stringtranslate.com

Метро Манильский метрополитен

Metro Manila Subway [7] , ранее известная как Mega Manila Subway ( MMS ), — строящаяся подземная линия скоростного транспорта в Метро Манила , Филиппины . 33-километровая (21 миля) линия, которая будет проходить с севера на юг между Валенсуэла , Кесон-Сити , Пасиг , Тагиг , Параньяке и Пасай , состоит из 17 станций между станциями East Valenzuela и Bicutan . Она станет второй прямой железнодорожной линией в стране после пригородной железной дороги North–South с ответвлением в Международный аэропорт имени Ниноя Акино .

Названный «Проектом века» страны, метрополитен Манилы был заложен 27 февраля 2019 года, [8] а строительство началось в декабре следующего года. Впоследствии, из-за задержек из-за пандемии COVID-19 , [9] линия должна быть полностью открыта в 2029 году. Ожидается, что стоимость проекта составит ₱355,6  млрд (что эквивалентно 7,06 млрд долларов США в долларах 2017 года). [10] [11] Большая часть его стоимости покрывается кредитом, предоставленным Японским агентством международного сотрудничества (JICA). [12] [13] [14]

Метро Манилы интегрировано с системой общественного транспорта в Метро Манилы . Пассажиры могут воспользоваться различными видами дорожного общественного транспорта, такими как автобусы и джипни , чтобы добраться до станции и обратно, чтобы добраться до своего предполагаемого пункта назначения. Линия спроектирована так, чтобы соединиться с другими городскими железнодорожными транзитными службами в регионе; пассажиры могут пересесть на линию LRT 1 , линию MRT 3 и линию MRT 7 на близлежащей станции North Triangle Common Station , которая также в настоящее время находится в стадии строительства. Другие соединения включают существующую линию LRT 2 и линию PNR Metro Commuter Line , а также планируемое внутригородское метро Макати , линию MRT 4 и линию MRT 8 .

История

Фон

Ранние предложения и исследования

Идея строительства метро в районе Большого Манилы была выдвинута еще в 1973 году, когда JICA (в то время известное как Агентство по техническому сотрудничеству за рубежом или OTCA) и бывший секретарь общественных работ и автомагистралей Дэвид Консунджи провели исследование того, что позже станет Метро Манила (официально создано 7 ноября 1975 года). [20] План 1973 года был известен как Исследование городского транспорта в районе Большого Манилы (UTSMMA). [15]

План 1973 года предусматривал строительство пяти линий метрополитена для тяжелого рельса в Манильском метро. Первая линия (линия 1) имела бы длину 27,1 километра (16,8 миль) и проходила бы от Constitution Hills (теперь Batasan Hills ), Quezon City до Talon, Las Piñas . Вторая линия (линия 2), тем временем, имела бы длину 36 километров (22 мили) от Novaliches , Quezon City до Cainta , Rizal , в то время как линия 3 имела бы длину 24,3 километра (15,1 мили) через Epifanio de los Santos Avenue . Четвертая линия (линия 4) имела бы длину 30,1 километра (18,7 мили) от Marikina до Zapote, Bacoor , а пятая линия имела бы длину 17,6 километра (10,9 мили) от Rizal Avenue , Manila до Meycauayan , Bulacan . План должен был решить транспортные проблемы Манильского метрополитена и его реализация заняла бы 15 лет, то есть до 1988 года. [16]

В 1975 году в отчете Reuters говорилось, что в Маниле возникли проблемы с движением транспорта, поскольку многие люди опасались, что население вырастет, число пассажиров увеличится, и наступит день, когда на улицах будут только люди без транспортных средств. Также там говорится, что команда из JICA изучает проект, который рекомендовал систему метрополитена и, как ожидается, обойдется примерно в 930 миллионов долларов США. [21]

В 1976 году JICA провела технико-экономическое обоснование линии, известной как линия 1 скоростной транзитной железной дороги (RTR). В исследовании был предложен предварительный маршрут от международного аэропорта Манилы (MIA), ныне международного аэропорта имени Ниноя Акино , до Филиппинского университета в городе Кесон, общей протяженностью 25,2 километра (15,7 миль). С запланированными датами завершения между 1983 и 2000 годами для этой линии в четыре этапа, другие линии были бы построены как часть сети RTR: линия 2 соединила бы Новаличес в городе Кесон с Гваделупе, Макати ; линия 3 соединила бы Малабон с бульваром Рохас в Пасае; линия 4 соединила бы Бакларан в Параньяке с Кубао в городе Кесон; а линия 5 соединила бы Бинондо с Марулас в Валенсуэле. Кроме того, Pacific Consultants International и Japan Overseas Consultants приняли участие в качестве исследовательской группы. [17] По мнению некоторых критиков линии LRT 1 , которая была построена вместо линии RTR 1, Маркос решил отказаться от метро после того, как его советники убедили его, что линия не может быть завершена до того, как Сингапур завершит свою собственную первую линию . [22]

Также было предложено сделать его частью проекта 1977 Metro Manila Transport, Land Use and Development Planning Project (MMETROPLAN), который финансировался Всемирным банком . Однако план не был включен и реализован, поскольку некоторые из районов, включенных в план, такие как Marikina и Cainta , подвержены наводнениям. [23] [24] [16] Вместо этого была построена линия LRT 1, открытая 1 декабря 1984 года и завершенная 12 мая 1985 года. По словам Фелино Палафокса , LRT была наиболее осуществимой транспортной системой в то время. [23] Тем не менее, нынешняя система легкорельсового транспорта Манилы (в основном надземная) короче, чем система линий, предложенная в 1973 году. [16]

Предложения 1990-х и 2000-х годов

В 1995 году мексиканская фирма Grupo ICA, которая также имела опыт работы в Мехико-Сити , вела переговоры с Департаментом общественных работ и автомагистралей (DPWH) о строительстве метро на Филиппинах. [25] В 1998 году Департамент транспорта и коммуникаций (DOTC, позже DOTr) подписал меморандум о взаимопонимании (MOU) с JK International Ltd. для проведения технико-экономического обоснования проекта метро; маршрут должен был быть связан между портом Манилы и NAIA. [26] В 2001 году итальянские фирмы Grandi Lavori Fincosit и Societa Esecuzione Lavori Idraulici подписали соглашение с DOTC о MOU. 10-километровая (6,2 мили) часть туннеля метро соединит Bonifacio Global City (BGC), пройдет через EDSA и соединит коммерческие центры Ortigas , Greenhills и Shaw Boulevard . [27] Однако, когда бывший президент Джозеф Эстрада ушел в отставку в том же году , проект так и не был реализован.

Планирование в 2010-х годах

Проект был предложен еще раз в 2014 Metro Manila Dream Plan как 57,7-километровая (35,9 миль) линия, которая будет служить второй магистралью общественного транспорта с севера на юг для недавно расширенного Большого столичного региона (первой была пригородная железная дорога с севера на юг ). Metro Manila Dream Plan (официально названный Дорожной картой развития транспортной инфраструктуры для Metro Manila и его окрестностей ) представляет собой комплексный план, созданный на основе рекомендаций исследования, проведенного Японским агентством международного сотрудничества (JICA). [28] Он был одобрен Национальным управлением экономики и развития (NEDA) в июне 2014 года и продлится до 2030 года. Программа направлена ​​на улучшение транспортной системы в Metro Manila, Филиппины , с надеждой превратить ее в координационный центр для решения взаимосвязанных проблем Metro Manila в областях транспорта, землепользования и окружающей среды. [29] [30]

В сентябре того же года британский подрядчик по строительству метрополитена Arup представил свой профиль DOTC на случай, если агентство решит построить систему метро в Манильском метро, ​​сказал представитель Makati Business Club . [31] Applied Planning & Infrastructure Inc. совместно с MKL Associates предложили версию плана метро и провели экономическое обоснование в качестве частной инициативы для проекта, известного как Manila Central Subway. Они намечают точную трассу первых 150 км (93 мили), приблизительно определяют следующие 150 км и предполагают последние 82 км (51 милю); первые 150 км должны быть далее разделены на рабочие сегменты по 30–40 км (19–25 миль) каждый. Определить оптимальные места для станций метро и определить их основные требования, по крайней мере, для первых 150 км; нанять консультантов высшего уровня для подготовки детальных инженерных проектов для начальных 150 км труб и различных станций, оптимальных стандартов производительности, воздействия на окружающую среду, экономических и социальных выгод, соотношения цены и качества, а также геотехнических и других технических анализов. Предлагаемые линии: красная линия будет проходить от North Triangle Common Station до Mall of Asia , в то время как расширения приведут к Tutuban и станции MRT Taft Avenue ; коричневая линия соединит NLEX в Валенсуэле с FTI (используя ту же трассу, что и MMS Phase 1), а расширение приведет к Alabang ; синяя линия экспресса будет проходить между двумя линиями; и, наконец, зеленая линия соединит Manila Bay с Tikling Junction, в то время как расширения приведут к Taytay и Holy Spirit, Quezon City. [32] [33]

Год спустя JICA опубликовало обзор по сбору информации для проекта, и метро должно было иметь 59 километров (37 миль) маршрута от Калукана до Дасмаринаса , Кавите , и маршрут C4 является наиболее подходящим вариантом. Между тем, первая фаза составляет 22,6 километра (14,0 миль) от проспекта Минданао и шоссе Кирино в городе Кесон до FTI в Тагиге; фаза 2 ведет к Багонг Силангу , Калукану, 10,2 километра (6,3 мили) на север; и Governor's Drive , Дасмаринас, составляет 26,1 километра (16,2 мили). Кроме того, здание интермодального терминала должно было быть расположено в Market! Market! в BGC и обслуживать автобусы, джипни и такси на этом терминале. [18]

Разработка

В 2015 году Национальное управление экономики и развития одобрило строительство кольцевой линии 5 системы общественного транспорта Макати-Пасай-Тагиг (линия MTSL 5), которая должна была представлять собой подземную железную дорогу длиной 20 километров (12 миль) от BGC до Taft Avenue , как указано в исследовании JICA, с двумя вариантами: 32nd Street или 26th Street. Несмотря на то, что длина маршрута составляет 11 километров (6,8 миль), он проходит через центральные деловые районы. Проект должен был финансироваться через схему государственно-частного партнерства, но после того, как бывший президент Бениньо Акино III ушел с должности, проект заглох и был снова возрожден его преемником Родриго Дутерте . [18] [34] [35] В январе 2017 года JICA заинтересовалась разработкой проекта MTSL, и в том же году было запущено метрополитен Манилы (тогда известное как Мега-манильское метро), которое было включено в программу администрации «Строим! Строим! Строим!» . [36] [37] [38] [39]

В августе того же года JICA опубликовала подготовительное обследование для проекта, которое означало, что трасса должна была пройти 25 километров (16 миль) от шоссе Кирино до FTI, с трассой вдоль C-5 . Трасса не имела трассы, идущей к NAIA, до того, как она была пересмотрена. [19]

Разработка проекта была одобрена правлением Комитета по координации инвестиций (ICC) Национального управления экономики и развития 6 сентября при условии вторичного одобрения Советом NEDA. [40] Разработка была одобрена Советом NEDA во главе с президентом Дутерте шесть дней спустя. [41] 16 марта 2018 года правительства Филиппин и Японии подписали кредитное соглашение на метро. Первый транш официальной помощи развитию от JICA составил 104,5 млрд йен ( 51,3 млрд ₱ ). [12] Второй транш кредита, подписанный 10 февраля 2022 года, составил 253,3 млрд йен ( 112,1 млрд ₱ ). [13] 26 марта 2024 года был подписан третий транш кредита в размере 150 млрд йен ( 55,37 млрд ₱ ). [14]

В июне 2018 года вдоль трассы было проведено тестирование почвы . В том же месяце Департамент окружающей среды и природных ресурсов (DENR) постановил, что метро не будет проходить вдоль линии разлома, поскольку разлом Западной долины проходит вдоль дороги C-5 в Тагиге. [42] В следующем ноябре японский консорциум OC Global, состоящий из Oriental Consultants Global Co. Ltd., Tokyo Metro Co. Ltd., Katahira & Engineers International, Pacific Consultants Co Ltd., Tonichi Engineering Consultants, Inc. и Metro Development Co. Ltd., был назначен консультантом проекта. [43] [44]

Строительство

Запуск туннелепроходческих машин в Барангай Угонг, Валенсуэла. 9 января 2023 г.

Метро Манилы было открыто 27 февраля 2019 года. [8] Спустя десять месяцев, 21 декабря , началось строительство, начавшееся с этапа расчистки в Валенсуэле. [59] [60] В рамках первоначального участка частичной эксплуатации ( станции Qurino Highway , Tandang Sora и North Avenue ) первые три станции будут построены рядом с Филиппинским институтом железных дорог (PRI), первым в стране железнодорожным учебным центром. [59]

Для проекта должны были использоваться массивные тоннелепроходческие машины . В сентябре 2020 года Департамент транспорта (DOTr) представил одну из шести тоннелепроходческих машин на церемонии приемочных испытаний посредством видеоконференции. [61] [62] Первая из 25 тоннелепроходческих машин, которые будут использоваться для строительства метро, ​​была представлена ​​5 февраля 2021 года. [63]

11 ноября 2021 года в лагере Агинальдо состоялась церемония закладки фундамента, ознаменовавшая начало подготовительных работ на станции лагеря Агинальдо. [64] Тем временем, 3 октября 2022 года началось строительство станций Ортигас и Шоу . [65] Работы на станциях Катипунан и Анонас начались 13 февраля 2023 года. [66]

Подземные и тоннелепроходческие работы для метрополитена должны были начаться в четвертом квартале 2021 года, но были отложены. [67] Первая тоннелепроходческая машина была торжественно спущена 12 июня 2022 года, [68] а подземные тоннелепроходческие работы начались 9 января 2023 года. [69]

Первоначально планировалось, что линия начнет частичную эксплуатацию к 2022 году. [70] Однако в апреле 2022 года DOTr отложило это до 2025 года, с полной эксплуатацией к 2027 году, поскольку пандемия COVID-19 помешала строительству. [9] 10 июля 2023 года DOTr отказалось от своего плана начать частичную эксплуатацию к 2027 году, решив вместо этого полностью открыть метро к 2029 году. [71] Проблемы, связанные с приобретением права прохода , затруднили ход строительства, [14] и по состоянию на июнь 2024 года завершение составило всего 14%. [72] Был создан межведомственный комитет по двум железнодорожным проектам для решения проблем с выравниванием проекта. [73]

Маршрут

Длина метро оценивается в 33 километра (21 миля). Проект предполагает строительство 17 станций на первом этапе (перечислены с севера на юг): [74]

Следующие этапы проекта метрополитена будут включать продление линий до Сан-Хосе-дель-Монте , Булакан, к северу от Метро Манила (15,4 км или 9,6 миль от General Luis Avenue в Калукане), и вниз до Дасмариньяс, Кавите, к югу от Метро Манила (20,7 км или 12,9 миль от предлагаемой станции Ninoy Aquino International Airport). Вся система, после завершения, будет обслуживать до 1,74 миллиона пассажиров ежедневно. [75]

Первоначальный план был позже изменен в июне 2020 года, когда DOTr добавил станции East Valenzuela, Lawton и Senate. [76] Станция East Valenzuela будет расположена в депо метро, ​​а станции Lawton и Senate заменят станцию ​​Cayetano Boulevard. Однако эти изменения подлежат утверждению NEDA и JICA. [76]

DOTr и JICA также предлагают физическое соединение и взаимодействие между пригородной железной дорогой Север-Юг и MMS. Предлагается, чтобы подвижной состав MMS перешел на одноуровневые пути NSCR-Юг вокруг зоны FTI , посредством физического соединения путей и электроснабжения, и работал через службы на станциях NSCR-Юг от Бикутана до Каламбы и наоборот. [77] [78]

Дизайн и инфраструктура

Линия станет четвертой линией тяжелого железнодорожного сообщения в стране после линии LRT 2 , линии MRT 7 и пригородной железной дороги Север-Юг , и первой, которая будет проходить в основном под землей. Она рассчитана на движение поездов со скоростью 80 километров в час (50 миль в час). [5] Диаметр туннеля внутри и снаружи, как предполагается, составит 5,2 метра (17 футов) и 5,65 метра (18,5 футов) соответственно. [75] Поскольку существуют оценки ожидаемого землетрясения магнитудой -7,2 (которое может быть таким же мощным, как магнитуда 7,6) в системе разломов долины Марикина , [79] она рассчитана на то, чтобы выдержать землетрясение магнитудой 8,0 . Кроме того, она может быть не полностью под землей. Оценка экологических и географических соображений в базовой трассе (первоначально длиной 74,6 километра или 46,4 мили) рекомендует, чтобы 18% линии находились на уровне земли и 9% проходили через виадук . [75] Перед окончательным утверждением были внесены некоторые коррективы в трассу, чтобы снизить риск повреждений во время землетрясений за счет движения по твердому глинобитному грунту.

5 сентября 2020 года, отвечая на вопросы, министр транспорта Артур Тугэйд заверил, что система будет защищена от наводнений. [80]

Станции

Предварительные строительные работы на станции North Avenue в Проекте 6, Кесон-Сити

Станции будут иметь такие особенности дизайна, как панели для остановки воды, высокий вход для предотвращения наводнений, обнаружение землетрясений и система остановки поездов , похожая на токийское метро . [10] Станции также рассчитаны на прием до 1,5 миллионов пассажиров в день. На станциях также будут установлены раздвижные двери на всю высоту платформы. [4]

Планируется, что основные станции линии будут иметь два уровня платформы, один для местных поездов и другой для экспресс-маршрутов. Планируется, что эти станции будут иметь 6 этажей, рассчитанных на 2 этажа платформы, коммерческие магазины, пункты продажи билетов и другие удобства. [81]

Семь из предлагаемых станций, а именно NAIA Terminal 3, Bicutan , Senate , Lawton, Katipunan, Quezon Avenue и North Avenue, будут построены на государственной территории с целью повышения стоимости недвижимости в близлежащих районах. [82]

Сигнализация

Линия будет использовать систему сигнализации с подвижным блоком на основе управления поездом на основе связи (CBTC), которая является первой железнодорожной линией на Филиппинах, использующей систему с подвижным блоком/CBTC. Ее подсистемы включают автоматическую защиту поезда (ATP), автоматическую работу поезда (ATO), автоматический надзор за поездом (ATS), обнаружение поезда через рельсовые цепи и компьютерную блокировку . [4] Nippon Signal предоставит свое решение сигнализации SPARCS CBTC для линии. [6]

Треки

В метро будут использоваться два типа рельсов: рельсы весом 60 кг/м (120 фунтов/ярд) будут использоваться на главной линии, а рельсы весом 50 кг/м (100 фунтов/ярд) будут использоваться в депо. [4] Рельсы на главной линии будут состоять из непрерывных сварных рельсов , а рельсы в депо будут представлять собой рельсы, соединенные стыковыми накладками . Пути будут поддерживаться бетонными шпалами, за исключением стрелочных переводов , которые будут поддерживаться пластиковыми/армированными волокном пеноуретановыми железнодорожными шпалами . [4]

Подвижной состав

В метро Манилы будут использоваться электропоезда Sustina , построенные Sumitomo Corporation и Japan Transport Engineering Company (J-TREC). [83] Такой же тип был заказан Филиппинскими национальными железными дорогами для их проекта пригородной железной дороги Север-Юг в качестве класса PNR EM10000 . [2] Hitachi , наряду с Sumitomo и Mitsubishi , приобрели тендерную документацию на проектирование, изготовление и завершение 30 составов поездов в феврале 2020 года. [84] Заказ на 240 вагонов, которые можно будет объединить в тридцать составов по 8 вагонов, был завершен Министерством транспорта 21 декабря. [56] [85]

Поезда будут иметь вместимость 2242 пассажира, что больше, чем обычная вместимость подвижного состава существующих линий LRT 1 , LRT 2 , MRT 3 и PNR Metro Commuter Line . В своей базовой форме он примерно в два раза длиннее, чем 4-вагонные поезда класса LRTA 2000, используемые на линии LRT 2. По словам заместителя министра DOTr Тимоти Джона Батана, каждый 8-вагонный поезд облегчит автомобильное движение в Метро Манила, эквивалентное 1300 автомобилям, 220 джипни или 60 автобусам. [56] Он будет питаться через 1500-вольтовые воздушные линии постоянного тока , аналогичные тем, которые заказала PNR. [5]

Депо

Линия будет иметь депо в Угонге, Валенсуэла , в непосредственной близости от станции Ист-Валенсуэла . Оно занимает 4 гектара (9,9 акра) пространства и служит штаб-квартирой для эксплуатации и обслуживания линии. [86] Поезда паркуются на нескольких наборах путей, которые сходятся на подъездном пути и позже на основной сети.

Здание площадью 20 000 квадратных метров (220 000 квадратных футов) [86] будет вмещать Филиппинский железнодорожный институт , который также будет построен в непосредственной близости от депо. [59] Кроме того, для учебных целей будет построен 900-метровый (3000 футов) испытательный путь и макеты туннелей, станций и придорожного оборудования. [86]

Будущее

Фаза 2 (расширение до Булакана и Кавите)

В плане 2023 года, когда правительство одобрит 194 флагманских инфраструктурных проекта, расширение метрополитена приведет к Булакану и Кавите. Оба маршрута будут охватывать около 40 километров (25 миль). В план также включено 4-километровое (2,5 мили) расширение до Asia World, которое соединится со станцией LRT-1 и Paranaque Integrated Terminal Exchange (PITX). [87] Планируемые расширения находятся на стадии изучения и, как ожидается, будут финансироваться Азиатским банком развития (АБР) в рамках Фонда подготовки инфраструктуры и инноваций. [88]

Планируемые расширения

В феврале 2023 года DOTr объявил о сотрудничестве с JICA по добавлению большего количества линий метро. В то время министр транспорта Хайме Баутиста сказал, что линии метро будут расширены до Кавите, и он также сказал, что будет три-четыре линии. Хотя это находится на стадии планирования, об этом было объявлено во время государственного визита президента Маркоса в Японию. [89] В следующем году JICA также заявило, что в будущем появятся линии метро, ​​и на этот раз они также провели исследование для 30-летнего генерального плана железных дорог для Большого столичного региона. [90]

Примечания

  1. ^ Длина линии от Валенсуэлы до Бикутана. Предлагаемая линия в 2014 году, как планируется, будет иметь длину 57,7 км (35,9 миль) от Сан-Хосе-дель-Монте до Дасмариньяса.
  2. ^ Ответственный за инженерию и системную интеграцию, железнодорожные пути и сигнализацию, распределение электроэнергии, деповское оборудование и воздушные линии электропередачи.
  3. ^ Отвечает за системы связи и надзора, а также за автоматизированную систему оплаты проезда (АСОП).
  4. ^ Ответственный за предварительное проектирование систем электроснабжения и управления и установку >1300 платформенных экранных дверей . [53]
  5. ^ На вагонах 2 и 6 должны использоваться два одноплечевых токоприемника, обращенных наружу.

Ссылки

  1. ^ Кабико, Гаеа Катрина (4 октября 2019 г.). «Временное отключение LRT-2 после пожара подчеркивает необходимость структурных изменений и улучшения проверок». The Philippine Star . Получено 26 ноября 2020 г.
  2. ^ ab "Получен заказ на поставку 240 вагонов для филиппинского метрополитена Манилы". Sumitomo Corporation . 21 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 23 января 2021 г. Получено 6 марта 2021 г.
  3. ^ "Mega Manila Subway". Филиппинский портал прозрачности инфраструктуры . Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г.
  4. ^ abcde Часть 2 – Требования работодателя (PDF) . ПРОЕКТ МЕТРО МАНИЛА, ФАЗА 1, Пакет CP106: Системы электромеханики и работы на путях (Отчет). Департамент транспорта (Филиппины). Архивировано (PDF) из оригинала 30 апреля 2021 г. . Получено 14 февраля 2022 г. .
  5. ^ abcde Часть 2 – Требования работодателя (PDF) . ПРОЕКТ МЕТРО МАНИЛА ФАЗА 1 Пакет CP107: Подвижной состав (Отчет). Департамент транспорта (Филиппины) . Архивировано (PDF) из оригинала 15 июля 2022 г. . Получено 14 февраля 2022 г. .
  6. ^ abc Nippon Signal получает заказ на систему сигнализации для проекта метрополитена Манилы на Филиппинах (PDF) (Отчет). Nippon Signal. 19 мая 2022 г. Получено 20 мая 2022 г.
  7. ^ "PH, Япония подпишет новый кредит на метро в первом квартале следующего года". Philippine Daily Inquirer . 2 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Получено 26 ноября 2020 г.
  8. ^ ab Manabat, Jacque (27 февраля 2019 г.). "Metro Manila Subway breaks grounds". ABS-CBN News . Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. Получено 23 ноября 2021 г.
  9. ^ ab Mercurio, Richmond (19 апреля 2022 г.). «Частичное открытие метрополитена Манилы перенесено на 2025 год – DOTr». The Philippine Star . Получено 19 апреля 2022 г. .
  10. ^ аб Абадилья, Эмми В. (26 февраля 2019 г.). «Запущено метрополитен Р355,6-Б на 36 км». Манильский бюллетень . Проверено 2 июня 2022 г.
  11. ^ "Япония намерена финансировать строительство метрополитена Манилы и 2 других железнодорожных проекта". Public-Private Partnership Center . Архивировано из оригинала 30 октября 2019 г. Получено 20 апреля 2017 г.
  12. ^ ab "Metro Manila Subway: PH, Japan sign loan deal". ABS-CBN News . 16 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 3 апреля 2018 г.
  13. ^ ab Rocamora, Joyce Ann L. (10 февраля 2022 г.). "Japan, PH sign Y253-B loan deal for Metro Manila Subway". Philippine News Agency . Архивировано из оригинала 10 февраля 2022 г. . Получено 14 февраля 2022 г. .
  14. ^ abc Cordero, Ted (26 марта 2024 г.). "Philippines, Japan sign ¥150-B third tranche loan for Metro Manila subway". GMA Integrated News . Получено 5 апреля 2024 г.
  15. ^ ab "ИССЛЕДОВАНИЕ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА В МЕГАПОЛИТИЧЕСКОМ РАЙОНЕ МАНИЛА" (PDF) . Агентство зарубежного технического сотрудничества . Сентябрь 1973 г.
  16. ^ abcd Хосе, Рикардо; Мабацца, Даниэль; Лагман, Марко Стефан; Вилласпер, Джонатан. «Планирование системы общественного транспорта метро Манилы» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2017 г. . Получено 20 апреля 2017 г. .
  17. ^ ab "THE FEASILITY STUDY FOR MANILA RAPID TRANSIT RAILWAY LINE № 1" (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества . Июнь 1976 . Получено 21 июля 2024 .
  18. ^ abc "ОБЗОР СБОРА ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ПРОЕКТА МЕГА МАНИЛА В РЕСПУБЛИКЕ ФИЛИППИНЫ: ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ" (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества . Сентябрь 2015 г.
  19. ^ ab "Подготовительное обследование для проекта метрополитена Манилы на Филиппинах: проект отчета RAP" (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества . Август 2017 г. . Получено 22 июля 2024 г. .
  20. ^ Malasig, Jeline (28 декабря 2018 г.). «История создания метрополитена Манилы и 45 лет с момента его первого предложения». InterAksyon . Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 г. Получено 31 мая 2022 г.
  21. ^ "Манила сталкивается с транспортным кризисом". Reuters . 8 декабря 1975 г.
  22. ^ «Что, если бы Манила решила построить свое первое метро еще в 1970-х?». Попали в пробку . 13 сентября 2017 г. Получено 20 июля 2024 г.
  23. ^ ab Garcia, Cathy Rose (19 сентября 2013 г.). «Почему правительство отклонило идею строительства метрополитена в Манильском метро в 1970-х годах». ABS-CBN News . Архивировано из оригинала 25 января 2020 г. Получено 31 мая 2022 г.
  24. ^ Палафокс, Фелино А. младший (3 июня 2015 г.). «План 1977 года еще предстоит выполнить». The Manila Times . Архивировано из оригинала 10 июня 2020 г. Получено 20 апреля 2017 г.
  25. ^ «Мексиканцы ищут партнёров для проекта филиппинского метро». UPI . 3 августа 1995 г.
  26. ^ "P6-B telecom bidding reset for 23 Feb.". Manila Standard . 16 февраля 1998 г. стр. 5.
  27. ^ Admin, Cms (5 января 2001 г.). «Соглашение подписано для Манильского метро». Туннели . Получено 9 августа 2024 г. .
  28. ^ Dela Paz, CJV (2 сентября 2014 г.). «План стремится распутать тупик». Business World . New Manila, Quezon City, Philippines: BusinessWorld Publishing Corporation. Архивировано из оригинала 28 ноября 2019 г. Получено 18 сентября 2014 г.
  29. ^ (Филиппины) МЕГАМАНИЛА ИНФРАСТРУКТУРНАЯ ДОРОЖНАЯ КАРТА (длинная версия). JICAChannel02: Официальный глобальный канал Японского агентства международного сотрудничества (JICA) . Японское агентство международного сотрудничества (JICA), Национальное управление экономического развития Республики Филиппины (NEDA). 10 июня 2014 г.
  30. ^ Основные пункты дорожной карты (PDF) (Отчет). Японское агентство международного сотрудничества . Сентябрь 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 февраля 2021 г. Получено 5 мая 2017 г.
  31. ^ "Предложено метро PH".
  32. ^ «Обзор экономического обоснования для Центрального метрополитена Манилы». Aninver .
  33. ↑ Сикат, Глицирио В. (26 октября 2014 г.). «Метро поможет решить транспортные проблемы Манилы». INQUIRER.net . Проверено 15 июля 2024 г.
  34. ↑ Паз, Криси Де Ла (4 ноября 2015 г.). «Аукцион метро Макати-Пасай-Тагиг намечен на следующее правительство» . РЭППЛЕР . Проверено 19 мая 2024 г.
  35. ^ Paz, Chrisee De La (18 августа 2016 г.). «Duterte admin revives plan to build Metro Manila subway». RAPPLER . Получено 15 июля 2024 г. .
  36. ^ «JICA заинтересовано в финансировании метрополитена Манилы».
  37. ^ Моралло, Одри. «Открыты 13 станций метрополитена Мега Манила». Philstar.com . Получено 15 июля 2024 г.
  38. ^ Йи, Йович (18 апреля 2017 г.). «Дутерте и Абэ подпишут соглашение о строительстве мостовой для метрополитена Mega Manila». INQUIRER.net . Получено 15 июля 2024 г.
  39. ^ «Philequity Corner (24 апреля 2017 г.) Уилсон Си» (PDF) .
  40. ^ аб Дела Пас, Криси (6 сентября 2017 г.). «Метро Манилы за 7 миллиардов долларов будет продлено до NAIA» . Рэплер . Проверено 29 мая 2022 г.
  41. ^ Dela Paz, Chrisee (13 сентября 2017 г.). «Совет NEDA одобрил Manila subway, самую длинную железную дорогу». Rappler . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 г. Получено 21 мая 2022 г.
  42. ^ Новости ABS-CBN (21 июня 2018 г.). Бандила: Проект метро, ​​на хинди рассказывает о разломе Вест-Вэлли: Фиволки . Проверено 22 июля 2024 г. - через YouTube .
  43. ^ Николас, Бернадетт Д. (22 ноября 2018 г.). «Правительство предоставляет японской группе контракт на строительство метро на 11 миллиардов фунтов». BusinessMirror . Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 г. Получено 8 декабря 2018 г.
  44. ^ Caraballo, Mayvelin U. (22 ноября 2018 г.). «Японский консорциум заключает контракт на строительство метро». The Manila Times . Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 г. Получено 8 декабря 2018 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  45. ^ Mercurio, Richmond (25 февраля 2019 г.). «Японо-филиппинский консорциум принимает участие в проекте метрополитена Metro Manila». The Philippine Star . Получено 25 февраля 2019 г. .
  46. ^ "ПРОЕКТ". КОРПОРАЦИЯ ДЖИМ ТЕХНОЛОДЖИ .
  47. ^ Балинбин, Арджай Л. (3 октября 2022 г.). «Совместное предприятие Nishimatsu-DMCI заключило контракт на строительство метро». BusinessWorld . Получено 3 октября 2022 г. .
  48. ↑ Балинбин, Арджай Л. (30 сентября 2022 г.). «Сумки Sumitomo P27-B, проект метро Манилы» . БизнесМир . Проверено 3 октября 2022 г.
  49. ^ Росалес, Элайджа Феличе (30 сентября 2022 г.). «Sumitomo Mitsui заключает контракт на строительство 2 станций метро в Маниле». The Philippine Star . Получено 3 октября 2022 г. .
  50. ^ Балинбин, Арджай (3 мая 2022 г.). «Megawide, 2 японские фирмы заключают сделку по метро P13-B». BusinessWorld . Архивировано из оригинала 3 мая 2022 г. Получено 3 мая 2022 г.
  51. ^ abc Rosales, Elijah Felice (14 февраля 2023 г.). «Final subway deals worth P60 billion be credited by Q2». The Philippine Star . Получено 14 февраля 2023 г. .
  52. ^ "Уведомление о присуждении" (PDF) . ПРОЕКТ МЕТРО МАНИЛА, ФАЗА 1, пакет CP106: Системы электропривода и путевые работы . Департамент транспорта (Филиппины). 24 сентября 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 февраля 2022 г. . Получено 14 февраля 2022 г. .
  53. ^ "Egis получает крупный контракт на проектирование и оснащение первого подземного метро в Маниле" (PDF) . Egis Group (пресс-релиз). 25 февраля 2022 г. . Получено 22 мая 2022 г. .
  54. ^ Абадилла, Эмми В. (25 февраля 2022 г.). «Консорциум Thales выигрывает контракт P57.5-B на строительство метрополитена Манилы». Manila Bulletin . Архивировано из оригинала 25 февраля 2022 г. Получено 28 февраля 2022 г.
  55. ^ "Thales поставит ключевые системы для метро Манилы". Железнодорожные технологии . 25 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2022 г. Получено 7 апреля 2022 г.
  56. ↑ abc Дела Круз, Раймонд (21 декабря 2020 г.). «DOTr заказывает 240 вагонов для метро Манилы» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 года . Проверено 21 декабря 2020 г.
  57. ^ "Получен заказ на поставку 240 вагонов для филиппинского метрополитена Манилы". Sumitomo Corporation . Архивировано из оригинала 23 января 2021 г. Получено 5 января 2021 г.
  58. ^ "Leighton-First Balfour JV подписывает пакет NSCR". First Balfour . 28 апреля 2023 г.
  59. ^ abc Талабонг, Рэмбо (21 декабря 2019 г.). «СМОТРИТЕ: Строительство метро Манилы вступает в фазу расчистки» . Рэплер . Архивировано из оригинала 21 декабря 2019 года . Проверено 21 декабря 2019 г.
  60. ^ Кордеро, Тед (21 декабря 2019 г.). «DOTr начинает расчистку участка «частичной работоспособности» для метрополитена Манилы». GMA News Online . Архивировано из оригинала 21 декабря 2019 г. Получено 21 декабря 2019 г.
  61. ^ "Проходческие машины для метрополитена Манилы поступят в начале 2021 года – DOTr". Rappler . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года . Получено 6 сентября 2020 года .
  62. ^ Рамос, Мариехо С. (5 сентября 2020 г.). «Проект метрополитена Манилы — «ранний рождественский подарок» филиппинцам — Тугаде». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. Получено 6 сентября 2020 г.
  63. ^ Балинбин, Арджай Л. (5 февраля 2021 г.). «Развертывание 25 тоннелепроходческих машин сигнализирует о большом толчке к завершению строительства метро». BusinessWorld . Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 г. . Получено 7 февраля 2021 г. .
  64. ^ Dela Cruz, Raymond Carl (11 ноября 2021 г.). «Начинаются подготовительные работы для Metro Manila Subway at Camp Aguinaldo». Philippine News Agency . Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. Получено 23 ноября 2021 г.
  65. ↑ Абадилья, Эмми В. (3 октября 2022 г.). «2 станции метро Манилы прокладывают путь». Манильский бюллетень . Проверено 3 октября 2022 г.
  66. ^ Марасиган, Лоренц С. (13 февраля 2023 г.). «Начались строительные работы на станциях MMSP Anonas и Camp Aguinaldo». BusinessMirror . Получено 14 февраля 2023 г.
  67. ^ «Подземные работы для метро Манилы начнутся в четвертом квартале». CNN Philippines . 27 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2021 г. Получено 1 мая 2021 г.
  68. ^ Фернандес, Даниза (12 июня 2022 г.). «Дутерте руководит вводом в эксплуатацию BRP Melchora Aquino, опусканием проходческой машины для метро». Philippine Daily Inquirer . Получено 12 июня 2022 г.
  69. ↑ Абадилья, Эмми В. (9 января 2023 г.). «Туннелирование в метро P488.5-B метро Манилы начинается сегодня» . Манильский бюллетень . Проверено 9 января 2023 г.
  70. ^ Вера, Бен О. де (16 марта 2018 г.). "Первые 3 станции метро Манилы будут введены в эксплуатацию к 2022 году". Архивировано из оригинала 3 апреля 2018 г. Получено 3 апреля 2018 г.
  71. ^ Manabat, Jacque (10 июля 2023 г.). «DOTr рассматривает возможность полного открытия метрополитена Манилы в 2029 г., откладывает частичное открытие в 2027 г.». ABS-CBN News . Получено 4 июня 2024 г.
  72. ↑ Лэйсон, Мер (22 мая 2024 г.). «Метро Манилы будет полностью введено в эксплуатацию в 2029 году». Филиппинская звезда (на филиппинском языке) . Проверено 4 июня 2024 г.
  73. ^ «Правительство формирует орган для решения проблем с полосой отвода двух флагманских железнодорожных проектов». GMA Integrated News . 4 октября 2024 г.
  74. ^ Ю, Лэнс Спенсер (8 марта 2024 г.). "КАРТА: Станции метрополитена Манилы". Rappler . Получено 3 мая 2024 г.
  75. ^ abc "Дорожная карта развития транспортной инфраструктуры для метро Манилы и прилегающих территорий (регион III и регион IV-A): ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ ПО ПРОЕКТУ МЕГА МАНИЛА" (PDF) . Национальное управление экономики и развития . Архивировано (PDF) из оригинала 12 ноября 2020 г. . Получено 20 апреля 2017 г. .
  76. ^ ab Balinbin, Arjay L. (2 июня 2020 г.). «Правительство добавляет больше станций в метро Манилы». BusinessWorld . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 г. Получено 2 июня 2020 г.
  77. ^ Исследование осуществимости проекта железной дороги Север-Юг-Южная линия (пригородная) в Республике Филиппины: ПРОЕКТ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОГО ОТЧЕТА (PDF) (Отчет). Японское агентство международного сотрудничества . Октябрь 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 апреля 2021 г. Получено 17 марта 2019 г.
  78. ^ Камю, Мигель Р. (1 июня 2021 г.). «Метро Манила, железная дорога Север-Юг будут физически связаны». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 31 мая 2021 г. . Получено 3 мая 2022 г. .
  79. ^ Нельсон, Алан Р.; Персониус, Стивен Ф.; Римандо, Ролли Э.; Пунонгбаян, Раймундо С.; Тунгол, Норман; Мирабуэно, Ханна; Расдас, Ариэль (2000). «Многократные сильные землетрясения за последние 1500 лет из-за разлома в Маниле, Филиппины». Бюллетень Сейсмологического общества Америки . 90 (1). Сейсмологическое общество Америки : 84. Бибкод : 2000BuSSA..90...73N. дои : 10.1785/0119990002. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 г.
  80. ^ «DOTr заявляет, что метрополитен Манилы будет защищен от наводнений». Philippine Daily Inquirer . 5 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 г. Получено 5 декабря 2020 г.
  81. ^ "Konstruksiyon ng Metro Manila Subway sisimulan na" [Начнется строительство метрополитена Манилы]. Новости ABS-CBN (на тагальском языке). 27 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 13 марта 2019 года . Проверено 18 марта 2019 г.
  82. ^ Патенья, Аэрол Джон (6 марта 2019 г.). «6 станций метро построят на государственных объектах». Philippine News Agency . Архивировано из оригинала 11 ноября 2021 г. Получено 8 марта 2019 г.
  83. ^ Балинбин, Арджай (28 июля 2020 г.). «Группа J-Trec подает заявки на наборы поездов метро». BusinessWorld . Архивировано из оригинала 14 августа 2020 г. Получено 13 августа 2020 г.
  84. ^ CEDTyClea (23 февраля 2020 г.). «Все больше фирм готовятся к торгам за контракты на строительство метро в Маниле». BusinessWorld Online . Получено 17 июля 2024 г.
  85. ^ "Получен заказ на поставку 240 вагонов для филиппинского метрополитена Манилы" (PDF) (пресс-релиз). Japan Transport Engineering Company . 20 декабря 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 декабря 2021 г. Получено 2 апреля 2021 г.
  86. ^ abc Pateña, Aerol John (1 марта 2019 г.). "DOTr, JICA одобряют учебную программу для PH Railway Institute". Philippine News Agency . Архивировано из оригинала 20 ноября 2021 г. Получено 7 апреля 2022 г.
  87. ^ "Флагманские проекты инфраструктуры (IFP) в рамках программы Build-Better-More" (PDF) . Получено 23 мая 2024 г.
  88. ^ "50288-001: Infrastructure Preparation and Innovation Facility" (PDF) . Азиатский банк развития . Получено 23 мая 2024 г. .
  89. ^ Флорес, Хелен (12 февраля 2023 г.). «DOTr рассматривает больше проектов метро в NCR, Кавите». Philstar.com . Получено 23 мая 2024 г. .
  90. ^ «Внимание уделяется большему количеству метро, ​​поскольку DOTr демонстрирует прогресс в области флагманской инфраструктуры». ABS-CBN News . 27 февраля 2024 г. Получено 23 мая 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Метро Манилы» .