State Route 313 ( SR-313 ) — это государственная автомагистраль длиной 22,506 миль (36,220 км) в округах Сан-Хуан и Гранд в американском штате Юта . Шоссе было обозначено как Dead Horse Point Mesa Scenic Byway . [2] Шоссе является подъездной дорогой как к району Island in the Sky национального парка Каньонлендс, так и к государственному парку Dead Horse Point . Шоссе является платной дорогой в государственном парке Dead Horse Point. С движения в западном направлении взимается плата за въезд в государственный парк на границе парка.
Маршрут был назначен к северу от Моаба в 1975 году вместо SR-278 , предложенного, но так и не построенного доступа к Dead Horse Point. Первоначальная трасса шоссе имела крутые склоны и слепые повороты. Шоссе было полностью перестроено в 1980-х годах после получения повреждений, когда бригады восстанавливали подъездную дорогу к национальному парку Каньонлендс.
Шоссе начинается на смотровой площадке на парковке государственного парка Dead Horse Point (22 мили к югу от Моаба). Получив обозначение живописной второстепенной дороги, SR-313 направляется на север, вдоль хребтов Dead Horse Point. Шоссе поднимается в высоту, достигая высоты 6000 футов (1800 м). Вскоре после этого все водители выезжают из парка и должны платить пошлину. [3] После высокой вершины на высоте 6000 футов (1800 м) SR-313 медленно направляется вниз, продолжая движение вдоль хребтов в парке. Здесь есть пересечение с местной дорогой, и шоссе начинает поворачивать на северо-запад. Высота вдоль SR-313 колеблется на протяжении нескольких миль, пока не пересекается с Long Canyon Road. Long Canyon Road является соединительным звеном, которое проходит через Long Canyon и пересекается с SR-279 . Маршрут продолжается в районе, известном как Биг-Флэт, где он пересекает вход в Национальный парк Каньонлендс. Вскоре после поворота на запад SR-313 пересекается с Island in the Sky Road, местной дорогой, которая идет на юг от главного шоссе. [4]
Нолл, близлежащая гора, видна, когда шоссе делает поворот на север. К настоящему времени маршрут покинул государственный парк Dead Horse Point и идет на север через округ Гранд. На пересечении с Little Canyon Road SR-313 снова поворачивает на северо-запад. Однако этот маршрут выпрямляется на север. На Gemini Bridges Road маршрут поворачивает в противоположном направлении, направляясь на северо-запад. Шоссе продолжается в этом направлении некоторое время, проходя Mineral Bottom Road, и спускается по высоте. Маршрут поворачивает обратно на север, а затем на северо-восток, пока не делает крутой поворот в горах, въезжая в Южную развилку каньона Семимайл. При пересечении каньона есть несколько смотровых площадок вдоль шоссе с видом на каньон Семимайл, Dead Horse Point и два скальных образования, называемых Monitor и Merrimac Butte , оба названы в честь военных кораблей времен Гражданской войны в США . Пройдя вдоль каньона, SR-313 заканчивается на пересечении с шоссе US Route 191 примерно в 9 милях (14 км) к северу от Моаба. [4]
Поскольку в 1960-х годах количество автомагистралей в Моабе и его окрестностях ограничивалось всего двумя обслуживаемыми государством автомагистралями, не было построено ни одной государственной трассы для доступа к Dead Horse Point. Единственными двумя автомагистралями в этом районе были US Route 160 (теперь US Route 191) и State Route 128. [ 5] В 1960-х годах в направлении Dead Horse Point было назначено два маршрута: SR-278 [6] и SR-279 . Маршрут, по которому проходит SR-313, был нанесен на карту к 1969 году и простирался до Dead Horse Point как немаркированное окружное шоссе. [7] Хотя SR-279 был завершен в 1962 году, SR-278 так и не был построен. В 1975 году предложение о SR-278 было отменено. Вместо него Департамент транспорта штата Юта назначил SR-313, взяв на себя обслуживание того, что было местными дорогами. [6]
Первоначальное дорожное полотно имело слепые повороты и 11%-ный уклон на спуске в каньон Севен-Майл. Подъездная дорога к национальному парку Каньонлендс была перестроена в 1988 году, и в процессе строительные бригады серьезно повредили SR-313. Шоссе было полностью перестроено, начиная с 1989 года, до его современного вида. [8] Реконструкция снизила максимальный уклон с 11% до 8% и перепрофилировала повороты так, чтобы они находились на ровной поверхности, чтобы устранить слепые углы.
