Interstate 11 ( I-11 ) — это межштатное шоссе , которое в настоящее время простирается на 53,9 мили (86,7 км) преимущественно с северо-запада на юго-восток в американском штате Невада , проходя одновременно с одним или обоими US Route 93 (US 93) и US Route 95 (US 95) от границы штата Аризона и Боулдер-Сити . Предварительно планируется, что автострада будет проходить от Ногалеса, Аризона , до окрестностей Рино, Невада , в целом следуя текущим маршрутам I-19 , I-10 , US 93 и US 95 . [3] Планировщики ожидают модернизацию двух существующих участков шоссе для переноса будущей I-11: US 93 в Аризоне от Уикенбурга до границы штата Невада на мемориальном мосту Майка О'Каллагана–Пэта Тиллмана через реку Колорадо и US 95 в Неваде от долины Лас-Вегаса до Тонопы . Последнее расширение произошло в 2024 году, когда чиновники заменили знаки I-515 в Лас-Вегасе на знаки I-11 и добавили знаки I-11 на US 95 к северу от центра Лас-Вегаса , что продлило I-11 на север примерно на 30,5 миль (49,1 км). [4] После этого планируется расширение межштатной автомагистрали на север вдоль US 95 до Меркьюри, штат Невада . Точная трасса для I-11 еще не определена за пределами этих участков; однако, был определен ряд альтернативных коридоров для дальнейшего изучения и уточнения. Строительство I-11 в Аризоне также сталкивается с местным противодействием со стороны природоохранных организаций.
Как первоначально предлагалось в Законе 2012 года «О движении вперед к прогрессу в 21 веке» , шоссе должно было проходить только от Каса-Гранде, Аризона , до Лас-Вегаса . [5] Это должно было обеспечить скоростную связь Лас-Вегаса с Финиксом . Однако с тех пор расширение коридора на север в сторону Рино и на юг в сторону Ногалеса было одобрено Законом 2015 года « О исправлении наземного транспорта Америки» (FAST Act).
Нумерация этой автомагистрали изначально не соответствовала обычным соглашениям существующей сетки межштатных автомагистралей, поскольку весь маршрут проходил к востоку от I-15 . I-17 уже была построена к востоку от трассы I-11 в Аризоне, что сделало невозможным вписать межштатный номер этой автомагистрали в национальную сетку и остаться в рамках традиционной системы нумерации. Продление I-11 вдоль US 95 через Лас-Вегас и пересечение с I-15 исправило эту ситуацию, поскольку часть I-11 оказалась западнее I-15 и, таким образом, соответствовала национальным системам нумерации. [4]
На 80-й сессии Законодательного собрания Невады был принят законопроект, обозначающий весь маршрут I-11 в штате как шоссе «Пурпурное сердце» , который вступил в силу 1 июля 2019 года. [6] [7]
В настоящее время шоссе начинается на границе штата Аризона на объездной дороге плотины Гувера , затем проходит по объездной дороге Боулдер-Сити протяженностью 15 миль (24 км) вокруг Боулдер-Сити , которая открылась 9 августа 2018 года. Она подписана одновременно с US 93 на всем протяжении. На 14-й миле I-11 пересекается и соединяется с US 95 в северном направлении. [8] Продолжая движение на северо-запад, шоссе проходит вдоль бывшей I-515 вокруг Хендерсона до развязки Henderson Spaghetti Bowl с I-215 и шоссе штата 564 (SR 564). [4]
В 2024 году I-11 была продлена через долину Лас-Вегаса вдоль US 93/US 95 (остальная часть трассы бывшего I-515) до центра Лас-Вегаса и I-15 , затем пролегала одновременно с US 95 на северо-запад до SR 157. Когда этот сегмент был обозначен, I-515 была выведена из эксплуатации. [4] Исследования по продлению I-11 от SR 157 на север до Меркьюри были начаты в конце 2023 года. [9] [10]
Еще в 1997 году US 93 была в основном двухполосной дорогой между Уикенбергом и плотиной Гувера и была известна своими опасными поворотами и холмами на участке между Уикенбергом и I-40. В конце 1990-х годов Департамент транспорта Аризоны (ADOT) начал расширять US 93 до четырех полос и в некоторых районах строить совершенно новую дорогу. В других местах вдоль маршрута ADOT просто переделал старое шоссе и построил две новые полосы параллельно ему. ADOT также начал изучать возможность добавления разделительных полос на US 93 около реки Санта-Мария, чтобы сделать дорогу полноценной автострадой.
В то же время Невада [11] и Аризона начали рассматривать пересечение US 93 плотины Гувера, главного узкого места для региональной торговли, с крутыми поворотами , многочисленными пешеходными переходами и крутыми уклонами. Планы по мосту в обход плотины стали еще более актуальными, когда дорога была закрыта для грузовиков после атак 11 сентября 2001 года, заставив коммерческий транспорт объезжать Буллхед-Сити, Аризона , и Лафлин, Невада , что привело к серьезным транспортным задержкам.
С завершением строительства мемориального моста Майка О'Каллагана–Пэта Тиллмана 14 октября 2010 года [12] большая часть проезжей части теперь представляет собой четырехполосное шоссе с разделением. Тем не менее, поскольку Финикс и Лас-Вегас являются двумя крупнейшими соседними городами в США, не соединенными межштатным шоссе, лидеры обоих городов лоббировали включение I-11 в следующий Закон о равенстве в сфере транспорта для повторного разрешения в 21 веке . С появлением концепции «мегаполитичных» городских регионов I-11 считается ключевым связующим звеном для объединения треугольника, образованного Лас-Вегасом, Финиксом и районом Лос-Анджелеса (треугольник, состоящий из I-15 на северо-западе, I-10 на юге и I-11 на востоке). [13] Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) одобрило экологическую экспертизу Департамента транспорта Невады (NDOT) объездной дороги вокруг Боулдер-Сити , которая соединит конец недавно построенного моста вокруг плотины Гувера к востоку от Боулдер-Сити с трассой I-515 к западу от города. [14]
В декабре 2013 года исследователи из Невадского университета в Лас-Вегасе обнаружили природный асбест на маршруте объездной дороги Боулдер-Сити. По оценкам, сдерживание распространения асбеста и мониторинг окружающего воздуха для обеспечения безопасности рабочих обошлись бы как минимум в дополнительные 12 миллионов долларов (что эквивалентно 15,5 миллионам долларов в 2023 году [15] ). [16] Работа была завершена без каких-либо инцидентов, связанных с Управлением по охране труда и промышленной гигиене , во время строительства было взято 14 000 проб воздуха. [17]
21 марта 2014 года вдоль коридора US 93 были установлены знаки «Будущий коридор I-11». [18] 21 мая 2014 года NDOT подала заявку в Американскую ассоциацию государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) с просьбой о создании обозначения I-11 между границей штата Аризона и развязкой I-215/I-515 в Хендерсоне. [19] AASHTO одобрила эту заявку на своем весеннем заседании Специального комитета по нумерации маршрутов США 2014 года при условии одобрения FHWA. [20] 16 августа 2017 года первый южный сегмент был открыт для движения, а сопутствующий ему северный сегмент открылся 27 января 2018 года. [21] 20 февраля 2018 года NDOT открыл дополнительные съезды, соединяющие новую Railroad Pass Casino Road с Boulder City Parkway (ранее US 93 и US 95) и с I-11 (южный съезд и северный въезд). [22] Заключительная часть Фазы 1, между новой подъездной дорогой к казино и US 95, открылась 23 мая 2018 года. [23] [24] 9 августа 2018 года Фазы 2 была открыта для движения, официально завершив объездную дорогу Боулдер-Сити. [25]
Фаза 2, строительство которой началось 6 апреля 2015 года, [26] должна была открыться к октябрю 2018 года; [27] однако в мае 2018 года Региональная транспортная комиссия Южной Невады объявила, что участок будет открыт к июню 2018 года, на три месяца раньше запланированного срока. [28] [29] Впоследствии эта дата открытия была перенесена на 9 августа 2018 года, поскольку она все еще находилась на стадии послестроительства. [30] В марте 2019 года NDOT заменил знаки I-515 вдоль своего самого южного пятимильного (8,0 км) участка на знаки I-11. [31]
В июле 2022 года NDOT решил провести I-11 вдоль существующих трасс I-515/US 93/US 95 до центра Лас-Вегаса, а затем одновременно с US 95 на северо-запад до SR 157, вместо того, чтобы использовать I-215 или построить новый коридор, как предлагалось, но было заброшено из-за местного сопротивления. [32] [33] NDOT заменил щиты I-515 на щиты I-11 в этой области в 2024 году и планирует завершить добавление щитов I-11 по всей долине Лас-Вегаса к концу года. Это продлило I-11 на север примерно на 30,5 миль (49,1 км) и устранило обозначение I-515. [9] [34]
Начиная с 2022 года, несколько строительных проектов были начаты или запланированы для улучшения коридора I-515, прежде чем он стал I-11. Проекты включали реконструкцию звукоизолирующей и подпорной стенки, восстановление моста и улучшение развязки. Ожидается, что все проекты будут начаты к 2027 году. [35]
По состоянию на 2024 год [обновлять]I-11 полностью находится в округе Кларк, штат Невада, простираясь от границы штата Аризона на объездной дороге плотины Гувера через Лас-Вегас до SR 157 к северо-западу от города. [4] [36] [25] [31] В настоящее время планируется расширение до Меркьюри . [10] Невадская часть первоначального коридора I-11 представляет собой полноценную автомагистраль, которая соответствует текущим стандартам межштатных автомагистралей от мемориального моста Майка О'Каллагана–Пэта Тиллмана на US 93 до северо-запада Лас-Вегаса на US 95. Хотя большая часть US 93 через Аризону была расширена до четырех полос, некоторые части коридора не построены в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей, поскольку на них разбросаны перекрестки на одном уровне, ненадлежащая ширина проезжей части и обочин, разделительные переходы и другие недостатки. Часть этих двухполосных дорог представляет собой заново заасфальтированные, заново размеченные участки очень старых частей US 93. Дальше на юг планируется прямая развязка системы с US 93 и I-40, чтобы устранить узкое место на Beale Street в западном Кингмане. [37] Первая фаза строительства, начало которой запланировано на 2024 год и окончание в 2026 году, будет включать строительство прямых соединений с западного направления I-40 на северное направление US 93 и с южного направления US 93 на восточное направление I-40. Оставшиеся движения между US 93 и I-40 будут продолжать использовать существующую развязку Beale Street до тех пор, пока не возникнет потребность в транспорте и не будет профинансирована вторая фаза. [38] [39]
Четвертый этап проекта по улучшению коридора US 93 завершит то, что было начато в 1998 году, и соединит четыре секции разделенного шоссе с Уикенбергом, что позволит увеличить движение на этих перегруженных дорогах. US 93 будет обозначена как I-11, как только будет достроена до межштатных стандартов. [40] [41] US 93 от севера Лас-Вегаса до южной конечной остановки может быть впоследствии выведена из эксплуатации .
Законопроект о финансировании для Министерства транспорта США , который заменил временные меры, истекшие 30 июня 2012 года, официально обозначил I-11. Этот законопроект ускорил финансирование изучения, проектирования и, возможно, строительства шоссе. Законодательное собрание штата Аризона приняло закон в 2009 году, который позволил частным инвесторам объединиться с ADOT. В июле 2012 года Транспортный совет Невады выделил 2,5 миллиона долларов (что эквивалентно 3,28 миллионам долларов в 2023 году [15] ) в виде контрактов группе консультантов для изучения осуществимости I-11 и ее экологических и экономических последствий. [42]
Чиновники округа Пима, штат Аризона , поддержали продление запланированной трассы I-11 от Каса-Гранде , которая будет огибать юго-запад гор Тусон , прежде чем встретиться с трассой I-19 в Сауарите , к югу от Тусона, и продолжится на восток до I-10. [43] Более 800 жителей подписали петицию против этого объезда с западной стороны, поскольку он повлияет на Музей пустыни Аризона-Сонора , национальный парк Сагуаро и национальный памятник Айронвуд-Форест . Они рекомендовали, чтобы трасса I-11 проходила одновременно с существующим маршрутом I-10 через Тусон. Дополнительный сегмент создаст объездной маршрут Тусона, определенный ADOT как критически важная необходимость на основе прогнозов движения по трассе I-10. [44] [45] [46] В 2019 году проект заявления о воздействии на окружающую среду уровня 1 выбрал объездной маршрут Тусона в качестве рекомендуемой альтернативы коридора, с коридором, параллельным I-10 до Каса-Гранде, и соединением с I-10 в Маране. [47] Хотя некоторые люди считают, что это выгодно [48], план строительства I-11 в Аризоне в целом все еще сталкивается с сопротивлением, и в настоящее время природоохранные организации подают в суд на Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) из-за строительства маршрута. [49] [50] [51] [52]
Предложение о продлении I-11 до района Рино было поддержано обоими сенаторами США от Невады, Гарри Ридом и Дином Хеллером , а также остальной частью делегации Невады в Конгрессе США . Хеллер заявил, что соединение района Финикса с Лас-Вегасом и Северной Невадой «подстегнет долгосрочное экономическое развитие, создаст рабочие места и укрепит международную торговлю». [53] Закон FAST 2015 года одобрил Конгрессом предлагаемые расширения в Неваде и Аризоне, но не расширения к северу от I-80 . [3]
Городской совет Рино был проинформирован о потенциальных планах коридора I-11 в марте 2018 года. Они включают маршрут через Йерингтон , который примерно параллелен SR 208 до района озера Топаз , затем идет по новому маршруту в Гарднервилл и Минден, прежде чем встретиться с текущей I-580 в Карсон-Сити , по которой он следует до своей конечной точки I-80 в Рино. Другие потенциальные коридоры придерживаются US 95 , один следует по US 95 Alternate (US 95 Alt.) через Силвер-Спрингс до встречи с I-80 в Фернли , в то время как другой пойдет по новому маршруту к востоку от Силвер-Спрингс до Фернли, встретится с текущей US 50 Alt. к западу от Фэллона , которая затем выйдет на I-80 в Фернли. Другой предлагаемый маршрут будет проходить к востоку от Мины и Лунинга и идти на север через Солт-Уэллс до встречи с US 95 к северу от Фэллона, которая затем встречается с I-80 дальше на север. Также были показаны другие незначительные изменения этих маршрутов. [54]
Ранее предполагалось, что I-11 будет служить частью Intermountain West долгосрочных транспортных планов США по коридору CANAMEX с возможным расширением на юг от Каса-Гранде до границы с Сонорой и на север от Лас-Вегаса через северную Неваду (потенциально проходя через Рино или Элко ) и далее через восточный Орегон — Вашингтон или западный Айдахо до завершения на канадской границе. [55] Предполагается, что I-11 станет коридором Intermountain West, простирающимся от Финикса и Лас-Вегаса через Рино на Тихоокеанский северо-запад через центральный или восточный Орегон и центральный Вашингтон до границы с Канадой и США . [56] Технико-экономические обоснования для этих расширений коридора начались в июле 2013 года и были опубликованы в ноябре 2014 года.
Старые съезды с I-11 раньше были съездами с I-515, пронумерованными в соответствии с 95-мильными столбами США. Весь маршрут проходит в округе Кларк .
Портал Аризоны
Портал Соединенных Штатов
Портал дорог СШАо наземном транспорте Америки (Fixing America's Surface Transportation Act), или Закон FAST, официально обозначает Interstate 11 по всей Аризоне. В нем говорится, что коридор I-11 в целом будет следовать за Interstate 19 от Ногалеса до Тусона, Interstate 10 от Тусона до Финикса и US 93 от Уикенберга до границы штата Невада. Оттуда коридор Interstate 11 простирается на север через Неваду и обозначается как межштатное шоссе к северу от Лас-Вегаса, через Рино, соединяясь с Interstate 80.
{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )