stringtranslate.com

Межгосударственный кадет

Interstate Cadet — американский двухместный тандемный одномоторный моноплан с высоким крылом . Около 320 таких самолетов были произведены в период с 1941 по 1942 год компанией Interstate Aircraft and Engineering Corporation, базирующейся в Эль-Сегундо, Калифорния . Применяемые методы строительства включали сварной фюзеляж из стальных труб , деревянную (еловую) конструкцию крыла с металлическими нервюрами и тканевую обшивку, все из которых были довольно стандартными в 1940-х годах.

Самолет Interstate Cadet, пилотируемый летчиком Корнелией Форт и неизвестным студентом, был одним из первых самолетов (если не первым), атакованным японскими военно-морскими самолетами IJNAS по пути к месту атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года.

Проектирование и разработка

Первоначальная версия, прототип S1, была оснащена двигателем Continental A50 мощностью 50 л. с. , но вскоре была модернизирована до двигателя Continental A65 и переименована в S1-A-65F. Это был распространенный двигатель, использовавшийся во многих небольших американских двухместных самолетах того времени. Этот самолет использовался во время Второй мировой войны под обозначением L-6A.

В 1945 году права на самолет были проданы компании Harlow Aircraft Company , которая, в свою очередь, перепродала инструменты и детали компании Call Aircraft Company из Афтона, штат Вайоминг, в 1946 году за 5000 долларов США (78 000 долларов США в 2023 году). [1] Callair перестроила несколько самолетов S-1, S-1A и L-6, некоторые с модернизированными двигателями, для местных скотоводов и пилотов, а также два экземпляра собственного серийного номера CallAir S-1A-90C , прежде чем остановить производство, сосредоточившись вместо этого на вариациях своей оригинальной модели CallAir Model A (которая также продавалась в небольших количествах, менее 200 единиц). [2]

Одной из причин, по которой Cadet, возможно, не продавался так хорошо, было то, что этот самолет стоил почти в три раза дороже сопоставимого Piper J-3 Cub . Однако при более пристальном рассмотрении двух самолетов становится ясно, что Cadet был быстрее, прочнее и мог эксплуатироваться в более суровых условиях благодаря своей системе подвески Oleo strut/Compression spring. Популярные усовершенствования для этого планера включали более мощные двигатели (75/85/90/100 л. с.), улучшенные тормоза и другую систему хвостового колеса .

В конце 1960-х годов сертификаты типа и оснастка были куплены недавно созданной Arctic Aircraft Company, которая преобразовала S-1B1 в самолет Bush, модернизировав структурные элементы фюзеляжа, шасси и крыльев. Этот самолет получил обозначение S-1B2, использовал двигатель Lycoming O-320 мощностью 160 л. с. и пропеллер McCauley для повышения производительности и был сертифицирован в 1975 году как Arctic Tern . Новая сертификация типа также охватывала установку того же двигателя на в остальном стандартные Interstate Cadets.

Варианты

Более поздняя версия S-1B2 Arctic Tern
Межгосударственный кадет S-1A
С-1
Сертифицирован в 1940 году и оснащен двигателем Continental A50-8 . [3]
С-1А
Сертифицирован в 1941 году и оснащен двигателем Continental A65-8 . [4]
С-1А-65Ф
Вариант 1941 года с двигателем Franklin 4AC-176-B2 мощностью 65 л.с. [4]
С-1А-85Ф
Вариант 1942 года с двигателем Franklin 4AC-199-D2 мощностью 85 л.с. [4]
С-1А-90С
Вариант Callair 1952 года с двигателем Continental C90-8 мощностью 90 л.с. , построено всего два экземпляра. [4]
С-1А-90Ф
Вариант 1942 года с двигателем Franklin 4AC-199-E2 мощностью 90 л.с. [4]
С-1Б1
Вариант 1942 года с двигателем Franklin 4ACG-199-H3 . Военное производство как L-6 Grasshopper. [5]
S-1B2 ( Полярная крачка )
1975 г. — улучшенный вариант S-1B1, оснащенный двигателем Lycoming O-320-A2B или B2B . [5]
XO-63 Кузнечик
Обозначение армии США для одного самолета S-1B для оценки, позднее обозначенного как XL-6. [6]
Л-6 Кузнечик
Обозначение армии США для S-1B1, построено 250 самолетов. [6]
Л-8А Кадет
Обозначение армии США для восьми самолетов S-1A, заказанных от имени ВВС Боливии. [6]

Технические характеристики (S-1B2)

3-х проекционный чертеж межштатной автомагистрали L-6
3-х проекционный чертеж межштатной автомагистрали L-6

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

Примечания
  1. ^ "Аэропорт Альгамбра". Occidental College . Лос-Анджелес . 2013-10-18. Архивировано из оригинала 2007-05-28 . Получено 2020-03-29 .
  2. ^ "Тихий профессор". Air Progress Sport Aircraft . Зима 1969., {интервью Анелона с бывшими сотрудниками Callair}
  3. ^ "Type Certificate Data Sheet #2-558" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 31 октября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2019-08-07 . Получено 2009-12-20 .
  4. ^ abcde "Type Certificate Data Sheet #A-737" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 31 октября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2019-08-07 . Получено 2009-12-20 .
  5. ^ ab "Type Certificate Data Sheet #A-754" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 31 октября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2019-08-07 . Получено 2009-12-20 .
  6. ^ abc Андраде 1979, стр. 130
Библиография