Maryland Route 152 ( MD 152 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Государственная автомагистраль протянулась на 17,34 мили (27,91 км) от въезда на Абердинский испытательный полигон в Эджвуде на север до MD 146 около Тейлора . MD 152 проходит параллельно западной окраине округа Харфорд , соединяя общины Джоппатаун и Фоллстон с межштатной автомагистралью 95 (I-95), шоссе US Route 40 (US 40) и шоссе US 1. Государственная автомагистраль к северу от Джоппы была в основном построена в конце 1920-х и начале 1930-х годов. MD 152 к югу от Джоппы была построена около 1940 года; вскоре после этого шоссе было реконструировано как проект доступа во время войны. Первоначально государственная автомагистраль имела только частичную развязку с I-95; В середине 1990-х годов она была расширена до полноценной транспортной развязки одновременно с расширением шоссе до четырехполосного шоссе с разделенным движением через Иоппию.
_in_Edgewood,_Harford_County,_Maryland.jpg/1280px-2016-06-11_06_58_08_View_north_from_the_south_end_of_Maryland_State_Route_152_(Magnolia_Road)_in_Edgewood,_Harford_County,_Maryland.jpg)
MD 152 начинается у въезда в район Эджвуд на Абердинском испытательном полигоне. Государственное шоссе идет на север как двухполосная неразделенная дорога Magnolia Road и пересекает железнодорожную линию Amtrak Northeast Corridor и линию Penn Line MARC . MD 152 проходит через сообщество Magnolia, где шоссе пересекает Trimble Road, которая соединяет сообщество с Edgewood на востоке и Joppatowne на западе. Государственное шоссе расширяется до четырехполосного разделенного шоссе перед его пересечением с US 40 (Pulaski Highway), где название шоссе меняется на Mountain Road. MD 152 пересекает железнодорожную линию CSX Philadelphia Subdivision , чтобы прибыть в сообщество Joppa, где шоссе идет параллельно на западе по его старому направлению, Old Mountain Road South. Государственная автомагистраль пересекает MD 7 (Philadelphia Road) перед встречей с I-95 (John F. Kennedy Memorial Highway) на ромбовидной развязке . Развязка съездов в Балтимор и из него пересекает старую трассу, а парковочная зона расположена в юго-западном квадранте развязки. [1] [2]
К северу от I-95, MD 152 принимает северный конец Old Mountain Road South и сводится к двухполосной неразделенной дороге, проходящей через деревню Клейтон . Государственное шоссе, параллельно которому на востоке идет еще одно кольцо старого выравнивания, Old Mountain Road Central, имеет много участков трехполосной дороги с центральной полосой для поворота налево на своем пути на северо-запад к Фоллстону. Государственное шоссе пересекает Singer Road и Jerusalem Road в деревне Маунтин. Singer Road идет на восток мимо исторической школы McComas Institute ; Jerusalem Road идет на запад к Jerusalem , деревне в государственном парке Gunpowder Falls на Little Gunpowder Falls , где находятся Jerusalem Mill Village и Jericho Farm , которые соединены Jericho Covered Bridge . Через деревню Стоктон MD 152 проходит параллельно на западе Old Mountain Road North и пересекает Old Joppa Road, которая идет на северо-восток к Bel Air, обеспечивая доступ к исторической ферме Olney и дому Norris-Stirling House . [1] [2]
Old Mountain Road North возвращается на маршрут, где к западу от дороги расположена перехватывающая парковка, обслуживающая пригородные автобусы MTA Maryland . MD 152 входит в сообщество Pleasant Hills, где она расширяется до четырехполосного разделенного шоссе и пересекает US 1 (Belair Road) и MD 147 (Harford Road) в коммерческих районах в деревнях Lynchs Corner и Bagley соответственно. MD 152 проходит к востоку от перехватывающей парковки, обслуживающей пригородные автобусы MTA Maryland, и продолжается на северо-запад как двухполосная Fallston Road в Fallston. Old Fallston Road разветвляется на запад; старая трасса обеспечивает доступ к Little Falls Meetinghouse , историческому дому Bon Air и аэропорту Fallston. MD 152 поворачивает больше на запад на своем пересечении со старой трассой и Carrs Mill Road, которая ведет к историческому дому Rockdale . Поскольку государственное шоссе проходит через деревню Скарфф, его окрестности переходят от пригородной жилой застройки к сельскохозяйственным угодьям. MD 152 пересекает MD 165 (Baldwin Mill Road) в районе Upper Crossroads, затем поворачивает на север на пересечении с Hess Road в деревне Ратледж. Государственное шоссе достигает своей северной конечной точки в MD 146 (Jarrettsville Pike) около Тейлора. [1] [2]
MD 152 является частью Национальной системы автомагистралей и является главной транспортной артерией от US 40 до I-95 в Джоппатауне и от Singer Road к югу от Pleasant Hills до Pleasantville Road около Fallston. [1] [3]
_just_south_of_Maryland_State_Route_165_(Baldwin_Mill_Road)_in_Fallston,_Harford_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Первый участок MD 152 был построен как дорога с щебеночным покрытием от пересечения железной дороги Мэриленд и Пенсильвания к северу от Уотервейл-роуд в Фоллстоне до Плезантвилл-роуд в Скарффе к 1910 году. [4] Асфальтированное шоссе было продлено на север до Ратледжа в 1928 году. [5] Участок от Фоллстона до MD 147 в Бэгли, который был окружным шоссе в 1930 году, был заново покрыт щебеночным покрытием в 1932 году. [6] [7] MD 152 была вымощена щебеночным покрытием от US 40 (теперь MD 7) в Джоппе на север до Бэгли в 1932 и 1933 годах. [7] [8] Государственное шоссе было продлено на север от Ратледжа до MD 146 около Тейлора в 1938 году. [9] [10]
Отдельный сегмент MD 152 был построен от US 40 на юг до Магнолии в 1940 году. [11] [12] На своем южном конце, вместо того, чтобы продолжаться на юго-восток через Пенсильванскую железную дорогу (теперь Amtrak), государственное шоссе изгибалось на юго-запад вдоль того, что сейчас называется Fort Hoyle Road, и заканчивалось там, где Fort Hoyle Road поворачивает на север. [13] [12] Всего два года спустя южный сегмент MD 152 был расширен и заново покрыт в качестве военного проекта доступа. [14] Мост через железную дорогу был построен как часть нового выравнивания, строительство которого началось в 1942 году, чтобы обеспечить лучший доступ к арсеналу Эджвуда; проект был завершен к 1944 году. [14] [15] Разрыв в MD 152 был заполнен в 1951 году, когда шоссе между US 40 и MD 7 было включено в систему государственных автомагистралей. [16]
MD 152 была расширена, перекрыта и перенесена, оставив несколько участков старого выравнивания, на большей части ее длины в конце 1950-х годов. Шоссе было реконструировано между Ратледжем и Фоллстоном, начиная с 1957 года, и от Фоллстона до Стоктона, начиная с 1958 года. [17] MD 152 была расширена до четырехполосного разделенного шоссе с юга US 1 до севера MD 147 в 1964 году. [18] Когда I-95 была построена к северо-востоку от Балтимора в 1963 году, была построена полуразвязка с MD 152, с въездом на I-95 на юг и выездом с нее на север. [19] Первоначально частичная развязка I-95–MD 152 [20] [21] была расширена съездами с южного направления I-95 на MD 152 и с MD 152 на северное направление I-95 в 1994 году. [20] MD 152 также была расширена до разделенного шоссе с юга от MD 7 на север от развязки I-95 и вокруг пересечения US 40 в 1994 году. [22] [23] Разрыв в разделенном шоссе между US 40 и MD 7 был заполнен, когда мост шоссе через Филадельфийский округ CSX был реконструирован в 1996 году. [24]
Весь маршрут проходит по округу Харфорд .
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )