Маршрут 2 — это крупная автомагистраль штата с востока на запад длиной 142,29 мили (228,99 км) в Массачусетсе , США. Наряду с Маршрутом 9 и Маршрутом 20 США на юге, эти автомагистрали являются основной альтернативой платной автомагистрали Массачусетс Тернпайк / I-90 . Маршрут 2 проходит по всей длине северного уровня Массачусетса, начиная с границы Нью-Йорка , где он соединяется с Маршрутом 2 штата Нью-Йорк , и заканчивая возле Бостон-Коммон в Бостоне . Большая часть маршрута представляет собой скоростную автомагистраль через северный ярус Массачусетса, причем самые длинные сегменты наземной дороги составляют западную часть (Тропа Могавков ). Старые трассы Маршрута 2 известны как Маршрут 2А .
Маршрут 2 проходит на восток от границы штата Нью-Йорк по извилистой живописной тропе в округе Беркшир через Уильямстаун , где он обслуживает район колледжа Уильямс , и через Норт-Адамс , где он обслуживает Массачусетский колледж свободных искусств . К востоку от Норт-Адамса Маршрут 2 поднимается через крутой поворот к хребту Хусак по так называемой Тропе ирокезов .
Затем маршрут 2 въезжает в округ Франклин , пересекает межштатную автомагистраль 91 на развязке в Гринфилде и на короткое время проходит одновременно с I-91. В то время как старый Маршрут 2 становится Маршрутом 2А и проходит через центр Гринфилда, Маршрут 2 присоединяется к I-91 в коротком совмещении, прежде чем покинуть его и стать автострадой с двумя полосами движения . За пределами Гринфилда Маршрут 2А временно заканчивается и сливается с Маршрутом 2, а участок автострады Маршрута 2 заканчивается. Маршрут 2 остается обычной двухполосной наземной дорогой в Гилл и Миллерс-Фолс (хотя у него есть развязка с Маршрутом 63 ). На двухполосной скоростной автомагистрали в районе Эрвинга есть еще один пробел . Недавно дорога в Эрвинге была направлена на север и выпрямлена, чтобы обойти бумажную фабрику рядом с рекой. Это изменение маршрута привело к сокращению дороги менее чем на десятую мили.
По мере приближения маршрута к Оранжевому , Маршрут 2А возобновляется и расходится с Маршрутом 2. В этот момент Маршрут 2 снова становится двухполосной автомагистралью с ограниченным доступом . В Ориндже Маршрут 2 работает одновременно с Маршрутом 202 США . Дорога в этом месте входит в город Атол в округе Вустер . После восточной развязки в Филлипстоне , когда US-202 направляется на север, Маршрут 2 становится четырехполосным шоссе с ограниченным доступом, хотя в большинстве точек он не соответствует межштатным стандартам. Он продолжается через Гарднер до Фитчбурга , где Маршрут 2 имеет несколько одноуровневых пересечений с Оук-Хилл-роуд, Палмер-роуд, Маунт-Элам-роуд и Эбботт-авеню. На пересечении с Маунт-Элам-роуд на восточной стороне продолжает использоваться светофор. . Продолжая движение на восток в Леоминстер , межштатная автомагистраль 190 разделяется и направляется на юг в Вустер .
Маршрут 2 продолжается на восток до округа Миддлсекс и входит во внешнюю петлю Бостона на развязке с межштатной автомагистралью 495 в Литтлтоне . Она продолжается до Актона , где Маршрут 2 снижает скорость до 45 миль в час и становится четырехполосной скоростной автомагистралью с одноуровневыми перекрестками. На Concord Rotary , главном транспортном затруднении, Маршрут 2 пересекается с Маршрутом 2A и восточной конечной точкой Маршрута 119 (который совпадает с Маршрутом 2A). После поворота дорога теряет разделительную стену, проходя мимо полиции штата (у которой есть светофор только для аварийных ситуаций) и через реку Асабет . Маршрут 2А раньше отделялся от Маршрута 2 на следующем светофоре, чтобы повернуть налево в Конкорд, но теперь перекрывается с Маршрутом 2. На углу Кросби, шестом перекрестке после поворота, Маршрут 2А выходит под шоссе, а Маршрут 2 поворачивает направо (но все еще направляется на восток). Хотя шоссе является скоростной автомагистралью через Линкольн , на одном уровне есть сигнализированный перекресток с Бедфорд-роуд.
В этот момент Маршрут 2 входит в Лексингтон и по-прежнему является скоростной автомагистралью с одноуровневыми перекрестками. Затем он направляется к внутреннему поясу Бостона и, пересекая межштатную автомагистраль 95 / шоссе 128 , становится шестиполосной автострадой с ограничением скорости 55 миль в час. В Белмонте Маршрут 2 остается шестиполосным шоссе, а затем становится автострадой с восемью полосами движения на выходе 132 (ранее 57) в Арлингтоне , где американский Маршрут 3 присоединился бы к нему с севера. На съезде 135 (ранее 60) ширина автострады сужается до шести полос. Участок автострады от шоссе 128 до линии Кембриджа соответствует стандартам автомагистрали между штатами. [ нужна цитата ] Шоссе входит в Кембридж , шоссе снижает ограничение скорости обратно до 45 миль в час и становится автострадой с пятью полосами движения (три полосы движения на восток, две полосы движения на запад), с полосой жилой и транзитной застройки. на восточной стороне, включая съезд, который обслуживает станцию MBTA Alewife , Кембриджский парк открытий и застройку к югу и западу от станции. После съезда с «Алевифы» шоссе снова сужается до четырех полос.
Затем шоссе пересекает большой одноуровневый перекресток с маршрутами 3 и 16, где восточный маршрут 2 сливается с американским маршрутом 3 на юг и маршрутом 16 и продолжается как четырехполосный магистральный бульвар со скоростью 35 миль в час, которым управляет Департамент охраны природы. и отдых — на оставшуюся часть времени в Кембридже. Маршрут 2 следует по бульвару Алевайф-Брук и бульвару Фреш-Понд, параллельно с маршрутами 3 и 16, прежде чем Маршрут 16 направляется на запад, в Уотертаун . Маршруты 2 и 3 одновременно начинаются параллельно реке Чарльз как Мемориал Драйв , проходя мимо кампуса Гарвардского университета . Затем он направляется на юг по мосту Бостонского университета в сам Бостон, отделяясь от шоссе 3. Он проходит через кампус Бостонского университета по Маунтфорт-стрит и пересекает Массачусетскую магистраль и авеню Содружества , а затем направляется прямо на восток в сторону Кенмор-сквер. параллельно шоссе 20 США . Сразу к востоку от кампуса Бостонского университета он пересекает Кенмор-сквер , которая также является восточной конечной точкой американского маршрута 20. От Кенмор-сквер маршрут 2 следует по проспекту Содружества до улицы Арлингтон. Он огибает Бостонский общественный сад , используя Арлингтон, Бойлстон, и Чарльз-стрит. Маршрут 2 на восток идет вдоль шоссе 28, идущего на север, на пересечении улиц Чарльз и Бикон между Бостон-Коммон и Бостонским общественным садом. Поскольку северный Маршрут 28 соединяется с Сторроу-Драйв , который вскоре после этого присоединится к Маршруту 3 , южный Маршрут 28 присоединяется к Маршруту 2 и завершает круг вокруг Бостонского общественного сада.
Маршрут объединяет и заменяет различные автомагистрали с названиями, в некоторых случаях восходящие к доавтомобильной эпохе. Например, части Маршрута 2 иногда называют магистралью Кембриджа и Конкорда и тропой могавков .
В начале 1920-х годов Маршрут 2 был известен как Межгосударственный Маршрут Новой Англии 7 (NE-7), главная дорога, соединяющая Бостон с Троей, штат Нью-Йорк . NE-7 проходил примерно там же, где сейчас проходит Маршрут 2A (первоначальная трасса Маршрута 2), за исключением линии штата Нью-Йорк. NE-7 использовал нынешний Маршрут 43 Массачусетса , Маршрут 43 штата Нью-Йорк и Маршрут 66 штата Нью-Йорк , чтобы добраться до Трои. Текущий Маршрут 2 от Уильямстауна до Петербурга ранее назывался Маршрутом 96 .
Маршрут 2 соединялся как шоссе с нынешней полосой отвода на бульваре Алевифф-Брук в какой-то момент до 1937 года. [2]
Первоначально планировалось, что модернизированный Маршрут 2 продолжится как Северо-западная скоростная автомагистраль Бостона (слияние с измененным маршрутом 3 США на границе Арлингтон-Лексингтон или Арлингтон-Кембридж) до пересечения с межштатной автомагистралью 695 , Внутренней кольцевой автомагистралью, но это, наряду с Сама Внутренняя кольцевая дорога была отменена в 1970 году из-за резкого сужения в Алевайф. [3] [4] Вместо проекта шоссе, красная линия MBTA была продлена от Гарварда до Алевайф в 1980-х годах. [ нужна цитата ]
Участок от Леоминстера до Эйера открылся 3 июля 1953 года, завершив участок скоростной автомагистрали от Вестминстера до Вест-Конкорда. [5] Полное разделение дорог между шоссе 128 и бульваром Алевайф Брук было завершено примерно в 1970 году.
Этот крупный проект планировался с 1999 года. На перекрестке происходило в среднем 90 аварий в год. Целью проекта было решение проблем дорожного движения и безопасности, которые долгое время возникали на перекрестке Кросби-Корнер (пересечение шоссе 2 и 2А) в Конкорде. Проект, стоимость которого оценивалась в 71,9 миллиона долларов, расширил Маршрут 2 от Бедфорд-роуд в Линкольне до 300 футов к западу от Сэнди-Понд-роуд в Конкорде. В рамках проекта устранили перекресток на уровне одного уровня, изменили трассу Маршрута 2 и построили новые въездные и выездные пандусы, а также новые подъездные дороги рядом с Маршрутом 2.
Полный проект включал строительство нового путепровода через Маршрут 2 и строительство нескольких подъездных дорог рядом с Маршрутом 2. Работы также включали строительство нового регулируемого перекрестка. Проект был выставлен на торги подрядчикам 19 сентября 2011 года. Ожидалось, что подрядчик будет выбран зимой, а строительство начнется весной 2012 года по проекту стоимостью 55 миллионов долларов.
Инженерный корпус армии опубликовал уведомление [6] об этом проекте из-за его воздействия на водно-болотные угодья в Кросби-Корнер. Летом 2012 года работы на этом участке Маршрута 2 включали обследование и установку столбов, окрашенных в оранжевый цвет. В январе 2013 года были добавлены знаки, указывающие, что строительство начнется 14 января. По состоянию на апрель 2014 года проект находился в стадии реализации, и прогнозируемое завершение было запланировано на весну 2016 года . [7] Проект был завершен в 2016 году со значительным улучшением транспортного потока. [ нужна цитата ]
Проект по улучшению Concord Rotary на пересечении шоссе 2, шоссе 2A/119 (улица Вязов), Барреттс-Милл-роуд и авеню Содружества планировался с 2003 года или даже раньше. В обычный день эту поворотную систему используют более 61 000 автомобилей, и резервный трафик может быть значительным. Улучшенный перекресток будет включать в себя эстакады для местных улиц, а движение по Маршруту 2 продолжится беспрепятственно на уровне. Однако в августе 2009 года проект был исключен из финансируемой части Плана дальних перевозок (LRTP) Бостонской региональной организации городского планирования (MPO) и в настоящее время приостановлен. [8]
Планировалось, что MassDOT заменит старые последовательные номера выходов новыми номерами выходов на основе пройденных миль, начиная с лета 2020 года, [9] [10] , что было отложено с 2016 года . [11] [12] 16 марта 2021 года MassDOT объявила что номера съездов с маршрута 2 будут перенумерованы на четыре недели, начиная с 23 марта.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )
{{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка ){{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )