Багги для дюн Meyers Manx — это небольшой автомобиль , ориентированный на отдых , первоначально разработанный для гонок по пустыне калифорнийским инженером , художником, судостроителем и серфером Брюсом Ф. Мейерсом . [1] Он производился его компанией BF Meyers & Co. в Фаунтин-Вэлли, штат Калифорния , с 1964 по 1971 год в виде автомобильных комплектов , применяемых к укороченным шасси Volkswagen Beetles . [2] : 120 [3] Линия автомобилей в свое время доминировала в гонках по дюнам, сразу же побивая рекорды, и в конечном итоге была также выпущена в моделях, ориентированных на улицу, до тех пор, пока компания не прекратила существование из-за налоговых проблем после ухода Мейерса. [2] : 118–123 Новые автомобили, вдохновленные оригинальным багги острова Мэн, производятся вновь основанным Мейерсом предприятием Meyers Manx, Inc. с 2000 года. [3] Название и логотип бренда с изображением кошки происходят от названия мэнской кошки . , в силу усеченной "корневатости" бесхвостой породы и укороченной машины. [2] : 118
Опираясь на свой опыт в строительстве парусных лодок, Мейерс смоделировал и построил свой первый багги для дюн «Old Red», укороченный VW Beetle с монококовым корпусом из стекловолокна и подвеской пикапа Chevrolet (продольный рычаг) в конце 1963 года по май 1964 года в своем гараж в Ньюпорт-Бич, Калифорния . Первый известный уличный багги из стекловолокна для дюн, он имел цельный корпус, в котором соединялись кузов , крылья и рама , сохраняя только двигатель , трансмиссию и другие механические части VW, без верха и капота . Использование сложных кривых обеспечило большую жесткость. [2] Крылья были выгнуты высоко, чтобы освободить место для больших, узловатых колес для гонок по бездорожью. [2]
Название «Мэнкс» для укороченных, с более высокими колесами и более маневренных модификаций VW Beetle отсылает к сравнительно короткому мэнскому коту и происходит от него . геральдический лев , размахивающий мечом в правой передней лапе. Название также предполагает гоночную пригодность, поскольку уже всемирно известный мотоцикл Norton Manx британского производства доминировал на острове Мэн TT , Гран- при острова Мэн и других международных гонках на острове Мэн (т.е. Мэн) с 1940-х до начала 1970-х годов. Мейерс-Мэн не имеет прямого отношения к острову Мэн.
Мейерс производил комплекты позже, в 1964 и в 1965 годах, и продавал их под названием Meyers Manx. [2] Хотя этот ранний дизайн был встречен критиками, даже показан на обложке журнала Car & Driver в апреле 1967 года и привлек много внимания, он оказался слишком дорогим, чтобы быть прибыльным; в конечном итоге было произведено всего 12 комплектов монокока Manx. Мейерс и его друг (оба гонщики-любители) более чем на четыре часа побили рекорд пробега Энсенада – Ла-Пас в 39 часов, который до этого принадлежал профессиональному гонщику. [2] По словам Джеймса Хейла, составителя « Справочника по багги для дюн », этот подвиг положил начало эпохе «доминирования Мейерса Мэнкса на соревнованиях по бездорожью… и созданию NORRA (Национальной ассоциации гонок по бездорожью)». [2]
Серийно выпускаемый Meyers Manx Mk I имел кузов из стекловолокна с открытыми колесами в сочетании с оппозитным четырехцилиндровым двигателем Volkswagen Type 1 (1,2 л, 1,3 л, 1,5 л и 1,6 л в разных моделях) и модифицированным [ как? ] RR-макет сковороды Жук. Это небольшой автомобиль с колесной базой 14 .+На 1 ⁄ дюйма (36 см) короче автомобиля Beetle для облегчения и лучшей маневренности. По этой причине автомобиль способен очень быстро разгоняться и хорошо вести себя на бездорожье , несмотря на то, что он не является полноприводным . Обычно разрешенный для уличного движения автомобиль изменил определение и заполнил нишу для отдыха и соревнований, которая, по сути, была изобретена первым гражданским джипом в 1945 году и которую позже вытеснили двухместные вездеходы на базе мотоциклов (выпущенные в 1970 году). ) и более новые, маленькие и спортивные (но обычно полноприводные) внедорожники.
Коммерческий автомобиль Meyers Manx получил широкое признание, когда он победил мотоциклы, грузовики и другие автомобили и выиграл первую гонку Mexican 1000 1967 года (предшественник Baja 1000 ). Он перешел границы жанров автомобильной прессы и был выбран в качестве обложки августовского номера журнала Hot Rod Magazine за 1966 год .
Было выпущено около 6000 оригинальных Manx, но когда дизайн стал популярным, многие копии (по оценкам, четверть миллиона по всему миру) были изготовлены другими компаниями. Несмотря на то, что компания Meyers & Co. уже запатентована, она проиграла в суде копировальным машинам, судья аннулировал его патент как непатентованный, открыв шлюзы для индустрии, которую начал Мейерс. [ нужна цитата ] С тех пор, многочисленные автомобили общего типа кузова «багги для дюн» или «пляжный багги», некоторые на базе VW, другие нет, производились и продолжают производиться. Ранним примером был Imp от EMPI (1968–1970), который позаимствовал элементы стиля у Chevrolet Corvette , но в остальном был похож на мэнский. Клоном острова Мэн более поздних 1970-х годов был Dune Runner от Dune Buggy Enterprises в Вестминстере, Калифорния . Компания Meyers попыталась опередить эту, казалось бы, нечестную конкуренцию, выпустив отличительный и трудно поддающийся копированию дизайн Meyers Manx Mk II .
Компания BF Meyers & Co. также производила другие автомобили на базе Beetle, в том числе спортивный вариант Manx SR , появившийся на обложке журнала Car & Driver в мае 1970 года ( родстеры Street Roadster , заимствовавшие некоторые дизайнерские идеи у Porsche 914 ), Meyers Tow'd (иногда называемый (например, «Manx Tow'd», гоночный автомобиль, не предназначенный для уличного движения, предназначенный для буксировки в пустыню или на пляж), Meyers Tow'dster (легальный для уличного движения гибрид этих двух [2] : 123 ), и Meyers Resorter , также известный как Meyers Turista (небольшой автомобиль для отдыха или « курорт », вдохновленный туристическими мотоциклами ). Manx SR2 представлял собой модифицированную версию SR, которая производилась только более поздними производителями, включая Karma Coachworks, Heartland Motors и Manx Motors of MD. В то время как Tow'd был минималистичным внедорожником, а SR/SR2 - эффектным родстером, Tow'dster был компромиссом между автомобилем, способным преодолевать дюны, и более утилитарным уличным автомобилем, и "проложил путь железнодорожному транспорту". -типа багги, который стал доминировать на рынке багги после упадка традиционных багги мэнского типа». [2]
Компания прекратила свою деятельность в 1971 году из-за финансовых проблем, в том числе с Налоговой службой ; [2] : 123 , а сам Брюс Мейерс к тому времени уже покинул свою компанию. [2] [ нужны разъяснения ]
В 2000 году Брюс Мейерс возобновил интерес, основав компанию Meyers Manx, Inc., расположенную в Вэлли- Сентр , штат Калифорния , [4] и предложив серию Classic Manx ограниченным тиражом в 100 экземпляров .
В 2002 году появились модели Manxter 2+2 и Manxter DualSport . Эти две новые модели представляют собой модернизацию оригинального дизайна, но рассчитаны на полноразмерную сковороду Beetle (и DualSport также может быть основан на сковороде Super Beetle , в отличие от любой другой модели Manx). Также доступны специальные версии для двигателей большей мощности и другие вариации. [4]
Весной 2009 года Мейерс вновь представил укороченную колесную базу. Названный Kick-Out Manx в честь последнего действия серфера перед тем, как достичь берега, он доступен в двух моделях. Kick -Out Manx Traditional — это обновленная версия оригинальной концепции Manx с более широкими крыльями и откидным передним капотом, обеспечивающим дополнительное пространство для хранения и более легкий доступ к электрооборудованию. [4] Версия Kick-Out Manx SS (также известная как Kick-Out SS Manx) гораздо более современна, с фарами, расширяющимися к капоту, изогнутым лобовым стеклом, скульптурной крышкой задней панели и двойными обручами. [4]
По состоянию на 2012 год [обновлять]комплекты Meyers Manx не основаны на New Beetle или других современных автомобилях Volkswagen, а только на определенных оригинальных моделях Beetle и Super Beetle [4] , которые имеют задний двигатель и задний привод. Никакие комплекты Meyers Manx не основаны на переднеприводных платформах с передним расположением двигателя. [ нужна цитация ] Доступны рамы послепродажного обслуживания , предназначенные для дублирования размеров шасси VW, но обеспечивающие такие улучшения, как более современные или более прочные компоненты. [ нужна ссылка ] [5]
9 ноября 2020 года было объявлено, что Брюс и Винни Мейерс продали свой бизнес венчурной инвестиционной фирме Trousdale Ventures. [6] Новая компания будет называться Meyers Manx, LLC.
Брюс Мейерс умер в Калифорнии 19 февраля 2021 года в возрасте 94 лет. [7]
Meyers Manx 2.0 EV, двухмоторный, задний привод [8] BEV, 202 л.с., разгон до сотни за 4,5 секунды, аккумулятор емкостью 40 кВтч, запас хода 300 миль. [9]
Meyers Manx Resorter (LWB NEV ), 4-местный. [10]
