Международный аэропорт имени короля Шаки ( IATA : DUR , ICAO : FALE ), сокращенно KSIA , произносится как (Kīng Shāk(k)ā Internashonāl Ay(ir)port), является основным международным аэропортом, обслуживающим Дурбан , Южная Африка . Он расположен в Ла-Мерси , провинция Квазулу-Натал , примерно в 35 км (22 мили) к северу от центра города Дурбан . Аэропорт открыл свои двери для пассажиров 1 мая 2010 года, за 41 день до начала чемпионата мира по футболу FIFA 2010. [4] Он заменил Международный аэропорт Дурбана ( ICAO : FADN ) и использует тот же код аэропорта IATA . [5] [6] Аэропорт был спроектирован компанией Osmond Lange Architects and Planners и стоил 6 800 000 000 рандов [7] [8] (около 900 миллионов долларов США [9] ).
Хотя более крупный аэропорт был построен для расширения международных перевозок в регионе, он также является ключевым аэропортом для внутренних перевозок по всей Южной Африке, обслуживая «Золотой треугольник» между международным аэропортом Кейптауна , международным аэропортом имени О. Р. Тамбо в Йоханнесбурге и самим KSIA с семью пассажирскими и двумя грузовыми авиакомпаниями, предлагающими внутренние авиаперевозки.
Аэропорт является частью торгового порта Дубе , который будет дополнительно состоять из торговой зоны, связанной с грузовым терминалом аэропорта, объектов поддержки аэропорта, таких как близлежащие офисы и транзитные помещения для туристов, интегрированной зоны экспорта сельскохозяйственной продукции и ИТ-платформы. [10]
Самый большой самолет, для которого KSIA в настоящее время выполняет регулярные рейсы, — это Boeing 777-300ER , рейс Дубай –Дурбан выполняет Emirates , хотя длина взлетно-посадочной полосы и терминал KSIA могут принимать крупнейшие в мире пассажирские самолеты Airbus A380 и меньшие Boeing 747. В сентябре 2015 года во время Всемирной конференции по маршрутам, которая проводилась в Дурбане (впервые на африканской земле), Turkish Airlines объявила о новом международном рейсе в Стамбул [11] , а Qatar Airways объявила о начале обслуживания в Дохе в декабре того же года. [12]
27 января 2014 года Airbus A380-841 British Airways приземлился в KSIA, став первым A380, сделавшим это. Самолет использовался для обучения и совершил множество рейсов в аэропорт и из него до 4 февраля 2014 года. Самолет также вернулся для дальнейшего обучения пилотов с 29 августа по 1 сентября того же года. [13]
Международный аэропорт имени короля Шаки был задуман, когда стали очевидны ограничения международного аэропорта Дурбана. [7] Взлетно-посадочная полоса аэропорта длиной 2400 м (7874 фута) была слишком короткой, чтобы позволить большим самолетам, таким как Boeing 747, выполнять межконтинентальные рейсы из Дурбана, и в результате сокращение международного воздушного движения привело к тому, что Дурбан стал маргинализированным по сравнению с Йоханнесбургом и Кейптауном. [14] Рассматривалась возможность модернизации международного аэропорта Дурбана, но исследование, опубликованное в 2007 году, показало, что существующий аэропорт все еще будет иметь серьезные ограничения и достигнет своего максимального потенциала к 2025 году, после чего не останется иного выбора, кроме как развивать KSIA. [15] Также было обнаружено, что было бы на 95% дороже эксплуатировать международный аэропорт Дурбана на полную мощность и только затем развивать KSIA, чем развивать KSIA немедленно. [15] Однако споры между Airports Company South Africa (ACSA) и портовой фирмой Dube Trade (которую поддерживает правительство провинции Квазулу-Натал (KZN)) затормозили реализацию проекта до тех пор, пока в 2004 году не вмешался национальный министр транспорта Джефф Радебе , чтобы дать старт проекту. [16]
Затем проект пострадал от тендерной войны между консорциумом Illembe (возглавляемым Group Five и Wilson Bayly Holmes-Ovcon) и консорциумом Indiza (возглавляемым Grinaker-LTA). Оба консорциума прошли предварительную квалификацию для тендера в апреле 2006 года; однако тендер был присужден консорциуму Illembe, а консорциум Indiza не рассматривался из-за несоответствия определенным тендерным требованиям. [17] Группа Indiza обжаловала это решение, заявив, что не был соблюден правильный тендерный процесс и что их заявка была несправедливо исключена; [17] [18] Однако их иск был отклонен Высоким судом Питермарицбурга в феврале 2007 года. [19]
Последним препятствием стала задержка в утверждении оценки воздействия проекта на окружающую среду (ОВОС) Департаментом по вопросам окружающей среды и туризма Южной Африки . [7] ОВОС в конечном итоге была одобрена в августе 2007 года; сопутствующими условиями были назначение должностного лица по контролю за окружающей средой, вопросы доступа с близлежащей автомагистрали N2 , а также вопросы фауны и флоры; в частности, влияние строительства и работы аэропорта на близлежащую колонию деревенских ласточек. [20]
Строительство аэропорта началось 24 августа 2007 года, сразу после одобрения EIA. [21] Строительство стабильно продвигалось в течение следующих двух лет, а эксплуатационные испытания аэропорта начались в декабре 2009 года. [22] Аэропорт принял первые коммерческие рейсы 1 мая 2010 года. [23] Несмотря на высокие затраты на строительство, аэропорт был спроектирован без смотровой площадки или траволаторов. [24]
Неясно, какова будет судьба существующего международного аэропорта Дурбана теперь, когда KSIA был завершен. Первоначально предполагалось, что аэропорт будет выведен из эксплуатации, а участок (в первоклассной промышленной зоне) будет перестроен, возможно, как вырытый порт, обслуживающий близлежащие заводы по сборке автомобилей и производству комплектующих; однако такие планы были отложены. [25] В конечном итоге международный аэропорт Дурбана прекратил свое существование.
British Airways открыла прямое сообщение с лондонским аэропортом Хитроу в октябре 2018 года. [26] В декабре 2020 года авиакомпания заявила, что приостановила обслуживание из-за пандемии COVID-19 . [27]
Несмотря на широкие ожидания, что аэропорт будет назван «Международный аэропорт имени короля Шаки» ( Шака был лидером нации зулусов в начале 19 века), в октябре 2009 года выяснилось, что аэропорту необходимо пройти формальный процесс присвоения имени. [28] Бывший премьер-министр KZN, С'бу Ндебеле , охарактеризовал процесс присвоения имени как срочный, заявив, что «пилоты не могут летать в место без названия». [28] Публичные слушания по названию аэропорта начались в начале ноября 2009 года, и большинство участников высказались за название «Международный аэропорт имени короля Шаки» для нового аэропорта. [29]
8 декабря 2009 года было сообщено, что «Международный аэропорт имени короля Шаки» действительно является самым популярным названием для нового аэропорта. [30] Название аэропорта было одобрено Южноафриканским советом по географическим названиям 14 января 2010 года, [31] и стало официальным 2 февраля 2010 года, когда министр искусств и культуры дал окончательное одобрение на название. [29]
В настоящее время KSIA строит два новых удаленных выхода для тяжелого класса, которые будут называться Foxtrot Aprons. Рулежная дорожка Bravo также расширяется и будет соединяться с взлетно-посадочной полосой к северу от гостиницы Taxiway. [32]
По состоянию на март 2010 года информация о будущем развитии KSIA скудна и противоречива. Долгосрочные генеральные планы, опубликованные на веб-сайте торгового порта Дубе, показывают предполагаемые фазы развития в будущем. [33] Однако изображения будущего развития, размещенные на интернет-форуме, указывают на пять фаз развития, при этом каждая фаза будет развиваться на основе годового объема пассажиров, достигающего определенных уровней. [ необходима цитата ] Оба источника информации сходятся во мнении, что аэропорт будет иметь две параллельные взлетно-посадочные полосы, а пассажирский терминал будет иметь предполагаемую пропускную способность 45 миллионов пассажиров в год в будущем.
Аэропорт расположен в Ла-Мерси , Квазулу-Натал , примерно в 35 км (22 милях) к северу от Дурбана. Территория аэропорта граничит с дорогой М43 на севере, рекой Мдлоти на юге, дорогой R102 на западе и автострадой N2 на востоке.
Соседние общины — Cotton lands и деревня LIV у дамбы Hazelmere на западе, oThongathi на северо-западе, Verulam на юго-западе и eMdloti на юго-востоке. Известные общины, расположенные дальше, — uMhlanga на юге и Ballito на севере. Эти общины, как правило, выступают против аэропорта из-за проблем с шумом, [34] рекомендации по смягчению которого были даны в отчете о воздействии на окружающую среду проекта. [35]
В июне 2024 года исполняющий обязанности генерального директора Марко Мехия объявил, что KSIA откроет свой терминал к 2026 году, после чего в 2027 году будет запущена новая взлетно-посадочная полоса, в 2028 году — новый терминал, а в 2030 году — дополнительное здание. [36]
Маунт-Морленд , небольшое поселение, расположенное в 2,6 км (1,6 мили) к югу от аэропорта, является важным местом ночевки европейской деревенской ласточки . [37] Примерно 250 м2 ( 299 кв. ярдов) тростниковых зарослей, где гнездятся птицы, находятся прямо под траекторией подхода к взлетно-посадочной полосе 06. Когда было объявлено о строительстве аэропорта, возникли опасения, что тростниковые заросли придется уничтожить из-за предполагаемой угрозы столкновений с птицами , что вызвало беспокойство среди экологов. [37]
В результате было заказано исследование рисков столкновений с птицами в KSIA, при этом особое внимание было уделено деревенским ласточкам в Маунт-Морленд . Исследование показало, что ранние утренние разгоны ласточек обычно происходят до запланированных прибытий или вылетов (раньше 06:00), а поздние дневные рои располагаются ниже траектории подхода к аэропорту, и только 5% птиц высовываются на траекторию на очень короткое время (около 10 минут). [38] Также было отмечено, что более крупные виды птиц, летящие на больших высотах, будут представлять большую опасность для самолетов, чем ласточки, такие виды уже представляют опасность в международном аэропорту Дурбана . [38] Исследование пришло к выводу, что аэропорт и ласточки могут сосуществовать. Предлагаемые меры по снижению риска включали ограничение полетов во время дневного скопления птиц, установку угла наклона глиссады к взлетно-посадочной полосе 06 на уровне 3,2 или 3,5 градуса вместо стандартных 3 градусов (чтобы оставаться выше птиц), а также установку радиолокационной системы , которая будет отслеживать перемещения птиц и будет интегрирована в оперативный план аэропорта. [38]
В ответ на исследование ACSA заключила контракт с De-Tect Inc. на установку радиолокационной системы , которая будет отслеживать всю активность птиц вокруг KSIA, уведомляя авиадиспетчеров о любых опасностях для самолетов. Радиолокационная система прибыла в январе 2009 года и начала собирать данные для использования, когда аэропорт начнет работать. [39] [40]
Пассажирский терминал расположен в южной части аэропорта и разделен на два уровня: прибывшие обслуживаются на нижнем этаже, а выбывшие — на верхнем. Общая площадь терминала составляет 102 000 м 2 (1 100 000 кв. футов), что позволяет ему обслуживать 7,5 млн пассажиров в год. [41]
В зале регистрации, расположенном на верхнем этаже, находятся 72 стойки регистрации и 18 киосков самообслуживания, а также билетные кассы различных авиакомпаний, работающих за пределами аэропорта. Пассажиры проходят через отдельные внутренние и международные контрольно-пропускные пункты, прежде чем пройти в залы вылета и к выходам на посадку. В аэропорту имеется 34 парковочных отсека для самолетов и 16 телетрапов . Четыре телетрапа (выходы A20-A23) могут быть объединены в группы по два для обслуживания самолетов с кодом F (например, Airbus A380 ) или могут использоваться отдельно для обслуживания четырех самолетов с кодом C (например, Airbus A320 или Boeing 737 ). Остальные способны обслуживать по одному самолету с кодом C каждый. [41] [42]
Зона прибытия расположена на нижнем этаже, с залом выдачи багажа, содержащим пять конвейеров, которые могут быть выделены для внутреннего и международного использования. Большинство розничных магазинов аэропорта также расположены на нижнем этаже, как и площадь прямо за зданием терминала. Включая магазины в залах вылета, в аэропорту есть 52 розничных магазина и 6500 м 2 (70 000 кв. футов) торговых площадей. [41]
Терминал не имеет общественной смотровой площадки, что вызвало общественную критику. [43] Однако есть точки обзора на возвышенной дороге для высадки пассажиров, а также в других местах на территории аэропорта. [44] Международный терминал расположен слева от аэропорта и имеет два стыковочных отсека для самолетов A380-800, в которых могут быть припаркованы четыре самолета A330.
Грузовой терминал расположен к северу от пассажирского терминала и находится примерно в центре территории аэропорта. Грузовой терминал имеет первоначальный размер 15 000 м 2 (160 000 кв. футов) и первоначальную мощность 150 000 метрических тонн (165 000 коротких тонн ) груза в год. Долгосрочное расширение может привести к расширению грузового терминала до размера 100 000 м 2 (1 100 000 кв. футов) и мощности 1 000 000 метрических тонн (1 100 000 коротких тонн) груза в год. [45] В августе 2009 года Worldwide Flight Services получила пятилетний контракт на эксплуатацию грузового терминала. [46] [47]
Грузовой терминал является одним из компонентов торговой зоны торгового порта Дубе, которая, кроме того, является местом складирования торговли и логистики, а также грузовых перевозок и деятельности легкой промышленности, требующей быстрого доступа к услугам авиаперевозок, и занимает площадь в 36 гектаров (89 акров). [48] В феврале 2013 года Shree Property Holdings согласилась построить объект площадью 60 000 м 2 (650 000 кв. футов) в торговой зоне Дубе и дополнительный объект площадью 15 000 м 2 (160 000 кв. футов). [49] Samsung планирует построить завод по производству телевизоров в торговом порту Дубе к концу 2014 года; предполагаемая стоимость за три года составит 20 миллионов долларов, таким образом увеличив производство с 500 000 плоских экранов до 1 миллиона.
Одной из целей грузового терминала является возвращение местных воздушных грузовых перевозок из JNB. [48] Предполагается, что Квазулу-Натал производит около 25 000 метрических тонн (27 600 коротких тонн) воздушных грузов в год, которые в настоящее время перевозятся по дороге в Йоханнесбург. [50] Аэропорт также имеет преимущество работы на уровне моря в отличие от большой высоты Йоханнесбурга, а также находится недалеко от порта Дурбан , самого загруженного морского порта в Южном полушарии. [51] Грузовой терминал изначально будет иметь две стоянки Code F (способные принимать большие самолеты, такие как грузовые варианты Boeing 747-8 ), которые могут быть расширены до десяти стоянок в долгосрочной перспективе. [15]
Международный аэропорт имени короля Шаки обслужил 4,99 млн пассажиров в 2023–2024 финансовом году, причем большинство (4,7 млн) составили внутренние пассажиры, 277 396 — международные, а небольшой процент трафика был классифицирован как «незапланированный». Было зарегистрировано 41 116 перемещений воздушных судов; большинство из них снова были внутренними услугами. Влияние пандемии COVID-19 на поездки привело к резкому падению числа пассажиров: в 2020–2021 финансовом году было зарегистрировано всего 1,5 млн пассажиров; снижение составило 75,4%. Больше всего пострадали международные поездки, при этом зафиксировано снижение числа международных пассажиров на 94,4%.
Статистика ставит международный аэропорт имени короля Шаки на третье место по загруженности в Южной Африке после международного аэропорта имени О. Р. Тамбо в Йоханнесбурге и международного аэропорта Кейптауна . [67]
В следующих таблицах приведена статистика пассажиропотока и воздушного движения для международного аэропорта имени короля Шаки, опубликованная Airports Company South Africa . Статистика охватывает период с апреля по март следующего года.
До аэропорта можно добраться как по автостраде N2 , так и по альтернативной дороге R102 , при этом M65 соединяет N2 на съезде 195 и R102 между Веруламом и Тонгати (Тонгаат) с аэропортом. M65 не продолжается от развязки N2 до прибрежного шоссе M4 , что требует от движения M4 свернуть на N2, используя либо M27 при приближении с юга, либо M43 (Ushukela Drive) при приближении с севера; однако, Оценка воздействия на окружающую среду аэропорта рекомендовала продлить M65 до M4 в будущем, если объемы движения возрастут до точки, когда это станет необходимым. [35] Еще одна известная дорога в непосредственной близости от аэропорта — это R614 из районов Альберт-Фолс и Вартбург , которая заканчивается на R102 на северной окраине Тонгати ; пользователи R614 добираются до аэропорта по R102.
Большинство маршрутов в аэропорт и из аэропорта по N2 требуют оплаты пошлины: транспорт, выезжающий из аэропорта на юг (в направлении Дурбана), должен проезжать через La Mercy Ramp Plaza, расположенный на развязке N2 и M65 , [68] в то время как транспорт, прибывающий в аэропорт и выезжающий из него с севера (в направлении Баллито/КваДукуза), должен проезжать через главную линию Thongathi Toll Plaza, расположенную на развязке N2 и M43. Автомобилисты, прибывающие с юга по N2, не платят за проезд, а R102 выступает в качестве бесплатного альтернативного маршрута. N2 S из аэропорта может привести к M4 S в Умхланге, которая ведет прямо в город.
Аэропорт располагает 6500 общественными парковочными местами, как на краткосрочной парковке, так и на затененной парковке средней продолжительности. [69] Общественный транспорт представлен автобусами-шаттлами аэропорта и такси со счетчиками, которым выделена собственная зона посадки и высадки рядом с входом в терминал в зоне международных прилетов.
Основная железнодорожная линия, идущая на север от Дурбана вдоль Северного побережья , проходит недалеко от R102 . Прямой доступ к железной дороге был предусмотрен в генеральных планах, и, как ожидается, будет построен после 2010 года в рамках второй фазы строительства. [70] В 2014 году были выдвинуты переговоры о новой высокоскоростной монорельсовой дороге между городом и аэропортом, с ожидаемым началом строительства, назначенным на 2017 год. [71]
Медиа, связанные с международным аэропортом имени короля Шаки на Wikimedia Commons
