Станция Champ de Mars–Tour Eiffel — станция RER линии C в Париже, названная в честь близлежащего Марсова поля и Эйфелевой башни ( фр . Tour Eiffel ).
На этом месте располагалось в общей сложности пять станций. Первоначально станция была построена для приема товаров, необходимых для строительства павильонов для Всемирной выставки 1867 года и последующих Всемирных выставок 1878, 1889, 1900 и 1937 годов. Место было выбрано, поскольку тогда это был большой участок земли, свободный от зданий, напротив Трокадеро и Военной школы . Она была построена на углу авеню де Сюффрен и набережной Бранли.
Узловая станция, расположена к западу от 7-го округа Парижа , на левом берегу Сены . Расположенная на высоте 30,8 м, [2] она находится на километровой точке (ПК) 1970 Линии Инвалидов à Версаль-Рив-Гош. Она также является отправной точкой, на развилке Буленвилье, ПК 2460, Линии д'Эрмон–Обонн à Марсово Поле.
Первая станция была построена для Всемирной выставки (1867) . Эта станция была конечной, и линия проходила от Пти-Сентюр до Марсова поля . Станция была снесена вскоре после выставки. [3]
.jpg/1280px-Gare_du_Champ_de_Mars_(1878).jpg)
Новая станция была построена для Всемирной выставки (1878) . Здание было спроектировано и построено Жюстом Лишем . Она имела четыре тупиковых пути, а также четыре дополнительных парковочных пути. Это обеспечило большую функциональность, чем предыдущая станция.
Станция состояла из центральной металлической крыши, заполненной красным кирпичом. Два боковых здания (называемые пагодами) окружали пассажирский вестибюль, который сам был скрыт за навесами, простирающимися на платформы. Буфет был построен к югу от станции вдоль авеню де Сюффрен.
Марсово поле оставалось открытым после Всемирной выставки и вновь обрело популярность к Всемирной выставке 1889 года . Рядом со станцией была построена Эйфелева башня .
В середине 1894 года все пассажирские перевозки прекратились, чтобы разрешить снос всех железнодорожных переездов. Вскоре после этого был построен мост через реку Сена, чтобы соединить тупиковую линию с линией Ligne d'Auteuil , что означало необходимость сноса здания вокзала. В 1897 году его перенесли и использовали в качестве здания вокзала для Bois-Colombes . В настоящее время здание является объектом культурного наследия.
.jpg/1280px-Gare_du_Champ_de_Mars_(1900).jpg)
Для Всемирной выставки (1900) станция была снова открыта. Линия была продлена до Дома Инвалидов и перенесена на сторону реки Сены. CF de l'Ouest создала новую сквозную станцию, которая располагалась под Эйфелевой башней, а также под недавно построенным Небесным глобусом.
Помимо пассажирской станции, CF de l'Ouest также построила товарную станцию ; она была расположена между авеню де Сюффрен и бульваром де Гренель. По окончании Всемирной выставки все службы были переведены в Дом Инвалидов .
В период с 1900 по 1937 год товарная станция была оживленным угольным терминалом. В 1910 году произошло впечатляющее наводнение, которое дало многим фотографам возможность сделать любопытные фотографии этого места под водой.
В 1937 году товарный двор был переведен в Вожирар , и на этом месте разместился депо для электропоездов . Депо закрылось в 1971 году.
В 1988 году открылась новая пригородная железнодорожная линия RER C. Champ de Mars стала остановкой на линии, обслуживающей Эйфелеву башню , и пересадочной станцией для поездов из Понтуаза и Версаля .
В настоящее время станция крытая и расположена ниже набережной Бранли, но многие элементы первоначальной станции сохранились, например, стены платформы.
Нынешняя станция имеет две боковые платформы, обслуживающие два из трех путей.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
Медиа, связанные с Gare du Champ de Mars - Tour Eiffel на Wikimedia Commons