Memphis Belle — британо-американский военный драматический фильм 1990 года, снятый Майклом Кейтоном-Джонсом по сценарию Монте Меррика . В фильме снимались Мэтью Модин , Эрик Штольц и Гарри Конник-младший (в его дебютном фильме). Memphis Belle — вымышленная версия документального фильма 1944 года Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress режиссёра Уильяма Уайлера о 25-й и последней миссии американского бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress , Memphis Belle , базировавшегося в Англии во время Второй мировой войны . [1] Версия 1990 года была совместно спродюсирована Дэвидом Паттнэмом и дочерью Уайлера Кэтрин и посвящена её отцу. Фильм завершается посвящением всем лётчикам, друзьям и врагам, которые сражались в небе над Европой во время Второй мировой войны.
Memphis Belle , B-17 Flying Fortress , и ее экипаж должны выполнить 25 миссий, что является обязательным условием для завершения экипажем своего срока службы . Вместе с остальной частью эскадрильи Belle получает задание атаковать завод по производству самолетов Focke-Wulf Fw 190 в Бремене, Германия . Хотя изначально их сопровождали P-51 Mustang , истребители ближнего действия в конечном итоге должны были отступить, оставив уязвимые бомбардировщики самостоятельно добираться до цели и обратно. Успех Belle имеет большое значение, поскольку она станет первой в Восьмой воздушной армии, завершившей свой срок. Армейский публицист подполковник Брюс Дерринджер намерен использовать известность Belle, полученную благодаря ее послужному списку, для продажи жизненно важных военных облигаций .
Над Германией Belle становится ведущим кораблем, когда строй начинает нести потери от зенитной артиллерии и вражеских самолетов. Дымовая завеса изначально скрывает цель, хотя на втором заходе строй успешно сбрасывает свой груз на теперь видимую область. Возвращаясь домой, строй непрерывно преследуют немецкие самолеты. Радист сержант Дэнни Дейли тяжело ранен, а повреждение вызывает пожар в одном из двигателей, который капитан Дирборн вынужден тушить, пикируя самолет, рискуя самолетом в процессе.
Дальнейшие боевые повреждения уничтожают электрические системы самолета, которые питают шасси, хотя экипаж вручную выпускает шасси непосредственно перед посадкой. Вернувшись на дружественную землю, подполковник Дерринджер и наземная команда бегут к самолету, чтобы отпраздновать его победу, а капитан Дирборн открывает бутылку шампанского на борту самолета вместе со своим экипажем. В заключительных титрах говорится, что Memphis Belle выполнила свою 25-ю и последнюю миссию 17 мая 1943 года, и что более четверти миллиона самолетов участвовали в боевых действиях над Западной Европой во время Второй мировой войны , при этом 200 000 летчиков погибли, и фильм посвящен их памяти и памяти каждого военнослужащего.
_(14423153306).jpg/1280px-Boeing_B-17G_Flying_Fortress_'124485_-_DF-A'_(G-BEDF)_(14423153306).jpg)
Пять настоящих боевых самолетов B-17 использовались в съемках фильма «Мемфисская красавица» из восьми B-17, которые были пригодны к полетам в конце 1980-х годов. Два находились в Соединенных Штатах ( N3703G и N17W ), два — во Франции ( F-BEEA , который был уничтожен в результате аварии при взлете [2] и F-AZDX «Розовая леди» ), и один — в Англии ( G-BEDF «Салли B» ). В настоящее время N17W находится в статической экспозиции в Музее авиации в Таквиле, штат Вашингтон. Оригинальный самолет «Мемфисская красавица» был моделью B-17F, поэтому все B-17G, использованные в фильме, были сильно модифицированы, чтобы выглядеть как более ранняя модель F, с удаленными подбородочными турелями, модернизированными хвостовыми пулеметными позициями в соответствии со старыми образцами и окрашенными в оливково-зеленый цвет. Во время съемок два B-17 изображали Belle (один был киноверсией Memphis Belle (N3703G), а другой был Sally B для сцен, требующих пиротехники, такой как дым и искры, указывающие на «попадания» пулеметов), в то время как у остальных носовые украшения и маркировка эскадрильи менялись много раз, чтобы создать впечатление, что самолетов больше. [3]
Наземные сцены для фильма (включая сцены взлета и посадки) были сняты на недействующей базе ВВС Великобритании Бинбрук в Линкольншире , Англия, с установленной на месте контрольно-диспетчерской вышкой и транспортными средствами. Летные сцены были сняты с аэродрома Имперского военного музея Даксфорд . Все статисты для фильма были получены в результате прослушиваний, проведенных в этом районе, и включали действующих и бывших членов Королевских ВВС . Создатели фильма также использовали Pinewood Studios для съемок внутренних сцен и различных моделей B-17. [4]
Для съемок большинства сцен с воздуха использовался North American B-25 Mitchell с несколькими фиксированными и управляемыми камерами, также установленными на имеющихся B-17 и истребителях для съемки действий. Grumman TBM Avenger (с хвостовой частью, окрашенной в те же оливково-серые тона, что и на B-17) использовался в качестве резервного в течение короткого времени, когда B-25 стал непригодным к эксплуатации во время съемок. [5]
Пилотами фильма были пилоты показательных полетов Warbird из Великобритании, США, Франции, Германии, Новой Зеландии и Норвегии, состав несколько раз менялся, поскольку пилотам приходилось возвращаться на постоянную работу во время съемок. Полеты были разработаны и спланированы под руководством пилотов Old Flying Machine Company (OFMC) Рэя Ханны и его сына Марка, которые также выступали в качестве главных пилотов используемых истребителей и управляли истребителем, оснащенным камерой, и самолетом TBM Avenger во время съемок. [6]
Из-за нехватки настоящих планеров B-17 были изготовлены деревянные макеты силуэтов и размещены в отдаленных частях аэродрома.
Французский B-17G (F-BEEA), использовавшийся в качестве съемочной площадки, врезался в дерево и кучу гравия после потери мощности двигателя и раскачивания во время взлета из Бинбрука и был уничтожен последовавшим пожаром. Все 10 членов экипажа отделались лишь незначительными травмами, самой серьезной из которых был перелом ноги. Когда самолет выстраивался на взлетно-посадочной полосе 21 в ожидании взлета, наземный инженер заметил клуб дыма около третьего двигателя, который, по его предположению, мог быть вызван чрезмерным наддувом. Самолет начал разбег по земле и примерно через 100 ярдов (91 м) слегка качнулся влево, что командир (пилот-управляющий) исправил рулем направления и снижением мощности двигателей № 3 и 4. После исправления полная мощность всех двигателей была возобновлена, но самолет качнулся вправо. Командир применил корректирующий руль и уменьшил мощность двигателей № 1 и 2, но это не дало немедленного эффекта, и самолет покинул взлетно-посадочную полосу, прежде чем выровняться, параллельно взлетно-посадочной полосе. Зная, что самолет может эксплуатироваться с травяных посадочных полос, пилот решил продолжить взлет; однако, через 400–500 ярдов (370–460 м) и на скорости полета 90–95 миль в час (145–153 км/ч) самолет развернулся вправо, и его курс был прегражден деревом, в которое попало левое крыло, и кучей гравия, в которую попал пропеллер № 4. Самолет отклонился вправо и остановился на кукурузном поле; фюзеляж развалился на две части позади бомбоотсека и загорелся. [2]
Мировая премьера фильма состоялась в театре Empire на Лестер-сквер в Лондоне 5 сентября 1990 года, на ней присутствовала герцогиня Кентская . [7] В Великобритании фильм открылся 7 сентября 1990 года. [8]
Memphis Belle получил смешанные отзывы, а Роджер Эберт заявил, что фильм был «развлекательным», но при этом наполненным знакомыми штампами военного времени. «Этот человеческий фактор в опыте команды Memphis Belle каким-то образом компенсирует отсутствие человеческого измерения в персонажах. Мы не можем отличить членов команды друг от друга и не особо заботимся об этом, но мы можем идентифицировать себя с ними». [9] Британский кинокритик Энди Уэбб высказал схожие сомнения. «Несмотря на добрые намерения подчеркнуть риски и героизм храбрых людей, которые летали на опасные бомбардировки вглубь вражеской территории во время Второй мировой войны, единственное, что вы не можете не заметить в Memphis Belle , — это то, что это шаблонная коммерческая постановка». [10]
На Rotten Tomatoes фильм имеет рейтинг одобрения 68% на основе отзывов 25 критиков. [11] Зрители, опрошенные CinemaScore, дали фильму оценку A по шкале от A до F. [12]
Фильм вышел в Великобритании на 266 экранах и собрал 1 174 250 фунтов стерлингов за первую неделю проката, заняв первое место в прокате . [8] Он также был первым и на второй неделе. [13] В Великобритании он собрал 4 924 000 фунтов стерлингов. [14]
«The Chestnut Tree», исполненная Glenn Miller And His Orchestra и написанная Tommie Connor , Jimmy Kennedy и Hamilton Kennedy, звучит в фильме, проигрываемом по радио Memphis Belle, но не входит в альбом саундтреков. Оптимистичная версия «Danny Boy», исполненная Connick на вечеринке, не входит в альбом саундтреков; вместо нее появляется более медленная версия, исполненная Mark Williamson. [15] Музыка к фильму, написанная George Fenton , была номинирована на премию BAFTA за лучшую оригинальную музыку к фильму в 1991 году.
Альбом Original Motion Picture Soundtrack был записан на студиях Abbey Road , CTS Studios и Angel Recording Studios в Лондоне, Англия . [16] В альбом вошло исполнение Гленном Миллером и его оркестром песни «I Know Why (And So Do You)».
Трек-лист
После выхода фильма Роберт Хэнсон , радист настоящего Memphis Belle , выступил перед классом старшей школы своего внука. Когда его спросили, правда ли то, что произошло в фильме, он ответил: «Нет, не все произошло с Memphis Belle, но все в фильме произошло с каким-то B-17». [17] За исключением названий самолетов, фильм является вымышленным. Персонажи являются составными, имена не принадлежат реальному экипажу Memphis Belle , а показанные инциденты должны быть типичными для миссий B-17 в целом. Персонажи и ситуации фильма мало похожи на экипаж настоящего Memphis Belle , характер его последней миссии, точность стратегических бомбардировок или политику союзников в отношении бомбардировок мирных жителей. Никакого оптимистичного официального празднования вечером накануне 25-й миссии Belle , и никакого особого приветствия для экипажа по ее окончании не было. [ необходима цитата ]
Для истребителей использовались семь самолетов P-51 Mustang. Пять самолетов P-51 были окрашены в маркировку первой эскадрильи USAAF Mustang с двигателями Merlin , которая действовала в Великобритании (на несколько месяцев позже в 1943 году, чем фактическая миссия). [N 1] Поскольку не было ни одного уцелевшего пригодного к полету самолета Messerschmitt Bf 109, истребители Люфтваффе были представлены самолетами Ha-1112 , испанской версией Bf 109 (которые также использовались для представления Bf 109 в фильме 1969 года « Битва за Британию ») в общих схемах окраски середины войны. [ требуется ссылка ]