British Rail Class 08 — это класс дизель-электрических маневровых локомотивов, построенных British Railways (BR). Как стандартный маневровый дизель BR общего назначения, этот класс стал привычным зрелищем на крупных станциях и грузовых станциях. Однако с момента их появления в 1952 году характер железнодорожных перевозок в Великобритании значительно изменился. Грузовые поезда в настоящее время в основном представляют собой фиксированные ряды вагонов, а пассажирские поезда в основном состоят из нескольких единиц или имеют прицепы с ведущими фургонами , и ни один из них не требует внимания маневрового локомотива. Следовательно, большая часть класса была выведена из эксплуатации на основных линиях и складирована, списана, экспортирована или продана промышленным или историческим железным дорогам .
По состоянию на 2020 год около 100 локомотивов оставались работать на промышленных подъездных путях и на главной британской железнодорожной сети. На исторических железных дорогах они стали особенно распространены, появляясь на многих сохранившихся линиях стандартной колеи в Британии, более 80 из которых сохранились, включая первый построенный. [2]
Конструкция Class 08 была основана на конструкции серии LMS 12033 (позднее TOPS Class 11 ). Также было 26 почти идентичных, но с более высокой передачей Class 09 и 171 аналогичных локомотивов, оснащенных другими двигателями и трансмиссиями (некоторые из которых стали Class 10 ), что в совокупности довело общее количество внешне похожих машин до 1193.
Первый локомотив под номером 13000 был построен в 1952 году, хотя в эксплуатацию он поступил только в 1953 году. [3] [4] Производство продолжалось до 1962 года, было выпущено 996 локомотивов, что сделало его самым многочисленным из всех классов британских маневровых локомотивов, [5] и, по сути, самым многочисленным из всех классов британских локомотивов в целом. [a]
Локомотивы были построены на заводах BR в Крю , Дарлингтоне , Дерби , Донкастере и Хорвиче . [6]
В 1985 году три локомотива были уменьшены в высоте для использования на железной дороге Burry Port and Gwendraeth Valley на юго-западе Уэльса и стали классом 08/9. Оставшиеся локомотивы класса были переклассифицированы в подкласс 08/0. Еще два были преобразованы в 08/9 в 1987 году. [7]
Первым изымаемым локомотивом был D3193 в 1967 году. Четыре других 08 были изъяты до переклассификации TOPS в 1973 году. Изъятия продолжались в последующие десятилетия, пока к началу 1990-х годов большая часть класса не была изъята. В рамках приватизации British Rail в середине 1990-х годов большинство выживших перешло к EWS , а некоторые — к пассажирским операторам для использования в качестве маневровых машин в депо. Одновременно с изъятиями многие были куплены историческими железными дорогами.
В середине 2008 года EWS эксплуатировала более 40 локомотивов класса 08, еще большее количество находилось на хранении. Freightliner также эксплуатировала около пяти локомотивов, как и локомотивная компания Wabtec . FirstGroup эксплуатировала менее пяти локомотивов; кроме того, некоторые работали на промышленных подъездных путях — два для Foster Yeoman , один для Mendip Rail , один для Corus , один в ICI Wilton , два для English China Clays и другие. Несколько других предприятий железнодорожной отрасли эксплуатировали отдельные экземпляры. [2]
Шестнадцать локомотивов English Electric 0-6-0DE мощностью 350 л. с., созданных на основе конструкции Class 11/Class 08, но модифицированных для колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма), были построены новыми и экспортированы в 1951–1953 годах в Австралию, поступив в эксплуатацию на Викторианских железных дорогах как класс F.
Пять локомотивов класса 08 были экспортированы в Либерию под номерами 3047, 3092, 3094, 3098 и 3100. [8] Все пять локомотивов остаются в Либерии и были значительно разграблены в последующие годы. [9]
В 2007 году 08 738 и 08 939 были оборудованы для многоцелевой эксплуатации в Toton TMD и перекрашены в цвета Euro Cargo Rail перед отправкой во Францию в апреле 2009 года. [10]
Поскольку это стандартный маневровый тепловоз общего назначения на BR, практически любая работа, требующая маневровых работ, подразумевает использование локомотивов класса 08; таким образом, многие места, где объединялись две части поезда или где к поезду добавлялся дополнительный состав, перевозились (кратковременно) локомотивами класса 08, поэтому этот класс был привычным зрелищем на многих крупных станциях и вокзалах.
Конструкция Class 08 была основана на конструкции серии LMS 12033 (позднее TOPS Class 11 ). [ необходима цитата ]
Двигатель — English Electric (EE) 6 цилиндров, 4 такта, 6KT. Тяговые двигатели — два двигателя EE 506 с двухредукторным приводом. Главный генератор — EE 801. [11]
В 1955 году локомотивы D3117 - D3122 поступили в движение, оснащенные 6-цилиндровыми двигателями Crossley ESNT6 и двумя тяговыми двигателями Crompton Parkinson. В том же году локомотивы D3137 - D3151 поступили в эксплуатацию с 6-цилиндровыми двигателями Blackstone ER6T и тяговыми двигателями GEC, как и D3439 - D3543, D3473 - D3502, DD3612 - D3651 и D4049 - D4094. Другая партия, D3152 - D3166, имела двигатели Blackstone, но тяговые двигатели BTH. [12]
Существовали вариации базовой конструкции, которым были присвоены следующие коды конструкции TOPS:
Локомотивы класса 08/9 были модифицированы по сравнению со стандартным классом, получив фары и укороченный кузов, в результате чего общая высота была уменьшена до 11 футов 10 дюймов (3,61 м), для использования на железной дороге Burry Port and Gwendraeth Valley до Cwmmawr . В 2007 году три из них использовались в инфраструктурных поездах Manchester Metrolink . [7]
Шесть единиц класса 08 были адаптированы для специализированной роли на сортировочной станции Тинсли , где требовались более мощные маневровые машины. Эти локомотивы были постоянно соединены вместе парами как « главный и подчиненный » (подчиненный блок со снятой кабиной) и переклассифицированы в класс 13. Все они были сняты с эксплуатации к 1985 году. [13] [14]
Продолжая выполнять свою предназначенную роль маневрового локомотива, Class 08 был признан полезным многочисленным историческим железным дорогам Великобритании. Сохранилось более 70 экземпляров [2] , и это второй по численности класс сохранившихся локомотивов в Великобритании.
Несколько производителей выпустили модели маневровых локомотивов класса 08. В масштабе OO модели выпускали Wrenn , Tri-ang , Hornby Railways и Bachmann Branchline . Lima также выпустила модель в нескольких различных раскрасках, но она была почти идентична Class 09 .
Начиная с 2000 года компании Bachmann Branchline и Hornby выпустили гораздо более подробные модели, в различных раскрасках и с различными вариантами детализации.
В британской калибре N компания Graham Farish выпустила относительно грубую цельнометаллическую версию, сделанную в Англии, без внешних рам и со слишком широким капотом, выпуск которой был прекращен в 2007 году. Более детализированная версия с внешними рамами и литым капотом масштабной ширины была представлена в 2008 году под брендом Graham Farish компанией Bachmann после продажи компании. [18] [19]
