Международный аэропорт Ньюпорт-Ньюс/Уильямсбург ( IATA : PHF , ICAO : KPHF , FAA LID : PHF ) находится в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , США, и обслуживает район Хэмптон-Роудс вместе с международным аэропортом Норфолк в Норфолке . Аэропорт принадлежит и управляется Комиссией аэропортов полуострова, политическим подразделением Содружества Вирджиния. PHF занимает площадь 1800 акров (728 га). [1]
В 2019 году аэропорт обслужил около 431 077 пассажиров. [2] Утрата доминирующего авиаперевозчика AirTran в 2012 году и конкуренция со стороны бюджетных авиакомпаний в международном аэропорту Ричмонда привели к сокращению ежегодного количества пассажиров в PHF более чем на 60% с 2011 года.
.jpg/1280px-PHF_Airport_Aerial_-_Aug2014_(39332329611).jpg)
В 1946 году Генеральная ассамблея Вирджинии приняла закон о создании Комиссии по аэропортам полуострова (PAC) для определения места и создания нового аэропорта для городов Ньюпорт-Ньюс и Хэмптон . В 1947 году было достигнуто соглашение с Управлением военных активов США о передаче 924 акров (3,7 км 2 ) бывшего лагеря Патрика Генри , базы армии США времен Второй мировой войны, PAC в качестве места для нового аэропорта. На территории до сих пор существует база противоракетной обороны Nike, известная как N-85, хотя с середины 1960-х годов она была заброшена.
Первоначально аэропорт назывался «Аэропорт Патрика Генри» , его код PHF обозначал Патрика Генри Филда . Первой взлетно-посадочной полосой была 2–20, взлетно-посадочная полоса длиной 3500 футов (1100 м), за ней последовала взлетно-посадочная полоса 6–24 (позже переименованная в 7–25). Авиаперевозки начались в ноябре 1949 года компаниями Piedmont Airlines и Capital Airlines .
В 1951 году пассажирский терминал пострадал от пожара. Была построена модернизированная диспетчерская вышка, а в 1952 году взлетно-посадочная полоса 6–24 была расширена до 5000 футов (1500 м); новый пассажирский терминал открылся в 1955 году.
National Airlines прибыла в PHF в 1955 году и к 1964 году выполняла все свои рейсы из аэропорта на турбовинтовых самолетах Lockheed L-188 Electra с рейсами в национальный аэропорт Вашингтона , округ Колумбия, аэропорт Нью-Йорка имени Джона Кеннеди , аэропорт Нью-Йорка Ньюарк , Балтимор , Филадельфию и близлежащий Норфолк. . [3] Allegheny Airlines (позже переименованная в USAir ) прибыла в 1966 году. United Airlines (которая приобрела и объединилась с Capital Airlines ), National, Allegheny и Piedmont эксплуатировали самолеты в PHF, причем первые самолеты эксплуатировались компанией National на самолетах Boeing 727 в 1966 году. (к тому времени взлетно-посадочная полоса 6 была увеличена с 5600 до 6100 футов). Обе взлетно-посадочные полосы были продлены до их нынешней длины: 6526 футов (1989 м) (ВПП 2–20) и 8003 футов (2439 м) (ВПП 7–25).
В 1975 году аэропорт стал международным аэропортом Патрика Генри . Согласно Официальному справочнику авиакомпаний , в начале 1976 года четыре авиакомпании обслуживали аэропорт беспосадочными или прямыми рейсами без смены самолетов, включая Аллегейни на самолетах McDonnell Douglas DC-9-30 из Бостона . Хартфорд , Филадельфия и Провиденс ; National с самолетами Boeing 727-100 и Boeing 727-200 из аэропорта Нью-Йорка имени Джона Кеннеди, национального аэропорта Вашингтона и близлежащего Норфолка ; Пьемонт с турбовинтовыми двигателями NAMC YS-11 из Атланты , Колумбуса, Огайо , Флоренции, Южная Каролина, Нью-Берна , Северная Каролина, Норфолка , Паркерсбурга, Западная Вирджиния , Ричмонда, Вирджиния , Роанока, Вирджиния и национального аэропорта Вашингтона; и объединены с самолетами Boeing 727-100 и Boeing 737-200 из Атланты, аэропорта Чикаго О'Хара , Молина, штат Иллинойс и национального аэропорта Вашингтона. [4] К терминалу был добавлен таможенный пост США, позволяющий осуществлять международные прибытия (авиакомпании и корпорации ) . В настоящее время аэропорт занимает площадь 1800 акров (7,3 км 2 ), большая часть которого находится в городе Ньюпорт-Ньюс, и почти половина аэродрома с взлетно-посадочными полосами 20 и 25 в округе Йорк.
Когда Конгресс США отменил регулирование деятельности авиакомпаний в 1978 году, многие авиакомпании, обслуживающие аэропорт Патрика Генри, объединили свои услуги на юго-востоке Вирджинии в других аэропортах, а международный аэропорт Патрика Генри потерял большую часть своих реактивных перевозок. National вышла из состава в 1978 году. В конце 1978 года Пьемонт осуществлял беспосадочные рейсы на самолетах Boeing 737-200 в аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, самолеты Boeing 737-200 с одной пересадкой в аэропорт Нью-Йорка Ла-Гуардия через Норфолк, а также беспосадочные турбовинтовые самолеты NAMC YS-11 в Вашингтон. Национальный аэропорт , но к осени 1979 года он больше не обслуживал. [5] [6] К этому же времени, в 1979 году , компания Allegheny Commuter заменила реактивные рейсы Allegheny на код-шеринговые рейсы, которые тогда выполнялись небольшими пригородными турбовинтовыми самолетами Beechcraft и Short 330. . [6] Также к осени 1979 года United была единственной авиакомпанией, выполнявшей магистральные рейсы в аэропорт с беспосадочными рейсами Boeing 727-200 и Boeing 737-200 из аэропорта Чикаго О'Хара , национального аэропорта Вашингтона , Балтимора и близлежащего Норфолка. ; [6] однако затем в 1981 году United прекратила обслуживать аэропорт магистральными самолетами. United Express выполняла кодшеринговые рейсы от имени United с конца 1980-х по 1990-е годы на турбовинтовых самолетах British Aerospace BAe Jetstream 31 и Embraer EMB-120 Brasilia с беспосадочным обслуживанием. из хаба United, расположенного в аэропорту Вашингтона имени Даллеса. [7] [8] [9] [10] Аэропорт возглавил страну по упадку воздушного сообщения после дерегулирования и столкнулся с серьезными финансовыми трудностями. [11]
Поворот начался с найма Чарльза Дж. Бланкеншипа на должность исполнительного директора в 1984 году. [12] Бланкеншип реализовал стратегический план развития бизнес-парка под названием «Торговый центр Патрика Генри» [13] и маркетинговую кампанию по привлечению авиаперевозчиков. [14] К 1985 году аэропорт имел честь быть самым быстрорастущим аэропортом Америки. Этот успех был повторен в 1986 году. [15]
19 декабря 1980 года газета Daily Press сообщила, что комитет, уполномоченный PAC, рекомендовал аэропорту изменить свое название на «Ньюпорт-Ньюс / Уильямсбург Интернэшнл» по имени тогдашнего исполнительного директора Майкла Уайта. Это изменение произойдет только десять лет спустя. В то время члены Комиссии представляли города Ньюпорт-Ньюс, Хэмптон и Вильямсбург , а также округа Джеймс-Сити и округ Йорк. С 2010 года Комиссия состоит из шести членов комиссии, назначаемых городами Хэмптон (2) и Ньюпорт-Ньюс (4).
В 1985 году компания USAir (позже переименованная в US Airways ) добавила самолеты McDonnell Douglas DC-9-30 и British Aircraft Corporation BAC One-Eleven из Питтсбурга и Вашингтона, аэропорта Даллеса , и к концу 1989 года эти рейсы были единственными реактивными рейсами в аэропорту. [16] Осенью 1989 года Emerald Air безостановочно выполняла рейсы Douglas DC-9-10 из Орландо два раза в неделю. [17] Весной 1995 года USAir эксплуатировала самолеты DC-9-30, а также самолеты Fokker F28 Fellowship в аэропорт с беспосадочными рейсами из Шарлотты и Питтсбурга; [18] однако позднее, в 1995 году, это реактивное сообщение было прекращено. US Airways Express (позже замененная на American Eagle после слияния American Airlines и US Airways ) позже обслуживала Филадельфию и Шарлотту из аэропорта. AirTran начала обслуживание самолетов из аэропорта в Атланту в 1995 году, но прекратила работу в марте 2012 года. В 1999 году AirTran обслуживала аэропорт четырьмя ежедневными беспосадочными рейсами из Атланты, выполняемыми самолетами McDonnell Douglas DC-9-30 . [10] Delta Connection начала обслуживание рейсов из Ньюпорт-Ньюса в Атланту в феврале 2002 года.
В сентябре 1990 года PAC переименовал объект в международный аэропорт Ньюпорт-Ньюс / Уильямсбург. Новый терминал открылся в конце 1992 года.
До 1990-х годов часть первоначального здания терминала называлась Зданием летной службы и служила домом для местного офиса Национальной метеорологической службы (NWS). Сводки погоды и оповещения о чрезвычайных ситуациях транслировались на радиостанциях и метеочастотах во время суровой погоды непосредственно из офиса NWS, расположенного в аэропорту.
Когда первоначальная диспетчерская вышка была закрыта в июле 2007 года с открытием новой башни высотой 147 футов (45 м), это была самая старая действующая диспетчерская вышка на восточном побережье, находившаяся в непрерывной эксплуатации в течение 55 лет.
В начале 21 века аэропорт начал работу по расширению. В июле 2007 года было построено новое здание диспетчерской вышки, заменившее башню 1951 года. Новый трехуровневый гараж открылся в июне 2007 года. В 2009 году было построено больше парковочных мест для обслуживания увеличившегося парка арендованных автомобилей; Вместимость парковки оценивалась в 3000 автомобилей.
По состоянию на 2011 год [обновлять]аэропорт был третьим по темпам роста аэропортом в США и 118-м по величине аэропортом. 2010 год был лучшим за всю историю: было перевезено около 1,063 миллиона пассажиров. Количество пассажиров в 2011 году немного снизилось и составило около 1,059 миллиона пассажиров. [19]
В январе 2011 года компания Delta Air Lines открыла еще два ежедневных рейса в Атланту на 142-местных самолетах McDonnell Douglas MD-88 , всего четыре рейса в день. Обслуживание самолетов Airbus A320 началось позже в этом году, а в 2012 году компания Delta заменила ранний утренний вылет регионального самолета Bombardier CRJ900 в Атланту на магистральный рейс McDonnell Douglas MD-80 .
Frontier Airlines начала беспосадочные рейсы из Ньюпорт-Ньюса в 2010 году, когда в аэропорту заканчивалась реконструкция стоимостью 23 миллиона долларов. Первоначальное обслуживание включало четыре прямых рейса в неделю в Денвер на 128-местных самолетах Airbus A318 , которые через несколько недель были заменены более крупными самолетами Airbus A319 . [20] [21]
С 13 мая 2011 года рейсы Frontier выполнялись на 162-местных самолетах Airbus A320 ; по состоянию на 12 сентября 2011 г. Frontier работала сезонно. 4 февраля 2012 года PAC объявил, что Frontier возобновит ежедневные круглогодичные рейсы с 22 мая до Дня труда того же года. После Дня труда Frontier планировала работать шесть дней в неделю. Однако 6 января 2015 года Frontier Airlines прекратила все рейсы из Ньюпорт-Ньюса. [22]
Allegiant Airlines также начала обслуживание самолетов в аэропорту с рейсами в аэропорт Орландо Сэнфорд , но затем прекратила обслуживание аэропорта к 2012 году.
Зал А открылся в мае 2010 года как второй зал аэропорта. В зале А предусмотрен таможенный комплекс с полным спектром услуг для более крупных самолетов. В 2010 году местный подрядчик пожертвовал рабочую силу и материалы на сумму 50 000 долларов для расширения офиса USO в аэропорту, увеличив его вдвое, чтобы лучше обслуживать военнослужащих.
Elite Airways объявила о намерении начать обслуживание рейсов из PHF в Миртл-Бич, Южная Каролина, в 2018 году, но отказалась от этих планов из-за сомнений и опасений по поводу работы аэропорта после провала реинкарнации People Express Airlines (2010-е годы) (которая базировалась в Ньюпорте). News и попытка управлять небольшим хабом в аэропорту с самолетами Боинг 737-400 ), а также многочисленные расследования в отношении аэропорта, а также предполагаемое отсутствие пассажирского спроса. [23]
9 марта 2012 года крупнейшая авиакомпания PHF AirTran Airways прекратила работу в аэропорту из-за слияния с Southwest Airlines (которая уже обслуживала близлежащий международный аэропорт Норфолка ). Количество пассажиров снизилось в 2012 году после ухода AirTran, а в мае 2012 года было объявлено об увольнениях в аэропорту, включая сотрудников полиции, всех диспетчеров полиции и другой персонал.
Аэропорт является домом для трех операторов фиксированной базы: Rick Aviation, Atlantic Aviation и Orion Air Group, которые сейчас называются Tempus Jets. В январе 2013 года в аэропорту также располагалась компания Mid Atlantic Aviation и Epix Aviation. Рик и Атлантик предоставляют школы летного обучения и заправку авиационным топливом для частных и коммерческих самолетов. Atlantic Aviation обслуживает международные чартерные рейсы. Rick Aviation продолжает работать внутри первоначального пассажирского терминала, разделяя пространство с Авиационной академией средней школы Денби (обслуживающей более 350 старшеклассников). Компания Orion Air Group открыла новую всемирную штаб-квартиру площадью 40 000 квадратных футов (3700 м 2 ), в которой будут работать 100 человек; они уже планируют дополнительное расширение площадью 70 000 квадратных футов (6 500 м 2 ). Кроме того, в 2011 году Центр полетов Tidewater открыл второе отделение в аэропорту, предоставляя инструкции по полетам из первоначального здания терминала. В первоначальном здании терминала также находится местная эскадрилья Гражданского воздушного патруля, которая обслуживает в аэропорту несколько самолетов CAP.
Ньюпорт-Ньюс-Уильямсбург — первый аэропорт в стране, в котором реализован проект устойчивого развития, включающий экологически чистые технологии во все аспекты деятельности. [ нужна цитата ]
В январе 2014 года в зале А начали размещать Федеральную инспекционную станцию и полностью внедрять центр таможенной обработки США. В 2020 году дополнительные административные сотрудники были уволены с должностей из-за снижения доходов и последствий пандемии COVID-19 .
В мае 2020 года в ответ на пандемию COVID-19 компания Delta приостановила трижды в день рейсы в Атланту. Delta заявила, что не планирует восстанавливать рейсы. [24]
В июле 2022 года авиакомпания Avelo Airlines анонсировала новый сервис из аэропорта. Авиакомпания начала полеты в Орландо и Форт-Лодердейл в октябре 2022 года. [25] Однако в феврале 2023 года Avelo Airlines объявила, что прекращает обслуживание в аэропорту с 16 апреля 2023 года. [26]
Услуги American Eagle в аэропорту в настоящее время выполняются на региональных самолетах Canadair CRJ-700 и Embraer ERJ-145 от имени American Airlines на основании соглашения о код-шеринге . [28]
Аэропорт обслуживают различные компании такси, в том числе Orange, American, Yellow, Best и All City. Hampton Roads Transit напрямую обслуживает аэропорт региональными автобусами на двух остановках; аэропорт находится на маршруте HRT 116 и является единственным аэропортом Хэмптон-Роудс с прямым автобусным сообщением. Компании, занимающиеся трансфером и лимузинами, также обслуживают аэропорт по заранее назначенным встречам. В аэропорту есть четыре агентства по прокату автомобилей: National, Enterprise, Avis и Budget. [29]
26 марта 2007 г. у самолета Learjet 36 был поврежден двигатель из-за попадания мусора в двигатели. Самолет попытался остановиться, но вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в поле. [30]