Международный аэропорт Онтарио ( IATA : ONT , ICAO : KONT , FAA LID : ONT ) — международный аэропорт в 2 милях (3,2 км) к востоку от центра города Онтарио , в округе Сан-Бернардино , Калифорния , США, примерно в 38 милях (61 км) к востоку от центра города Лос-Анджелес и в 18 милях (29 км) к западу от центра города Сан-Бернардино . Он принадлежит и управляется в соответствии с соглашением о совместных полномочиях с городом Онтарио и округом Сан-Бернардино. [1]
Аэропорт занимает площадь 1741 акр (705 га) и имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы . [2] [5] Это центр воздушных и грузовых перевозок на западном побережье для UPS Airlines и крупнейший распределительный пункт для FedEx Express . По состоянию на сентябрь 2018 года [обновлять]в ONT ежедневно совершалось более 64 вылетов и прилетов. [6] Поскольку самая длинная взлетно-посадочная полоса Онтарио (взлетно-посадочная полоса 8L/26R) длиннее трех из четырех взлетно-посадочных полос в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX), это альтернативная посадочная площадка для больших самолетов, направляющихся в LAX. [7]
В 1923 году к востоку от Central Avenue (3 мили (4,8 км) к западу от нынешнего аэропорта) на земле, арендованной у Union Pacific Railroad , было создано посадочное поле . Аэродром был назван Latimer Field в честь компании по упаковке апельсинов рядом с взлетно-посадочной полосой. Там был построен аэропорт одним из первых аэроклубов в Южной Калифорнии, Friends of Ontario Airport. В 1929 году город Онтарио приобрел 30 акров (12 га), которые сейчас находятся в юго-западном углу аэропорта, за 12 000 долларов (что эквивалентно 213 000 долларов в 2023 году) [8] и основал муниципальный аэропорт Онтарио .
В 1941 году город купил 470 акров (190 га) вокруг аэропорта и одобрил строительство новых взлетно-посадочных полос, которые были завершены к 1942 году за счет средств Управления прогресса работ . 6200-футовая (1900 м) взлетно-посадочная полоса с востока на запад и 4700-футовая (1400 м) взлетно-посадочная полоса с северо-востока на юго-запад обошлись в 350 000 долларов (что эквивалентно 6 530 000 долларов в 2023 году). [9] 27 февраля 1942 года самолет армейского авиационного корпуса совершил первую посадку в новом аэропорту. К 1943 году аэропорт был учебной базой армейского авиационного корпуса Lockheed P-38 Lightning и оперативной базой North American P-51 Mustang .
После войны это был один из пяти крупных центров хранения, продажи и утилизации самолетов армейских ВВС, созданных Корпорацией по финансированию реконструкции ; другие центры находились на авиабазе Альбукерке ( штат Нью-Мексико) , авиабазе Альтус ( штат Оклахома) , авиабазе Кингман ( штат Аризона ) и авиабазе Уолнат-Ридж ( штат Арканзас) .
.jpg/1280px-Aerial_view_of_Ontario_International_Airport_(Quintin_Soloviev).jpg)
В 1946 году муниципальный аэропорт Онтарио был переименован в «Международный аэропорт Онтарио» из-за транстихоокеанских грузовых рейсов, которые начинались там. 17 мая 1946 года в аэропорт прибыли два армейских стальных ангара, которые городской совет Онтарио санкционировал на покупку за 50 000 долларов всего на предыдущей неделе. Городские власти были рады заключить выгодную сделку. Городской управляющий Гарольд Дж. Мартин, считавшийся единственной парой, доступной в США, заметил, что даже если их можно было бы приобрести позднее, стоимость была бы в несколько раз выше, чем при срочных действиях. [10] Рейс Pacific Overseas Airlines из Шанхая прибыл в Онтарио 18 мая 1946 года, «что открыло регулярные пассажирские авиаперевозки туда и обратно между Соединенными Штатами и Востоком». [11] В 1949 году Western Airlines начала регулярные рейсы; в 1955 году начались рейсы Bonanza Air Lines . Прямые рейсы Western и Bonanza не выходили за пределы Лас-Вегаса . В 1962 году Western начала прямые рейсы в Сан-Франциско (один Electra ежедневно). В 1967 году Bonanza начала прямые рейсы F27 в Финикс .
Онтарио и Лос-Анджелес заключили соглашение о совместных полномочиях, сделав Международный аэропорт Онтарио частью системы региональных аэропортов Лос-Анджелеса в 1967 году. [12] В 1968 году аэропорт осуществил свои первые регулярные рейсы реактивных самолетов. В 1969 году Continental Airlines начала прямые рейсы Boeing 720B в Денвер и Чикаго; Air California начала рейсы Boeing 737 в Сан-Хосе ; Pacific Southwest Airlines начала рейсы в Сан-Франциско; а Western начала прямые рейсы 737 в Сакраменто и Солт-Лейк-Сити . В 1970 году United Airlines начала прямые рейсы в Чикаго, а American начала рейсы в Даллас (и Чикаго, на короткое время). В сентябре 1986 года Онтарио принимал сверхзвуковой авиалайнер Concorde во время рекламного кругосветного полета. [13]
В 1981 году была построена вторая взлетно-посадочная полоса восток-запад, 26L/8R, что потребовало демонтажа старой взлетно-посадочной полосы NE-SW 3/21. Остатки взлетно-посадочной полосы 3/21 видны на современных рулежных дорожках. После завершения строительства новой взлетно-посадочной полосы существующая взлетно-посадочная полоса 25/7 стала 26R/8L. В 1985 году город Лос-Анджелес полностью приобрел Международный аэропорт Онтарио у города Онтарио. В 1987 году взлетно-посадочная полоса 26R/8L была продлена на восток, чтобы свести два порога взлетно-посадочной полосы рядом друг с другом, поэтому самолеты будут находиться выше над районами. 26R/8L стала основной взлетно-посадочной полосой для вылета, а 26L/8R — основной взлетно-посадочной полосой для прибытия.
В течение ряда лет аэропорт функционировал совместно с базой ВВС Национальной гвардии Онтарио , которая была закрыта в результате решения Комиссии по перераспределению и закрытию баз в 1995 году .
В 1998 году открылся новый и более крупный терминал аэропорта , спроектированный DMJM Aviation . [14] Два старых терминала, к западу от текущего терминала, главный терминал и малый терминал, были закрыты, когда были открыты новые объекты Терминала 2 и Терминала 4. В старых терминалах в настоящее время размещаются администрация и USO.
В 2005 и 2006 годах взлетно-посадочная полоса 26R/8L была отремонтирована и укреплена, а также получила ливневые стоки и улучшенное освещение взлетно-посадочной полосы, а также были проведены дополнительные улучшения пересечений рулежных дорожек. [15]
В 2006 году Международный аэропорт Онтарио стал Международным аэропортом Лос-Анджелеса/Онтарио . Часть «LA» была добавлена, чтобы напомнить пассажирам о Большом Лос-Анджелесе и избежать путаницы с провинцией Онтарио в Канаде. [16]
Пассажиропоток аэропорта достиг пика в 2005 году с 7,2 миллионами пассажиров и оставался стабильным до 2007 года. Примерно во время финансового кризиса 2008 года JetBlue приостановила обслуживание ONT , а основные традиционные перевозчики значительно сократили объем пассажиропотока в аэропорту. [17] Southwest Airlines перевела значительную часть своих возможностей в Онтарио в Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX), сделав тарифы LAX более конкурентоспособными по сравнению с ONT, в то же время сочетая их с более привлекательными частотами и более широким диапазоном направлений. Окружающий регион Inland Empire сильно пострадал от финансового кризиса, а близлежащий город Сан-Бернардино объявил о банкротстве. [18] Аэропорт перенес 40%-ное падение трафика в период с 2007 по 2012 год, [19] за это время трафик в LAX восстановился и превзошел докризисный уровень. [17]
Право собственности и контроль над аэропортом стали проблемой в конце 2010 года, когда город Онтарио, поддерживаемый Ассоциацией правительств Южной Калифорнии , раскритиковал и поставил под сомнение работу LAWA над аэропортом. [20] [21] [22] Группа местных чиновников во главе с членом городского совета Онтарио Аланом Вапнером начала кампанию по передаче контроля над аэропортом от Los Angeles World Airports . Вапнер утверждал, что город Лос-Анджелес не заинтересован в поддержании обслуживания в аэропорту далеко за его пределами. [18] В 2013 году LAWA предложила вернуть аэропорт под местный контроль за покупную цену в 474 млн долларов, что было отклонено. [23] Затем местные группы подали в суд на город Лос-Анджелес, иск был временно приостановлен, когда обе стороны согласились попытаться работать вместе. [24]
В 2015 году компания Los Angeles World Airports согласилась передать право собственности на аэропорт Онтарио городу Онтарио. LAWA должна была «получить возмещение за свои инвестиции в объект, защиту рабочих мест для 182 сотрудников объекта и урегулирование судебного иска, в котором Онтарио стремилось вернуть себе контроль над аэропортом. После передачи права собственности аэропорт будет управляться Управлением международного аэропорта Онтарио, образованным в соответствии с соглашением о совместных полномочиях между городом Онтарио и округом Сан-Бернардино». Управление международного аэропорта Онтарио взяло на себя управление операциями в ноябре 2016 года, и рабочее название аэропорта было возвращено Международному аэропорту Онтарио, поскольку город Лос-Анджелес больше не курировал операции аэропорта. [6] [25]
Продолжающееся снижение трафика аэропорта прекратилось в начале 2017 года, когда аэропорт впервые с 2007 года показал более быстрый рост, чем LAX. [26] 30 сентября 2017 года было объявлено, что авиакомпания China Airlines начнет прямые рейсы из Онтарио в Тайбэй, которые стартовали весной 2018 года. [27] [28]
14 июля 2023 года авиакомпания New Pacific Airlines (ранее известная как Northern Pacific Airways) начала свою деятельность и совершила свой первый рейс в международный аэропорт Гарри Рида в Лас-Вегасе , штат Невада , а также начала полеты в международный аэропорт Рино-Тахо , также в Неваде, и международный аэропорт Нэшвилла в Теннесси . Также в этот день Volaris добавила рейсы в Сальвадор. 1 января 2024 года они прекратили полеты в Лас-Вегас и впоследствии полностью прекратили все регулярные рейсы. [29]
Международный аэропорт Онтарио имеет два терминала с 26 выходами на посадку и отдельный прилегающий международный терминал прибытия с 2 выходами только для прибывающих, всего 28 выходов на посадку. [30]
Терминал 2 имеет площадь 265 000 кв. футов (24 600 м2 ) и 12 выходов на посадку. [31] Alaska Airlines , Avianca El Salvador , China Airlines , Delta Air Lines , Frontier Airlines , JetBlue , United Airlines и Volaris располагаются в Терминале 2.
Терминал 4 имеет площадь 265 000 кв. футов (24 600 м2 ) и 14 выходов на посадку. [32] American Airlines , Hawaiian Airlines и Southwest Airlines располагаются в Терминале 4.
В международном терминале прибытия есть два выхода только для прибывающих, включая таможенно-пограничный пункт США. [33] Международные рейсы отправляются из главных терминалов. Avianca , China Airlines и Volaris — единственные авиакомпании с международными прибытиями, которые работают в этом терминале.
USO размещается в старом терминальном комплексе рядом с залом прибытия международных рейсов. [34]
Удаленная парковка расположена в восточной части аэропорта (перенесена из своего прежнего местоположения в западной части). В восточной части находится центр наземного транспорта, который объединяет компании по прокату автомобилей в одном центральном месте. Автобус Omnitrans 61 пересекает аэропорт, обеспечивая связь с каждым из терминалов, арендованными автомобилями и удаленными парковками, а также остановками общественного транспорта.
Общая авиация расположена в южной части аэропорта, хотя большинство пилотов общей авиации, как правило, используют ряд близлежащих аэропортов: муниципальный аэропорт Редлендс , аэропорт Чино , аэропорт Брэкетт-Филд в Ла-Верне , аэропорт Кейбл в Апленде или международный аэропорт Сан-Бернардино .
В Онтарио мало ограничений/правил снижения шума , в отличие от других аэропортов Южной Калифорнии, таких как аэропорт Джона Уэйна , аэропорт Голливуд Бербанк (Боб Хоуп), аэропорт Лонг-Бич и международный аэропорт Сан-Диего , которые имеют очень строгую политику. [35] Аэропорту разрешено работать круглосуточно, но в часы с 22:00 до 07:00 все самолеты должны прибывать с востока на взлетно-посадочную полосу 26L или 26R и взлетать на восток на взлетно-посадочную полосу 8R или 8L, в зависимости от инструкции УВД. Эта процедура известна как операции «Contra-Flow» и применяется к турбореактивным или турбовентиляторным самолетам. Эта процедура похожа на ту, которая используется в LAX, где все посадки выполняются с востока, а все взлеты — на запад (известные как операции «над океаном») между 00:00 и 06:30. Обе эти процедуры применяются, пока позволяют погодные условия и/или строительные работы. Это делается в попытке стать лучшими соседями и максимально минимизировать шумовое воздействие на окружающие сообщества. Жители городов к западу от аэропорта жаловались на повышенный шум в результате отказа аэропорта соблюдать правила снижения шума. [36]
.jpg/1280px-Welcome_to_Ontario_International_Airport_(ONT).jpg)
Аэропорт расположен примерно в 38 милях (61 км) к востоку от центра Лос-Анджелеса, в 18 милях (29 км) к западу от центра Сан-Бернардино и в 14 милях (23 км) к северо-западу от центра Риверсайда . Автомобилисты могут использовать шоссе Сан-Бернардино ( Interstate 10 ), шоссе Онтарио ( Interstate 15 ) или шоссе Помона ( State Route 60 ).
Omnitrans , главное агентство общественного транспорта округа Сан-Бернардино, управляет тремя маршрутами вблизи аэропорта. [37] Маршрут 380, также называемый ONT Connect, обеспечивает ежедневное круглосуточное обслуживание каждые 35–60 минут между аэропортом и станцией Rancho Cucamonga , [38] где пассажиры могут пересесть на линию San Bernardino Line компании Metrolink , которая работает ежедневно с обслуживанием до станции Los Angeles Union Station . Маршрут 61 работает ежедневно между станциями Pomona–Downtown , Ontario , аэропортом и Fontana . Оба маршрута 61 и 380 работают с остановок, расположенных к востоку от выдачи багажа в терминалах 2 и 4. Маршрут 81 работает с понедельника по субботу на Haven Avenue, которая проходит вдоль восточной границы аэропорта между Chaffey College и Ontario–East station , где пассажиры могут пересесть на линию Riverside Line компании Metrolink , которая работает в часы пик по будням.
В качестве экономически эффективного решения по сравнению с предлагаемым расширением проекта Foothill Extension от Montclair Transcenter до международного аэропорта Онтарио, стоимость которого оценивается примерно в 1–1,5 млрд долларов США [39] , SBCTA и аэропорт в настоящее время пытаются реализовать туннель с автономными транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов по принципу «по требованию» от станции Rancho Cucamonga линии Metrolink San Bernardino до международного аэропорта Онтарио. [40]
Первоначально компания The Boring Company предлагала построить один туннель длиной 2,8 мили (4,5 км), аналогичный туннелю Las Vegas Convention Center Loop , который стоил бы 60 миллионов долларов. [41] Однако в конечном итоге компания вышла из проекта, поскольку отказалась представить еще одно уточненное предложение. [42]
Несмотря на это, SBCTA продвинулся вперед с планами по проекту. [43] Новые планы по проекту включают два туннеля длиной 4,2 мили (6,8 км), которые обойдутся примерно в 492 миллиона долларов. [44] SBCTA выбрал HNTB в качестве своего нового подрядчика для проектирования, строительства и обслуживания проекта. [45]
В октябре [46] 2024 года предлагаемый маршрут будет проходить по перевернутой L-образной трассе, состоящей из станции метро Rancho Cucamonga, Milliken Avenue, East Airport Drive в направлении аэропорта Онтарио.
