Марко Меландри (родился 7 августа 1982 года) — итальянский отставной мотогонщик , пятикратный победитель гонок в премьер-классе . Он является чемпионом мира 250 куб. см 2002 года и финалистом в 125 куб. см, MotoGP и чемпионате мира по супербайку . Он выступал в классе MotoGP с 2003 по 2010 год, а затем ненадолго вернулся в команду Aprilia в 2015 году.
Лучшие годы Меландри в MotoGP пришлись на 2005 и 2006 годы , и эти два сезона были единственными сезонами, когда он выиграл гонки в MotoGP, как и его соперник за титул Ники Хейден . Меландри занял второе место в 2005 году , уступив Валентино Росси с двумя победами. Сезон 2006 года считается его лучшим в истории, поскольку он выиграл три гонки и финишировал на 24 очка позади будущего чемпиона Ники Хейдена. В обоих этих сезонах он выиграл больше гонок, чем его соперник за титул Хейден, финишировав впереди Хейдена в 2005 году и сразу за ним в 2006 году. Меландри одержал 22 победы в гонках Гран-при по мотогонкам, включая пять в MotoGP.
Меландри перешел в чемпионат мира по супербайку в 2011 году, одержав 22 победы в своих первых шести сезонах, каждый раз входя в пятерку лучших. Меландри ушел из гонок после чемпионата мира по супербайку 2019 года . [1] После краткого возвращения в супербайк в 2020 году и участия в четырех этапах Меландри снова ушел из гонок. [2]
Меландри родился в Равенне . [3] В гонки его познакомил бывший гонщик Лорис Реджиани в возрасте шести лет. Он прошел путь от мини-байков до мотокросса, а затем чемпионата Италии и Европы в классе 125cc.
В 1997 году Меландри выиграл чемпионат Италии в классе 125cc, а также занял 4-е место в чемпионате Европы в классе 125cc. В дополнение к своему европейскому успеху он дебютировал в чемпионате мира в классе 125cc в Брно , Чешская Республика , в качестве гонщика с wild card.
После впечатляющих результатов на чемпионате Италии и Европы в 1997 году Меландри наконец получил шанс поучаствовать в чемпионате мира 125cc 1998 года в качестве постоянного участника. Он ездил на мотоцикле Honda 125cc под управлением Benetton Honda Team. Он продолжал впечатлять многих, заработав свой первый подиум в четвертой гонке сезона, где он занял второе место в своем домашнем Гран-при в Муджелло , Италия . Его блестящий дебютный сезон продолжился, когда он выиграл свой первый Гран-при в Ассене TT , Нидерланды . Он выиграл эту гонку в возрасте 15 лет и 324 дней, что сделало его самым молодым победителем Гран-при на тот момент. В целом, он выиграл два Гран-при в своем дебютном сезоне и поэтому закончил сезон на 3-й позиции в общем зачете позади чемпиона Казуто Сакаты и занявшего второе место Томоми Манако .
Он остался на том же мотоцикле и в той же команде в 1999 году, где он претендовал на победу в чемпионате мира в классе 125cc . Он выиграл 5 Гран-при, но не смог выиграть чемпионат, заняв второе место позади Эмилио Альсаморы с разницей всего в одно очко. Неудача в получении своего первого чемпионата мира не помешала ему подняться до чемпионата мира в классе 250cc в 2000 году.
Меландри был подписан Aprilia в 2000 году, чтобы заменить другого итальянца Валентино Росси, который покинул команду и класс 250cc ради класса 500cc . От него ожидали, что он заменит Росси и выиграет чемпионат мира в классе 250cc . Однако его дебютный сезон начался не так хорошо, как ожидалось. Он изо всех сил пытался адаптироваться к более крупному мотоциклу и более высокой конкуренции. Он не смог выиграть ни одного Гран-при в 2000 году, завоевав всего 4 подиума, все в конце сезона. Несмотря на эти проблемы, он все равно заканчивает сезон на 5-й позиции в общем зачете.
В 2001 году его выступления улучшились. Ему удалось выиграть свой первый Гран-при 250cc на трассе Sachsenring , Германия . Однако это была его единственная победа в 2001 году. Несмотря на то, что он 9 раз поднимался на подиум, он никогда по-настоящему не боролся за чемпионство. Он закончил сезон на 3-й позиции позади чемпиона Дайдзиро Като и занявшего второе место Тетсуи Харады .
2002 год оказался шансом Меландри проявить себя. С чемпионом и финалистом 2001 года Като и Харада перешли в класс MotoGP, он стал сильнейшим претендентом на чемпионство. Он доминировал в сезоне, одержав 9 побед и 3 дополнительных подиума. После многолетних попыток завоевать титул чемпиона мира он, наконец, выиграл титул чемпиона мира в классе 250cc . Он стал самым молодым чемпионом мира в классе 250cc в возрасте 20 лет и 74 дней, пока Дани Педроса не побил его рекорд в 2004 году.
После завоевания титула чемпиона мира в классе 250cc в 2002 году Меландри перешел в класс MotoGP, чтобы возглавить заводскую команду Yamaha вместе с Карлосом Чекой в 2003 году, заменив уходящего Макса Бьяджи . Yamaha была менее конкурентоспособной, чем Honda и Ducati, и хотя Меландри временами показывал хорошую скорость, ему было трудно превратить это в хорошие результаты. Он закончил сезон на пятнадцатой позиции, не одержав ни одной победы или подиума.
Он присоединился к команде-сателлиту Yamaha , Tech3, в 2004 году вместе с Нориком Абе , чтобы освободить место для Валентино Росси . В этом сезоне он снова боролся за высокие результаты. Хотя ему удалось собрать два подиума подряд, серия аварий и сходов не позволила ему войти в первую десятку в общем зачете. Он закончил сезон на двенадцатой позиции.
Освободившись от контракта с Yamaha после сезона 2004 года, Меландри стал неожиданным выбором босса Фаусто Грезини, чтобы присоединиться к Сете Жибернау в команде Movistar Honda для участия в MotoGP 2005 года. Меландри добился успеха с Movistar Honda в 2005 году, последовательно занимая призовые места в начале сезона, в конечном итоге одержав свои первые две победы в двух последних гонках 2005 года, заняв второе место в чемпионате. Таким образом, он стал первым гонщиком Honda, который выигрывал гонки подряд в течение почти двух лет, выиграв два последних раунда чемпионата MotoGP в Стамбуле и Валенсии . [4] Хотя он никогда по-настоящему не бросал вызов своему лучшему другу Валентино Росси за титул, он закончил сезон уверенно, заняв второе место, одержав в общей сложности две победы и пять других подиумов.
Меландри выступал за команду Gresini Fortuna Honda вместе с Тони Элиасом в сезоне 2006 года . Поскольку Росси изо всех сил пытался найти постоянство, он был серьезным соперником, наряду с Лорисом Капиросси из Ducati и гонщиками Honda Ники Хейденом и Дани Педросой . Он снова победил в Стамбуле, несмотря на то, что стартовал с четырнадцатого места на стартовой решетке. Он одержал дальнейшие победы в Ле-Мане , Франция [5] и на острове Филлип , Австралия [6] . Он закончил сезон на четвертой позиции, всего на одно очко позади Капиросси.
В 2007 году Меландри и Элиас остались в команде Honda Gresini , теперь спонсируемой Hannspree . 800-кубовая машина Honda не была конкурентоспособной. Меландри финишировал на подиуме на Mazda Raceway Laguna Seca и Le Mans — на тот момент он и заводской гонщик Дани Педроса были единственными гонщиками Honda, которые занимали несколько подиумов. В конечном итоге он занял пятое место в общем зачете, уступив только Педросе среди гонщиков Honda.
Сразу после третьего места Меландри в раунде MotoGP США 2007 года Ducati объявила, что он присоединится к заводской команде вместе с Кейси Стоунером на 2008 и 2009 годы. Но 2008 год оказался катастрофическим, с серией неконкурентоспособных заездов, часто оставляющих его позади полузаводских мотоциклов Alice Team Тони Элиаса и Сильвена Гвинтоли . В Ассене он квалифицировался последним и выступал там на протяжении всего сезона. По слухам, переход в середине сезона в Kawasaki не состоялся, однако Меландри объявил, что присоединится к Kawasaki Racing Team на сезон MotoGP 2009 года, чтобы выступать вместе со своим новым товарищем по команде Джоном Хопкинсом 19 августа. [7] Затем он закончил сезон на вялой 17-й позиции.
Kawasaki прекратила участие в гонках на заводе в 2009 году, что вызвало опасения, что Меландри не сможет участвовать в гонках, [8] однако был согласован пакет мер по спасению, позволяющий Меландри управлять мотоциклом за команду Hayate Racing, состоящую из одного полузаводского мотоцикла, несмотря на его опасения по поводу плохого сцепления мотоцикла с задней осью. [9] В 2009 году Меландри впервые с 2007 года поднялся на подиум, заняв второе место на влажном Гран-при Франции по мотоциклам . Его единственные другие шесть лучших результатов были в первых трех гонках, поскольку команда замедлила разработку мотоцикла, и Меландри финишировал десятым в общем зачете. [10] В Брно он боролся с Микой Каллио за шестое место, прежде чем на предпоследнем круге между ними произошло столкновение. [11]
В 2010 году Меландри вернулся в Gresini Honda с заводским мотоциклом RC212V с самого начала. [12] Полная заводская поддержка иногда обещалась, но не предоставлялась во время его первого периода работы в Gresini. [13] Команда допустила ошибки в настройках во время своего первоначального тестирования. [14]
Меландри перешёл в чемпионат мира по супербайку с 2011 года с командой Yamaha World Superbike Team, заменив Кэла Кратчлоу , который перешёл в команду Tech3 в MotoGP. [15]
2 октября 2011 года Меландри подписал контракт на участие в команде BMW World Superbike в сезоне 2012 года [16] после того, как Yamaha решила не продолжать работу с заводской командой после сезона 2011 года. Меландри добился лучшего результата BMW на тот момент в чемпионате мира по супербайку, заняв второе место в гонке открытия сезона на острове Филлип , стартовав 13-м на стартовой решетке. [17] Смешанные результаты последовали в Имоле , Ассене и Монце , но Меландри добился первой победы BMW в чемпионате мира по супербайку на европейском этапе в Донингтон-парке [18] , опередив своего товарища по домашней команде Леона Хаслама со счетом 1–2. Меландри и Хаслам столкнулись во второй гонке встречи, лишив BMW возможности одержать победу в выходные. С этого момента Меландри выиграл гонки в Miller Motorsports Park , Motorland Aragón и дважды в Брно , приблизившись на 21 очко к лидеру чемпионата, которого удерживал Макс Бьяджи . [19]
16 июля 2020 года было объявлено, что Меландри заменит Леона Камье в команде Barni Ducati Racing Team на оставшуюся часть сезона 2020 года. Камье не оправился от травмы плеча, полученной во время зимних тестов на трассе Motorland Aragon после перелома плеча и запястья.
В сентябре 2020 года в середине сезона было сделано еще одно объявление о завершении карьеры из-за неутешительных результатов Меландри и надежды на то, что команда Barni добьется большего успеха в WSBK с молодым гонщиком Самуэлем Кавальери, который перешел из итальянского национального гоночного класса CIV Superstock. [2]
В ноябре 2014 года было объявлено, что Меландри вернётся в Gresini, заводскую команду Aprilia, на сезон 2015 года. [20] Однако, не набрав ни одного очка в первых восьми гонках сезона, Меландри покинул команду и был заменён Майклом Лаверти , а затем Стефаном Брадлом . [21]
Помимо карьеры гонщика на мотоциклах, Меландри также участвовал в автогонках. [22] Он участвовал в двух заездах сезона Speedcar Series 2008-09 , набрав два очка в четырех гонках.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
