stringtranslate.com

Маршрут Нью-Джерси 90

Route 90 — это автострада длиной 3,22 мили (5,18 км) в Нью-Джерси в США (США). Западная конечная остановка находится у моста Бетси Росс через реку Делавэр в городке Пеннсаукен , округ Камден , где дорога продолжается в Филадельфию , штат Пенсильвания , как ненумерованная дорога, обеспечивающая доступ к межштатной автомагистрали 95 (I-95). Восточная конечная остановка является развязкой с шоссе 73 в городке Синнаминсон , округ Берлингтон . Это шоссе с четырьмя-шестью полосами движения по всей длине, пересекающееся с шоссе 130 США (US 130) и шоссе 644 округа (CR 644).

Маршрут 90 был впервые предложен в 1964 году, через год после того, как были разработаны планы по строительству моста Бетси Росс, и в 1965 году было постановлено, что он будет проходить от моста до шоссе 73. Часть маршрута между мостом Бетси Росс и шоссе US 130 была открыта в 1976 году. в то время как участок от US 130 до Route 73 открылся в 1988 году. Когда впервые было предложено, Route 90 планировалось продлить дальше на юг до Route 73 в Mount Laurel , пересекая I-295 и магистраль Нью-Джерси . Были и другие предложения, согласно которым автострада могла бы пройти дальше на юг к запланированной автостраде Route 38 , запланированной автостраде US 30 в Берлине и, возможно, к скоростной автомагистрали Атлантик-Сити . Однако финансовые и экологические препятствия не позволили продлить шоссе 90 на юг. Через реку Делавэр в Филадельфии автострада, которая должна была называться Pulaski Expressway и обозначаться как Pennsylvania Route 90 (PA 90), должна была проходить от I-95 на северо-запад. до бульвара Рузвельта ( США 1 ). Эта автострада также не была построена из-за противодействия жителей и финансовых ограничений.

Описание маршрута

Маршрут 90 в западном направлении мимо развязки CR 644 в городке Пеннсаукен.

Маршрут 90 начинается на границе Пенсильвании и Нью-Джерси на мосту Бетси Росс через реку Делавэр , где дорога продолжается в Филадельфию как ненумерованное шоссе , ведущее к развязке с I-95 . [1] [3] Знаки развязки на I-95 относятся к шоссе 90 штата Нью-Джерси. [4] От моста Бетси Росс шоссе 90 направляется на юго-восток в городок Пеннсаукен , округ Камден , как шестиполосная автострада, обслуживаемая Управление речного порта Делавэра , проходя через жилые районы, а также через речную линию NJ Transit и CR 543 (Ривер-роуд). Дорога достигает пункта взимания платы в западном направлении. [1] [3] Маршрут 90 проходит через CR 615 (Юнион-авеню), а затем выходит на развязку с шоссе US 130 , где техническое обслуживание передается Министерству транспорта Нью-Джерси . Вскоре после развязки US 130 автострада сужается до четырех полос движения, а затем переходит к частичной развязке с CR 644 (Хеддонфилд-роуд), где есть съезд в западном направлении и съезд в восточном направлении. Маршрут пересекает городок Синнаминсон , округ Берлингтон , и проходит через ручей Пеннсаукен . Некоторое время спустя автострада Route 90 переходит в Route 73 . [1]

История

Вид на запад по шоссе 90 на развязке US 130 в городке Пеннсаукен.

Планы строительства автострады Route 90 впервые были составлены в 1964 году, через год после того, как было предложено построить мост Бетси Росс через реку Делавэр. [5] В 1965 году было законодательно установлено, что Маршрут 90 будет проходить от предполагаемого моста в Пеннсаукене на восток до Маршрута 73. [2] В 1969 году началось строительство моста Бетси Росс и подъездных дорог к нему. Предложение 1970 года включить запланированную автостраду Route 90 в систему автомагистралей между штатами было отклонено. [6] Сам мост Бетси Росс был завершен в 1974 году, но не был открыт для движения до 30 апреля 1976 года из-за разногласий по поводу подъездных дорог. В это время было завершено строительство шоссе 90 между мостом Бетси Росс и шоссе US 130. В марте 1986 года началось строительство шоссе 90 между шоссе US 130 и шоссе 73 в Циннаминсоне. Этот участок маршрута стоимостью 23 миллиона долларов (40 миллионов долларов сегодня) был открыт 25 октября 1988 года. [7]

Вид на запад, восточный конец шоссе 90 и шоссе 73 в Циннаминсоне.

Первоначально шоссе 90 задумывалось как гораздо более длинная автострада, чем сегодня. Когда впервые было предложено, оно должно было продлиться до I-295 , магистрали Нью-Джерси и шоссе 73 в Маунт-Лорел . Было предложено два маршрута этой автострады. Первое предложение должно было проходить к югу от шоссе 73 через застроенные районы Черри-Хилл , Мэйпл-Шейд и Маунт-Лорел, вдоль южного рукава Пеннсаукен-Крик. Из-за маршрута этого предложения от него отказались в пользу более северного маршрута, который пролегал к северу от шоссе 73 через менее развитые районы. Эта автострада стоила бы 42 миллиона долларов (180 миллионов долларов сегодня) и должна была быть завершена в 1975 году. Были планы продлить автостраду дальше на юг, чем шоссе 73 в Маунт-Лорел. В 1966 году было сделано предложение о том, чтобы Маршрут 90 шел на юг к предполагаемому шоссе 38 , которое должно было идти от Камдена до округа Монмут . [8] Другое предложение 1969 года предусматривало расширение шоссе 90 на юг на сумму 14 миллионов долларов (90 миллионов долларов на сегодняшний день) до предлагаемой автострады US 30 в Берлине и, возможно, скоростной автомагистрали Атлантик-Сити . Из-за финансовых ограничений и опасений воздействия на окружающую среду южное продолжение Маршрута 90 до горы Лорел было отменено к 1980 году. [9]

Через реку Делавэр в Пенсильвании планировалось продлить автостраду на северо-запад от развязки I-95. Эта автомагистраль с ограниченным доступом, которая должна была называться Скоростная автомагистраль Пуласки и обозначаться PA 90, должна была идти параллельно Франкфорд-Крик и Такони-Крик и соединяться с бульваром Рузвельта ( США 1 ), который также должен был быть автострадой с ограниченным доступом. [10] Эта предложенная автострада, которая должна была стоить от 125 до 150 миллионов долларов (от 300 до 400 миллионов долларов сегодня) и быть завершена в 1981 году, была отменена к 1980 году из-за противодействия сообщества и финансовых проблем. [11] Остатки этого расширения можно увидеть со стороны I-95 в виде тупиковых съездов и основной линии, резко заканчивающейся в виде забаррикадированного моста. [3]

Выход из списка

Все выходы без номеров.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcde «Схема прямых линий Маршрута 90» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 г.
  2. ^ ab Штат Нью-Джерси, Законы 1965 года, Глава 60.
  3. ^ abc Google (09 февраля 2009 г.). «Обзор шоссе 90 Нью-Джерси» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 9 февраля 2009 г.
  4. ^ Знак NJ 90 на шоссе I-95, идущем на юг, в Филадельфии (знак шоссе). Филадельфия . Департамент транспорта Пенсильвании.
  5. ^ "Участок моста Нью-Делэр одобрен тремя законодателями Камдена" . Филадельфийский исследователь . 5 декабря 1964 года.
  6. ^ Отчет о состоянии программы федеральной помощи по шоссейным дорогам . Комитет по общественным работам Сената США. 1970.
  7. ↑ Гордон-Лайл, Дайан (23 октября 1988 г.). «Маршрут 90 откроется на этой неделе» . Филадельфийский исследователь .
  8. ^ Комплексный план Филадельфии по скоростным автомагистралям . Комиссия по городскому планированию Филадельфии. 1966.
  9. ^ Региональный транспортный план 1985 года . 1969. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
  10. ^ Скоростная автомагистраль Пуласки: проект заявления о воздействии на окружающую среду и заявление раздела 4 (f) . Департамент транспорта Пенсильвании и Федеральное управление автомобильных дорог. 1976.
  11. ↑ Нуссбаум, Пол (19 августа 1984 г.). «Шуйлкилл несет на себе нагрузку многих маршрутов, оставшихся незастроенными». Филадельфийский исследователь .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 90 в Нью-Джерси .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 90 Нью-Джерси.
KML взят из Викиданных.