Железнодорожная станция Mangalore Central (официально Mangaluru Central railway station ) (код станции: MAQ [4] ) является индийской железнодорожной станцией категории NSG–3 в железнодорожном отделении Палаккад зоны Южной железной дороги . [5] Это главная железнодорожная конечная станция в городе Мангалор, которая находится в самом центре города. Это одна из главных железнодорожных станций в штате Карнатака и самая большая конечная станция в железнодорожном отделении Палаккад. Существует также еще одна железнодорожная станция под названием Mangalore Junction railway station , ранее известная как железнодорожная станция Канканади. Регион Мангалор обеспечивает самый высокий доход от грузовых перевозок в отделение Палаккад, что составляет до 90 процентов от общего дохода, который генерирует отделение Палаккад. Mangalore Central входит в состав Южной железной дороги и также обеспечивает связь с железной дорогой Конкан и Юго-Западной железной дорогой индийских железных дорог . Это одна из 5 центральных железнодорожных станций Индии.
Железнодорожная станция Мангалор, в настоящее время известная как Мангалор-Сентрал, тихо отпраздновала столетие в 2007 году. Хотя нет точных записей, подтверждающих, что железнодорожная станция была открыта в 1907 году, и первые поезда начали курсировать в том же году, если судить по камню на фундаменте необычного маленького караульного домика на северном конце железнодорожного моста через Нетравати, на котором написано: «Последняя заклепка была установлена, и мост официально объявлен завершенным Его Превосходительством сэром Артуром Лоули. KCMG, GCIE, губернатором Мадраса 4 ноября 1907 года», можно сделать вывод, что движение поездов началось где-то в это время.
Хотя некоторые записи говорят о том, что первый поезд, проехавший по недавно построенному мосту Нетравати 4 ноября 1907 года, прибыл из Калликоте в Керале, записи Южных железных дорог говорят, что первый поезд, введенный в зону, поезд номер 1, совершил свой первый рейс между бывшим Мадрасом и портом Мангалор в 1914 году, сократив расстояние с 1024 морских миль через мыс Коморин до 550 миль.
Этот ширококолейный железнодорожный маршрут был сформирован в основном для транспортировки всемирно известной плитки Мангалора в гавань Мадраса для экспорта на кораблях. Таким образом, тот же поезд вернулся через неделю как поезд № 2, содержащий 3 отсека с плиткой Мангалора и четвертый с пассажирами и почтовыми мешками. Тот же поезд является нынешним № 6001/6002 Chennai Central-Mangalore Mail. Железнодорожная станция Мангалора была последней станцией, соединяющей Мангалор со штатом Керала на юге и с остальной частью страны. Несомненно, первые железнодорожные сообщения в регионе открыли новую главу в истории области и проложили путь для большого прогресса. Мангалор тогда находился в провинции Мадрас под британским правлением. Строительство моста Нетравати в Уллале с 16 пролетами длиной 150 футов каждый было начато примерно в это же время. Несколько лет спустя, в 1929 году, был введен в эксплуатацию Grand Trunk Express, который курсировал в течение 104 часов по всей длине западного побережья, от Мангалора до Пешавара в Пакистане. В те дни это был самый длинный железнодорожный маршрут в стране. В 1930 году Мангалор был сделан постоянной станцией из пробной. Взгляд на историю железных дорог страны заставит любого сразу сделать вывод, что железнодорожная станция Мангалора была сильно заброшенной станцией на протяжении многих лет. Если железнодорожное сообщение в стране началось в 1853 году, то в Мангалоре оно появилось 55 лет спустя. Сейчас, хотя прошло уже более ста лет с момента основания железнодорожной станции, мы не видим особого прогресса, за исключением нескольких изменений. Старое здание было отремонтировано чуть более десяти лет назад. За исключением некоторых работ по развитию, особого прогресса не было.
Именно во время пребывания Т. А. Пая на посту министра железных дорог в 1971 году был запущен первый прямой поезд № 131/132 Jayanthi Janatha Express из Мангалора в Дели, отправной точкой которого была железнодорожная станция Мангалора. Помимо железной дороги Конкан, даже Mangalore-Jammu Tavi Navyug Express является подарком Джорджа Фернандеса его родному городу Мангалору. Железнодорожная колея с метровой колеей , проложенная через Западные Гаты, соединила Мангалор с Хасаном . Путь с метровой колеей был преобразован в ширококолейную , соединив Мангалор с Бангалором через Хасан. Реконструированный путь был открыт для грузовых перевозок в мае 2006 года [6] и для пассажирских перевозок в декабре 2007 года [7]. Сеть путей в районе Мангалора основана на треугольной схеме, в вершинах которой находятся Мангалор-Сентрал, Мангалор-Джанкшен и железнодорожный мост через реку Нетравати .
Железнодорожная ветка ведет от Мангалор-Сентрал к историческому старому железнодорожному грузовому депо в старом порту, районе Бандер города Мангалор.
Центральный железнодорожный вокзал Мангалора находится на Old Kent road, Hampankatta. Другой крупный железнодорожный вокзал в городе, Mangalore Junction, находится на Darbar Hill, Padil, Mangalore 575007. [8]
В Центральном Мангалоре отправляется и останавливается множество поездов. Популярные поезда включают Mangaluru-Madgaon Vande Bharat Express, Mangaluru Central — Lokamanya Tilak Terminus Matsyagandha Superfast Express, Mangaluru Central — MG.R Chennai Central SF Express, Mangaluru Central — Thiruvananthapuram Vande Bharat Express (через Алаппужу) , Vivek Express (Сантрагачи), Ченнаи. Почта , Малабар Экспресс , Мавели Экспресс и т. д. Южная железная дорога соединяет Каньякумари , Ченнаи , Качегуду , Бангалор . Юго-Западная железная дорога соединяет Бангалор и Виджаяпуру . Конканская железная дорога соединяет Мумбаи [9] [10]
