stringtranslate.com

Метро Рейл Транзит Корпорейшн

Metro Rail Transit Corporation (MRTC) — это частный консорциум, организованный в июне 1995 года. Консорциум состоит из семи (7) филиппинских компаний: Fil-Estate Management Inc (ныне Metro Global Holdings Corporation), Ayala Land Inc, Ramcar. Inc, Greenfield Development Corporation Unilab , Anglo-Philippine Holdings Corporation, National Book Store Group , Allante Realty and Development Inc и DBH Inc. Metro Rail Transit Corporation владеет линией 3 системы метрополитена Манилы, проходящей вдоль коридора EDSA. MRTC был первоначальным подрядчиком проекта EDSA MRT-3. Он управляет MRT-3 в координации с Министерством транспорта в соответствии с 25-летним контрактом на строительство-аренду-передачу или соглашением BLT, срок действия которого истекает в 2025 году.

История

Начало

Проект линии MRT 3 , первоначально известный как проект EDSA LRT III, был запланирован тогдашним Департаментом транспорта и коммуникаций (позже Департамент транспорта ) в 1989 году. Письмо о намерениях было представлено Эли Левином из Eli Levin Enterprises, Inc. в DOTC в 1990 году по схеме «строительство-эксплуатация-передача» . Эли Левин учредил EDSA LRT Corporation Ltd. (ELCL), консорциум в Гонконге, состоящий из десяти иностранных компаний. [1]

Тендеры на проект EDSA LRT III начались в феврале 1991 года. Из пяти компаний, участвовавших в предварительных торгах, ELCL была единственной компанией, которая соответствовала требованиям. 16 июля 1991 года ELCL представила предложение по проекту EDSA LRT III. DOTC и ELCL подписали соглашение о строительстве, аренде и передаче 7 ноября. Пересмотренное и обновленное соглашение BLT было подписано 22 сентября 1992 года. В соответствии с соглашением проект EDSA LRT III будет реализован в два этапа: Фаза 1 охватывает 16 километров (9,9 миль) от Норт-авеню в Кесон-Сити до Тафт-авеню в Пасай , а Фаза 2 простирается на 5,5 километров (3,4 мили) от Норт-авеню до Монументо , в конечном итоге встречаясь с линией LRT 1 . [2] Фаза 2, однако, была отложена администрацией Арройо в пользу северного продления линии 1 LRT длиной 5,7 км (3,5 мили) .

Формирование МРТС и строительство 3-й линии

В июне 1995 года недавно сформированный консорциум авторитетных филиппинских компаний приобрел 85% акций ELCL через компанию EDSA LRT Holdings, Inc. (ELHI), зарегистрированную на Филиппинах. ELHI также создала и владела Корпорацией развития MRT (MRT DEVCO), которая приобрела права на застройку и коммерческие права на застройку депо площадью 16 гектаров и 13 станций. [1] MRTC была создана с целью проектирования, строительства, тестирования, ввода в эксплуатацию и обслуживания линии MRT 3.

В декабре 1995 года название ELCL было изменено на Metro Rail Transit Corporation Ltd. («Metro Rail»), а ELHI была соответственно переименована в MRT Holdings , Inc.

Строительство линии MRT 3 началось 15 октября 1996 года с Sumitomo Corp в качестве основного подрядчика и Mitsubishi Heavy Industries в качестве субподрядчика строительных работ. Пересмотренное соглашение о строительстве, аренде и передаче было подписано 7 августа 1997 года. Позднее, 16 сентября 1997 года, было подписано измененное соглашение «под ключ» с консорциумом компаний (включая Mitsubishi Heavy Industries и Sumitomo Corporation ). Отдельное соглашение о подвижном составе было подписано с компанией ČKD Dopravní Systémy (ČKD Tatra, ныне часть Siemens AG), ведущим производителем трамваев и легкорельсового транспорта в Восточном блоке. MRTC также воспользовалась услугами ICF Kaiser Engineers and Constructors (теперь Earthtech) для обеспечения управления программой и технического надзора за услугами по проектированию, управлению строительством и вводу в эксплуатацию. [3]

С сентября 1995 г. по март 2002 г. MRTC курировал строительство, финансирование и оперативное управление проектом. JP Morgan и руководство MRTC при поддержке группы технических экспертов и других консультантов провели переговоры по организации финансирования проекта на общую сумму 675,5 миллионов долларов США от Японского банка международного сотрудничества (бывший Японский экспортно-импортный банк или JEXIM), Investiční a poštovní Banka , консорциум банков депозитных подразделений в иностранной валюте (FCDU) во главе с Ситибанком , Банком Филиппинских островов , Дальневосточным банком, ING Bank , Метробанком и правительством Филиппин на суверенной кредитной основе, чья совокупная стоимость финансирования составила всего 4,72% годовых в течение всего срока действия кредита. 17 октября 1997 г. MRTC добился финансового закрытия кредитов по проекту. [2]

10 декабря 1997 года было подписано соглашение о техническом обслуживании между MRTC, Sumitomo Corporation и Mitsubishi Heavy Industries . Согласно соглашению, поставщик услуг по техническому обслуживанию будет предоставлять услуги по техническому обслуживанию и ремонту линии MRT 3 в течение десяти лет.

15 декабря 1999 г. был открыт участок 3-й линии метро от Норт-авеню до Буэндиа , [4] при этом линия была полностью введена в эксплуатацию 20 июля 2000 г. [2] MRTC было обязано сдать систему в аренду DOTC, которая будет эксплуатировать систему, а MRTC будет обеспечивать ее обслуживание. DOTC должен был производить выплаты арендной платы MRTC, и они были разбиты на несколько различных частей. Одна значительная часть предназначалась для погашения кредитов, взятых для финансирования проекта, в рамках которого кредиты были полностью погашены в 2010 году. [5]

Современная история

Были инициированы планы по выкупу МРТ-3 у МРТС правительству, но они не были реализованы. [6] 15 ноября 2010 года [2] Metro Pacific Investments Corporation заключила соглашение о сотрудничестве с Fil-Estate Corporation для реализации программ расширения MRT3. Однако этого не произошло, поскольку сотрудничество DOTC тогда не могло быть обеспечено.

В октябре 2012 года MRT3 перевозил до 600 000 пассажиров в день, когда DOTC расторгло контракт на техническое обслуживание с Sumitomo / TESP и назначило местные неквалифицированные группы для обслуживания MRT3. В результате состояние линии MRT 3 (MRT-3) ухудшилось, и на нее поступил шквал жалоб от лояльных пассажиров из-за серьезного отсутствия поддержки и обслуживания со стороны ее администраторов. Технические проблемы становились все более частыми из-за пренебрежения и плохого обслуживания со стороны подрядчиков, назначенных тогдашним Министерством транспорта и коммуникаций . Сенатор процитировал: «Людям приходится ждать по часу, чтобы попасть в тесный сломанный поезд». В 2015 году также было предложено повышение стоимости проезда почти вдвое, что привело к увеличению стоимости проезда для пассажиров пригородной зоны с целью сбора дополнительных доходов для финансирования улучшения услуг. [7] Проблемы с линией были решены посредством комплексного проекта реабилитации, в результате которого Sumitomo Corporation стала поставщиком услуг по техническому обслуживанию линии с 2019 года. [8] [9] Реабилитация всей системы, включая замену всех рельсов, завершена.

Компоненты финансирования проекта

Разбивка ключевых спонсоров и компонентов траншового финансирования проекта MRT-3 Фазы 1 была следующей:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «РЕЗОЛЮЦИЯ - ПОРУЧЕНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИМ КОМИТЕТАМ Сената ПРОВЕДИТЬ РАССЛЕДОВАНИЕ В СОДЕРЖАНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ВЛАДЕНИЯ, КОНТРОЛЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОЕКТА METRO RAIL TRANSIT III (MRT3) С ЦЕЛЬЮ ПРИНЯТИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ МЕР ДЛЯ РЕШЕНИЯ ТО ЖЕ» ( PDF) . 25 января 2011 года . Проверено 20 декабря 2021 г.
  2. ^ abcd «О нас». Метро Рейл Транзит Корпорейшн . Проверено 20 декабря 2021 г.
  3. ^ «О» . dotrmrt3.gov.ph . Проверено 20 декабря 2021 г.
  4. ^ «Чудо-железнодорожный проект, который избавит Эдсу от пробок» . Новые времена проливов . The New Straits Times Press (M) Bhd, 15 декабря 1999 г. Получено 20 декабря 2021 г. - из Архива новостей Google.
  5. ^ «Понял! «Исправление MRT-3: Вариант Собрепенья против варианта японской ODA». Министерство транспорта (Филиппины) (пресс-релиз). 14 июня 2018 г. Проверено 18 апреля 2022 г.
  6. ↑ Дезидерио, Луэлла (6 декабря 2015 г.). «DOTC будет добиваться выкупа МРТ-3» . Филиппинская звезда . Проверено 20 декабря 2021 г.
  7. ^ «ТАРИФЫ НА LRT-MRT БУДУТ ПОВЫШЕНЫ 4 ЯНВАРЯ» . Департамент транспорта и коммуникаций (DOTC). Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 20 декабря 2021 г.
  8. ↑ Магсино, Дона (1 мая 2019 г.). «Реабилитация MRT3, начало технического обслуживания». Новости GMA онлайн . Проверено 18 февраля 2022 г.
  9. ↑ Думлао, Мигги (8 декабря 2020 г.). «МРТ-3 теперь движется со скоростью 60 км/ч». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 18 февраля 2022 г.

Внешние ссылки