Марти Хьюстон (родился 7 января 1968 года в Хикори, Северная Каролина ) — бывший гонщик NASCAR . Его младший брат Энди и отец Томми Хьюстон также участвовали в гонках NASCAR.
Марти Хьюстон дебютировал в семи гонках сезона Craftsman Truck Series 1999 года , заменив Лонни Раша в знаменитом автомобиле № 75 Spears Motorsports Chevy. Его первая гонка прошла в Пайкс-Пик , где Марти легко вошел в гонку, стартовав с 13-го места, но его двигатель взорвался, и он финишировал 29-м в середине гонки. [1] Хьюстон смог попасть в топ-10 только один раз в 1999 году, 6-е место в Назарете , хотя у него было десять попаданий в топ-20 из девятнадцати стартов.
Несмотря на трудности 1999 года, Хьюстона снова пригласили на 2000 год, и Хьюстон извлек из этого максимум пользы. Хьюстон вышел с первых ворот, лидируя на двух кругах на открытии сезона в Дайтоне , и бежал в первой десятке, когда его догнал «The Big One». Тем не менее, Хьюстон финишировал десятым в следующей гонке, что оказалось одним из десяти случаев в 2000 году, когда он финишировал в первой десятке. Лучшим стало его лучшее в карьере 4-е место в Кентукки , где он также заработал свой лучший старт в карьере 3-е место. (Он также стартовал 3-м в Финиксе). Возможно, самым впечатляющим был его средний результат 14,4. Его худшей позицией в 2000 году была пара заездов на 25-е место, и он финишировал 12-м по очкам. Хьюстон был замечен Армандо Фитцем и получил новую поездку в Busch Series в 2001 году, оставив № 75.
Хьюстон в конечном итоге сделал еще один старт в 2003 году, но это было омрачено противоречиями. Управляя пятым Ultra Motorsports Dodge в сезоне, заканчивающем Ford 200 , Хьюстон стартовал 18-м и бежал на лидирующем круге, когда он потерял управление в повороте 4 на 100-м круге. Он упал и ударил Брендана Гогана , который лидировал в зачете очков перед гонкой и которого мог обогнать товарищ Хьюстона по команде Тед Масгрейв в борьбе за чемпионство. Авария стоила Гогану чемпионства серии, и многие фанаты Гогана посчитали, что Хьюстон намеренно разбил Гогана, хотя команда категорически это отрицала. Сам Гоган был недоволен аварией, особенно критикуя тот факт, что Хьюстон участвовал в гонке, и что Ultra Motorsports выставила на гонку так много грузовиков.
Хьюстон, выступая за Spears Motorsports в 2000 году, согласился управлять № 82 Channellock Chevy на поздних этапах сезона для Феликса Сабатеса . Хьюстон дебютировал в серии в Рокингеме , квалифицировавшись 36-м и финишировав 28-м. У него было 32-е место в Финиксе и 14-е место в Хоумстеде .
Сабейтс продал свою команду Армандо Фитцу в начале 2001 года. Он начал с лучшего в карьере финиша — 13-го места в Дайтоне. С этого момента сезон Хьюстона пошел на спад. За 16 стартов новичок Хьюстон не финишировал пять раз. Кроме того, у Хьюстона было всего четыре финиша в топ-20. Однако Хьюстон неуклонно улучшал свои результаты, поскольку 2001 год пришелся на середину сезона, но Фитц был недоволен, и Хьюстон был уволен из команды в пользу Рона Хорнадея .
В 2002 году Хьюстон три года работал шиномонтажником в команде Dodge Ultra Motorsports № 2. После закрытия команды в 2005 году Хьюстон перешел на работу шиномонтажником в команду Morgan-Dollar Motorsports в составе экипажа Крейга Кинсера .
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, присуждённая по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, присуждённая по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди.