Pennsylvania Route 41 ( PA 41 ) — это государственная автомагистраль длиной 22 мили (35 км), расположенная в юго-восточной части Пенсильвании , США. Южная конечная точка маршрута находится на границе штата Делавэр в тауншипе Кеннетт , где дорога продолжается как Delaware Route 41 (DE 41). Северная конечная точка — на US Route 30 (US 30) в Гапе . PA 41 проходит с северо-запада на юго-восток вдоль двухполосной неразделенной дороги под названием Gap Newport Pike , проходя в основном через сельские районы округов Честер и Ланкастер и обслуживая Эйвондейл , Чатем , Кокранвилл и Атглен . Маршрут является частью главной дороги, соединяющей Уилмингтон, Делавэр , с Ланкастером, Пенсильвания .
Дорога Gap and Newport Turnpike была намечена в 1807 году и шла от Гэпа на юго-восток до границы с Делавэром, где она должна была продолжиться до Ньюпорта, штат Делавэр . PA 41 была впервые обозначена в 1926 году как проходящая между US 22 / PA 3 / PA 13 в Гаррисберге и US 22/PA 3 и US 120 /PA 13 в Рединге , следуя за US 230 между Гаррисбергом и Ланкастером и US 222 между Ланкастером и Редингом. PA 41 была перенаправлена в Ланкастере на юго-восток до границы с Делавэром в 1928 году, направляясь на юг от Ланкастера до Лампетера вдоль US 222 / PA 72, прежде чем повернуть на восток к Гэпу и на юго-восток вдоль Гэп Ньюпорт Пайк. Западная конечная остановка была сокращена до US 222 в Лампетере к 1930 году, а PA 741 была обозначена как PA 41 на севере до US 30 в Гапе. PA 41 была перенаправлена на US 30 к 1940 году, а PA 741 была обозначена на бывшем участке между US 222 в Лампетере и Гапе.
PA 41 начинается на границе штата Делавэр в тауншипе Кеннетт , округ Честер , где дорога продолжается в этом штате как DE 41 и направляется к городу Уилмингтон . От границы штата маршрут идет на северо-запад по двухполосной неразделенной дороге Gap Newport Pike, проходя через сельскохозяйственные угодья с некоторой застройкой. Дорога входит в тауншип Нью-Гарден и доходит до частичной развязки в виде клеверного листа с Limestone Road, которая идет на юг к границе с Делавэром и становится DE 7. PA 41 продолжается на северо-запад через более сельские районы с несколькими домами и предприятиями, пересекая Newark Road и проходя мимо станции взвешивания на южной стороне, которая обслуживает грузовики с обоих направлений. Затем маршрут направляется в район Эйвондейл , где он пересекает линию East Penn Railroad на одном уровне и доходит до пересечения с Baltimore Pike . Здесь дорога становится Pennsylvania Avenue и пересекает East Branch White Clay Creek , проходя через лесистые жилые районы. PA 41 выходит из Avondale в London Grove Township и снова становится Gap Newport Pike, проходя рядом с домами и сельскохозяйственными угодьями, прежде чем Baltimore Pike направляется на запад. Маршрут продолжается через коммерческие районы, прежде чем выходит на ромбовидную развязку с автострадой US 1. [2] [3]
После этого дорога проходит через сельскохозяйственные районы с несколькими лесами и домами. В сообществе Чатем маршрут проходит мимо жилых домов и предприятий, достигая пересечения с PA 841. Дорога ненадолго приобретает разделительную полосу по обе стороны от Чатема. PA 41 продолжается через более сельские районы и входит в тауншип Лондондерри , где она подходит к перекрестку с PA 926. Немного позже дорога достигает перекрестка с северной конечной точкой PA 796. Маршрут проходит через большее количество сельскохозяйственных угодий с несколькими лесами и жилыми домами, пересекая тауншип Уэст-Фэллоуфилд . Здесь PA 41 подходит к сообществу Кохранвилл , где она пересекает PA 10. После Кохранвилла дорога направляется через более открытые сельскохозяйственные угодья с несколькими участками леса и домов. Маршрут поднимается на холм, получая вторую полосу на север для грузовиков, прежде чем сузиться до двух полос и пройти к западу от средней школы Octorara Junior-Senior High School . PA 41 спускается с холма, со второй полосой для грузовиков в южном направлении, прежде чем снова становится двухполосной дорогой. Маршрут ненадолго проходит через угол поселка Уэст-Сэдсбери , прежде чем он входит в округ Атглен и приходит к пересечению с PA 372. После этого PA 41 становится разделенным шоссе и направляется в лесные районы, снова превращаясь в неразделенную дорогу, когда она подходит к мосту через железнодорожную линию Amtrak Keystone Corridor и Swan Road. Дорога поворачивает на северо-запад и пересекает обратно в поселок Уэст-Сэдсбери, проходя через смесь фермерских полей и застройки. Маршрут идет вниз по холму, с дополнительной полосой для грузовиков в южном направлении, прежде чем он возвращается к двум полосам. [2] [3]
PA 41 пересекает Pine Creek в городке Sadsbury в округе Ланкастер . [2] [4] В этой точке маршрут входит в Пенсильванско-немецкую страну восточного округа Ланкастер, где расположено множество ферм амишей . [5] [6] Дорога направляется на запад мимо домов и предприятий, огибая район Кристиана на севере, ненадолго получая центральную полосу для поворота налево . Дорога изгибается на северо-северо-запад и проходит через смесь ферм и лесов с некоторой коммерческой застройкой на небольшом расстоянии к востоку от линии Amtrak, становясь трехполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево. Маршрут направляется на север и пересекает городок Salisbury , где он входит в жилой район Gap и имеет перекресток со Strasburg Road, прежде чем он получает вторую полосу движения на юг. В Gap дорога достигает пересечения с восточной конечной точкой PA 741 . PA 41 направляется в деловые районы и достигает своей северной конечной точки на пересечении с US 30 ( шоссе Линкольна ), которое обеспечивает доступ к городу Ланкастер на западе. [2] [4]
PA 41 является частью главного маршрута, соединяющего Уилмингтон с Ланкастером, и по нему движется большегрузный транспорт. [7] [8] Поскольку маршрут имеет ширину в две полосы и обеспечивает высокий уровень местного и сквозного движения, на нем наблюдается высокий уровень аварийности. [7] На участках PA 41, где наблюдается агрессивное вождение, вдоль полос движения нанесены белые точки, чтобы уменьшить дистанцию, сообщая водителям о необходимости держаться на расстоянии не менее двух точек от впереди идущего транспортного средства. [9] В 2015 году на PA 41 среднегодовой ежедневный трафик составлял от 14 000 транспортных средств между границей Делавэра и шоссе US 1 и между PA 796 и PA 10 до 9 100 транспортных средств между PA 926 и PA 796. [10] Вся длина PA 41 является частью Национальной системы автомагистралей . [11]
_just_north_of_Pennsylvania_State_Route_796_(Jennersville_Road)_in_Londonderry_Township,_Chester_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
7 апреля 1807 года штат Пенсильвания выдал хартию на строительство Гэп- и Ньюпорт-Тернпайк, которая должна была проходить от Филадельфийской и Ланкастерской трасс в Гэпе на юго-восток к Делавэру, где она должна была продолжаться до реки Кристина в Ньюпорте, штат Делавэр . Продолжение в Делавэр было выдано хартией 30 января 1808 года. [12] Строительство Гэп- и Ньюпорт-Тернпайк началось в 1809 году и было завершено в 1818 году. [13] Транзитная дорога была создана для улучшения торговли между округом Ланкастер и Уилмингтоном, штат Делавэр. [14] Когда в Пенсильвании в 1911 году впервые были законодательно установлены маршруты, Gap Newport Pike вместе с дорогой, идущей от Gap на запад до Ланкастера, были обозначены как Legislative Route 215. [15] PA 41 был впервые обозначен в 1926 году как проходящий от US 22 / PA 3 / PA 13 в Гаррисберге до US 22/PA 3 и US 120 / PA 13 в Рединге , направляясь на юго-восток через Мидлтаун , Элизабеттаун и Маунт-Джой в Ланкастер, где он поворачивал на северо-восток и проходил через Эфрату по пути в Рединг. PA 41 проходил одновременно с US 230 между Гаррисбергом и Ланкастером и US 222 между Ланкастером и Редингом. [16] [17]
В 1928 году PA 41 была перенаправлена в Ланкастере на юго-восток к границе штата Делавэр около Каолина . Новая трасса проходила вдоль US 222/ PA 72 от Ланкастера на юг и восток до Лампетера , где PA 41 направлялась на восток через Страсбург в Гэп. От Гэпа PA 41 шла на юго-восток вдоль Гэп Ньюпорт Пайк до границы Делавэра. В это время вся PA 41 была заасфальтирована, за исключением части между Страсбургом и Гэпом. PA 240 заменила обозначение PA 41 вдоль параллели US 222 между Ланкастером и Редингом. [18] К 1930 году западная конечная точка PA 41 была сокращена до US 222 около Лампетера, что устранило совпадения с US 230 и US 222, в то время как дорога от PA 41 в Гапе на север до US 30 была обозначена как PA 741. К этому времени маршрут был проложен от точки к востоку от Страсбурга на восток до Гапа. [19] Северная конечная точка PA 41 была перенесена на свое нынешнее место на US 30 к 1940 году, заменив PA 741. Тем временем PA 741 была обозначена на бывшей трассе PA 41 между US 222 около Лампетера и Гапа. [20] В 1954 году PA 41 была перенаправлена в обход Атглена и Кристианы на северо-восток вдоль ее нынешней трассы, ранее следуя по нынешним Fallowfield Road, Main Street, Zion Hill Road и Newport Avenue. [21] [22] [23] [24] [25] К 1959 году PA 41 была перенесена на восток от Кохранвилля, ранее проходя через сообщество по нынешней улице Кохран. [21] [23]
Поскольку PA 41 имеет высокий уровень аварийности из-за двухполосной ширины и большого количества местного и сквозного трафика, были разработаны планы по улучшению дороги. Исследование потребностей шоссе, проведенное должностными лицами по планированию в округе Честер в 1986 году, показало, что маршрут «недостаточен» и нуждается в улучшении. В 1993 году Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) начал процесс планирования улучшений дороги для повышения безопасности и движения грузов. Было представлено три варианта улучшения PA 41: строительство объездной дороги Avondale, строительство объездной дороги Chatham и расширение маршрута до четырех полос между границей Делавэра и PA 926. Планы расширения и объезда вызвали сопротивление губернатора Эда Ренделла и группы активистов под названием Safety Agricultures Village and Environment в 2003 году, оба из которых вместо этого поддержали запрет на движение грузовиков и меры по успокоению движения, такие как кольцевые развязки вдоль дороги. [26] В 2003 году PennDOT нарисовал белые точки на полосах движения вдоль участков PA 41, подверженных агрессивному вождению, чтобы уменьшить дистанцию, а также добавил полосы шума . [9] В сентябре 2017 года начался проект по строительству въездов на северном и южном концах деревни Чатем, которые будут состоять из короткой разделительной полосы, чтобы предупреждать транспорт, въезжающий в деревню. Расширение дороги на въездах было завершено осенью 2017 года, а строительство разделительных полос началось весной 2018 года. Также есть планы по улучшению безопасности и потока движения на перекрестках маршрута с PA 841 и PA 926; эти проекты в настоящее время находятся на стадии планирования. [27] 22 января 2024 года начнется строительство кольцевой развязки на перекрестке PA 926 в тауншипе Лондондерри. Планируется, что кольцевая развязка обойдется в 6,3 миллиона долларов и будет завершена во второй половине 2024 года. [28]
