stringtranslate.com

Марин-Паркуэй – Мемориальный мост Гила Ходжеса

Мемориальный мост Марин-Паркуэй – Гила Ходжеса ( первоначально и часто называемый Мостом Марин-Паркуэй ) — мост вертикального подъема в Нью-Йорке , штат Нью-Йорк , который пересекает залив Рокуэй . Мост, открывшийся 3 июля 1937 года, соединяет полуостров Рокуэй в Квинсе с Флэтбуш-авеню с Флойд-Беннетт-Филд , Белт-бульваром и районом Морского парка в Бруклине . Мост обозначен как Маршрут штата Нью-Йорк 901B , неподписанный справочный маршрут . [3]

Центральный пролет имеет длину 540 футов (160 м) и обычно находится на высоте 55 футов (17 м) над водой, но может быть поднят на высоту 150 футов (46 м) над уровнем воды. Мост с его характерными башнями-близнецами (в которых размещено оборудование вертикального подъема) стал культовой достопримечательностью и символом Рокавей. [4]

Мост принадлежит городу Нью-Йорку и управляется компанией MTA Bridges and Tunnels , дочерним агентством Столичного транспортного управления . Эксплуатация этого моста включает в себя техническое обслуживание бульвара Марин от пункта взимания платы до парка Джейкоба Рииса . Хотя мост принадлежит и управляется городом, он соединяет Флойд Беннетт Филд и парк Джейкоба Рииса, которые являются частью национальной зоны отдыха Gateway системы национальных парков . [5]

История

Строительство и открытие

В феврале 1934 года Ассамблея штата Нью-Йорк внесла законопроект о строительстве моста стоимостью 10 миллионов долларов, соединяющего Флэтбуш-авеню в Бруклине с полуостровом Рокавей в Квинсе. Комиссар по паркам Нью-Йорка Роберт Мозес хотел, чтобы мост соединил Морской парк в Бруклине и парк Джейкоба Рииса в Квинсе, два парка, которые он разрабатывал. [6] В марте собрание санкционировало создание Управления морского бульвара, которому было поручено разработать мост. [7] Моисей был назван единственным представителем власти. [6] В следующем месяце губернатор Нью-Йорка Герберт Х. Леман одобрил законопроект Ассамблеи. [8]

Мост Marine Parkway должен был быть построен на средства Управления общественных работ . [6] Военное министерство США одобрило просьбу Управления морского бульвара о строительстве моста через залив Рокуэй в декабре 1935 года, хотя некоторые члены военного министерства предпочли построить туннель под заливом, чтобы не препятствовать морскому движению. [9] Для финансирования строительства моста Управление Marine Parkway разрешило выпуск облигаций на сумму 6 миллионов долларов со сроком погашения 25 лет. Мост также будет взимать плату за проезд с водителей для покрытия части остальных расходов. [10] Мост Марин-Паркуэй был разработан совместно с другими проектами дорожной инфраструктуры в Нью-Йорке, такими как мост Триборо , бульвар Генри Хадсона , бульвар Белт и бульвар Гранд-Сентрал . [11] Это также будет частью нового зеленого пояса парков, в который войдет парк Джейкоба Рииса. [12]

Мост должен был быть построен недалеко от острова Бесплодный , острова на стороне Бруклина, на котором проживало 90 человек из бывшей общины острова Бесплодный. В апреле 1936 года сообщество было выселено, чтобы Администрация Марин-Паркуэй могла разместить 2 000 000 кубических футов (57 000 м 3 ) свалки для строительства площадки для моста. [13] Администрация Марин-Паркуэй объявила тендер на строительство Мост Марин-Паркуэй в июне 1936 года. [14] К моменту завершения торгов в октябре 1936 года было подано восемь заявок. [15] Главным проектировщиком перехода был Дэвид Б. Стейнман , [16] [17] : 84  с Ричардом. С.М. Ли [18] и Шортридж Хардести в качестве помощников конструктора, [19] и Эмиль Прегер в качестве главного инженера. [20] [21] Компания American Bridge Company в конечном итоге построила мост [21] , поскольку она представила самую низкую цену - чуть более 2,1 миллиона долларов. [22]

Мост Марин-Паркуэй должен был быть завершен за два года, [23] но процесс строительства был ускорен, поскольку город хотел, чтобы мост был завершен вовремя, чтобы обеспечить паромное движение летом 1937 года . [24] К январю 1937 года было построено значительный прогресс в строительстве моста Марин-Паркуэй, поскольку основной пролет был установлен на место 13 января. [25] Последняя секция моста была установлена ​​26 мая 1937 года, [26] а платный мост открылся 3 июля. , 1937 год. [5] Торжественное открытие было запланировано на 10:30 утра в тот день, но мост был открыт на 15 минут раньше, чтобы дать возможность пожарным машинам тушить пожар с пятью сигнализациями возле парка развлечений Rockaways' Playland в Рокуэе. Пляж. [27] В то время пролет длиной 540 футов (160 м) был самым длинным пролетом для транспортных средств с вертикальным подъемом в мире. [17] : 41  [28] Компания Green Bus Lines продлила свой маршрут Rockaway (нынешний автобус Q35 ) через мост до Флэтбуша в день открытия моста. [29] Открытие моста спровоцировало волну продаж недвижимости во Флэтбуше. [30] Однако это также увеличило количество автомобильного движения в районе Рокуэйс, где уже была серьезная проблема с пробками. [31]

Спустя годы

Вид на проезжую часть в 1998 году.

В 1938 году, в первый полный год эксплуатации, по мосту проехало 1,7 миллиона автомобилей. [5] К 1940 году по мосту Марин-Паркуэй было зарегистрировано 4 миллиона пересечений. [32] После слияния в 1940 году Управления морского бульвара и Управления мостов и туннелей Триборо , эксплуатация моста перешла к последнему. [17] : 66  [33] В день 20-летия моста газета «Волна Лонг-Айленда» отметила, что с момента открытия по мосту проехало 80 миллионов автомобилей. [23]

4 апреля 1978 года [34] мост, соединяющий Бруклин и Квинс, был переименован в честь Гила Ходжеса , бывшего победителя чемпионата первой базы « Бруклин Доджерс» , который позже выиграл Мировую серию в качестве менеджера команды « Нью-Йорк Метс» из Квинса . [33] Считалось, что это первый мост, названный в честь крупного спортивного деятеля. [35]

С 1999 по 2001 год мост подвергался реконструкции. Четыре полосы движения были расширены за счет размещения пешеходной дорожки снаружи надстройки. Существующее настил проезжей части со стальной решеткой на пролете подъемника был заменен новой стальной решеткой. Также был установлен барьер Джерси для разделения встречных транспортных потоков. [36] Кроме того, были заменены лифты и электрические системы в двух башнях, а на мосту, подъездных путях и платной площадке были установлены новые знаки с изменяемым сообщением и устройства управления движением. [37] Проход на мосту был временно закрыт, чтобы проезжую часть можно было расширить. [38]

Часть крушения рейса 587 American Airlines в 2001 году была снята камерой взимания платы за проезд на этом мосту. [39]

Описание

Из Риис Лендинг
Вид с воздуха в 2021 году

Мост Marine Parkway имеет четыре полосы автомобильного движения, велосипедные дорожки на западной стороне моста и пешеходную дорожку на западном краю. Первоначально на мосту было всего две полосы движения, по одной в каждую сторону. [36] Вся длина моста, включая подходы, составляет 4022 фута (1226 м) в длину. [17] : 65  Основная часть моста Marine Parkway Bridge состоит из трех пролетов общей длиной 1500 футов (460 м). [28] Центральный пролет имеет длину 540 футов, [28] весит 3600 тонн, [25] и расположен на высоте 55 футов (17 м) над уровнем воды в «закрытом» положении моста. Когда мост Marine Parkway «открыт», центральный пролет можно поднять на высоту 140 футов (43 м), чтобы суда могли проходить под проезжей частью. [23] В 2006 году мост поднимался 157 раз. [5] Загнутые вершины башен были спроектированы таким образом, чтобы придать мосту причудливый вид. [33]

Плата за проезд

По состоянию на 6 августа 2023 года водители платят 5,60 доллара США за автомобиль или 4,71 доллара США за мотоцикл за проезд по почте или за пределами NYCSC EZ Pass. Пользователи E-ZPass с транспондерами, выданными Нью-Йоркским центром обслуживания клиентов E‑ZPass, платят 2,60 доллара за автомобиль или 2,17 доллара за мотоцикл. Пользователи NYCSC EZ Pass среднего уровня платят 4,11 доллара за автомобиль или 3,46 доллара за мотоцикл. Все пользователи E-ZPass с транспондерами, не выданными New York E-ZPass CSC, будут обязаны платить за проезд по почте. [40]

Когда мост открылся, с легковых автомобилей взималась плата за проезд в размере 15 центов. Когда в 1939 году был открыт мост Кросс-Бэй, плата за проезд для легковых автомобилей и мотоциклов была снижена до 10 центов, чтобы соответствовать плате за проезд по мосту Кросс-Бэй. Плата за проезд для всех остальных классов транспортных средств осталась прежней. [41] С 1993 года жители Рокуэйса получили скидки на проезд по мосту Марин-Паркуэй и Мемориальному мосту ветеранов Кросс-Бэй . [42] В 1996 году пункты взимания платы за проезд на мосту Марин-Паркуэй были настроены на взимание платы за проезд в электронном виде с транспондеров E-ZPass. [43]

Безналичный взимание платы за проезд на открытых дорогах началось 30 апреля 2017 года. Пункты взимания платы за проезд были демонтированы, и водители больше не могут платить наличными на мосту. Вместо этого камеры и считыватели E-ZPass устанавливаются на новых потолочных порталах производства TransCore [44] рядом с местом расположения стендов. [45] [46] Номерной знак транспортного средства без E-ZPass фотографируется, а владельцу отправляется счет за проезд. [47] Для пользователей E-ZPass датчики обнаруживают свои транспондеры по беспроводной сети. [45] [46] [47] Жители, у которых остались жетоны моста, будут иметь право обменять свои жетоны на возврат средств. [45] [46]

Инциденты

На этом видео можно ненадолго увидеть , как рейс 587 American Airlines , обведенный белым, все еще движется вниз с белой полосой позади самолета. Это видео, опубликованное NTSB , было записано камерой платной будки, расположенной на мосту.

Один человек погиб в аварии с участием трех автомобилей на мосту 3 июня 1951 года. [48] Еще одна авария со смертельным исходом на мосту 14 июля 1963 года унесла жизни двух и ранила семерых. [49]

10 апреля 1957 года ворота разводного моста Marine Parkway Bridge опускались, когда они врезались в автобус, в результате чего четыре пассажира получили ранения. [50]

24 ноября 2014 года на мосту отключилось электричество, когда его поднимали, чтобы пропустить лодку. Он оставался в поднятом положении около шести часов, прежде чем техникам удалось его опустить. [51]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abc Marine Parkway-Мемориальный мост Гила Ходжеса в Structurae . Проверено 14 мая 2013 г.
  2. ^ «Объемы движения по мосту Нью-Йорка» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2016. с. 11 . Проверено 16 марта 2018 г.
  3. ^ Перри, Северо-Запад «Справочные маршруты штата Нью-Йорк, регионы 10 и 11». Дороги Эмпайр-Стейт . Проверено 8 ноября 2007 г.
  4. ^ "Волна". Волна Рокуэя . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 9 декабря 2017 г.
  5. ^ abcd Чан, Сьюэлл (3 июля 2007 г.). «Мост Марин-Паркуэй празднует свое 70-летие» . Городской номер . Проверено 9 декабря 2017 г.
  6. ^ abc «МОРСКОЙ ПАРКВЕЙ ПРЕДЛАГАЕТСЯ В ЗАКОНОМ; Мера Олбани требует нового разрешения на строительство дамбы Кингс-Куинс» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1934 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  7. ^ «Проект ROCKAWAY ПРОЙДЕН АССАМБЛЕЕЙ; Законопроект об управлении бульваром передается в Леман - Сенат голосует за расширение Гудзон-драйв. СТРАХОВАНИЕ РАБОТЫ ОТЛОЖЕНО. Слушания по распоряжению верхней палаты по мерам Бирнса - отправлено изменение основной даты» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1934 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  8. ^ «ГУБЕРНОР ПОДПИСЫВАЕТ ЗАКОН ДЛЯ МОРСКОЙ ПАРКВЕЙ; создает полномочия для развития района Рокуэй стоимостью 10 000 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1934 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  9. ^ «УТВЕРЖДАЮ СТРОИТЕЛЬСТВО РОКАВЕЙ-МОСТА; Офицеры военного министерства поддержали пересмотренные планы управления морским бульваром. НЕКОТОРЫЕ ВСЕ ЕЩЕ ПРОТИВ ЭТОГО. Эти интересы отдают предпочтение туннелю, возражая против любого пролета через залив в Бруклин» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 декабря 1935 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  10. ^ «MARINE PARKWAY ПРЕДЛАГАЕТ ВЫПУСК 4 1/4%; 25-летние облигации на сумму 6 000 000 долларов США будут размещены сегодня Синдикатом по цене 99 1/2» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1935 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  11. ^ «МНОГИЕ ПРОЕКТЫ МОИСЕЯ СВЯЗАНЫ ВМЕСТЕ; Комиссар скоординировал свои задачи так, чтобы каждый из них помогал другим» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 февраля 1935 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  12. ↑ Ирвинг, Картер (16 августа 1936 г.). «ПАРКИ НА СЕМЬ МИЛЛИОНОВ: РЕАЛИЗОВАННАЯ ВИДЕНИЕ; ПАРКИ НЬЮ-ЙОРКА НА МИЛЛИОНЫ: Мечта, ставшая реальностью за три года» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  13. ^ «ДАТА ВЫСЕЛЕНИЯ ПРОДЛЕНА; у поселенцев Бесплодного острова теперь есть время для переезда до 15 апреля» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 марта 1936 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  14. ^ «ОТКРЫТЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО МОСТУ СЕГОДНЯ; Управление Марин-Паркуэй примет меры в отношении пирсов залива Рокуэй» . Нью-Йорк Таймс . 24 июня 1936 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  15. ^ «8 ЗАЯВКА НА КОНТРАКТ НА ПАРК; Подрядчики ищут работу в связи с мостом на бульваре Марин» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 октября 1936 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  16. ^ Вайнгардт, Ричард Г. (октябрь 2005 г.). «Дэвид Стейнман: величайший коренной сын Америки, строитель мостов 20-го века» (PDF) . Структура : 49.
  17. ^ abcd Мид и Хант; Allee King Rosen & Fleming, Inc (ноябрь 1999 г.). «Контекстное исследование мостов штата Нью-Йорк до 1961 года» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 10 декабря 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  18. ^ «РИЧАРД С. ЛИ, ИНЖЕНЕР МОСТОВ; Помощник по проектированию в Квинсборо и других пролетах здесь умирает» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1961 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  19. ^ «Шортридж Хардести умер в 72 года; инженер был проектировщиком мостов; партнер консалтинговой фирмы работал на Геталс, Марин-Паркуэй, Кэптри-Спанс» . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1956 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  20. ^ Адамс, Артур Г. (1 января 1981 г.). Гудзон. СУНИ Пресс. ISBN 9780791494226.
  21. ^ ab «Морской бульвар-Мемориальный мост Гила Ходжеса исполняется 75 лет» . www.mta.info . Проверено 9 декабря 2017 г.
  22. ^ "Набор открытия моста Marine Parkway на следующий год" . Бруклин Дейли Игл . 25 июня 1936 г. с. 5 . Проверено 10 декабря 2017 г. - из Бруклинской публичной библиотеки ; Газеты.com .
  23. ^ abc «Мосту Марин-Паркуэй исполнилось двадцать лет» (PDF) . Волна Лонг-Айленда . 4 июля 1957 г. с. 25 . Проверено 10 декабря 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  24. ^ «Город стремится ускорить работы на мосту Марин-Паркуэй» (PDF) . 5 апреля 1937 г. с. 3 . Проверено 10 декабря 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  25. ^ ab «ОГРОМНЫЙ ПРОМЫШЛЕН, РАЗМЕЩЕННЫЙ НА ВХОДЕ В КАНАЛЕ; работы выполняются ночью при свете, чтобы воспользоваться преимуществами необычно высокого прилива» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1937. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  26. ^ «МОРСКОЙ МОСТ НА МЕСТЕ; пролет над заливом Ямайка будет открыт для публики 3 июля» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 мая 1937 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  27. ^ «Пожар бушует на променаде Рокуэя; пожар на 500 000 долларов сносит 2 квартала в Рокуэе; пожар на променаде бушует с 90-й по 100-ю улицу, отправлено 5 сигналов тревоги» . Бруклин Дейли Игл . Газеты.com . 3 июля 1937 г. стр. 1–2 . Проверено 28 июля 2018 г.
  28. ^ abc «НОВЫЙ ПАРК RIIS ОТКРЫТ МЭРОМ; он отдает дань уважения Моисею при открытии моста через залив Рокуэй» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 июля 1937 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  29. ^ «АВТОБУСНАЯ ЛИНИЯ ROCKAWAY ПРОДЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ; эксплуатация начнется сегодня через мост на авеню Флэтбуш и Ностранд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 3 июля 1937 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  30. ^ «Мост Marine Parkway оживляет рынок продажи во Флэтбуше» . Бруклин Дейли Игл . 8 августа 1937 г. с. 25 . Проверено 10 декабря 2017 г. - из Бруклинской публичной библиотеки ; Газеты.com .
  31. ^ «ПРОБКИ УВЕЛИЧИЛИСЬ ЗА МОСТОМ» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . 12 июля 1937 г. с. 2 . Проверено 10 декабря 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  32. ^ «4 000 000-Й АВТОМОБИЛЬ НА ПРОЛЕТЕ; Водитель получает книжку с билетами на мост Марин-Паркуэй» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 июля 1939 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  33. ^ abc "Морской бульвар Мемориального моста Гила Ходжеса" . MTA Мосты и туннели . Проверено 10 июля 2010 г.
  34. ^ «Сейчас мост Гила Ходжеса» (PDF) . Волна Лонг-Айленда . 8 апреля 1978 г. с. 1 . Проверено 10 декабря 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  35. ↑ Абдо, Майк (18 марта 1978 г.). «Калифорния-Сити хотела бы выгнать бегунов из города» (PDF) . Олин Таймс-Геральд . п. 17 . Проверено 10 декабря 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  36. ^ аб Бахрампур, Тара (2 июня 2002 г.). «ОТЧЕТ О СОСЕДЕ: ОБНОВЛЕНИЕ; Как добраться отсюда туда в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  37. ^ «Национальная награда (реконструированная): Мост Марин-Паркуэй, НЬЮ-ЙОРК» (PDF) . Национальный альянс стальных мостов. 2003 . Проверено 10 декабря 2017 г.
  38. ↑ Бергер, Алиша (2 июля 2000 г.). «ОТЧЕТ О СОСЕДЕ: КОРОЛЕВЫ БЛИЗКО; Велосипед-автобус дает сбой, и MTA пытается исправить» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  39. ^ «Анимация и видео с заседания совета директоров» . НТСБ. Архивировано из оригинала 22 июня 2011 года.
  40. ^ «Ставки автомобильных сборов» . Столичное транспортное управление. Сноска 3 . Проверено 28 июля 2023 г.
  41. ^ «Список дорожных сборов Нью-Йорка и Нью-Джерси, жетоны дорожных сборов и другие временные данные о платных дорогах» .
  42. ^ Дао, Джеймс (1993). «Жители трех районов освобождены от повышения платы за проезд». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  43. ↑ Холлоуэй, Линетт (21 августа 1996 г.). «Дебют на мосту Триборо - испытание системы взимания платы за проезд EZ Pass». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  44. ^ «Профиль проекта Столичного транспортного управления (MTA), Нью-Йорк» . ТрансКор . Проверено 11 июля 2022 г.
  45. ^ abc Сифф, Эндрю (5 октября 2016 г.). «Автоматические сборы за замену ворот на 9 пролетах Нью-Йорка: Куомо». NBC Нью-Йорк . Проверено 25 декабря 2016 г.
  46. ^ abc «MTA внедряет график безналичной оплаты проезда по мостам и туннелям» . ABC7 Нью-Йорк . 21 декабря 2016 года . Проверено 25 декабря 2016 г.
  47. ^ ab «Что такое безналичная оплата?». MTA Мосты и туннели . Проверено 1 сентября 2019 г.
  48. ^ «Смертельная авария с тремя автомобилями затруднила движение на пляже» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1951 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  49. ^ «2 убитых, 7 раненых в результате аварии на мосту Марин-Паркуэй» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1963 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  50. ^ «ВОРОТА МОСТА ПОПАДАЮТ В АВТОБУС; 4 человека намекают на аварию на участке Марин-Паркуэй» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 апреля 1957 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 9 декабря 2017 г.
  51. ↑ Хонан, Кэти (24 ноября 2014 г.). «Мост Marine Parkway застрял в верхнем положении» . ДНКинформация . Архивировано из оригинала 27 ноября 2014 года.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Марин-Паркуэй – Мемориальный мост Гила Ходжеса .