stringtranslate.com

Станция Алевайф

Станция Alewife — это интермодальная транзитная станция Управления транспорта Массачусетского залива (MBTA) в районе Норт-Кембридж в Кембридже, штат Массачусетс . Это северо-западный терминал красной линии скоростного транспорта (часть системы метро MBTA ) и узел нескольких автобусных маршрутов MBTA . Станция находится на слиянии велосипедной дорожки Minuteman , линейного парка Alewife , тропы Fitchburg Cutoff Path и Alewife Greenway, рядом с бульваром Alewife Brook Parkway , рядом с Массачусетским шоссе 2 , с пятиэтажным гаражом для парковки и поездок . На станции есть три велопарковки . Станция Alewife Brook названа в честь близлежащих Alewife Brook Parkway и Alewife Brook, которые сами названы в честь рыбы -алевайф .

Железная дорога Фитчбурга (ныне линия пригородной железной дороги MBTA Fitchburg Line ) открылась через Северный Кембридж в 1842 году, за ней последовали ныне закрытые ветки Лексингтон-Бранч и Фитчбург- Отсек. Продление открытой в 1912 году линии Кембридж-Дорчестер до Северного Кембриджа было впервые предложено в 1930-х годах, хотя планирование проекта началось только в 1960-х годах. Проект расширения Red Line Northwest включал станцию ​​на Alewife Brook Parkway для захвата движения по шоссе 2, поскольку запланированное расширение шоссе было отменено в 1970 году. Строительство началось в 1979 году; Поскольку запланированный маршрут на Арлингтон-Хайтс был отклонен Арлингтоном , Алевайф стала конечной точкой расширения.

Станция Alewife открылась 30 марта 1985 года, хотя некоторые рейсы в часы пик на станцию ​​не поступали до декабря того же года. Станция имеет единственную подземную островную платформу с автобусным проходом и вестибюлем со стеклянной крышей внутри гаража. Пандусы, соединяющие гараж с шоссе 2, открылись в 1986 году. Станция стимулировала транзитное развитие бывших промышленных земель в окрестностях. Хотя гараж был рассчитан на два дополнительных уровня, он не был расширен; Ремонт и замена лифтов начались в 2018 году. На станции представлены шесть произведений паблик-арта , построенных в рамках программы Arts on the Line .

Схема станции

См. подпись.
Изометрический вид станции, показывающий расположение общественных произведений искусства.

Станция «Алевифе» имеет одну подземную островную платформу , обслуживающую два пути. Оба пути используются для посадки и высадки; Ножничный перекресток к востоку от станции позволяет прибывающим и отправляющимся поездам менять пути. Трехпутная подземная площадка простирается примерно на одну треть мили (0,5 км) к северо-западу от станции и используется в качестве путей для стоянки и ночного хранения. [3]

Пятиэтажный гараж на 2733 места расположен к западу от платформы станции, с въездом и выездом для транспортных средств с северо-западной стороны. [4] На первом этаже гаража находится закрытая автобусная платформа длиной 450 футов (140 м) с автобусными отсеками с обеих сторон, а также две клетки для велосипедов . Пешеходные входы в гараж находятся с южной (Кембриджпарк Драйв) и западной (Стил Плейс) сторон. [5] [6] : Рис. VI–3  Подземный вестибюль проходит с востока на запад под гаражом, с пандусами к автобусной платформе. [7] [6] : Рис. VI–3  Гараж разделен пополам удлиненным атриумом, с одной стороны которого расположены красные выхлопные трубы для вентиляции автобусной платформы. [8]

East of the garage, the concourse widens into an atrium covered with a glass pyramid, with faregates and access to the platform on the north side. A third bike cage is located on the south side of the glass pyramid, under escalators connecting the atrium to the garage levels. A freestanding headhouse connects to the east end of the platform.[8][6]: Fig. VI–3  Elevators connect both ends of the platform to the fare lobbies, making the station fully accessible.[9] The walls and floors of the station are finished with brown Welsh quarry tiles with granite highlights.[8][10] The Minuteman Bikeway and Fitchburg Cutoff Path meet at the northwest corner of the garage; the Alewife Linear Park runs along the north side of the garage and past the east headhouse.[11]

Bus connections

A route 350 bus boarding at Alewife in 2017

Five MBTA bus routes – 62, 62/76, 67, 76, and 350 – terminate at the busway inside the Alewife garage. The routes serve northwestern suburbs including Arlington, Lexington, and Burlington.[12] Route 83 terminates nearby at Russell Field because is not possible to turn left from Alewife Brook Parkway onto Rindge Avenue, preventing the bus from serving Alewife directly. The bus stop is connected to Alewife by a short spur of the Cambridge Linear Park.[1][12]

Alewife station is also served by bus routes operated by private carriers:

History

Railroads

Construction of the Lexington Branch connector in 1926

Чарлстаунская железная дорога открылась от Чарльстауна до Сомервилля в октябре 1839 года. В 1842 году она была продлена до Фреш-Понд в Западном Кембридже для сбора льда . Под контролем Альвы Крокера линия была продлена от Западного Кембриджа до Фитчбурга как Фитчбургская железная дорога в 1843–1845 годах. [15] : 248  остановок на линии включали Западный Кембридж (Кирпичные дворы) на Шерман-стрит и Хиллз-Кроссинг на Брайтон-стрит, сразу за границей Бельмонта на западе. [15] : 247  [16] Железная дорога Лексингтона и Западного Кембриджа (Лексингтонское отделение) открылась к северу от Западного Кембриджа в 1846 году; филиал Уотертауна открылся к югу от Западного Кембриджа в 1849 году. [15] : 251, 278. 

В 1870 году компания Boston and Lowell Railroad (B&L) купила Лексингтонское отделение, чтобы не дать ему стать конкурентом. Компания B&L построила новую линию от Западного Кембриджа до Сомервилл-Джанкшен , чтобы соединить ветку со своей магистральной линией. Среди остановок на новой линии был Северный Кембридж (Северная авеню) на том месте, где сейчас находится Массачусетс-авеню . [15] : 277–78  Центральная железная дорога Массачусетса (позже Центральная железная дорога Массачусетса ) открылась в 1881 году; он шел параллельно Фитчбургу к западу от Хиллз-Кроссинг, затем повернул немного на север и встретился с Лексингтонским филиалом в Северном Кембридже. [15] : 214–16  Компания B&L была приобретена компанией Boston and Maine Railroad (B&M) в 1887 году, а затем в 1900 году компанией Fitchburg. [15] : 249, 286 

В 1926–27 годах компания B&M построила два новых участка пути; это позволило Лексингтонскому отделению и Центральной Массачусетской железной дороге использовать магистраль Фитчбурга к востоку от Западного Кембриджа. [17] 24 апреля 1927 года пассажирские перевозки были перенаправлены по восстановленной линии; Отрезок Фитчбурга (пересечение холмов до перекрестка Сомервилл) стал предназначен только для грузовых перевозок, а Северный Кембридж и две другие пассажирские станции на линии были закрыты. [18] Пассажирское сообщение прекратилось на Уотертаунском отделении в 1938 году. [15] : 251  станция Hills Crossing закрылась к середине 1940-х годов, а Западный Кембридж - к 1960-м годам. [19] Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) было создано в 1964 году для поддержки пригородного железнодорожного сообщения. Ряд малоиспользуемых веток был закрыт MBTA, а филиал в Лексингтоне закрылся в январе 1977 года. [1]

Планирование красной линии

Трассировки, учтенные при планировании Северо-Западного расширения. Выбранный маршрут проходил через площадь Дэвиса со станцией Alewife в точке B-5. Арлингтонская часть пристройки не была построена.

К 1922 году Бостонская надземная железная дорога считала, что Гарвард станет постоянной конечной станцией линии Кембридж-Дорчестер ; Ожидалось, что тяжелый пассажиропоток с севера будет обработан путем расширения скоростного транспорта от площади Лехмер . [20] В отчете 1926 года предлагалось расширение от Лехмера до Северного Кембриджа через Южный дивизион и отсечку Фитчбурга с возможным дальнейшим расширением вдоль Лексингтонского отделения. [21] Расширение на север от Гарварда до границы Северного Кембриджа и Арлингтона было предложено мэром Кембриджа Джоном Д. Линчем в 1933 году и тогдашним представителем штата Типом О'Нилом в 1936 году, но не было реализовано. [22]

В отчете Комиссии Кулиджа 1945 года – первой крупной инициативе по планированию транзитного транспорта в регионе с 1926 года – рекомендовалось расширение от Гарварда до Арлингтон-Хайтс через Ист-Уотертаун. [23] [24] В редакции 1947 года вместо этого рекомендовалось расширение на север до Портер-сквер с ответвлениями вдоль Фитчбургской железной дороги до Уолтема и Лексингтонского отделения до Лексингтона. [24] [25] Программа массового транспорта 1966 года предусматривала немедленное расширение Alewife Brook Parkway (восточная конечная остановка автомагистрали Конкорд ) через Портер-сквер с возможными будущими расширениями до Арлингтона или Уолтема. [26] Первоначальные планы предусматривали строительство метро под Массачусетс-авеню до Портер-сквер, а затем наземного маршрута по маршруту Фитчбург до Алевайф. [6] : I-3  В конце 1960-х годов проект был расширен и теперь следует за Лексингтонским отделением до конечной точки на шоссе 128 . [6] : И-5 

К тому времени планы шоссе предусматривали расширение магистрали Конкорд (Маршрут 2) до восьми полос и продление на восток вдоль полосы отвода линии Фитчбург до предлагаемой скоростной автомагистрали Внутреннего пояса . [27] [28] В 1970 году тогдашний губернатор Фрэнсис Сарджент приостановил строительство большинства шоссе внутри шоссе 128 и создал Обзор планирования транспорта Бостона, который сосредоточился на реализации новых транзитных маршрутов. [6] : I-4  Это привело к увеличению нагрузки на продление красной линии, по крайней мере, до перехватывающей станции на бульваре Алевифиф-Брук, чтобы обслуживать движение по маршруту 2. К середине 1970-х годов проект был разделен на два этапа: расширение всего метро до Арлингтон-Хайтс через Алевайф, а затем расширение до Маршрута 128. [6] : I-5. 

Для станции «Алевифе» рассматривались три основных места, в зависимости от расположения всего проекта. Альтернативы, идущие через Гарден-стрит или через Портер-сквер и магистраль Фитчбург, должны были иметь станцию ​​вдоль Лексингтонского отделения к северу от магистрали Фитчбург. Альтернативой использованию перекрытия для грузовых перевозок (через Дэвис-сквер или Коттер-сквер) было наличие станции к востоку от бульвара Алевифф-Брук на трассе Лексингтон-Бранч до 1927 года или к югу, по обе стороны бульвара. [6] : VI-14  Выбранный маршрут представлял собой полностью туннельный маршрут через площадь Портер и площадь Дэвис с вариантом южной станции. [6] : Рис. I–2. 

Строительство

Вестибюль со стеклянной крышей, 2007 год.

Станция Alewife, предназначенная в первую очередь как пересадочная станция для пассажиров пригорода, была построена на бывшем кирпичном заводе, примыкающем к конечной остановке скоростного участка Маршрута 2. [7] [29] [6] : VI-28  Хотя в основном далеко от жилых и коммерческих районов, станция должна была быть доступна пешком из Восточного Арлингтона и Северного Кембриджа. [6] : VI-3  Промышленная площадка была выбрана так, чтобы свести к минимуму разрушительные изъятия земель. [6] : VI-2  Станция была спроектирована компанией Ellenzweig Associates. [30] После Дэвиса и Портера , Alewife была одной из первых станций MBTA, доступных во время первоначального строительства, а не в результате ремонта. [31] [9] Станция «Алевифайф» была названа в честь соседнего ручья «Алевифайф» (притока реки Мистик ) и бульвара «Алевифайф-Брук», которые сами названы в честь « Алевифайф» , вида рыбы, давно связанного с районом Массачусетского залива. [32]

К тому времени, когда в 1978 году началось строительство северо-западного расширения Red Line, сопротивление в Арлингтоне и сокращение федерального финансирования заставили MBTA выбрать более короткую альтернативу с Alewife в качестве конечной остановки. [33] Fitchburg Cutoff был заброшен в 1979 году, чтобы позволить строительство пристройки. [34] Станция была построена корпорацией Perini . [35] : 11  12 января 1981 года строитель Улисс Лемон погиб в результате взрыва автоцистерны на Харви-стрит в Северном Кембридже. [36]

После шести лет строительства Alewife стала последней станцией открывающейся пристройки. Служба доходов началась 30 марта 1985 года. [1] [37] Поскольку дворовые объекты не были завершены, только поезда Эшмонта останавливались в Alewife в часы пик ; Поезда Брейнтри в час пик ходили только до Дэвиса до 26 декабря. [1] [37] Первоначально предполагалось, что строительство станции будет стоить 78 миллионов долларов, но в конечном итоге стоимость станции составила 84 миллиона долларов. [29] [35] : 11  В 1989 году станция была награждена Федеральной премией за достижения в области дизайна от Национального фонда искусств , в которой говорилось, что «дизайн окружает всю деятельность волнением и красотой... Вся структура заполнена искусства...» [38]

Когда станция открылась, все подъезды к гаражу осуществлялись со стороны Alewife Brook Parkway, что вынуждало тех, кто ехал на станцию ​​по шоссе 2, использовать перегруженный поворот к северу от станции. [37] Проектирование и строительство улучшений дорог последовало за проектом «Красной линии», осложненным политическими разногласиями между Арлингтоном, Бельмонтом и Кембриджем по поводу проблем с дорожным движением. [39] В мае 1984 года штат объявил о краткосрочном плане, согласно которому поворотное движение будет заменено сигнализированным перекрестком. Будет построен прямой съезд от шоссе 2, идущего на восток, к гаражу (после короткого участка бывшего Лексингтонского отделения), а второй съезд - от гаража под бульваром Алевифф-Брук (повторно используя подземный переход Фитчбург-Отрезок) до перекрестка. [40] Экологическая экспертиза была завершена в августе 1984 года. [41] Проект стоимостью 3,5 миллиона долларов был одобрен советом MBTA в июне 1985 года; строительство началось в сентябре того же года и было завершено примерно через год. [42] [43]

Развитие и последующие изменения

Вид с воздуха на гараж Alewife (справа) и близлежащую застройку, 2015 год.

До строительства станции «Алевифе» окрестности были известны как «промышленный треугольник»; Единственной близлежащей застройкой была построенная в 1971 году башня Риндж . [6] : VI-33  Основная застройка треугольника была предложена Артуром Д. Литтлом в 1960-х годах и в исследовании городского планирования 1970 года. [44] [6] : VI-45  Строительство станции Alewife привело к тому, что позже будет названо транзитно-ориентированным развитием , с коммерческим развитием, заменяющим испытывающие трудности промышленные объекты. Первыми застройками вокруг станции были в основном офисные здания и высокотехнологичные научно-исследовательские центры , которые процветали в Массачусетсе в 1980-х годах . [44] Застройщиков в район Алевайф привлекли большие участки доступной земли, соединение метро с Кембриджем и Бостоном, а также близость к шоссе 2. [44] [45] [46] Дополнительная застройка вокруг восточного головного дома была рассматривался в середине 1980-х годов, но был отклонен сообществом, поскольку это означало бы добавление 2000 парковочных мест. [47] Жилые комплексы были построены в треугольнике Алевайф, начиная с 2003 года. [44]

Линейный парк Alewife между Alewife и Дэвисом открылся в 1985 году. [48] [49] Велосипедная дорожка Minuteman открылась в 1992–93 годах и была продлена на небольшое расстояние до Alewife в 1998 году, соединяя северо-западные пригороды Арлингтона, Лексингтона и Бедфорда с Alewife. вдоль бывшей полосы отвода Лексингтон-Бранч. [50] [51] [52] Alewife стала основным перекрестком между тропами: в 1990-х годах были добавлены более широкие тротуары вдоль Alewife Brook Parkway на юге (позже соединившиеся с тропой Fresh Pond Parkway и Watertown Greenway ), Alewife Greenway. на север открылся в 2012 году, а отсечной путь Фитчбурга на запад открылся в 2013 году. [53] [54] [55] Минитмен быстро стал популярным пригородным маршрутом, что потребовало дополнительного места для хранения велосипедов в Alewife. 18 сентября 2008 года MBTA открыло две парковочные клетки на 150 велосипедов на первом этаже гаража. [56] Третья клетка была добавлена ​​примерно в 2013 году, когда MBTA построила велосипедные клетки на ряде станций. [57] [5]

Гараж часто заполняется до отказа. [4] В апреле 2008 года MBTA заявило, что у него нет средств на надстройку двух уровней гаража, что обойдется в 30–35 миллионов долларов и добавит около 1300 мест. Первоначально конструкция была спроектирована так, чтобы поддерживать еще два уровня, но неясно, позволит ли состояние опор и строительные нормы такое расширение. [58] В августе 2018 года MBTA заключила контракт на сумму 5,7 млн ​​долларов на ремонт гаража, который был необходим даже при отсутствии финансирования на расширение. Работы начались в сентябре 2018 года, а главные въезды в гараж были временно закрыты 19 октября 2019 года. [59] [60] Поэтапная замена гаражных лифтов и лифта западной платформы началась в середине 2018 года и завершилась в сентябре 2020 года. [ 61]

Автокатастрофа и закрытие станции

4 февраля 2023 года водитель врезался на своей машине в боковой барьер верхнего уровня гаража, в результате чего кусок бетона весом 10 000 фунтов (4500 кг) упал на стеклянный потолок западного вестибюля. Один пассажир получил легкие травмы. [62] [63] Станция была временно закрыта для осмотра и ремонта; Между Алевифом и Дэвисом курсируют маршрутные автобусы. Гараж вновь открылся 8 февраля, за исключением верхнего уровня, где произошла авария; 10 февраля станция вновь открылась, используя только восточный главный дом. [64] [65] Главный вестибюль вновь открылся 27 марта 2023 года вместе с верхним этажом гаража. [66]

Искусство на кону

Волнистая деревянная скамейка внутри гаража
Одна из скульптурных скамеек Уильяма Кейзера-младшего.

В 1978 году MBTA и Совет искусств Кембриджа начали программу под названием « Искусство на линии» , направленную на добавление общественного искусства на новые и отремонтированные станции метро. Для северо-западного расширения Red Line 0,5% стоимости проекта было зарезервировано для произведений искусства. [35] : 4  Они были в основном построены из прочных материалов, таких как камень и металл, и рассчитаны на то, чтобы противостоять вандализму, а также нормальному износу в течение 75 лет. [67] [68]

Шесть из двадцати оригинальных произведений искусства находятся на станции Alewife: [69] [10] [35] : 11–12. 

Две дополнительные работы на станции не входили в программу Arts on the Line:

Рекомендации

  1. ^ abcde Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  2. ^ «Руководство по данным о пассажиропотоке» . Управление эффективности и инноваций MassDOT/MBTA. 22 июня 2020 г. с. 6.
  3. ^ «Статистика пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014.
  4. ^ ab «Исследование доступности велосипедов и пешеходов Alewife» (PDF) . Совет городского планирования. Июль 2009. С. 2, 3.
  5. ^ ab «Велосипедная парковка». Транспортное управление Массачусетского залива.
  6. ^ abcdefghijklmn Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду: продление красной линии - от Гарвардской площади до Арлингтон-Хайтс. Том. 1. Управление городского общественного транспорта. 1977 г. - через Интернет-архив.
  7. ^ Аб Чейни, Фрэнк (2002). Красная линия Бостона: мост Чарльза от Алевайф к Брейнтри . Издательство Аркадия. п. 44. ИСБН 9780738510477.
  8. ^ abc Бреннер, Дуглас (январь 1987 г.). «В пути» (PDF) . Архитектурный рекорд . стр. 67–83.
  9. ^ ab Совместная работа Tran Systems и Planners (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг паратранзита и доступных транзитных услуг по фиксированным маршрутам MBTA: итоговый отчет» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
  10. ^ abc Кембриджский совет искусств (2002). «Искусство на линии: Станция алевайф». Город Кембридж. Архивировано из оригинала 6 августа 2012 года.
  11. ^ "Карта окрестностей станции Алевайф" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Июль 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 марта 2016 г.
  12. ^ ab «Карта системы». Транспортное управление Массачусетского залива . Проверено 23 июля 2023 г.
  13. ^ «Расписания». Деловой совет Маршрута 128 . Проверено 24 февраля 2024 г.
  14. ↑ Томас, Сара (19 октября 2010 г.). «Автобусы, следующие в Нью-Йорк, будут курсировать из Ньютона, Кембридж». Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 3 февраля 2015 года.
  15. ^ abcdefg Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. ISBN 9780942147124.
  16. ^ Гастингс, Льюис М. (1895). Карта Кембриджа (Карта). WA Greenough & Co - через Картографический центр Нормана Б. Левенталя.
  17. ^ «Компания B. & M. строит две железнодорожные линии общей протяженностью две мили» . Бостон Глобус . 28 октября 1926 г. с. 36 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  18. ^ «Перенаправление поезда начинается 24 апреля» . Бостон Глобус . 16 апреля 1927 г. с. 6 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  19. ^ Путеводитель по Северной Новой Англии. Железная дорога Бостона и штата Мэн. 28 апреля 1946 г., стр. 36–37 – через Wikimedia Commons.
  20. ^ «Планируется три новых метро». Бостон Глобус . 25 июня 1922 г. с. 71 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  21. ^ Отчет об улучшении транспортных средств в Бостоне . Отдел городского планирования. Декабрь 1926 г. hdl :2027/mdp.39015049422689.
  22. ^ «Т помещает последнюю ссылку в расширение Red Line» . Бостон Глобус . 31 марта 1985 г. с. 34 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  23. ^ Бостонская эстакада; Департамент коммунальных услуг Массачусетса (апрель 1945 г.), Air View: Существующая система скоростного транспорта - Бостонская надземная железная дорога и предлагаемое расширение скоростного транспорта в пригород Бостона - через Wikimedia Commons
  24. ^ ab Центральный штаб планирования транспорта (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план Бостонского региона - Том 2». Национальная транспортная библиотека. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 года.
  25. ↑ Кейси, Джин Р. (6 апреля 1947 г.). «10 линий электропоездов, предложенных Правлением в отчете законодательному органу». Бостон Глобус . стр. 1, 28 – через Newspapers.com.(второй раздел, третья страница)Значок открытого доступа
  26. ^ Комплексная программа развития общественного транспорта в районе Массачусетского залива. Транспортное управление Массачусетского залива. 1966. стр. с V-16 по V-19 – через Интернет-архив.
  27. ^ Чарльз А. Магуайр и партнеры (1 февраля 1948 г.). Генеральный план шоссе для агломерации Бостона. Объединенный совет генерального плана городских автомагистралей.
  28. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. (июль – август 2013 г.). «Подрыв доверия». Дороги общего пользования . Федеральное управление автомобильных дорог. 77 (1) . Проверено 17 января 2014 г.
  29. ↑ Аб Хиршсон, Пол (3 сентября 1981 г.). «Лабиринт Алевайф: грядут перемены». Бостон Глобус . п. 31 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  30. ^ Шанд-Туччи, Дуглас (1999). Построен в Бостоне: город и пригород, 1800–2000 гг. Издательство Массачусетского университета. п. 319. ИСБН 9781558492011– через Google Книги.
  31. ^ Отдел планирования Оперативного управления (ноябрь 1990 г.). «Статистика пассажиропотоков и услуг» (3-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. п. 1-4 – через Интернет-архив.
  32. ^ «Глоссарий: 'алевая жена'» . Бостон Глобус . 15 апреля 1985 г. с. 18 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  33. ↑ Дэвид Маккей Уилсон (16 июня 1979 г.). «Не прекращайте работу MBTA, - посоветовал судья». Бостон Глобус . п. 15 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  34. ^ Карр, Рональд Дейл (2010). Затерянные железные дороги Новой Англии (Третье изд.). Филиал Пресс. п. 184. ИСБН 9780942147117.
  35. ^ abcd Северо-западное расширение Red Line. Транспортное управление Массачусетского залива. 3 мая 1985 г. - из Интернет-архива.
  36. ↑ Хиршсон, Пол (29 декабря 1982 г.). «Человек из Уэйкфилда находится в критическом состоянии после падения на проекте Т» . Бостон Глобус . п. 34 . Получено 1 сентября 2021 г. - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  37. ^ abc «Станция Alewife T откроется 30 марта» . Бостон Глобус . 24 марта 1985 г. с. 43 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  38. ↑ Кэмпбелл, Роберт (10 января 1989 г.). «Победители местных федеральных проектов». Бостон Глобус . п. 28 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  39. ^ "Круги у Алевайф" . Бостон Глобус . 28 мая 1983 г. с. 14 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  40. ^ "План дороги Alewife-Rte. 2 за 2,7 миллиона долларов" . Бостон Глобус . 16 мая 1984 г. с. 21 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  41. ^ Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду: Временный доступ к станции MBTA Alewife. Транспортное управление Массачусетского залива. Август 1984 года.
  42. ↑ Крокет, Дуглас С. (13 июня 1985 г.). «MBTA разрешает третью лодку в Хингем» . Бостон Глобус . п. 50 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  43. ↑ Крокет, Дуглас С. (17 июня 1986 г.). «Алева: Худшее еще впереди». Бостон Глобус . п. 18 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  44. ^ abcd Бэтчелор, Джеймс П.; Бьянкавилла, Дэвид; Хегеманн, Ингеборг; Вудбери, Кэтрин Дейли (зима 2016 г.). «Зеленая инфраструктура и транзитно-ориентированное развитие смешанного использования: район Алевайф в Кембридже, Массачусетс». Журнал зеленого строительства . 11 (1): 1–22. дои : 10.3992/jgb.11.1.1.1.
  45. ^ Юдис, Энтони Дж. (3 октября 1982 г.). «Офисный парк планируется в районе Алевайф» . Бостон Глобус . п. A29 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  46. ↑ Хиршсон, Пол (4 октября 1982 г.). «Перемены, грядущие с Алевайф». Бостон Глобус . стр. 17, 18 – через Newspapers.com.(вторая страница)Значок открытого доступа
  47. ^ Кертис, Элизабет О'Грэйди (2002). Припаркуйся там, приятель: исследование парковок на привокзальных территориях и транзитно-ориентированного развития (дипломная работа магистра городского планирования). Массачусетский Институт Технологий. стр. 16–17, 49. hdl : 1721.1/65470.
  48. ↑ Мур, Алан (27 января 2016 г.). «Предложение CPA: «Сохранение, реабилитация, восстановление и улучшение пути сообщества Сомервилля»» (PDF) . Город Сомервилл.
  49. ^ "Бельмонт - Кембридж - Сомервилл-Путь" . Город Кембридж.
  50. ↑ Холл, Энн (27 сентября 1992 г.). «Велодорожка Minuteman откроется салютом» . Бостон Глобус . стр. 35, 42 – через Newspapers.com.(вторая страница)Значок открытого доступа
  51. ^ "Велодорожка в Лексингтоне близится к завершению" . Бостон Глобус . 4 апреля 1993 г. с. 55 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  52. ^ «Участок велосипедной дорожки готов к работе» . Бостон Глобус . 17 мая 1998 г. с. 294 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  53. ↑ Палмер-младший, Томас К. (27 августа 1993 г.). «Наконец-то заложен фундамент для строительства моста Алевайф-Брук стоимостью 10,7 миллиона долларов» . Бостон Глобус . п. 27 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  54. ^ «Идя по новому пути». Бостон Глобус . 26 октября 2012 г. с. B3 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  55. ↑ Маламут, Мелисса (5 сентября 2013 г.). «Фотографии: открывается новая велосипедная дорожка от Бельмонта до Алевайф» . Бостонский журнал .
  56. ^ «MBTA представляет велосипедные клетки на станции Alewife» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 18 сентября 2008 г.
  57. ↑ Аннер, Стив (12 апреля 2013 г.). «MBTA выставляет на новых станциях новые велосипедные клетки для педалей и парковки» . Бостонский журнал .
  58. ↑ Лонг, Том (13 апреля 2008 г.). «Т» говорит, что у него нет средств на расширение гаража Alewife». Бостон Глобус .
  59. ^ «Предупреждения: Метро». Транспортное управление Массачусетского залива. 2 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2019 г.
  60. ^ "Ремонт гаража Алевайф" . Транспортное управление Массачусетского залива. 4 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 г.
  61. ↑ Брелсфорд, Лаура (30 ноября 2020 г.). «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности — ноябрь 2020 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. п. 9.
  62. ^ Родригес, Ирвин; Чо, Дайан; Беккер, Кейтлин МакКинли (4 февраля 2023 г.). «Станция Alewife MBTA закрыта из-за того, что машина повисла на гараже; девушка пострадала от падения стекла» . Эн-Би-Си Бостон . Проверено 5 февраля 2023 г.
  63. ↑ Роча, Изабела (5 февраля 2023 г.). «Экипажи работают над ремонтом станции Alewife компании MBTA после субботней дневной аварии». Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 года.
  64. ^ «MBTA: Обновление станции Alewife» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 7 февраля 2023 г.
  65. ^ «MBTA: Обновление станции Alewife» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 9 февраля 2023 г.
  66. ^ «Главное лобби Alewife вновь открылось сегодня» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 27 марта 2023 г.
  67. ↑ Несбитт, Лоис Э. (15 февраля 1980 г.). «Искусство гибнет». Гарвард Кримсон .
  68. ^ «Город ставит на карту искусство метро» . Гарвард Кримсон . 4 марта 1986 года.
  69. ^ «На красной линии» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 2017. С. 1, 2.
  70. ^ Катаяма, Тошихиро. «Работы в архитектурном пространстве».
  71. ^ «MBTA надеется, что гонщики будут перевозиться искусством» . Бостон Глобус . 27 апреля 1988 г., стр. 21, 35 – через Newspapers.com.(вторая страница)Значок открытого доступа
  72. ^ Фихтер, Дэвид (2006). «Роспись по заказу».
  73. ^ «Привлечение внимания». Бостон Глобус . 17 октября 2004 г. с. 296 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  74. ^ Солнье, Джиллиан М. (январь 2019 г.). Век планирования экологических проблем в водоразделе реки Алевайф, Бостон, Массачусетс (магистрская диссертация). Университет Далхаузи. п. 94. HDL : 10222/75428.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Alewife .