса/Аэропорто с июня 2010 года. [70] Поезда заходят в: Ferno, Busto Arsizio, Castellanza, Rescaldina, Saronno, Milano Bovisa, Milano Lancetti, Milano Porta Garibaldi M2 - M5 , Milano Repubblica M3 , Milano Porta Venezia M1 , Milano Dateo и Milano Porta Vittoria. Услуга была прекращена в октябре 2012 года.
Линия Мальпенса – Варезе – Мендризио (CH) – Лугано (CH) обеспечивает прямое сообщение между аэропортом Мальпенса/Аэропорто и юго-восточной частью Швейцарии . Планируется соединить станцию Галларате и Центральную станцию Милана (FS), которая в настоящее время является конечной станцией без сквозных путей, чтобы обеспечить более удобный доступ к высокоскоростным международным линиям.
До аэропорта Мальпенса можно добраться по четырехполосной автомагистрали до А8 (соединяющей Швейцарию с Миланом) и по пятиполосной автомагистрали до А4 (соединяющей Турин/Турин, Верону, Венецию и Триест/Триест). Местный доступ к аэропорту обеспечивается государственной дорогой SS336 от Бусто-Арсицио и государственной дорогой SS336dir от Мадженты .
СМИ, связанные с миланским аэропортом Мальпенса, на Викискладе?
Путеводитель по миланскому аэропорту Мальпенса от Wikivoyage
