Гран -при Мексики 1964 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся на трассе Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca в Мехико 25 октября 1964 года. Это была 10-я гонка из 10 как в чемпионате мира среди водителей 1964 года , так и в Международном кубке производителей Формулы-1 1964 года .
Это был, пожалуй, самый драматичный финал в истории чемпионата мира. Очки чемпионата могли набрать только первые шесть финишировавших (9–6–4–3–2–1 очков). Прибыв на гонку, три гонщика имели шанс выиграть титул: Грэм Хилл ( BRM P261 [1] ) с 39 очками, Джон Сёртис ( Ferrari ) с 34 и Джим Кларк ( Lotus 33 - Climax ) с 30. Чтобы выиграть титул, Кларк должен был выиграть гонку, при этом Сёртис финишировал не выше третьего места, а Хилл не выше четвертого. [a] Сёртис мог выиграть титул, только финишировав первым, в каждом случае, или вторым, если только Хилл не финишировал выше третьего места.
Гонка началась с того, что Кларк лидировал с поул-позиции, а Дэн Герни шел вторым в Brabham-Climax (у Герни было всего десять очков перед этой гонкой, он выиграл Гран-при Франции и занял шестое место на Гран-при Бельгии). Хилл и Лоренцо Бандини , товарищ по команде Сёртиса, боролись за третье место, а Сёртис был далеко пятым, по-видимому, не имея никаких шансов на победу в чемпионате. Затем Бандини врезался в заднюю часть BRM Хилла, из-за чего его развернуло в Armco, что повредило выхлопную трубу и он потерял несколько мест. [1] После этого машина Хилла ехала с погнутой выхлопной трубой, из-за чего он потерял мощность. Чемпионат теперь был прочно в руках Кларка. Если бы позиции остались прежними, он стал бы чемпионом с четырьмя победами против двух у Хилла, хотя они бы разделили очки — 39. На предпоследнем круге лопнул маслопровод, и двигатель Кларка заклинил, когда Lotus пересек линию, когда до финиша оставался один круг. [1] Теперь позиции были такими: Герни–Бандини–Сёртис, что означало, что чемпионат будет за Хиллом, если только Сёртис не займет более высокое место. Понимая, что Сёртис может выиграть титул, финишировав вторым, менеджер команды Ferrari отчаянно дал Бандини сигнал сбавить скорость, когда он проезжал мимо боксов, чтобы заехать на последний круг и пропустить Сёртиса. Бандини послушно так и сделал, и Сёртис финишировал вторым, таким образом выиграв чемпионат мира среди водителей с преимуществом в одно очко над Хиллом (40 против 39). Тем временем Герни выиграл Гран-при , оставшись почти незамеченным. [1] Автомобили Ferrari были заявлены американской командой NART и окрашены в белый цвет с синими продольными « гоночными полосами Каннингема », национальными цветами команд, лицензированных в Соединенных Штатах . Поскольку автомобили Ferrari, выступавшие в сезонах 1965 и 1969 годов в составе американской команды NART, а также на Гран-при Италии 1966 года в составе британской частной команды Reg Parnell , продолжали носить красный цвет, эта гонка стала последним случаем, когда автомобили Ferrari носили цвета, отличные от традиционного красного ( rosso corsa ) в Формуле-1.
Впервые три британских гонщика вышли на последнюю гонку с шансом на победу в чемпионате.
Впервые за чемпионство боролись три конструктора: