stringtranslate.com

Метро Манила Метро

Метро Манилы , [6] ранее известное как Метро Мега Манила ( MMS ), [7] — строящаяся подземная линия скоростного транспорта в Метро Манила , Филиппины . Линия длиной 33 километра (21 миля), которая будет проходить с севера на юг между Валенсуэлой , Кесон-Сити , Пасигом , Тагигом , Параньяке и Пасай , состоит из 17 станций между станциями Восточная Валенсуэла и Бикутан . Он станет вторым прямым железнодорожным сообщением с аэропортом в стране после пригородной железной дороги Север-Юг с веткой до международного аэропорта Бениньо Акино .

Метро Манилы, получившее название «Проект века» в стране, было заложено 27 февраля 2019 года [8] , а строительство началось в декабре следующего года. Из-за задержек из-за пандемии COVID-19 [9] линия должна быть полностью открыта в 2029 году . Ожидается, что стоимость проекта составит 355,6  миллиарда фунтов стерлингов (что эквивалентно 7,06 миллиарда долларов США в долларах 2017 года). [10] [11] Большая часть его стоимости покрывается за счет кредита, предоставленного Японским агентством международного сотрудничества (JICA). [12] [13] [14]

Метро Метро Манила интегрировано с системой общественного транспорта Метро Манилы . Пассажиры могут пользоваться различными видами дорожного общественного транспорта, такими как автобусы и джипни , до станции и обратно, чтобы добраться до места назначения. Линия предназначена для соединения с другими городскими железнодорожными транспортными службами региона; пассажиры могут пересесть на линию LRT 1 , линию MRT 3 и линию MRT 7 на близлежащей общей станции North Triangle , которая также в настоящее время находится в стадии строительства. Другие соединения включают существующую линию LRT 2 и пригородную линию метро PNR , а также планируемое внутригородское метро Макати , линию MRT 4 и линию MRT 8 .

Маршрут

Длина метро оценивается в 33 километра (21 милю). Проект предполагает строительство 17 станций на первом этапе (перечислены с севера на юг): [15]

Следующие этапы проекта метро будут включать продление линий до Сан-Хосе-дель-Монте , Булакан , к северу от метро Манилы (15,4 км или 9,6 миль от проспекта Генерала Луиса в Калукане) и вниз до Дасмариньяс , Кавите , к югу от метро Манилы ( 20,7 км или 12,9 миль от предполагаемой станции международного аэропорта Ниной Акино ). Вся система, когда она будет завершена, будет обслуживать до 1,74 миллиона пассажиров ежедневно. [17]

Первоначальный план был позже изменен в июне 2020 года: Министерство транспорта США добавило станции Восточная Валенсуэла, Лоутон и Сенат. [18] Станция Восточная Валенсуэла будет расположена в депо метро, ​​а станции Лоутон и Сенат заменят станцию ​​Бульвар Каэтано. Однако эти модификации подлежат одобрению NEDA и JICA. [18]

DOTr и JICA также предлагают физическое соединение и взаимодействие между пригородной железной дорогой Север-Юг и MMS. Он предлагает подвижному составу MMS переключиться на пути NSCR-Юг на одном уровне в районе FTI посредством физического соединения путей и электроснабжения, а также обслуживать станции NSCR-Юг от Бикутана до Каламбы и наоборот. [19] [20]

История

Фон

Идея строительства метро в районе Большой Манилы возникла еще в 1973 году, когда JICA (в то время известное как Агентство зарубежного технического сотрудничества или OTCA) и бывший министр общественных работ и автомобильных дорог Дэвид Консунджи провели исследование то, что позже будет Метро Манилы (официально создано 7 ноября 1975 г.). [21] План 1973 года был известен как «Исследование городского транспорта в столичном регионе Манилы» (UTSMMA). [22] Было также предложено стать частью проекта планирования транспорта, землепользования и развития метро Манилы 1977 года (MMETROPLAN), который финансировался Всемирным банком . Однако план не был включен и реализован, поскольку некоторые районы, включенные в план, такие как Марикина и Каинта , подвержены наводнениям. [23] [24] [25] Вместо этого была построена линия 1 системы легкорельсового транспорта Манилы , открытая 1 декабря 1984 года и завершенная 12 мая 1985 года. По словам Фелино Палафокса , LRT был наиболее подходящим транспортом. система в то время. [23] Тем не менее, нынешняя система легкорельсового транспорта Манилы (в основном надземная) короче, чем система линий, созданная в 1973 году. [25]

План 1973 года предусматривал строительство пяти линий тяжелого железнодорожного метро в метро Манилы. Первая линия (линия 1) будет иметь длину 27,1 км (16,8 миль) и проходить от холмов Конституции (ныне Батасан-Хиллз ), Кесон-Сити до Талона, Лас-Пиньяс . Между тем, вторая линия (линия 2) будет иметь длину 36 километров (22 мили) от Новаличеса, Кесон-Сити до Каинты , Ризала , а линия 3 - 24,3 километра (15,1 мили) по всей авеню Эпифанио-де-лос-Сантос . Четвертая линия (линия 4) должна была иметь длину 30,1 км (18,7 миль) от Марикины до Сапоте, Бакоор , а пятая линия должна была иметь длину 17,6 км (10,9 миль) от проспекта Ризал в Маниле до Мейкауаяна , Булакана . План решил бы проблемы с дорожным движением в метро Манилы, и его реализация заняла бы 15 лет, или до 1988 года. [25]

Этот проект был еще раз предложен в Плане мечты метро Манилы 2014 года как линия длиной 57,7 км (35,9 миль), которая будет служить второй магистралью общественного транспорта с севера на юг для недавно расширенного столичного региона (первой является линия Север-Юг). Пригородная железная дорога ). «План мечты о метро Маниле» (официальное название « Дорожная карта развития транспортной инфраструктуры метро Манилы и прилегающих к нему территорий ») представляет собой комплексный план, созданный на основе рекомендаций исследования, проведенного Японским агентством международного сотрудничества (JICA). [26] Она была одобрена Советом Национального управления экономики и развития (NEDA) в июне 2014 года и продлится до 2030 года. Программа направлена ​​на улучшение транспортной системы в Метро Манила, Филиппины , с надеждой превратить ее в координационный центр. за решение взаимосвязанных проблем метро Манилы в области транспорта, землепользования и окружающей среды. [27] [28]

Разработка

Разработка проекта была одобрена правлением Комитета по координации инвестиций (ICC) Национального управления экономики и развития 6 сентября 2017 года при условии вторичного одобрения Советом NEDA. [16] Шесть дней спустя разработка была одобрена Советом NEDA во главе с президентом Родриго Дутерте . [29] 16 марта 2018 г. правительства Филиппин и Японии подписали кредитное соглашение на строительство метро. Первый транш официальной помощи развитию от Японского агентства международного сотрудничества составил 104,5 миллиарда йен ( 51,3 миллиарда фунтов стерлингов ). [12] Второй транш кредита, подписанный 10 февраля 2022 года, составил 253,3 миллиарда йен ( 112,1 миллиарда фунтов стерлингов ). [13] 26 марта 2024 года был подписан третий транш кредита на сумму 150 миллиардов йен ( 55,37 миллиардов фунтов стерлингов ). [14]

В июне 2018 года проведены испытания грунтов вдоль трассы. В ноябре следующего года OC Global, японский консорциум, состоящий из Oriental Consultants Global Co. Ltd., Tokyo Metro Co. Ltd., Katahira & Engineers International, Pacific Consultants Co Ltd., Tonichi Engineering Consultants, Inc. и Metro Development Co. Ltd. была назначена консультантом проекта. [30] [31]

Строительство

Запуск туннелепроходческих машин в Барангай Угонг, Валенсуэла. 9 января 2023 г.

Метро Манилы было заложено 27 февраля 2019 года. [8] Десять месяцев спустя 21 декабря в Валенсуэле началась фаза расчистки строительства. [44] [45] В рамках первоначального участка частичной эксплуатации ( шоссе Курино , Танданг Сора и станции Норт-Авеню ), первые три станции будут построены рядом с Филиппинским институтом железных дорог (PRI), первым в стране железнодорожным учебным центром. [44]

Для проекта должны были быть задействованы массивные туннелепроходческие машины . В сентябре 2020 года Министерство транспорта (DOTr) представило одну из шести тоннелепроходческих машин на церемонии приемочных испытаний посредством видеоконференции. [46] [47] Первая из 25 тоннелепроходческих машин, которые будут использоваться при строительстве метро, ​​была представлена ​​5 февраля 2021 года. [48]

11 ноября 2021 года на территории Кэмп-Агинальдо состоялась церемония закладки фундамента, ознаменовавшая начало подготовительных работ на станции Кэмп-Агинальдо. [49] Между тем, 3 октября 2022 года были заложены станции Ортигас и Шоу. [50] Работы на станциях Катипунан и Анонас начались 13 февраля 2023 года. [51]

Работы по проходке метро и туннелей метро планировалось начать к четвертому кварталу 2021 года, но были отложены. [52] Первая туннелепроходческая машина была торжественно спущена на воду 12 июня 2022 года, [53] а подземные туннельные работы начались 9 января 2023 года. [54]

Первоначально планировалось, что частичная эксплуатация линии начнется к 2022 году. [55] Однако в апреле 2022 года Министерство транспорта США отложило этот срок до 2025 года, а полную эксплуатацию — к 2027 году, поскольку пандемия COVID-19 помешала строительству. [9] 10 июля 2023 года Министерство транспорта США отказалось от своего плана начать частичную эксплуатацию к 2027 году, решив вместо этого полностью открыть метро к 2029 году. [56] Проблемы, связанные с приобретением полосы отвода, замедлили ход строительства, [14] ] с завершением в настоящее время только на 14%. [57]

Дизайн и инфраструктура

Эта линия станет четвертой линией тяжелого железнодорожного транспорта в стране после линии LRT 2 , линии MRT 7 и пригородной железной дороги Север-Юг , а также первой линией, которая будет проходить преимущественно под землей. Он предназначен для движения поездов со скоростью 80 километров в час (50 миль в час). [4] Диаметр туннеля внутри и снаружи прогнозируется на уровне 5,2 метра (17 футов) и 5,65 метра (18,5 футов) соответственно. [17] Поскольку существуют оценки ожидаемого землетрясения магнитудой -7,2 (которое может достигать магнитуды 7,6) в системе разломов долины Марикина , [58] она рассчитана на то, чтобы выдержать землетрясение магнитудой 8,0 . Кроме того, он может быть не совсем подземным. Оценка экологических и географических соображений при базовой трассе (первоначальная длина 74,6 км (46,4 мили)) рекомендует, чтобы 18% линии проходило на одном уровне , а 9% - через виадук . [17] Перед окончательным утверждением в трассу были внесены некоторые корректировки, чтобы снизить риск повреждения во время землетрясений при движении по твердой глинобитной земле.

5 сентября 2020 года, отвечая на вопросы, министр транспорта Артур Тугаде заверил, что система будет защищена от наводнений. [59]

Станции

Подготовка к строительству станции North Avenue в Багонг Паг-аса, Кесон-Сити

Станции будут иметь такие конструктивные особенности, как водозапорные панели, вход на верхнем уровне для предотвращения наводнений, обнаружение землетрясений и систему остановок поездов , подобную токийскому метро . [10] Станции также рассчитаны на ежедневную пропускную способность до 1,5 миллиона пассажиров. На станциях также будут установлены полноразмерные двери-ширмы на платформе . [3]

Планируется, что основные станции линии будут иметь два уровня платформ: один для пригородных поездов, а другой для экспресс-маршрутов. Планируется, что на этих станциях будет 6 этажей, рассчитанных на 2 этажа платформ, коммерческие магазины, билетные кассы и другие удобства. [60]

Семь из предложенных станций, а именно станции NAIA Terminal 3, Bicutan , Senate, Lawton, Katipunan, Quezon Avenue и North Avenue, будут построены на государственной собственности, чтобы повысить стоимость недвижимости в прилегающих районах. [61]

Сигнализация

На линии будет использоваться система сигнализации с подвижным блоком, основанная на управлении поездом на основе связи (CBTC), которая является первой железнодорожной линией на Филиппинах, использующей систему подвижного блока / CBTC. Его подсистемы включают автоматическую защиту поездов (ATP), автоматическую работу поездов (ATO), автоматический контроль поездов (ATS), обнаружение поездов по рельсовым цепям и компьютерную блокировку . [3] Nippon Signal предоставит свое решение сигнализации SPARCS CBTC для линии. [5]

Треки

В метро будут использоваться рельсы двух типов: рельсы плотностью 60 кг на метр (120 фунтов/ярд) будут использоваться на магистральной линии, а рельсы плотностью 50 кг на метр (100 фунтов/ярд) будут использоваться в метрополитене. депо. [3] Рельсы магистральной линии будут состоять из бесстыковых сварных рельсов , а рельсы в депо будут представлять собой рельсы, соединенные накладками . Пути будут опираться на бетонные шпалы, за исключением стрелочных переводов , которые будут поддерживаться пеноуретановыми шпалами, армированными пластиком или волокном . [3]

Подвижной состав

В метро Манилы будут использоваться электропоезда Sustina , построенные Sumitomo Corporation и Japan Transport Engineering Company (J-TREC). [62] Тот же тип был заказан Филиппинскими национальными железными дорогами для проекта пригородной железной дороги Север-Юг как класс PNR EM10000 . [1] Заказ на 240 вагонов, объединенных в тридцать составов по 8 вагонов, был оформлен Министерством транспорта 21 декабря 2020 года. [42] [63]

Поезда будут иметь вместимость 2242 пассажира, что превышает нормальную вместимость подвижного состава существующих линий LRT 1 , LRT 2 , MRT 3 и пригородной линии метро PNR . В своей базовой форме он примерно в два раза длиннее, чем поезда из 4 вагонов класса LRTA 2000 , используемые на линии 2 LRT. По словам заместителя министра DOTr Тимоти Джона Бэтана, каждый состав из 8 вагонов облегчит автомобильное движение в эквиваленте метро Манилы. до 1300 автомобилей, 220 джипни или 60 автобусов. [42] Он будет питаться от воздушных линий постоянного тока напряжением 1500 В , аналогичных тем, которые заказаны PNR. [4]

Депо

Линия будет иметь депо в Угонге, Валенсуэла , недалеко от станции Восточная Валенсуэла . Он занимает площадь 4 гектара (9,9 акра) и служит штаб-квартирой для эксплуатации и технического обслуживания линии. [64] Поезда припаркованы на нескольких путях, которые сходятся на подъездном маршруте, а затем и на основной сети.

В здании площадью 20 000 квадратных метров (220 000 квадратных футов) [64] разместится Филиппинский институт железных дорог , который также будет построен в непосредственной близости от депо. [44] Кроме того, для учебных целей будут построены 900-метровый (3000 футов) испытательный трек и макеты туннелей, станций и придорожного оборудования. [64]

Будущее

Этап 2 (расширение Булакана и Кавите)

В плане на 2023 год, когда правительство одобрит 194 флагманских инфраструктурных проекта, расширение метро приведет к Булакану и Кавите. Оба маршрута будут охватывать около 40 километров. В план также включено 4-километровое расширение до Asia World, которое соединится со станцией LRT-1 и интегрированной терминальной станцией Паранака (PITX). [65] Запланированные расширения находятся на стадии изучения и, как ожидается, будут профинансированы Азиатским банком развития (АБР) в рамках Фонда подготовки инфраструктуры и инноваций. [66]

Планируемые расширения

В феврале 2023 года Министерство транспорта США объявило о сотрудничестве с JICA по строительству новых метро. Тогда министр транспорта Хайме Баутиста заявил, что метро будет расширено до Кавите, а также сказал, что будет три-четыре линии. Хотя он находится на стадии планирования, об этом было объявлено во время государственного визита Маркоса в Японию. [67] В следующем году JICA также заявило, что в будущем появится метро, ​​и на этот раз они также провели исследование для 30-летнего генерального плана железной дороги для Большого столичного региона. [68]

Примечания

  1. ^ Длина линии от Валенсуэлы до Бикутана. Длина предлагаемой линии в 2014 году составит 57,7 км (35,9 миль) от Сан-Хосе-дель-Монте до Дасмариньяса.
  2. ^ Отвечал за проектирование и системную интеграцию, железнодорожные пути и сигнализацию, распределение электроэнергии, депо и воздушные линии связи.
  3. ^ Отвечает за системы связи и контроля, а также за систему автоматизированной оплаты проезда (AFC).
  4. ^ Отвечал за предварительное проектирование систем E&M и установку более 1300 дверей-ширм на платформе . [39]
  5. ^ На вагонах 2 и 6 должны использоваться два однорычажных токоприемника, обращенных наружу.

Рекомендации

  1. ^ ab «Поступил заказ на поставку 240 вагонов для филиппинского метро Манилы» . Корпорация Сумитомо . 21 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 23 января 2021 года . Проверено 6 марта 2021 г.
  2. ^ "Метро Мега Манила" . Портал прозрачности филиппинской инфраструктуры . Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года.
  3. ^ abcde Часть 2 – Требования работодателя (PDF) . ПРОЕКТ МЕТРО МЕТРО МАНИЛА ФАЗА 1 Пакет CP106: Системы E&M и путевые работы (Отчет). Министерство транспорта (Филиппины). Архивировано (PDF) из оригинала 30 апреля 2021 г. Проверено 14 февраля 2022 г.
  4. ^ abcde Часть 2 – Требования работодателя (PDF) . ПРОЕКТ МЕТРО МЕТРО МАНИЛА ФАЗА 1 Пакет CP107: Подвижной состав (Отчет). Министерство транспорта (Филиппины) . Архивировано (PDF) из оригинала 15 июля 2022 г. Проверено 14 февраля 2022 г.
  5. ^ abc Nippon Signal получает заказ на систему сигнализации для проекта метрополитена Манилы на Филиппинах (PDF) (Отчет). Ниппон Сигнал. 19 мая 2022 г. . Проверено 20 мая 2022 г.
  6. ^ «PH, Япония подпишет новый кредит на метро в первом квартале следующего года» . Филиппинский Daily Inquirer . 2 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Проверено 26 ноября 2020 г.
  7. ↑ Кабико, Гея Катрина (4 октября 2019 г.). «Временное отключение ЛРТ-2 после пожара подчеркивает необходимость структурных изменений и улучшения проверок». Филиппинская звезда . Проверено 26 ноября 2020 г.
  8. ↑ Аб Манабат, Жак (27 февраля 2019 г.). «Метро Манилы открывает новые горизонты» . Новости АБС-ЦБН . Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 23 ноября 2021 г.
  9. ↑ ab Mercurio, Ричмонд (19 апреля 2022 г.). «Частичное открытие метро Манилы перенесено на 2025 год – DOTr» . Филиппинская звезда . Проверено 19 апреля 2022 г.
  10. ^ аб Абадилья, Эмми В. (26 февраля 2019 г.). «Запущено метрополитен Р355,6-Б на 36 км». Манильский бюллетень . Проверено 2 июня 2022 г.
  11. ^ «Япония намерена профинансировать метрополитен Манилы и еще два железнодорожных проекта» . Центр государственно-частного партнерства . Архивировано из оригинала 30 октября 2019 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  12. ^ ab «Метро Манилы: PH, Япония подписывает кредитное соглашение» . Новости АБС-ЦБН . 16 марта 2018 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 3 апреля 2018 г.
  13. ^ аб Рокамора, Джойс Энн Л. (10 февраля 2022 г.). «Япония, PH подписывает кредитное соглашение Y253-B для метрополитена Манилы» . Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 10 февраля 2022 года . Проверено 14 февраля 2022 г.
  14. ^ abc Кордеро, Тед (26 марта 2024 г.). «Филиппины и Япония подписывают третий транш кредита в размере 150 млрд иен для метрополитена Манилы» . Интегрированные новости GMA . Проверено 5 апреля 2024 г.
  15. ↑ Ю, Лэнс Спенсер (8 марта 2024 г.). «КАРТА: Станции метро Манилы» . Рэплер . Проверено 3 мая 2024 г.
  16. ^ аб Дела Пас, Криси (6 сентября 2017 г.). «Метро Манилы стоимостью 7 миллиардов долларов будет продлено до NAIA» . Рэплер . Проверено 29 мая 2022 г.
  17. ^ abc «Дорожная карта развития транспортной инфраструктуры метрополитена Манилы и прилегающих к нему территорий (регион III и регион IV-A): ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ О ПРОЕКТЕ МЕТРО МЕГА МАНИЛА» (PDF) . Национальное управление экономики и развития . Архивировано (PDF) из оригинала 12 ноября 2020 г. Проверено 20 апреля 2017 г.
  18. ↑ Аб Балинбин, Арджай Л. (2 июня 2020 г.). «Правительство добавляет больше станций в метро Манилы». Мир бизнеса . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 2 июня 2020 г.
  19. ^ Технико-экономическое обоснование проекта железной дороги Север-Юг - Южная линия (пригородная) в Республике Филиппины: ПРОЕКТ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ОТЧЕТА (PDF) (Отчет). Японское агентство международного сотрудничества . Октябрь 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 апреля 2021 г. Проверено 17 марта 2019 г.
  20. ↑ Камю, Мигель Р. (1 июня 2021 г.). «Метро Манилы и железная дорога Север-Юг будут физически связаны» . Филиппинский Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 31 мая 2021 года . Проверено 3 мая 2022 г.
  21. ↑ Маласиг, Джелин (28 декабря 2018 г.). «История метрополитена Манилы и 45 лет с момента его первого предложения». ИнтерАксён . Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 года . Проверено 31 мая 2022 г.
  22. ^ «ИЗУЧЕНИЕ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА В СТОЛИЧНОМ РЕГИОНЕ МАНИЛЫ» (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества . Сентябрь 1973 года.
  23. ^ аб Гарсия, Кэти Роуз (19 сентября 2013 г.). «Почему правительство не отказалось от метро в Маниле в 1970-х годах». Новости АБС-ЦБН . Архивировано из оригинала 25 января 2020 года . Проверено 31 мая 2022 г.
  24. ↑ Палафокс, Фелино А. младший (3 июня 2015 г.). «План 1977 года еще предстоит выполнить». Манила Таймс . Архивировано из оригинала 10 июня 2020 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  25. ^ abc Хосе, Рикардо; Мабацца, Дэниел; Лагман, Марко Стефан; Вилласпер, Джонатан. «Планирование системы общественного транспорта метро Манилы» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2017 г. Проверено 20 апреля 2017 г.
  26. ↑ Дела Пас, CJV (2 сентября 2014 г.). «План направлен на выход из тупика». Мир бизнеса . Нью-Манила, Кесон-Сити, Филиппины: Издательская корпорация BusinessWorld. Архивировано из оригинала 28 ноября 2019 года . Проверено 18 сентября 2014 г.
  27. ^ (Филиппины) ДОРОЖНАЯ КАРТА ИНФРАСТРУКТУРЫ МЕГА-МАНИЛА (длинная версия). JICAChannel02: Официальный глобальный канал Японского агентства международного сотрудничества (JICA) . Японское агентство международного сотрудничества (JICA), Национальное управление экономического развития Республики Филиппины (NEDA). 10 июня 2014 г.
  28. ^ Основные пункты дорожной карты (PDF) (Отчет). Японское агентство международного сотрудничества . Сентябрь 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 февраля 2021 г. Проверено 5 мая 2017 г.
  29. ↑ Дела Пас, Криси (13 сентября 2017 г.). «Совет NEDA утвердил метро Манилы как самую длинную железную дорогу» . Рэплер . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 21 мая 2022 г.
  30. ↑ Николас, Бернадетт Д. (22 ноября 2018 г.). «Правительство заключило контракт на строительство метро на 11 миллиардов песо с японской группой» . БизнесЗеркало . Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 года . Проверено 8 декабря 2018 г.
  31. ↑ Карабальо, Мэйвелин У. (22 ноября 2018 г.). «Контракт японского консорциума на метро». Манила Таймс . Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 года . Проверено 8 декабря 2018 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  32. ↑ Меркурио, Ричмонд (25 февраля 2019 г.). «Японо-филиппинский консорциум реализует проект метрополитена Манилы». Филиппинская звезда . Проверено 25 февраля 2019 г.
  33. ↑ Балинбин, Арджай Л. (3 октября 2022 г.). «Контракт на совместное предприятие Nishimatsu-DMCI в метро». Мир бизнеса . Проверено 3 октября 2022 г.
  34. ↑ Балинбин, Арджай Л. (30 сентября 2022 г.). «Сумки Sumitomo P27-B, проект метро Манилы» . Мир бизнеса . Проверено 3 октября 2022 г.
  35. ↑ Росалес, Элайджа Феличе (30 сентября 2022 г.). «Контракт Sumitomo Mitsui на строительство двух станций метро в Маниле» . Филиппинская звезда . Проверено 3 октября 2022 г.
  36. ↑ Балинбин, Арджай (3 мая 2022 г.). «Megawide, две японские фирмы заключили сделку по метро P13-B» . Мир бизнеса . Архивировано из оригинала 3 мая 2022 года . Проверено 3 мая 2022 г.
  37. ^ abc Росалес, Элайджа Феличе (14 февраля 2023 г.). «Окончательные сделки по метро на сумму 60 миллиардов песо будут заключены ко второму кварталу». Филиппинская звезда . Проверено 14 февраля 2023 г.
  38. ^ «Уведомление о присуждении премии» (PDF) . ПРОЕКТ МЕТРО МЕТРО МАНИЛА ФАЗА 1 Пакет CP106: Системы E&M и путевые работы . Министерство транспорта (Филиппины). 24 сентября 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 февраля 2022 г. . Проверено 14 февраля 2022 г.
  39. ^ «Эгис» получает крупный контракт на проектирование и оборудование первого подземного метро в Маниле» (PDF) . Эгис Групп (Пресс-релиз). 25 февраля 2022 г. . Проверено 22 мая 2022 г.
  40. ↑ Абадилья, Эмми В. (25 февраля 2022 г.). «Консорциум Thales выигрывает контракт P57.5-B на строительство метрополитена Манилы» . Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 25 февраля 2022 года . Проверено 28 февраля 2022 г.
  41. ^ «Thales предоставит ключевые системы для метро Манилы» . Железнодорожная техника . 25 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 25 февраля 2022 года . Проверено 7 апреля 2022 г.
  42. ↑ abc Дела Круз, Раймонд (21 декабря 2020 г.). «DOTr заказывает 240 вагонов для метро Манилы» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года . Проверено 21 декабря 2020 г.
  43. ^ «Поступил заказ на поставку 240 вагонов для филиппинского метро Манилы» . Корпорация Сумитомо . Архивировано из оригинала 23 января 2021 года . Проверено 5 января 2021 г.
  44. ^ abc Талабонг, Рэмбо (21 декабря 2019 г.). «СМОТРИТЕ: Строительство метро Манилы вступает в фазу расчистки» . Рэплер . Архивировано из оригинала 21 декабря 2019 года . Проверено 21 декабря 2019 г.
  45. ↑ Кордеро, Тед (21 декабря 2019 г.). «DOTr начинает расчистку участка для частичной работоспособности метро Манилы» . Новости GMA онлайн . Архивировано из оригинала 21 декабря 2019 года . Проверено 21 декабря 2019 г.
  46. ^ «Туннелепроходческие машины для метро Манилы прибудут в начале 2021 года - DOTr» . Рэплер . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года . Проверено 6 сентября 2020 г.
  47. ↑ Рамос, Мариехо С. (5 сентября 2020 г.). «Проект метрополитена Манилы« ранний рождественский подарок »филиппинцам - Тугаде» . Филиппинский Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 года . Проверено 6 сентября 2020 г.
  48. ↑ Балинбин, Арджай Л. (5 февраля 2021 г.). «Развертывание 25 тоннелепроходческих машин свидетельствует о большом толчке к завершению строительства метро». Мир бизнеса . Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 года . Проверено 7 февраля 2021 г.
  49. ↑ Дела Круз, Раймонд Карл (11 ноября 2021 г.). «Начинаются подготовительные работы для метрополитена Манилы в лагере Агинальдо» . Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 23 ноября 2021 г.
  50. ↑ Абадилья, Эмми В. (3 октября 2022 г.). «2 станции метро Манилы прокладывают путь». Манильский бюллетень . Проверено 3 октября 2022 г.
  51. ↑ Марасиган, Лоренц С. (13 февраля 2023 г.). «Строительные работы начинаются на станциях Анонас и Кэмп-Агинальдо MMSP». БизнесЗеркало . Проверено 14 февраля 2023 г.
  52. ^ «Подземные работы в метро Манилы начнутся в четвертом квартале» . CNN Филиппины . 27 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2021 года . Проверено 1 мая 2021 г.
  53. ^ Фернандес, Даниза (12 июня 2022 г.). «Дутерте руководит вводом в эксплуатацию BRP Melchora Aquino, опусканием туннелепроходческой машины метро». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 12 июня 2022 г.
  54. ↑ Абадилья, Эмми В. (9 января 2023 г.). «Туннелирование в метро P488.5-B метро Манилы начинается сегодня» . Манильский бюллетень . Проверено 9 января 2023 г.
  55. ↑ Вера, Бен О. де (16 марта 2018 г.). «Первые три станции метро Манилы будут введены в эксплуатацию к 2022 году» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2018 года . Проверено 3 апреля 2018 г.
  56. ↑ Манабат, Жак (10 июля 2023 г.). «DOTr планирует полную эксплуатацию метро Манилы в 2029 году и отменяет частичное открытие в 2027 году» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 4 июня 2024 г.
  57. ↑ Лэйсон, Мер (22 мая 2024 г.). «Метро Манилы будет полностью введено в эксплуатацию в 2029 году». Филиппинская звезда (на филиппинском языке) . Проверено 4 июня 2024 г.
  58. ^ Нельсон, Алан Р.; Персониус, Стивен Ф.; Римандо, Ролли Э.; Пунонгбаян, Раймундо С.; Тунгол, Норман; Мирабуэно, Ханна; Расдас, Ариэль (2000). «Многократные сильные землетрясения за последние 1500 лет из-за разлома в Маниле, Филиппины». Бюллетень Сейсмологического общества Америки . 90 (1). Сейсмологическое общество Америки : 84. Бибкод : 2000BuSSA..90...73N. дои : 10.1785/0119990002. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  59. ^ «DOTr говорит, что метро Манилы будет защищено от наводнений» . Филиппинский Daily Inquirer . 5 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 г. Проверено 5 декабря 2020 г.
  60. ^ "Konstruksiyon ng Metro Manila Subway sisimulan na" [Начнется строительство метрополитена Манилы]. Новости ABS-CBN (на тагальском языке). 27 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 13 марта 2019 года . Проверено 18 марта 2019 г.
  61. ↑ Патенья, Аэрол Джон (6 марта 2019 г.). «6 станций метро построят на территории правительства». Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 11 ноября 2021 года . Проверено 8 марта 2019 г.
  62. ↑ Балинбин, Арджай (28 июля 2020 г.). «Групповая заявка J-Trec на комплекты поездов метро». Мир бизнеса . Архивировано из оригинала 14 августа 2020 года . Проверено 13 августа 2020 г.
  63. ^ «Поступил заказ на поставку 240 вагонов для филиппинского метро Манилы» (PDF) (пресс-релиз). Японская транспортно-инжиниринговая компания . 20 декабря 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 декабря 2021 г. . Проверено 2 апреля 2021 г.
  64. ↑ abc Pateña, Аэрол Джон (1 марта 2019 г.). «DOTr и JICA утвердили учебную программу для PH Железнодорожного института». Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 20 ноября 2021 года . Проверено 7 апреля 2022 г.
  65. ^ «Флагманские инфраструктурные проекты (IFP) в рамках программы Build-Better-More» (PDF) . Проверено 23 мая 2024 г.
  66. ^ «50288-001: Центр подготовки инфраструктуры и инноваций» (PDF) . Азиатский банк развития . Проверено 23 мая 2024 г.
  67. ↑ Флорес, Хелен (12 февраля 2023 г.). «DOTr рассматривает новые проекты метро в НКР, Кавите» . Philstar.com . Проверено 23 мая 2024 г.
  68. ^ «Все больше метрополитенов наблюдает за тем, как DOTr демонстрирует прогресс в создании флагманской инфраструктуры» . Новости АБС-ЦБН . 27 февраля 2024 г. . Проверено 23 мая 2024 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме метро Манилы .