stringtranslate.com

Мессершмитт P.1107

Messerschmitt P.1107 (также Me P.1107 ) — проект реактивного бомбардировщика, разработанный в последние годы Второй мировой войны .

Проектирование и разработка

25 января 1945 года компания Messerschmitt предложила реактивный бомбардировщик P.1107/I. [1] P.1107/I был разработан с использованием опыта, полученного при разработке более раннего бомбардировщика Me 264 , и должен был быть оснащен двумя турбореактивными двигателями BMW 018, установленными в гондолах под крыльями, или четырьмя турбореактивными двигателями BMW 003D или Heinkel HeS 109-011 в двух гондолах под крыльями. [1] [2] Стальной и дюралюминиевый фюзеляж должен был быть взят от Me 264, в то время как крылья должны были быть изготовлены из дерева. [1] Шасси должно было состоять из двух основных колес большого диаметра, которые убирались в фюзеляж, и двух носовых колес, а хвостовое оперение должно было иметь высоко расположенное хвостовое оперение . Топливные баки должны были быть размещены в средней части фюзеляжа и крыльях. Герметичная, отапливаемая кабина вмещала бы экипаж из четырех человек, а также радио- и радиолокационное оборудование. [1] Наступательное вооружение должно было представлять собой бомбовую нагрузку массой 4000 кг, размещаемую в фюзеляже, оборонительное вооружение не предлагалось. [1] P.1107/I был отклонен RLM , поскольку было определено, что он не будет иметь достаточной скорости или максимальной высоты для безопасного достижения Соединенных Штатов. [2]

Позже конструкция была доработана до P.1107/II. Этот вариант имел бы цельнометаллическую конструкцию и приводился бы в движение четырьмя двигателями Heinkel HeS 011, расположенными в корнях крыла. Предполагалось установить V-образное хвостовое оперение . Прототип P.1107/II находился на ранних стадиях строительства, когда война закончилась .

Существуют чертежи третьего варианта, обозначенного как IX-122. [1] Этот вариант изображен без хвостового оперения и с гораздо большим крылом. Основные стойки шасси должны были убираться в крылья, в то время как единственное носовое колесо должно было поворачиваться на 90 градусов, прежде чем убираться назад под кабиной. [1]

Варианты

П.1107/И (П.1107А)
Первоначальное предложение. Металлический фюзеляж и деревянные крылья, двигатели в гондолах и Т-образное хвостовое оперение. Были предложены варианты бомбардировщика и разведчика. [1]
П.1107/II (П.1107Б)
Усовершенствованное предложение. Цельнометаллическая конструкция, двигатели, зарытые в корни крыла, и V-образное хвостовое оперение. Строительство прототипа было остановлено к концу войны.
С.1107 (IX-122)
Бесхвостый вариант с увеличенным крылом и модернизированным шасси.
Я 462
Предложенное обозначение RLM для P.1107. [3]

Технические характеристики (P.1107/I как предложено)

Данные из [1] [2]

Общая характеристика

Производительность 990–1020 км/ч (615–633 миль/ч)

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcdefghij «Messerschmitt P 1107 – сверхскоростной бомбардировщик» (PDF) .
  2. ^ abc Myhra, David (1998). Секретные конструкции самолетов Третьего Рейха . Schiffer Publishing Ltd. ISBN 0-7643-0564-6.
  3. ^ "Обозначения немецких военных самолетов (1933-1945)". www.designation-systems.net . Получено 29.05.2020 .